Това е историята на август в едно изречение. Останалата част от текста е измерването зад нея. Този път разгледахме малко по-различна извадка: типичните ваканционни дестинации Франция и Италия, наред с типичен летовник — Нидерландия, като Швейцария и трите скандинавски пазара са пренесени от юли. 12 379 станции и 59 069 DC точки за зареждане, едни и същи станции и през двата месеца, така че числата се движат само когато шофьорите го правят.
Една голяма събота, после дълго затихване
Процент натоварване на фиксирана извадка от 25 991 DC точки за зареждане, по дни, 20 юли до 31 август 2026
Натоварване = минути зареждане ÷ (точки за зареждане × минути в деня). Едни и същи точки всеки ден. Източник: Chargalytics.
Дневната графика използва само точки за зареждане, наблюдавани всеки ден и през двата месеца. Месечните сравнения използват станции, наблюдавани поне 24 дни през юли и 28 през август, балансирани по дни от седмицата, като четиридневното прекъсване на потока от данни на 14–17 юли е изключено.
Френската линия на графиката е планина с един склон. Две съботи над 24% в края на юли, после 26.8% на 1 август, 26.2% на 8-и, а след това всяка събота е по-ниска от предишната. В края на месеца няма съответстващ скок, което е неудобно за всеки, оразмерил локация за неделния вечерен наплив на връщане. Хората тръгват заедно и се връщат разпръснато. Заминаването е пик. Завръщането е слух.
Италия върви с една седмица закъснение и достига пик на 8 август с 25.0%. После идва Ferragosto — националният ден, в който не се шофира наникъде. Съботата от дългия уикенд отбеляза 14.6%, по-ниско от всяка събота през юли. Зарядните също почиваха.
Скандинавските линии разказват другата половина от историята. Съботите в Швеция слизат от 19.9% в средата на юли до 11.9% в края на август, почти без колебание по пътя, а Норвегия следва същата форма. Там горе няма августовски пик. Има юли, а после има пътят към дома — и пътят към дома е наклон, не пропаст.
| Събота | Франция | Италия | Нидерландия | Норвегия | Швеция |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 юли | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25 юли | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1 авг. | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8 авг. | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15 авг. — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22 авг. | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29 авг. | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Всеки пазар има час пик. Но не е един и същ час.
Приближете от деня към часа и се оказва, че ваканцията има разписание. Франция, Италия и Швейцария достигат пик в десет часа в събота сутрин. Не в петък вечер, не в неделя следобед: събота, късна сутрин. Причината е календарът на наемите. Ваканционните жилища във Франция и Италия се наемат от събота до събота, така че цялата страна се изнася и настанява в един и същи ден, а първата спирка за зареждане е на 200 km от дома — горе-долу когато децата поискат обяд. По-големите френски локации в мрежата работеха при 22.6% в десет часа в събота спрямо 7.9% в среден час в средата на седмицата. Една съботна сутрин във Франция струва колкото три вторника.
Процент натоварване по часове от седмицата през август 2026, по-големи DC локации, местно време
Претеглено по точки за зареждане, локации с четири или повече точки и 50 kW или повече, четири фиксирани седмици през август. Източник: Chargalytics.
Скандинавците спазват друго разписание, защото правят нещо различно. Никой не наема шведска вила от събота до събота; притежаваш я или я притежават родителите ти, и отиваш, когато работата ти позволи. Затова Норвегия достига пик в петък на обяд — пътуването натам — а Швеция и Финландия в неделя в единадесет — пътуването към дома. Три пазара, три часа пик, един общ навик: никой не тръгва наникъде в събота следобед. Две ваканционни култури, два модела на трафик, а локация на E6 и локация на A7 трябва да бъдат изградени за различни седмици. През юли скандинавските пикове бяха на същите места, само по-високи. Най-натовареният час в Норвегия беше 27.9% тогава и 20.1% сега, като се премести от събота в петък — така изглежда пазарът, когато туристите си тръгнат и местните си върнат уикендите.
| Пазар | Най-натоварен ден | Премия спрямо вт–чт | Час пик (местно време) |
|---|---|---|---|
| Франция | Събота | +43% | Сб 10:00 |
| Италия | Събота | +40% | Сб 10:00 |
| Финландия | Неделя | +30% | Нед 11:00 |
| Швеция | Неделя | +28% | Нед 11:00 |
| Норвегия | Петък | +18% | Пет 12:00 |
| Швейцария | Събота | +17% | Съб 10:00 |
| Нидерландия | Петък | +7% | Пет 11:00 |
А след това е Нидерландия, където най-натовареният час е единайсет в петък сутрин, а съботата е със 7% по-натоварена от вторника. Това не е ваканционен модел. Това е работна седмица с дълга обедна почивка. Запомнете тази мисъл за след две секции.
Северът си го върна
| Пазар | Станции | Точки за зареждане | Юли | Август | Промяна |
|---|---|---|---|---|---|
| Италия | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Швейцария | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Франция | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Нидерландия | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Норвегия | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Финландия | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Швеция | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
От една пета до една четвърт от юлското натоварване — изчезнало за месец. Швеция губи най-много, 26.9%, а Финландия и Норвегия са плътно след нея. Пазарите, които понесоха летния скок, са тези, в които той се разсея — най-малко изненадващото изречение в тази статия, но все пак най-важното за бизнес обосновката. Италия и Швейцария почти не помръднаха, защото нямаха скок, който да се разсее. Франция е по средата — спад от 12% до 10.8%, което звучи като отрезвяване, докато не си припомните, че през май беше на 7.7%.
Къде на картата се промени
Промяна в процентното натоварване от юли до август: най-отдалечената пета от станциите спрямо най-градската пета
Станциите са разделени на пети според оценката на Chargalytics за локацията във всеки пазар. Месечно натоварване, балансирано по дни от седмицата, без 14–17 юли. Източник: Chargalytics.
Вижте откъде във всяка страна се е оттеглило натоварването и картината се изостря. В Швеция най-отдалечената пета от станциите губи 41.5% от юлското си натоварване; най-градската пета губи 17.1%. Норвегия и Финландия се разделят по същия начин, приблизително четири към едно. Юлският скок беше по пътищата между градовете, при обектите по коридорите, които съществуват точно за тези две седмици — и точно оттам си отиде. Градските зарядни почти не го усетиха.
Италия е огледалният образ. Нейната отдалечена пета беше единствената група в целия панел, която стана по-натоварена през август — с 3.4%, докато градовете ѝ се изпразниха. Така изглежда страна във ваканция от гледната точка на зарядна станция: никой в Милано, всички по крайбрежния път. Франция и Нидерландия клонят в същата посока, но по-умерено. Швейцария спадна равномерно навсякъде — така изглежда пазар без летен пик. Няма какво да се разсее, затова нищо не се разсейва.
Всяка точка по-долу е станция от панела. Приближете E6 северно от Трондхайм или A7 южно от Лион и ще видите как лятото си тръгва.
Опашката в Urvillers
Relais Urvillers е зона на TotalEnergies с четири зарядни места на A26 между Saint-Quentin и Laon — по маршрута, по който холандският, белгийският и британският ваканционен трафик се движи на юг. През август седмичният му профил достигна 90% в събота, 89% в неделя и 87% в петък, а в средната седмица прекара двадесет отделни часа над 80%. Под 80% шофьорите понякога чакат. Над това ниво чакат всеки път. Четири места, 150 kW и опашка с разписание. Така изглежда един наситен обект отвътре.
Все пак не е сам, макар и компанията да е по-малко, отколкото през юли. От 8 977 станции в тази извадка с четири или повече зарядни места, 60 са прекарали най-натоварения си час от седмицата над 80% през август. През юли, на същите седем пазара, бяха 180 от 8 412. Като дял от обектите това е 2.1% през юли и 0.7% през август, а юлският анализ отчете 2.2% в собствения си панел от пет държави, така че двата месеца се подреждат логично и август е една трета от пика. Петнадесет от шестнадесетте най-натоварени обекта са във Франция — предимно relais на TotalEnergies по A6, A26 и A75, следвани от обектите на Allego пред Carrefour на Ривиерата и два обекта на Tesla. Норвегия, която имаше 21 обекта над границата през юли, няма нито един. Разширете обхвата до 60% — натиск, а не опашки — и броят е 682 обекта срещу 999, или 7.6% от извадката срещу 11.9%. Тесните места не изчезнаха. Те просто се свиха до френските магистрали в съботите на Франция.
Холандците също отидоха на почивка. Просто не в Нидерландия.
Нидерландия е равната линия на първата графика и причината не е, че холандците са останали вкъщи. Статистическата служба на Нидерландия отчете 21.9 million холандски летни почивки през 2025: 13 million от тях в чужбина, 13.4 million с автомобил, а Франция е водещата чуждестранна дестинация с 2.2 million. Холандското тръгване се вижда в Urvillers на A26 и по A7 южно от Lyon, не по A2 южно от Utrecht. Остава мрежа за търговски и ежедневни пътувания — хъбове на Fastned и зарядни пред супермаркети — където автомобилите продължават да идват, независимо дали е август: петък е най-натовареният ден с 15.4%, неделя е най-спокойният с 13.2%, по осем до десет сесии на зарядно място дневно през целия месец и най-натоварен час в петък сутрин. Нидерландия е пазар на произход. Пазарите на произход не достигат пик; пазарите на дестинация го правят. И точно затова, неслучайно, там чакащият автомобили хардуер е най-евтин.Какво да правим с това
Изводът от юли издържа и през август: това е проблем на локацията, не на мрежата. Националното натоварване дори не се доближи до таван. Шестдесет обекта го направиха в шепа дни, а Urvillers — всеки уикенд. Средните стойности за портфейла прикриват това, именно затова трябва да се гледа кривата по часове от седмицата, а не месечното число.
Това също разделя аудиторията, както и през юли. Всеки, който оразмерява спрямо средното натоварване — тоест всеки оператор с цел печалба и електронна таблица — вижда август като две добри съботи в тих месец: националното натоварване на Франция на 1 August е 2.2 пъти нивото му на 31-вия. Всеки, който оразмерява спрямо пика — тоест онзи, който е обещал на шофьор зарядна точка в десет часа в събота — вижда зона с четири места, която трябва да има осем. Едни и същи данни, два верни отговора, а разликата между тях е цената на опашката.
В Северна Европа въпросът е различен. Обект по коридор, който е работил с 40% в юлска събота, е прекарал август на 8 до 10% и май на 5 до 9%. Това е числото, което електронната таблица за средното натоварване трябва да покрие, и разполага с единадесет месеца за това. Юли е бонусът, не планът.
А за всеки, който се надява, че лятото е било еднократно явление, което може просто да бъде изчакано: Франция през август все още е 42.6% над майската си база, Швейцария — 31.6%, Финландия — 26.3%. Приливът се отдръпна. Не се върна там, откъдето започна, а следващия юли ще дойде по-високо.