Това е августовската история в едно изречение. Останалата част от този материал е измерването зад нея. Този път разгледахме малко по-различна извадка: типичните ваканционни дестинации — Франция и Италия — наред с типичен летовник, Нидерландия, като добавихме Швейцария и трите скандинавски пазара от юли. 12 379 станции и 59 069 DC точки за зареждане, едни и същи станции и през двата месеца, така че числата се движат само когато се движат шофьорите.
Предпочитате да гледате? Ето 4-минутната версия.
Една голяма събота, после дълъг спад
Процент натоварване на постоянна извадка от 25 991 DC точки за зареждане, по дни, 20 юли до 31 август 2026
Натоварване = минути зареждане ÷ (точки за зареждане × минути в деня). Едни и същи точки всеки ден. Източник: Chargalytics.
Дневната графика използва само точки за зареждане, наблюдавани всеки ден и през двата месеца. Месечните сравнения използват станции, наблюдавани поне 24 дни през юли и 28 през август, балансирани по дни от седмицата, като четиридневното прекъсване на данните от 14–17 юли е изключено.
Френската линия на графиката е планина с един склон. Две съботи над 24% в края на юли, после 26.8% на 1 август, 26.2% на 8-ми, а след това всяка събота е по-ниска от предишната. Няма съответстващ скок в края на месеца, което е неудобно за всеки, оразмерил обект за неделния вечерен наплив на връщане. Хората тръгват заедно и се връщат постепенно. Заминаването е пик. Завръщането е слух.
Италия върви седмица назад, с пик на 8 август при 25.0%. После идва Ferragosto — националният ден, в който никой не кара наникъде. Съботата на дългия уикенд е на 14.6%, по-ниско от която и да е събота през юли. Зарядните също имаха почивен ден.
Скандинавските линии разказват другата половина от историята. Съботите в Швеция слизат от 19.9% в средата на юли до 11.9% към края на август, почти без колебание по пътя, а Норвегия има същата форма. Там горе няма августовски пик. Има юли, а после има пътят към дома — и пътят към дома е наклон, не пропаст.
| Събота | Франция | Италия | Нидерландия | Норвегия | Швеция |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 юли | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25 юли | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1 август | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8 август | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15 август — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22 август | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29 август | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Всеки пазар има час пик. Не е един и същ час.
Приближете от деня към часа и се оказва, че ваканцията има разписание. Франция, Италия и Швейцария достигат пик в десет часа в събота сутринта. Не в петък вечер, не в неделя следобед: събота, късна сутрин. Причината е календарът на наемите. Ваканционните жилища във Франция и Италия се отдават от събота до събота, така че цялата страна се изнася и настанява в един и същ ден, а първата спирка за зареждане е на 200 km от дома — приблизително когато децата питат за обяд. Френската мрежа за бързо зареждане работеше при 22.6% в десет часа в събота спрямо 7.9% в средностатистически делничен час. Една съботна сутрин във Франция струва колкото три вторника.
Процент натоварване по час от седмицата през август 2026, всички DC обекти, местно време
Претеглено по точки за зареждане, всички DC обекти с 50 kW или повече, четири постоянни седмици през август. Източник: Chargalytics.
Скандинавия поддържа различно разписание, защото прави нещо различно. Никой не наема шведска вила от събота до събота; притежавате я вие или родителите ви и отивате, когато работата позволява. Затова Норвегия достига пик в петък по обяд — пътят натам — а Швеция и Финландия в неделя в единайсет — пътят обратно. Три пазара, три часа пик, един общ навик: никой не отива никъде в събота следобед. Две ваканционни култури, два модела на трафик и обект на E6 и обект на A7 трябва да бъдат изградени за различни седмици. През юли скандинавските пикове бяха на същите места, само по-високи. Най-натовареният час в Норвегия беше 27.9% тогава и 20.1% сега, а се премести от събота в петък — така изглежда пазарът, когато туристите си тръгнат и местните си върнат уикендите.
| Пазар | Пиков ден | Премия спрямо вт–чт | Пиков час (местно време) |
|---|---|---|---|
| Франция | Събота | +42% | Сб 10:00 |
| Италия | Събота | +39% | Сб 10:00 |
| Финландия | Неделя | +29% | Нд 11:00 |
| Швеция | Неделя | +27% | Нд 11:00 |
| Норвегия | Петък | +18% | Пт 12:00 |
| Швейцария | Събота | +18% | Сб 10:00 |
| Нидерландия | Петък | +7% | Пт 11:00 |
И после идва Нидерландия, където най-натовареният час е единадесет в петък сутрин, а петъкът като цяло е само със 7% по-натоварен от средното за вторник до четвъртък. Това не е ваканционен модел. Това е работна седмица с дълъг обяд. Запомнете тази мисъл за след два раздела.
Северът си го върна
| Пазар | Станции | Точки за зареждане | Юли | Август | Промяна |
|---|---|---|---|---|---|
| Италия | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Швейцария | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Франция | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Нидерландия | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Норвегия | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Финландия | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Швеция | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Между една пета и една четвърт от юлското натоварване — изчезнало за месец. Швеция загуби най-много — 26.9%, а Финландия и Норвегия не изостават много. Пазарите, които понесоха летния скок, са и тези, които го обърнаха назад — най-неизненадващото изречение в тази статия, но все пак най-важното за бизнес обосновката. Италия и Швейцария почти не помръднаха, защото не са имали скок, който да отстъпва. Франция е по средата, надолу с 12% до 10.8%, което звучи като спад, докато не си припомните, че през май беше на 7.7%.
Къде на картата се промени
Промяна в процентното натоварване от юли до август: най-отдалечената пета станции спрямо най-градската пета
Станциите са разделени на пети според оценката на Chargalytics за локацията в рамките на всеки пазар. Месечно натоварване, балансирано по дни от седмицата, без 14–17 July. Източник: Chargalytics.
Вижте откъде в рамките на всяка страна се е оттеглило натоварването и историята се изостря. В Швеция най-отдалечената пета станции е загубила 41.5% от юлското си натоварване; най-градската пета е загубила 17.1%. Норвегия и Финландия се разделят по същия начин, като отдалечените обекти губят четири до пет пъти повече от градските. Юлският скок беше по пътищата между градовете, при коридорните обекти, съществуващи точно за тези две седмици — и точно оттам си тръгна. Градските зарядни почти не усетиха нищо.
Италия е огледалният образ. Нейната най-отдалечена пета беше единствената група в целия панел, която стана по-натоварена през август — с 3.4%, докато градовете ѝ се изпразниха. Така изглежда една страна във ваканция от гледната точка на зарядната станция: никой не е в Милано, всички са по крайбрежния път. Франция и Нидерландия клонят в същата посока, но по-умерено. Швейцария спадна равномерно навсякъде — така изглежда пазар без летен пик. Няма какво да се връща назад, затова нищо не се връща.
Всяка точка по-долу е станция от панела. Приближете E6 на север от Trondheim или A7 на юг от Lyon и ще видите как лятото си тръгва.
Опашката в Urvillers
Relais Urvillers е зона за отдих на TotalEnergies с четири зарядни позиции на A26 между Saint-Quentin и Laon — по маршрута, по който холандски, белгийски и британски туристически трафик се отправя на юг. През август седмичният ѝ профил достигна 90% в събота, 89% в неделя и 87% в петък, а в средната седмица имаше двадесет отделни часа над 80%. Под 80% шофьорите понякога чакат. Над тази граница чакат всеки път. Четири позиции, 150 kW и опашка с разписание. Така изглежда един претоварен обект отвътре.
Има и други като него, макар и по-малко отколкото през юли. От 8 977 станции в тази извадка с четири или повече позиции, 60 са прекарали най-натоварения си час от седмицата над 80% през август. През юли, на същите седем пазара, бяха 180 от 8 412. Като дял от обектите това са 2.1% през юли и 0.7% през август, а юлският анализ отчете 2.2% в собствената си петдържавна извадка, така че двата месеца се припокриват и август е една трета от пика. Петнадесет от шестнадесетте най-натоварени обекта са във Франция, предимно relais на TotalEnergies по A6, A26 и A75, следвани от обектите на Allego в Carrefour по Ривиерата и два обекта на Tesla. Норвегия, която имаше 21 обекта над прага през юли, сега няма нито един. Разширете обхвата до 60% — натиск, а не опашки — и броят е 682 обекта срещу 999, или 7.6% от извадката срещу 11.9%. Тесните места не изчезнаха. Те се свиха до френските магистрали в съботите на френското лято.
Холандците също отидоха на почивка. Само че не в Нидерландия.
Нидерландия е равната линия на първата графика и причината не е, че холандците са останали у дома. Statistics Netherlands отчита 21.9 милиона летни почивки на холандци през 2025: 13 милиона от тях в чужбина, 13.4 милиона с автомобил, а Франция е най-популярната чуждестранна дестинация с 2.2 милиона. Холандското заминаване се вижда в Urvillers на A26 и по A7 южно от Lyon, не по A2 южно от Utrecht. Остава мрежа за търговски и ежедневни пътувания — хъбове на Fastned и зарядни на паркингите на супермаркети — където автомобилите продължават да идват, независимо дали е август: петък е най-натовареният ден с 15.4%, неделя е най-спокойният с 13.2%, по осем до десет сесии на позиция дневно през целия месец и най-натоварен час в петък сутрин. Нидерландия е пазар на произход. Пазарите на произход не достигат пик; пазарите на дестинация го правят. И неслучайно именно там най-евтината инфраструктура чака автомобили.Какво да правим с това
Изводът от юли остава валиден и през август: това е проблем на локацията, не на мрежата. Националното натоварване дори не се доближи до таван. Шестдесет обекта го направиха в шепа дни, а Urvillers — всеки уикенд. Средните стойности за портфейла скриват това, което е и смисълът да се гледа кривата по часове от седмицата, а не месечната стойност.
Това отново разделя аудиторията, както и през юли. Всеки, който оразмерява според средното натоварване — тоест всеки оператор с цел печалба и електронна таблица — вижда август като две добри съботи в тих месец: националното натоварване на Франция на 1 август е 2.2 пъти над нивото си на 31-ви. Всеки, който оразмерява за пика — тоест този, който е обещал на шофьора свободна букса в десет часа в събота — вижда зона с четири позиции, която трябва да има осем. Едни и същи данни, два верни отговора, а разликата между тях е цената на опашката.
В Нордиците въпросът е различен. Крайпътен обект, работил на 40% в юлска събота, е бил на 8 до 10% през август и на 5 до 9% през май. Това е числото, което електронната таблица за средно натоварване трябва да покрие, и разполага с единадесет месеца за това. Юли е бонусът, не планът.
А за всеки, който се надява, че лятото е било еднократен пик, който просто ще отмине: Франция през август все още беше с около 40% над майската си база, Швейцария с 31.6%, Финландия с 26.3%. Приливът се отдръпна. Не се върна там, откъдето започна, а следващия юли ще дойде по-високо.