To je avgustovska zgodba v enem stavku. Preostanek prispevka je meritev, ki stoji za njo. Tokrat smo pogledali nekoliko drugačen vzorec: tipični počitniški destinaciji, Francijo in Italijo, ob tipičnem dopustniku, Nizozemski, skupaj s Švico in tremi nordijskimi trgi, prenesenimi iz julija. 12 379 postaj in 59 069 DC polnilnih mest, iste postaje v obeh mesecih, zato se številke premaknejo le, ko se premaknejo vozniki.
Ena velika sobota, nato dolg zaton
Odstotek zasedenosti v nespremenjenem vzorcu 25 991 DC polnilnih mest po dnevih, od 20. julija do 31. avgusta 2026
Zasedenost = minute polnjenja ÷ (polnilna mesta × minute v dnevu). Vsak dan ista polnilna mesta. Vir: Chargalytics.
Dnevni graf uporablja le polnilna mesta, opažena prav vsak dan v obeh mesecih. Mesečne primerjave uporabljajo postaje, opažene vsaj 24 dni v juliju in 28 dni v avgustu, uravnotežene po dnevih v tednu; izpuščen je štiridnevni izpad podatkovnega vira od 14. do 17. julija.
Francoska črta na grafu je gora z eno stranjo. Dve soboti nad 24% konec julija, nato 26.8% 1. avgusta, 26.2% 8. avgusta, zatem pa je bila vsaka sobota nižje od prejšnje. Ob koncu meseca ni ustreznega porasta, kar je nerodno za vsakogar, ki je lokacijo dimenzioniral za nedeljski večerni naval ob vrnitvi domov. Ljudje odidejo skupaj in se vračajo postopoma. Odhod je sunek. Vrnitev je govorica.
Italija sledi teden za Francijo in vrh doseže 8. avgusta pri 25.0%. Nato pride Ferragosto, državni praznik nevožnje nikamor. Sobota podaljšanega vikenda je dosegla 14.6%, manj kot katerakoli julijska sobota. Tudi polnilnice so imele prost dan.
Nordijske črte pripovedujejo drugo polovico zgodbe. Švedske sobote se od 19.9% sredi julija do 11.9% ob koncu avgusta spuščajo skoraj brez nihaja, Norveška pa ima enako obliko. Tam zgoraj avgustovskega vrha ni. Je julij, nato pa vožnja domov — ta pa je klanec, ne prepad.
| Sobota | Francija | Italija | Nizozemska | Norveška | Švedska |
|---|---|---|---|---|---|
| 18. jul | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25. jul | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1. avg | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8. avg | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15. avg — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22. avg | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29. avg | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Vsak trg ima prometno konico. Ni pa to ista ura.
Če se s dneva približamo na uro, se izkaže, da imajo počitnice svoj vozni red. Francija, Italija in Švica vse dosežejo vrh ob desetih v soboto dopoldne. Ne v petek zvečer, ne v nedeljo popoldne: v soboto, sredi dopoldneva. Razlog je koledar najemov. Francoske in italijanske počitniške nastanitve se oddajajo od sobote do sobote, zato se vsa država isti dan odjavi in prijavi, prvi postanek za polnjenje pa je 200 km od doma, približno takrat, ko otroci vprašajo za kosilo. Večje francoske lokacije so ob desetih v soboto delovale pri 22.6%, v povprečni uri sredi tedna pa pri 7.9%. Ena sobota dopoldne v Franciji je vredna treh torkov.
Odstotek zasedenosti po urah v tednu v avgustu 2026, večje DC lokacije, lokalni čas
Uteženo po polnilnih mestih; lokacije s štirimi ali več polnilnimi mesti in 50 kW ali več; štirje nespremenjeni tedni v avgustu. Vir: Chargalytics.
Nordijci imajo drugačen urnik, ker počnejo nekaj drugega. Nihče ne najame švedske koče od sobote do sobote; imaš jo v lasti ti ali tvoji starši in greš, ko ti delo dopušča. Zato Norveška vrh doseže v petek opoldne, ob vožnji tja, Švedska in Finska pa v nedeljo ob enajstih, ob vožnji domov. Trije trgi, tri prometne konice, ena skupna navada: nihče ne gre nikamor v soboto popoldne. Dve počitniški kulturi, dva prometna vzorca, zato je treba lokacijo na E6 in lokacijo na A7 graditi za različna tedna. Julija so bili nordijski vrhovi na istih mestih, le višji. Najbolj obremenjena ura na Norveškem je bila takrat 27.9%, zdaj pa 20.1%, vrh pa se je premaknil s sobote na petek — tako je videti trg, ko turisti odidejo in domačini spet dobijo svoje vikende.
| Trg | Najbolj obremenjen dan | Pribitek nad tor–čet | Ura vrha (lokalni čas) |
|---|---|---|---|
| Francija | Sobota | +43% | Sob 10:00 |
| + | 4 | 0 | % |
| Finska | Nedelja | +30% | Ned 11:00 |
| Švedska | Nedelja | +28% | Ned 11:00 |
| Norveška | Petek | +18% | Pet 12:00 |
| Švica | Sobota | +17% | Sob 10:00 |
| Nizozemska | Petek | +7% | Pet 11:00 |
Potem pa je tu Nizozemska, kjer je najbolj obremenjena ura petkovih enajst dopoldne in kjer je sobota 7% bolj obremenjena kot torek. To ni počitniški vzorec. To je delovni teden z dolgim kosilom. To misel zadržite še za naslednja dva razdelka.
Sever je to vrnil
| Trg | Postaje | Polnilna mesta | Julij | Avgust | Sprememba |
|---|---|---|---|---|---|
| Italija | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Švica | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Francija | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Nizozemska | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norveška | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finska | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Švedska | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
V enem mesecu je izginila petina do četrtina julijske obremenitve. Največ, 26.9%, je izgubila Švedska, Finska in Norveška pa ji tesno sledita. Trgi, ki so nosili poletni val, so ga tudi odplaknili — to je najmanj presenetljiv stavek v tem članku, a še vedno tisti, ki šteje za poslovni primer. Italija in Švica sta se komaj premaknili, ker nista imeli vala, ki bi ga bilo treba odplakniti. Francija je vmes: padec za 12% na 10.8% zveni kot streznitev, dokler se ne spomnite, da je maja dosegala 7.7%.
Kje na zemljevidu se je premaknilo
Sprememba odstotne obremenitve od julija do avgusta: najbolj oddaljena petina postaj v primerjavi z najbolj urbano petino
Postaje so znotraj posameznega trga glede na lokacijsko oceno Chargalytics razdeljene na petine. Mesečna obremenitev, uravnotežena po dnevih v tednu, brez obdobja 14.–17. julij. Vir: Chargalytics.
Poglejte, od kod je obremenitev v posamezni državi odšla, in zgodba se izostri. Na Švedskem je najbolj oddaljena petina postaj izgubila 41.5% julijske obremenitve, najbolj urbana petina pa 17.1%. Norveška in Finska se delita po istem vzorcu, približno štiri proti ena. Julijski val je živel na cestah med mesti, na koridorskih postajah, ki obstajajo natanko za ta štirinajstdnevni interval — in prav od tam je tudi izginil. Mestne polnilnice so ga komaj zaznale.
Italija je zrcalna podoba. Njena oddaljena petina je bila edina skupina v celotnem naboru, ki je bila avgusta bolj obremenjena, za 3.4%, medtem ko so se mesta izpraznila. Tako je videti država na počitnicah z vidika polnilnice: v Milanu ni nikogar, vsi so na obalni cesti. Francija in Nizozemska se nagibata v isto smer, le bolj nežno. Švica je upadla enakomerno povsod, kot trg brez poletnega vrhunca. Ničesar ni za odplakniti, zato se nič ne odplakne.
Vsaka pika spodaj je postaja iz nabora. Približajte E6 severno od Trondheima ali A7 južno od Lyona in lahko opazujete, kako poletje odhaja.
Čakalna vrsta pri Urvillersu
Relais Urvillers je TotalEnergiesovo počivališče s štirimi polnilnimi mesti na avtocesti A26 med Saint-Quentinom in Laonom, po kateri se proti jugu valijo nizozemski, belgijski in britanski dopustniki. Avgusta je njegov tedenski vzorec v soboto dosegel 90%, v nedeljo 89% in v petek 87%, v povprečnem tednu pa je bilo kar dvajset ločenih ur nad 80%. Pod 80% vozniki včasih čakajo. Nad to mejo čakajo vsakokrat. Štiri polnilna mesta, 150 kW in vrsta z voznim redom. Tako je od znotraj videti zasičena lokacija.
Družbo ima, čeprav manj kot julija. Med 8 977 postajami v tem vzorcu s štirimi ali več polnilnimi mesti jih je 60 avgusta svojo najbolj obremenjeno uro tedna preživelo nad 80%. Julija jih je bilo na istih sedmih trgih 180 od 8 412. To pomeni 2.1% lokacij julija in 0.7% avgusta, julijska analiza pa je na svojem petdržavnem panelu pokazala 2.2%, zato se meseca ujemata, avgust pa dosega tretjino vrha. Petnajst od šestnajstih najslabših lokacij je v Franciji, večinoma TotalEnergiesova počivališča na A6, A26 in A75, ob Allegovih parkiriščih Carrefour na Rivieri in dveh Teslinih lokacijah za njimi. Norveška, ki je imela julija 21 lokacij nad mejo, jih nima nobene. Razširite mrežo na 60%, kjer gre za pritisk in ne za vrste, in dobite 682 lokacij proti 999 oziroma 7.6% vzorca proti 11.9%. Ozka grla niso izginila. Skrčila so se na francoske avtoceste ob francoskih sobotah.
Tudi Nizozemci so šli na dopust. Le ne na Nizozemskem.
Nizozemska je ravna črta na prvem grafikonu, pa ne zato, ker so Nizozemci ostali doma. Nizozemski statistični urad je leta 2025 naštel 21.9 milijona nizozemskih poletnih počitnic: 13 milijonov v tujini, 13.4 milijona z avtomobilom, Francija pa je bila z 2.2 milijona najbolj priljubljena tuja destinacija. Nizozemski odhod se pokaže pri Urvillers na A26 in na A7 južno od Lyona, ne pa na A2 južno od Utrechta. Kar ostane, je maloprodajno in dnevno migrantsko omrežje, Fastnedova vozlišča in parkirišča pri supermarketih, kjer avtomobili prihajajo ne glede na to, ali je avgust: petek je z 15.4% njihov najbolj obremenjen dan, nedelja z 13.2% najmirnejši, ves mesec pa beležijo osem do deset polnjenj na polnilno mesto na dan in najbolj obremenjeno uro v petek zjutraj. Nizozemska je izvorni trg. Izvorni trgi ne dosegajo vrhov; vrhove dosegajo ciljni trgi. In prav zato, ne naključno, tam najcenejša infrastruktura čaka na avtomobile.Kaj storiti s tem
Julijski sklep velja tudi za avgust: to je lokacijski problem, ne problem omrežja. Nacionalna obremenjenost se nikoli ni približala zgornji meji. Šestdeset lokacij se ji je približalo v peščici dni, Urvillers pa vsak konec tedna. Portfeljska povprečja to skrijejo, zato je smiselno gledati krivuljo ur v tednu in ne mesečne številke.
Razdeli tudi občinstvo, tako kot julija. Kdor dimenzionira glede na povprečno obremenjenost – torej vsak dobičkonosno usmerjen upravljavec s preglednico – vidi avgust kot dve dobri soboti v mirnem mesecu: francoska nacionalna obremenjenost je bila 1. avgusta 2.2-krat višja kot 31. Kdor dimenzionira glede na vrh – torej tisti, ki je vozniku ob deseti uri v soboto obljubil priključek – vidi počivališče s štirimi polnilnimi mesti, ki jih potrebuje osem. Isti podatki, dva pravilna odgovora, razlika med njima pa je cena vrste.
V nordijskih državah je vprašanje drugačno. Koridorska lokacija, ki je julijsko soboto delovala pri 40%, je avgusta dosegala 8 do 10%, maja pa 5 do 9%. To je številka, ki jo mora preglednica povprečne obremenjenosti preseči, za to pa ima enajst mesecev. Julij je bonus, ne načrt.
In za vse, ki upajo, da je bilo poletje enkraten pojav, ki ga je mogoče preprosto počakati: Francija je bila avgusta še vedno 42.6% nad majskim izhodiščem, Švica 31.6%, Finska 26.3%. Plima se je umaknila. Ni se vrnila tja, kjer se je začela, in prihodnji julij bo prišla višje.