To je avgustovska zgodba v enem stavku. Preostanek tega prispevka so meritve za njo. Tokrat smo pogledali nekoliko drugačen vzorec: tipični počitniški destinaciji, Francijo in Italijo, ob tipičnem dopustniku, Nizozemski, medtem ko smo Švico in tri nordijske trge prenesli iz julija. 12 379 postaj in 59 069 DC polnilnih mest, iste postaje v obeh mesecih, zato se številke premaknejo le, ko se premaknejo vozniki.
Raje gledate? Tukaj je 4-minutna različica.
Ena velika sobota, nato dolg upad
Odstotek obremenitve v stalnem vzorcu 25 991 DC polnilnih mest po dnevih, od 20. julija do 31. avgusta 2026
Obremenitev = minute polnjenja ÷ (polnilna mesta × minute v dnevu). Vsak dan ista polnilna mesta. Vir: Chargalytics.
Dnevni graf uporablja le polnilna mesta, opazovana vsak posamezni dan obeh mesecev. Mesečne primerjave uporabljajo postaje, zaznane vsaj 24 dni julija in 28 dni avgusta, uravnotežene po dnevih v tednu; izločili smo štiridnevni izpad podatkovnega vira od 14. do 17. julija.
Francoska črta na grafu je gora z eno stranjo. Dve soboti nad 24% konec julija, nato 26.8% 1. avgusta, 26.2% 8. avgusta, potem pa je bila vsaka sobota nižja od prejšnje. Ob koncu meseca ni ustreznega sunka, kar je nerodno za vsakogar, ki je lokacijo dimenzioniral za nedeljsko večerno gnečo ob povratku domov. Ljudje odidejo skupaj in se vračajo postopoma. Odhod je konica. Vrnitev je govorica.
Italija vozi teden za tem in vrh doseže 8. avgusta pri 25.0%. Nato Ferragosto, državni praznik nevožnje nikamor. Sobota dolgega vikenda je dosegla 14.6%, manj kot katerakoli sobota v juliju. Tudi polnilnice so imele prost dan.
Nordijske črte povedo drugo polovico zgodbe. Švedske sobote se skoraj brez enega samega nihaja znižajo z 19.9% sredi julija na 11.9% ob koncu avgusta, Norveška pa ima enako obliko. Tam zgoraj avgustovskega vrha ni. Je julij, nato pa vožnja domov — in vožnja domov je pobočje, ne prepad.
| Sobota | Francija | Italija | Nizozemska | Norveška | Švedska |
|---|---|---|---|---|---|
| 18. jul | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25. jul | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1. avg | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8. avg | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15. avg — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22. avg | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29. avg | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Vsak trg ima prometno konico. Ni ob isti uri.
Če se približamo z dneva na uro, se izkaže, da imajo počitnice svoj urnik. Francija, Italija in Švica vse dosežejo vrh ob desetih v soboto dopoldne. Ne v petek zvečer, ne v nedeljo popoldne: v soboto, sredi dopoldneva. Razlog je koledar najemov. Francoske in italijanske počitniške nastanitve tečejo od sobote do sobote, zato se cela država isti dan odjavlja in prijavlja, prvi postanek za polnjenje pa je 200 km od doma ravno približno takrat, ko otroci vprašajo za kosilo. Francosko omrežje hitrega polnjenja je ob desetih na soboto delovalo pri 22.6%, proti 7.9% v povprečni uri sredi tedna. Eno sobotno dopoldne v Franciji je vredno treh torkov.
Odstotek obremenitve po urah tedna v avgustu 2026, vse DC lokacije, lokalni čas
Uteženo po polnilnih mestih, vse DC lokacije z močjo 50 kW ali več, štirje stalni tedni v avgustu. Vir: Chargalytics.
Nordijske države imajo drugačen urnik, ker počnejo nekaj drugega. Nihče ne najema švedske koče od sobote do sobote; imaš jo v lasti ti ali tvoji starši in greš, ko ti delo to dopušča. Zato Norveška doseže vrh v petek opoldne, ob odhodu, Švedska in Finska pa v nedeljo ob enajstih, ob vožnji domov. Trije trgi, tri prometne konice, ena skupna navada: nihče ne gre nikamor v soboto popoldne. Dve počitniški kulturi, dva prometna vzorca, lokacijo na E6 in lokacijo na A7 pa je treba zgraditi za različna tedna. Julija so bili nordijski vrhovi na istih mestih, le višji. Najbolj obremenjena ura na Norveškem je bila takrat 27.9%, zdaj pa 20.1%, in se je premaknila s sobote na petek — tako je videti trg, ko turisti odidejo, domačini pa dobijo svoje vikende nazaj.
| Trg | Dan vrha | Pribitek nad tor–čet | Ura vrha (lokalno) |
|---|---|---|---|
| Francija | Sobota | +42% | Sob 10:00 |
| Italija | Sobota | +39% | Sob 10:00 |
| Finska | nedelja | +29% | Ned 11:00 |
| Švedska | nedelja | +27% | Ned 11:00 |
| Norveška | petek | +18% | Pet 12:00 |
| Švica | sobota | +18% | Sob 10:00 |
| Nizozemska | petek | +7% | Pet 11:00 |
Potem pa je tu Nizozemska, kjer je najbolj obremenjena ura enajsta v petek dopoldne, celoten petek pa je le 7% bolj obremenjen od povprečja od torka do četrtka. To ni počitniški vzorec. To je delovni teden z dolgim kosilom. To misel zadržite za naslednji dve poglavji.
Sever je to vzel nazaj
| Trg | Postaje | Polnilna mesta | Julij | Avgust | Sprememba |
|---|---|---|---|---|---|
| Italija | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Švica | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Francija | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Nizozemska | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norveška | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finska | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Švedska | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Petina do četrtina julijske obremenitve je v enem mesecu izginila. Švedska je izgubila največ, 26.9%, Finska in Norveška pa nista daleč za njo. Trgi, ki so nosili poletni porast, so ga tudi odpravili — najmanj presenetljiv stavek v tem članku, pa vendar tisti, ki šteje za poslovni primer. Italija in Švica sta se komaj premaknili, ker nista imeli porasta, ki bi ga bilo treba odpraviti. Francija je nekje vmes: padec za 12% na 10.8% zveni kot streznitev, dokler se ne spomnite, da je maja dosegala 7.7%.
Kje na zemljevidu se je premaknilo
Sprememba odstotka obremenitve od julija do avgusta: najbolj oddaljena petina postaj v primerjavi z najbolj urbano petino
Postaje so znotraj posameznega trga glede na Chargalyticsovo lokacijsko oceno razdeljene v petine. Mesečna obremenitev, uravnotežena po dnevih v tednu, brez 14.–17. julija. Vir: Chargalytics.
Poglejte, od kod v posamezni državi je obremenitev odšla, in zgodba se izostri. Na Švedskem je najbolj oddaljena petina postaj izgubila 41.5% julijske obremenitve; najbolj urbana petina 17.1%. Norveška in Finska se delita po istem vzorcu: oddaljene lokacije so izgubile štiri- do petkrat toliko kot urbane. Julijski porast je živel na cestah med mesti, na koridorskih lokacijah, ki obstajajo natanko za teh štirinajst dni — in prav od tam je tudi izginil. Mestne polnilnice so komaj opazile.
Italija je zrcalna slika. Njena najbolj oddaljena petina je bila edina skupina na celotni plošči, ki je bila avgusta bolj obremenjena, za 3.4%, medtem ko so se njena mesta izpraznila. Tako je z vidika upravljavca polnilnic videti država na počitnicah: v Milanu ni nikogar, vsi so na obalni cesti. Francija in Nizozemska se nagibata v isto smer, le bolj nežno. Švica je upadla enakomerno povsod, kar je videti kot trg brez poletnega vrhunca. Ničesar ni treba odpraviti, zato se nič ne odpravi.
Vsaka spodnja pika predstavlja postajo v panelu. Povečajte E6 severno od Trondheima ali A7 južno od Lyona in lahko opazujete, kako poletje odhaja.
Vrsta v Urvillersu
Relais Urvillers je počivališče TotalEnergies s štirimi polnilnimi mesti na avtocesti A26 med Saint-Quentinom in Laonom, po kateri proti jugu potujejo nizozemski, belgijski in britanski dopustniki. Avgusta je njegov tedenski vzorec v soboto dosegel 90%, v nedeljo 89% in v petek 87%, v povprečnem tednu pa je bil dvajset ločenih ur nad 80%. Pod 80% vozniki včasih čakajo. Nad to mejo čakajo vsakokrat. Štiri polnilna mesta, 150 kW in vrsta z voznim redom. Tako je videti zasičena lokacija od znotraj.
Družbo sicer ima, a manj kot julija. Od 8 977 postaj v tem vzorcu s štirimi ali več polnilnimi mesti jih je 60 avgusta svojo najbolj obremenjeno uro v tednu preživelo nad 80%. Julija jih je bilo na istih sedmih trgih 180 od 8 412. To pomeni 2.1% lokacij julija in 0.7% avgusta, julijska analiza pa je na svojem petdržavnem panelu samostojno ugotovila 2.2%, zato se meseca ujemata, avgust pa predstavlja tretjino vrhunca. Petnajst od šestnajstih najslabših lokacij je v Franciji, večinoma na počivališčih TotalEnergies ob A6, A26 in A75, sledijo Allegova parkirišča Carrefour na Rivieri in dve Teslini lokaciji. Norveška, ki je imela julija 21 lokacij nad mejo, jih nima nobene. Če mrežo razširimo na 60%, kjer gre za pritisk in ne za vrste, dobimo 682 lokacij proti 999 oziroma 7.6% vzorca proti 11.9%. Ozka grla niso izginila. Skrčila so se na francoske avtoceste ob francoskih sobotah.
Tudi Nizozemci so šli na dopust. Le ne na Nizozemskem.
Nizozemska je ravna črta na prvem grafikonu, in ne zato, ker bi Nizozemci ostali doma. Nizozemski statistični urad je leta 2025 naštel 21.9 milijona nizozemskih poletnih počitnic: 13 milijonov v tujini, 13.4 milijona z avtomobilom, Francija pa je bila s 2.2 milijona najbolj priljubljena tuja destinacija. Nizozemski odhodi se pokažejo v Urvillersu na A26 in na A7 južno od Lyona, ne na A2 južno od Utrechta. Kar ostane, je maloprodajna in dnevna migracijska mreža, vozlišča Fastned in polnilnice na parkiriščih supermarketov, kjer avtomobili prihajajo ne glede na to, ali je avgust ali ne: petek je njihov najbolj obremenjen dan s 15.4%, nedelja najmirnejši s 13.2%, ves mesec osem do deset polnjenj na polnilno mesto na dan, najbolj obremenjena ura pa je v petek zjutraj. Nizozemska je izvorni trg. Izvorni trgi nimajo vrhuncev; ti so na destinacijskih trgih. In prav zato ima, povsem ne naključno, najcenejšo infrastrukturo, ki čaka na avtomobile.Kaj storiti s tem
Julijski sklep ostaja veljaven tudi avgusta: to je problem lokacije, ne problem omrežja. Nacionalna zasedenost se niti približala ni zgornji meji. Šestdeset lokacij jo je doseglo nekaj dni, Urvillers pa vsak konec tedna. Portfeljska povprečja to prikrijejo, zato je smiselno gledati krivuljo ure v tednu in ne mesečne številke.
Tako kot julija tudi to razdeli občinstvo. Kdor zmogljivosti načrtuje glede na povprečno zasedenost – torej vsak dobičkonosno usmerjen operater s preglednico – vidi avgust kot dve dobri soboti v mirnem mesecu: nacionalna zasedenost Francije je bila 1. avgusta 2.2-krat višja kot 31. Kdor zmogljivosti načrtuje glede na vrh – torej tisti, ki je vozniku ob desetih v soboto obljubil priključek – vidi počivališče s štirimi polnilnimi mesti, ki jih potrebuje osem. Isti podatki, dva pravilna odgovora, razlika med njima pa je cena vrste.
V nordijskih državah je vprašanje drugačno. Koridorska lokacija, ki je julijsko soboto delovala pri 40%, je avgusta dosegala 8 do 10%, maja pa 5 do 9%. To je številka, ki jo mora preseči preglednica s povprečno zasedenostjo, za to pa ima na voljo enajst mesecev. Julij je bonus, ne načrt.
In za vse, ki upajo, da je bilo poletje enkraten pojav, ki ga je mogoče preprosto počakati: Francija je bila avgusta še vedno približno 40% nad majskim izhodiščem, Švica 31.6%, Finska 26.3%. Plima je upadla. Ni pa se vrnila tja, kjer se je začela, in prihodnjega julija bo prišla višje.