Deep Dives

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EV充電市場を深掘り。経済性、業界再編、その次に来るものまで分析します。

中国系充電は欧州に来るのか？ 来るなら、どうやって？

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中国系充電は欧州に来るのか？ 来るなら、どうやって？

October 27, 2026

中国の充電企業が欧州企業の買収契約を結んだのは一度きりだが、その企業は撤退し、後にストックホルムの仲裁廷から支払いを命じられた。確認できた中国勢による欧州充電市場へのあらゆる動きを追った結果、買収はわずか、ハードウェアは多く、自動車メーカー主導のネットワークがいくつか。そして中国国内の価格競争は四半期ごとに勢いを増している。次に何が起きるか、4つのシナリオを示す。

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他のDeep Dives

欧州の急速充電ポート1基あたりEVは31台。アメリカは72台

欧州の急速充電ポート1基あたりEVは31台。アメリカは72台

Chargalytics著 · October 20, 2026

Parenの北米データを、当社の欧州データと並べて比較した。欧州はEVが増える前に急速充電網を整備し、アメリカはEVの後を追って整備した――その結果、1基あたりの稼働はアメリカのほうが高い。各市場が普及曲線のどこにいるのか、損益分岐点の実像、ドライバーの支払額、そして追加整備がどこまで報われるのかを見ていく。

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5分短縮のために、いくら払いますか？　急速充電の高速化が過大評価されていると考える理由

5分短縮のために、いくら払いますか？　急速充電の高速化が過大評価されていると考える理由

Chargalytics著 · October 6, 2026

Geelyは中国で2.25 MW充電器の設置を進め、ドイツではパートナーを探している。欧州の急速充電器では、充電器の定格にかかわらず、平均セッションは27分、平均充電電力は約60 kWだ。メガワット級充電で何分短縮できるのか、1分当たりのコストはいくらか、そして系統に何を要求するのかを算出した。

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休暇の解剖学：学校カレンダーなしでノルウェーの秋休みを見つける

休暇の解剖学：学校カレンダーなしでノルウェーの秋休みを見つける

September 29, 2026

今週、ノルウェーの学童の半数が休みに入っている。道路カウンターと急速充電器のデータだけから、その「半数」がどこなのかを突き止め、最後に学校カレンダーで照合した。7県中7県で的中。率直に認めるべき見逃しもいくつか。そして、訪れなかった日曜日。

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欧州の電動トラックはどこで止まるのか：2035年までのトラック充電市場を地図化する

欧州の電動トラックはどこで止まるのか：2035年までのトラック充電市場を地図化する

Chargalytics著 · September 15, 2026

60車種、730のトラック専用充電ポイント、そしてすべてのトラックの停車地点を決める運転時間規則。欧州の高速道路80 000 kmを対象に、年ごとに2035年までの供給と需要を一枚の地図に重ねた。市場が必要とするメガワット級ハブは、ロビー団体が言うほど多くはなく、設置すべき場所ももっと具体的だ。

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欧州で最も確実に駐車されている発電所は、市場ごとに稼働時間が違う

欧州で最も確実に駐車されている発電所は、市場ごとに稼働時間が違う

September 8, 2026

供給、需要、そして両者が出会うときに何が起きるのか。11か国の408 000基の公共Type 2充電口で接続時間を測定し、車両群全体へと拡大推計した。車が現在売り込める2つの市場――調整力オークションと家庭の電気料金――の規模を見定め、ボラティリティ、慣性、80 GWの蓄電池が2030年に向けてそれらをどう動かすかを追い、さらに車1台が得る収益について3つのシナリオを試算した。結果は数百ユーロ、主に節約として。そして周波数調整の取り分は底値へ向かっている。

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8月の充電ピークは、ある土曜日だけだった。その後、みんな駐車した。

8月の充電ピークは、ある土曜日だけだった。その後、みんな駐車した。

September 2, 2026

フランスの急速充電器は夏で最も混雑した8月1日（土）に26.8%に達し、その後は月末まで下がり続けた。イタリアのピークは1週間後で、Ferragostoには休息に入った。7月に高稼働だった北欧の拠点は、その大半をそのまま返した。

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3基目のプラグは12基目より価値がある

3基目のプラグは12基目より価値がある

Chargalytics著 · August 26, 2026

Kempowerは、充電拠点の利用率を左右するのはプラグ数だと述べる。方向性は正しい。だが統計には揺らぎがあり、1917年の電話モデルを使えば、その主張がどこで通用しなくなるかも正確に見えてくる。欧州のDC充電拠点8 966件で検証した。

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欧州はPlug&Chargeを義務化した。どこで使えるかは、誰にもわからない。

欧州はPlug&Chargeを義務化した。どこで使えるかは、誰にもわからない。

August 19, 2026

AFIRは2026年1月8日、ISO 15118-2を義務化した。ドイツの連邦登録簿では、公共充電拠点31 865件のうちPlug&Charge対応を申告しているのは1 018件。Ionityは61件中1件のみを申告し、標準規格を狙ったリレー攻撃は今年USENIXで発表された。一方で、セキュリティをまったく備えないAutochargeは、動き続けている。

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欧州の充電ネットワークは7月を乗り切った。乗り切れなかったサイトは145か所。

欧州の充電ネットワークは7月を乗り切った。乗り切れなかったサイトは145か所。

Chargalytics著 · August 5, 2026

7月6日から8月2日にかけて、欧州5か国の約21 000基の急速充電ベイの稼働率は春を53%上回った。ピーク時間帯に実質満杯となったサイトは145か所。5月の7倍で、その大半は都市部の外にあった。

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Mer-Eviny統合：より有利な条件を得たのはどちらか？

Mer-Eviny統合：より有利な条件を得たのはどちらか？

Chargalytics著 · July 12, 2026

統合されるMerとEvinyのネットワークを、Pulse手法を用いて独自に評価した。データが示すのは、事業運営上の価値と取引条件の間に25ポイントの乖離があるということだ。

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再編ゲーム：未来のCPOはどのような姿になるのか？

再編ゲーム：未来のCPOはどのような姿になるのか？

Ole Henrik Hannisdahl著 · March 4, 2026

欧州のCPO市場は再編局面に入った。公益事業者と石油メジャーは売却し、インフラファンドと燃料小売事業者は買収へ動く。そして、不動産の支配力が決定的な堀となりつつある。本分析では、勝者になり得るプレイヤー、売り手となり得るプレイヤー、そして急速充電器1基当たりのBEV密度が高まる中で、いつ収益性が見えてくるのかを整理する。

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CPOが収益を上げるには何が必要か？

CPOが収益を上げるには何が必要か？

Ole Henrik Hannisdahl著 · July 24, 2023

充電ネットワークを保有・運営する企業は数多く存在しますが、利益を上げている企業は一社もなく、その大半が驚くべきスピードで現金を消費しています。にもかかわらず、市場ではあるCPOに対して簿価の27.5倍という評価が付き、アナリストの目標株価は実に73倍を示唆しています。CPOが長期的に収益を上げるには何が必要なのでしょうか？こうしたバリュエーションを正当化するには、何を信じる必要があるのでしょうか？本記事では、これらの問いに答えるべく、一般的なCPOの財務モデルを構成する主要要素を分解します。

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