Deep Dives

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EV充電市場を深掘り。経済性、業界再編、その次に来るものまで分析します。

5分短縮のために、いくら払いますか？　急速充電の高速化が過大評価されていると考える理由

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5分短縮のために、いくら払いますか？　急速充電の高速化が過大評価されていると考える理由

Chargalytics著 · October 6, 2026

Geelyは中国で2.25 MW充電器の設置を進め、ドイツではパートナーを探している。欧州の急速充電器では、充電器の定格にかかわらず、平均セッションは27分、平均充電電力は約60 kWだ。メガワット級充電で何分短縮できるのか、1分当たりのコストはいくらか、そして系統に何を要求するのかを算出した。

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他のDeep Dives

休暇の解剖学：学校カレンダーなしでノルウェーの秋休みを見つける

休暇の解剖学：学校カレンダーなしでノルウェーの秋休みを見つける

September 29, 2026

今週、ノルウェーの学童の半数が休みに入っている。道路カウンターと急速充電器のデータだけから、その「半数」がどこなのかを突き止め、最後に学校カレンダーで照合した。7県中7県で的中。率直に認めるべき見逃しもいくつか。そして、訪れなかった日曜日。

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欧州の電動トラックはどこで止まるのか：2035年までのトラック充電市場を地図化する

欧州の電動トラックはどこで止まるのか：2035年までのトラック充電市場を地図化する

Chargalytics著 · September 15, 2026

60車種、730のトラック専用充電ポイント、そしてすべてのトラックの停車地点を決める運転時間規則。欧州の高速道路80 000 kmを対象に、年ごとに2035年までの供給と需要を一枚の地図に重ねた。市場が必要とするメガワット級ハブは、ロビー団体が言うほど多くはなく、設置すべき場所ももっと具体的だ。

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欧州で最も確実に駐車されている発電所は、市場ごとに稼働時間が違う

欧州で最も確実に駐車されている発電所は、市場ごとに稼働時間が違う

September 8, 2026

供給、需要、そして両者が出会うときに何が起きるのか。11か国の408 000基の公共Type 2充電口で接続時間を測定し、車両群全体へと拡大推計した。車が現在売り込める2つの市場――調整力オークションと家庭の電気料金――の規模を見定め、ボラティリティ、慣性、80 GWの蓄電池が2030年に向けてそれらをどう動かすかを追い、さらに車1台が得る収益について3つのシナリオを試算した。結果は数百ユーロ、主に節約として。そして周波数調整の取り分は底値へ向かっている。

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8月の充電ピークは、ある土曜日だけだった。その後、みんな駐車した。

8月の充電ピークは、ある土曜日だけだった。その後、みんな駐車した。

September 2, 2026

フランスの急速充電器は夏で最も混雑した8月1日（土）に26.8%に達し、その後は月末まで下がり続けた。イタリアのピークは1週間後で、Ferragostoには休息に入った。7月に高稼働だった北欧の拠点は、その大半をそのまま返した。

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3基目のプラグは12基目より価値がある

3基目のプラグは12基目より価値がある

Chargalytics著 · August 26, 2026

Kempowerは、充電拠点の利用率を左右するのはプラグ数だと述べる。方向性は正しい。だが統計には揺らぎがあり、1917年の電話モデルを使えば、その主張がどこで通用しなくなるかも正確に見えてくる。欧州のDC充電拠点8 966件で検証した。

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欧州はPlug&Chargeを義務化した。どこで使えるかは、誰にもわからない。

欧州はPlug&Chargeを義務化した。どこで使えるかは、誰にもわからない。

August 19, 2026

AFIRは2026年1月8日、ISO 15118-2を義務化した。ドイツの連邦登録簿では、公共充電拠点31 865件のうちPlug&Charge対応を申告しているのは1 018件。Ionityは61件中1件のみを申告し、標準規格を狙ったリレー攻撃は今年USENIXで発表された。一方で、セキュリティをまったく備えないAutochargeは、動き続けている。

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欧州の充電ネットワークは7月を乗り切った。乗り切れなかったサイトは145か所。

欧州の充電ネットワークは7月を乗り切った。乗り切れなかったサイトは145か所。

Chargalytics著 · August 5, 2026

7月6日から8月2日にかけて、欧州5か国の約21 000基の急速充電ベイの稼働率は春を53%上回った。ピーク時間帯に実質満杯となったサイトは145か所。5月の7倍で、その大半は都市部の外にあった。

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Mer-Eviny統合：より有利な条件を得たのはどちらか？

Mer-Eviny統合：より有利な条件を得たのはどちらか？

Chargalytics著 · July 12, 2026

統合されるMerとEvinyのネットワークを、Pulse手法を用いて独自に評価した。データが示すのは、事業運営上の価値と取引条件の間に25ポイントの乖離があるということだ。

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再編ゲーム：未来のCPOはどのような姿になるのか？

再編ゲーム：未来のCPOはどのような姿になるのか？

Ole Henrik Hannisdahl著 · March 4, 2026

欧州のCPO市場は再編局面に入った。公益事業者と石油メジャーは売却し、インフラファンドと燃料小売事業者は買収へ動く。そして、不動産の支配力が決定的な堀となりつつある。本分析では、勝者になり得るプレイヤー、売り手となり得るプレイヤー、そして急速充電器1基当たりのBEV密度が高まる中で、いつ収益性が見えてくるのかを整理する。

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CPOが収益を上げるには何が必要か？

CPOが収益を上げるには何が必要か？

Ole Henrik Hannisdahl著 · July 24, 2023

充電ネットワークを保有・運営する企業は数多く存在しますが、利益を上げている企業は一社もなく、その大半が驚くべきスピードで現金を消費しています。にもかかわらず、市場ではあるCPOに対して簿価の27.5倍という評価が付き、アナリストの目標株価は実に73倍を示唆しています。CPOが長期的に収益を上げるには何が必要なのでしょうか？こうしたバリュエーションを正当化するには、何を信じる必要があるのでしょうか？本記事では、これらの問いに答えるべく、一般的なCPOの財務モデルを構成する主要要素を分解します。

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