To je srpnový příběh v jedné větě. Zbytek článku ukazuje měření, které za ním stojí. Tentokrát jsme se podívali na trochu jiný vzorek: typické prázdninové destinace, Francii a Itálii, vedle typického rekreanta, Nizozemska; Švýcarsko a tři severské trhy jsme převzali z července. 12 379 stanic a 59 069 DC nabíjecích bodů, v obou měsících stejné stanice, takže čísla se pohybují jen tehdy, když se pohybují řidiči.
Jedna velká sobota, pak dlouhý útlum
Procentní vytížení pevného vzorku 25 991 DC nabíjecích bodů podle dnů, 20. července až 31. srpna 2026
Vytížení = minuty nabíjení ÷ (nabíjecí body × minuty ve dni). Každý den stejné nabíjecí body. Zdroj: Chargalytics.
Denni graf využívá pouze nabíjecí body pozorované každý jednotlivý den obou měsíců. Měsíční srovnání používají stanice zaznamenané alespoň 24 dní v červenci a 28 dní v srpnu, vyvážené podle dnů v týdnu; čtyřdenní výpadek datového feedu ve dnech 14.–17. července jsme vynechali.
Francouzská křivka v grafu je hora s jedinou stranou. Dvě soboty nad 24 % na konci července, pak 26.8 % 1. srpna, 26.2 % 8. srpna a poté každá sobota níž než ta předchozí. Na konci měsíce nepřichází žádný odpovídající výkyv, což je nepříjemné pro každého, kdo dimenzoval lokalitu na nedělní večerní nápor při návratu domů. Lidé odjíždějí společně a vracejí se postupně. Odjezd je špička. Návrat je jen fáma.
Itálie jede o týden později a vrcholí 8. srpna na 25.0 %. Pak přichází Ferragosto, státní svátek neježdění kamkoli. Sobota dlouhého víkendu dosáhla 14.6 %, méně než kterákoli červencová sobota. Volno měly i nabíječky.
Severské křivky vyprávějí druhou polovinu příběhu. Švédské soboty klesají z 19.9 % v polovině července na 11.9 % koncem srpna, sotva přitom zaváhají, a Norsko má stejný tvar. Nahoře žádná srpnová špička nepřichází. Je červenec, a pak cesta domů — a cesta domů je svah, ne útes.
| Sobota | Francie | Itálie | Nizozemsko | Norsko | Švédsko |
|---|---|---|---|---|---|
| 18. čvc | 24.6 | 22.3 | 14.7 | 18.8 | 19.9 |
| 25. čvc | 25.4 | 19.7 | 14.6 | 18.3 | 18.9 |
| 1. srp | 26.8 | 24.2 | 14.1 | 16.7 | 17.4 |
| 8. srp | 26.2 | 25.0 | 14.2 | 15.0 | 15.0 |
| 15. srp — Ferragosto | 22.8 | 14.6 | 13.4 | 12.5 | 12.2 |
| 22. srp | 20.6 | 17.2 | 14.0 | 12.5 | 11.6 |
| 29. srp | 17.3 | 15.6 | 14.5 | 11.7 | 11.9 |
Každý trh má dopravní špičku. Není to stejná hodina.
Přibližte se ze dne na hodinu a ukáže se, že prázdniny mají jízdní řád. Francie, Itálie i Švýcarsko vrcholí v sobotu v deset dopoledne. Ne v pátek večer, ne v neděli odpoledne: v sobotu, v pozdním dopoledni. Důvodem je kalendář pronájmů. Francouzské a italské rekreační pronájmy běží od soboty do soboty, takže celá země se tentýž den odhlašuje a přihlašuje a první zastávka na nabíjení přichází 200 km od domova zhruba ve chvíli, kdy si děti řeknou o oběd. Větší francouzské lokality jely v sobotu v deset na 22.6 % oproti 7.9 % v průměrné všední hodině uprostřed týdne. Jedno sobotní dopoledne ve Francii vydá za tři úterky.
Procentní vytížení podle hodin týdne v srpnu 2026, větší DC lokality, místní čas
Váženo podle nabíjecích bodů, lokality se čtyřmi a více nabíjecími body a výkonem 50 kW nebo více, čtyři pevně vymezené týdny v srpnu. Zdroj: Chargalytics.
Seveřané drží jiný rozvrh, protože dělají něco jiného. Švédskou chatu si nikdo nepronajímá od soboty do soboty; vlastníte ji vy nebo vaši rodiče a jedete, když to práce dovolí. Norsko proto vrcholí v pátek v poledne, při cestě ven, a Švédsko s Finskem v neděli v jedenáct, při cestě domů. Tři trhy, tři dopravní špičky, jeden společný návyk: v sobotu odpoledne nikdo nikam nejezdí. Dvě prázdninové kultury, dva vzorce dopravy — a lokalita na E6 a lokalita na A7 musí být stavěny pro jiné týdny. V červenci byly severské špičky na stejných místech, jen vyšší. Nejvytíženější hodina v Norsku tehdy dosáhla 27.9 % a nyní 20.1 % a přesunula se ze soboty na pátek — přesně tak vypadá trh, když turisté odjedou a místní si vezmou víkendy zpět.
| Trh | Nejrušnější den | Přirážka oproti út–čt | Špičková hodina (místní čas) |
|---|---|---|---|
| Francie | Sobota | +43% | So 10:00 |
| Itálie | Sobota | +40% | So 10:00 |
| Finsko | neděle | +30% | Ne 11:00 |
| Švédsko | neděle | +28% | Ne 11:00 |
| Norsko | pátek | +18% | Pá 12:00 |
| Švýcarsko | sobota | +17% | So 10:00 |
| Nizozemsko | pátek | +7% | Pá 11:00 |
A pak je tu Nizozemsko, kde nejvytíženější hodina připadá na pátek v jedenáct dopoledne a sobota je o 7 % vytíženější než úterý. To není prázdninový vzorec. To je pracovní týden s dlouhým obědem. Tu myšlenku si podržte ještě dvě sekce.
Sever to vrátil
| Trh | Stanice | Stání | Červenec | Srpen | Změna |
|---|---|---|---|---|---|
| Itálie | 2 632 | 8 005 | 10.6% | 10.2% | −3.0% |
| Švýcarsko | 1 559 | 3 456 | 7.2% | 6.7% | −6.9% |
| Francie | 3 712 | 19 947 | 12.3% | 10.8% | −12.3% |
| Nizozemsko | 752 | 3 873 | 12.0% | 10.5% | −12.6% |
| Norsko | 1 280 | 10 402 | 12.2% | 9.7% | −20.8% |
| Finsko | 1 030 | 5 046 | 10.1% | 7.8% | −22.6% |
| Švédsko | 1 414 | 8 340 | 11.7% | 8.5% | −26.9% |
Pětina až čtvrtina červencového vytížení zmizela během jediného měsíce. Nejvíc ztratilo Švédsko, 26.9 %, těsně následované Finskem a Norskem. Trhy, které táhly letní špičku, jsou ty samé, kde se zase vytratila — nejméně překvapivá věta v tomto článku, a přesto ta, na které záleží pro business case. Itálie a Švýcarsko se sotva pohnuly, protože neměly žádnou špičku, která by se mohla vytratit. Francie je mezi nimi, poklesla o 12 % na 10.8 %, což zní jako vystřízlivění, dokud si nevzpomenete, že v květnu jela na 7.7%.
Kde na mapě se to změnilo
Změna vytížení v procentech od července do srpna: nejodlehlejší pětina stanic versus nejměstštější pětina
Stanice rozdělené v rámci každého trhu do pětin podle lokalizačního skóre Chargalytics. Měsíční vytížení vyvážené podle dnů v týdnu, 14–17 July vynecháno. Zdroj: Chargalytics.
Podívejte se, odkud v jednotlivých zemích vytížení zmizelo, a příběh se vyostří. Ve Švédsku přišla nejodlehlejší pětina stanic o 41.5 % červencového vytížení; nejměstštější pětina ztratila 17.1 %. Norsko a Finsko se rozdělily stejně, zhruba čtyři ku jedné. Červencová špička žila na silnicích mezi městy, na koridorových lokalitách, které existují přesně pro těchto čtrnáct dní — a právě odtud zase zmizela. Městské nabíječky to sotva zaregistrovaly.
Itálie je zrcadlovým obrazem. Její nejodlehlejší pětina byla jedinou skupinou v celém panelu, která měla v srpnu vyšší vytížení, o 3.4 %, zatímco města se vyprázdnila. Tak vypadá země na dovolené z pohledu nabíječky: nikdo v Miláně, všichni na pobřežní silnici. Francie a Nizozemsko se kloní stejným směrem, jen mírněji. Švýcarsko klesalo rovnoměrně všude, což vypadá jako trh bez letní špičky. Není co odvíjet zpět, takže se nic neodvíjí.
Každý bod níže představuje stanici z panelu. Přibližte si E6 severně od Trondheimu nebo A7 jižně od Lyonu a můžete sledovat, jak léto odchází.
Fronta v Urvillers
Relais Urvillers je odpočívka TotalEnergies se čtyřmi stojany na dálnici A26 mezi Saint-Quentin a Laon, kudy míří na jih nizozemští, belgičtí a britští rekreanti. V srpnu její týdenní profil dosáhl v sobotu 90 %, v neděli 89 % a v pátek 87 % a během průměrného týdne strávila dvacet samostatných hodin nad 80 %. Pod 80 % řidiči občas čekají. Nad touto hranicí čekají vždy. Čtyři stojany, 150 kW a fronta s jízdním řádem. Takto vypadá saturovaná lokalita zevnitř.
Není v tom samo, i když méně než v červenci. Z 8 977 stanic v tomto vzorku se čtyřmi a více stojany mělo 60 v srpnu nejvytíženější hodinu týdne nad 80 %. V červenci to na stejných sedmi trzích bylo 180 z 8 412. Jako podíl lokalit je to 2.1 % v červenci a 0.7 % v srpnu, přičemž červencová analýza na vlastním panelu pěti zemí zjistila 2.2 %, takže oba měsíce do sebe zapadají a srpen představuje třetinu špičky. Patnáct z šestnácti nejhorších lokalit je ve Francii, převážně odpočívky TotalEnergies na A6, A26 a A75; za nimi následují stojany Allego u Carrefouru na Riviéře a dvě lokality Tesla. Norsko, které mělo v červenci 21 lokalit nad hranicí, nemá žádnou. Rozšiřte síť na 60 %, tedy na tlak místo front, a dostanete 682 lokalit oproti 999, neboli 7.6 % vzorku oproti 11.9 %. Úzká hrdla nezmizela. Scvrkla se na francouzské dálnice během francouzských sobot.
Nizozemci také vyrazili na dovolenou. Jen ne v Nizozemsku.
Nizozemsko je na prvním grafu plochá čára — ne proto, že by Nizozemci zůstali doma. Statistický úřad Nizozemska napočítal v roce 2025 21.9 milionu nizozemských letních dovolených: 13 milionů z nich v zahraničí, 13.4 milionu autem, přičemž nejoblíbenější zahraniční destinací byla Francie s 2.2 milionu. Nizozemský exodus se projevuje v Urvillers na A26 a na A7 jižně od Lyonu, ne na A2 jižně od Utrechtu. Doma zůstává maloobchodní a dojížďková síť, huby Fastned a stojany u supermarketů, kam auta přijíždějí bez ohledu na to, zda je srpen: pátek je nejrušnějším dnem s 15.4 %, neděle nejklidnějším s 13.2 %, po celý měsíc připadá na jeden stojan osm až deset nabíjení denně a nejvytíženější hodina přichází v pátek ráno. Nizozemsko je zdrojový trh. Zdrojové trhy nevrcholí; vrcholí cílové trhy. A právě proto — nikoli náhodou — zde na auta čeká nejlevnější hardware.Co s tím
Červencový závěr platí i v srpnu: jde o problém lokality, ne sítě. Celostátní vytížení se ani nepřiblížilo stropu. Šedesát lokalit se k němu dostalo v několika dnech a Urvillers každý víkend. Portfolio průměry to skryjí, a právě proto má smysl sledovat křivku hodin v týdnu namísto měsíčního čísla.
Zároveň to rozděluje publikum, stejně jako v červenci. Kdo dimenzuje podle průměrného vytížení — tedy každý ziskově orientovaný provozovatel s tabulkou — vidí srpen jako dvě dobré soboty v klidném měsíci: celostátní vytížení Francie bylo 1. srpna 2.2krát vyšší než 31. dne. Kdo dimenzuje na špičku — tedy ten, kdo řidiči slíbil konektor v deset hodin v sobotu — vidí odpočívku se čtyřmi stojany, která jich potřebuje osm. Stejná data, dvě správné odpovědi a mezera mezi nimi je cena fronty.
V severských zemích je otázka jiná. Koridorová lokalita, která jela během červencové soboty na 40 %, byla v srpnu na 8 až 10 % a v květnu na 5 až 9 %. To je číslo, které musí tabulka průměrného vytížení ustát — a má na to jedenáct měsíců. Červenec je bonus, ne plán.
A pro každého, kdo doufá, že léto bylo jednorázovou epizodou, kterou lze prostě přečkat: Francie byla v srpnu stále 42.6 % nad květnovým základem, Švýcarsko 31.6 %, Finsko 26.3 %. Příliv opadl. Nevrátil se ale tam, kde začal — a příští červenec přijde výš.