У кожного є своя думка про те, де мають стояти зарядні станції для EV. У нас є дані.
Ми взяли три найвпізнаваніші мережі локацій Німеччини — супермаркети Lidl, ресторани McDonald's та сервісні зони Autobahn — і оцінили їхній потенціал для швидкого заряджання EV за допомогою нашої ML-моделі оцінювання локацій. Не вибірку. Повний набір: 3193 магазинів Lidl, 1343 McDonald's і 802 сервісні зони Autobahn.
Модель оцінює кожну локацію за 20 характеристиками трафіку, інфраструктури та щільності наявних зарядних станцій, а потім видає одне число: оцінку локації. Що вона вища, то більший потенціал для швидкої DC-зарядки. Детальніше про методологію — у матеріалі Оцінка локації: число, що прогнозує успіх CPO.
Віддаєте перевагу відео? Ось версія на 3 хвилин.
Ключові цифри
Лідирує McDonald's із 2.558, за ним Lidl із 2.318 та сервісні зони Autobahn із 2.109. Червона пунктирна лінія позначає середній показник для вже розгорнутих у Німеччині DC-зарядних станцій (2.52). Це високе число не випадково: воно відображає тисячі індивідуальних інвестиційних рішень CPO, які свідомо обирали, де встановлювати обладнання. Наявна DC-мережа Німеччини загалом розміщена вдало — оператори добре вміють відбирати найперспективніші локації.
47.3% локацій McDonald's і 34.6% Lidl уже відповідають або перевищують середній рівень DC-станцій — без жодної оптимізації під заряджання. Для сервісних зон Autobahn цей показник становить 26.2%.
Якість портфеля: у кого найбільше слабких локацій?
Середні показники приховують розкид. Розподіл за категоріями показує, у якого бренду найвищий мінімальний рівень якості — і в кого найдовший хвіст слабких локацій.
McDonald's має найщільніший розподіл: 49.4% локацій потрапляють у діапазон «Добре» (1.5–2.5), і лише 0.0% отримують менше 0.8. Рівень «Низько» не має жоден із 1343 ресторанів. Їхній вибір локацій напрочуд послідовний — жваві магістральні дороги, видимість із шосе, комерційна активність навколо.
Lidl має найбільше локацій найвищого класу в абсолютній кількості. 35.8% магазинів отримують оцінку «Відмінно» — це 1143 локації вище 2.5 проти 655 (48.8%) у McDonald's. Водночас 9 магазинів (0.3%) належать до категорії «Низько». Саме такою є різниця між Lidl у жвавому приміському retail-парку та Lidl у невеликому сільському містечку.
Сервісні зони Autobahn найбільше зміщені до нижньої частини розподілу. Лише 27.7% досягають рівня «Відмінно» — найнижчий показник із трьох — тоді як 17.0% перебувають у діапазоні «Нижче середнього». Локації суто вздовж автомагістралей добре оцінюються за трафіком, але слабко — за інфраструктурою навколо.
| Категорія | Lidl | McDonald's | Autobahn |
|---|---|---|---|
| Низько (< 0.8) | 9 (0.3%) | 0 (0.0%) | 10 (1.2%) |
| Нижче сер. (0.8–1.5) | 339 (10.6%) | 24 (1.8%) | 136 (17.0%) |
| Добре (1.5–2.5) | 1702 (53.3%) | 664 (49.4%) | 434 (54.1%) |
| Відмінно (> 2.5) | 1143 (35.8%) | 655 (48.8%) | 222 (27.7%) |
Що формує оцінку кожного бренду
Оцінка локації спирається на 20 характеристик, згрупованих у три категорії: трафік (інтенсивність руху), інфраструктура (магазини, ресторани, АЗС поблизу) та конкуренція (наявні DC-зарядки). Розклад SHAP показує, наскільки кожна категорія підвищує або знижує середню оцінку бренду.
Конкуренція — найменший із трьох факторів для кожного бренду, але все ж позитивний — не тому, що конкуренція допомагає, а тому, що висока щільність зарядних станцій корелює з районами високого попиту. Це непрямий сигнал: де зарядки вже є, там уже є й попит.
Справжня відмінність — у трафіку проти інфраструктури. Сервісні зони Autobahn мають беззаперечно найбільший трафік — вони розташовані на найзавантаженіших дорогах Німеччини із середньою оцінкою трафіку 18913, більш ніж утричі вищою за 5977 у Lidl, — хоча їхній внесок трафіку в моделі (0.0833) дещо нижчий, ніж у McDonald's (0.0885). А внесок інфраструктури становить лише 0.0448. На придорожній зупинці може бути АЗС і Burger King, але модель нараховує лише 158 POI у радіусі 1 km проти 932 у McDonald's.
McDonald's отримує найкраще з обох світів: стабільний трафік (магістральні дороги, близькість до шосе) і щільні кластери інфраструктури. У межах 1 km від їхніх локацій у середньому є 44 POI закладів харчування та 10 POI роздрібної торгівлі. Вони і є інфраструктурою — та ще й оточені нею.
Lidl займає проміжну позицію. Трафік нижчий, ніж у обох конкурентів (приміські локації, а не магістральні дороги), зате щільність інфраструктури висока. Магазини Lidl групуються з іншими ритейлерами — Aldi через дорогу, DM по сусідству, пекарня за рогом. Цей ефект торговельного кластера підвищує SHAP-внесок інфраструктури до 0.1553 — поступаючись лише McDonald's (0.2077) і більш ніж утричі перевищуючи показник Autobahn.
Біля більшості цих локацій уже є зарядки
96.3% локацій Lidl і 99.3% McDonald's уже мають швидкі DC-зарядки в радіусі 5 km. Для сервісних зон Autobahn це 96.8%. Середня відстань до найближчої DC-зарядки: 0.47 km (McDonald's), 1.05 km (Lidl), 0.65 km (Autobahn).
Це не означає, що місця для нових зарядок немає. Це означає, що фаза захоплення території завершилась. Нові розгортання в цих локаціях конкурують із наявною інфраструктурою — а отже, бізнес-кейс змінюється з «побудуй — і вони прийдуть» на «побудуй краще — і вони перейдуть».
Для Lidl ця конкуренція вже розгортається. Компанія встановлює зарядки в німецьких магазинах, зазвичай швидкі DC-зарядки 150 kW+. Пропозиція проста: заряджайся, поки купуєш продукти. Похід за покупками тривалістю 20–30 хвилин ідеально відповідає сесії швидкого заряджання. Це перевага за часом перебування, яку не зрівняє жодна зупинка на Autobahn.
Сервісні зони Autobahn мають іншу структурну перевагу: вони — єдиний варіант для водіїв на далеких маршрутах, яким потрібно зарядитися в дорозі. Показники конкуренції менш важливі, коли альтернатива — 15 km об'їзду поза автомагістраллю.
Три стратегії, три профілі
Lidl має найбільше локацій найвищого класу за кількістю — 1143 магазини з оцінкою «Відмінно» (35.8%, проти 48.8% у McDonald's). Їхні найкращі локації — приміські торговельні кластери зі стабільним локальним трафіком. Але сільська мережа знижує середній показник.
Сервісні зони Autobahn мають трафік, але не інфраструктуру. Найвищий середній дорожній AADT, найнижча щільність POI. Їхня сила — гарантований попит: водії на далеких маршрутах без альтернативи.
Для CPO, які оцінюють партнерства зі спільного розміщення, McDonald's пропонує найстабільніше високоякісні локації. Lidl дає найбільше локацій рівня «Відмінно» за кількістю — і з уже закладеним часом перебування. Сервісні зони Autobahn пропонують те, чого не можуть дати інші: гарантоване покриття коридорів автомагістралей.
Заряджання в пункті призначення? Lidl. Заряджання в дорозі? Autobahn. Високочастотне міське швидке заряджання? McDonald's.
Оцініть власні локації
У цьому аналізі використано нашу модель оцінювання локацій, доступну всім передплатникам Chargalytics. Оцініть будь-які координати в Європі, перегляньте повний розклад SHAP і порівняйте свій портфель із ринком.
Зареєструйтеся сьогодні для безкоштовного пробного періоду, щоб оцінити власні локації та побачити результати ваших улюблених CPO.
Lidl: 3193 локації (усі німецькі супермаркети Lidl в OpenStreetMap). McDonald's: 1343 локації (усі німецькі записи fast_food). Сервісні зони Autobahn: 802 локації через Overpass API (highway=services). Кожну оцінено нашою ML-моделлю v10, навченою на реальних даних зарядних сесій. Значення SHAP розраховано для кожної локації та усереднено за брендом. Середній показник німецьких DC-станцій (2.52) базується на 20 855 станціях із максимальною потужністю ≥ 50 kW.
Виправлено 6 October 2026: конкуренція є найменшим SHAP-фактором для всіх трьох брендів, а не найбільшим, і McDonald's має найвищі внески інфраструктури та трафіку (у статті ці показники були помилково приписані Lidl та Autobahn).