Alle har meninger om hvor elbilladere bør stå. Vi har data.
Vi tok for oss tre av Tysklands mest gjenkjennelige lokasjonsnettverk — Lidl-butikker, McDonald's-restauranter og Autobahn-serviceområder — og vurderte potensialet deres for DC-hurtiglading med vår ML-baserte modell for lokasjonsscoring. Ikke et utvalg. Hele universet: 3193 Lidl-butikker, 1343 McDonald's-restauranter og 802 Autobahn-serviceområder.
Modellen vurderer hver lokasjon ut fra 20 faktorer innen trafikk, tilbud i nærområdet og eksisterende ladertetthet, og gir deretter ett enkelt tall: lokasjonsscoren. Høyere score betyr større potensial for en DC-hurtiglader. Se Lokasjonsscore: tallet som predikerer CPO-suksess for metodikken.
Vil du heller se? Her er 3-minuttersversjonen.
Nøkkeltallene
McDonald's leder med 2.558, etterfulgt av Lidl med 2.318 og Autobahn-serviceområder med 2.109. Den røde stiplede linjen viser snittet for DC-ladestasjoner som allerede er etablert i Tyskland (2.52). Det tallet er høyt av en grunn: Det gjenspeiler tusenvis av individuelle investeringsbeslutninger fra CPO-er som aktivt har valgt hvor de skulle plassere ladeutstyret sitt. Tysklands eksisterende DC-nettverk er stort sett godt plassert — operatørene har vært flinke til å plukke de beste lokasjonene.
47.3% av McDonald's- og 34.6% av Lidl-lokasjonene møter allerede eller overgår snittet for DC-stasjoner — uten at noen har optimalisert dem for lading. For Autobahn-serviceområder er andelen 26.2%.
Porteføljekvalitet: Hvem har flest bomskudd?
Gjennomsnitt skjuler spredningen. Fordelingen på kategorier viser hvilket merke som har det jevneste kvalitetsgulvet — og hvilket som har den lengste halen av svake lokasjoner.
McDonald's har den jevneste fordelingen: 49.4% av lokasjonene havner i kategorien "Good" (1.5–2.5), og bare 0.0% scorer under 0.8. Ingen av 1343 restauranter scorer "Poor". Lokasjonsutvalget deres er bemerkelsesverdig konsistent — trafikkerte hovedveier, synlige fra motorveien, omgitt av kommersiell aktivitet.
Lidl har flest lokasjoner i toppsjiktet i rene tall. 35.8% av butikkene scorer "Excellent" — det er 1143 lokasjoner over 2.5, mot 655 (48.8%) for McDonald's. Men de har også 9 butikker (0.3%) i kategorien "Poor". Det er forskjellen mellom en Lidl i et travelt handelsområde i forstaden og en Lidl i en liten bygd.
Autobahn-serviceområder er mest bunntunge. Bare 27.7% når "Excellent" — lavest av de tre — mens 17.0% ligger i kategorien "Below average". Rene motorveilokasjoner scorer godt på trafikk, men svakt på tilbud i nærområdet.
| Kategori | Lidl | McDonald's | Autobahn |
|---|---|---|---|
| Svak (< 0.8) | 9 (0.3%) | 0 (0.0%) | 10 (1.2%) |
| Under snittet (0.8–1.5) | 339 (10.6%) | 24 (1.8%) | 136 (17.0%) |
| God (1.5–2.5) | 1702 (53.3%) | 664 (49.4%) | 434 (54.1%) |
| Utmerket (> 2.5) | 1143 (35.8%) | 655 (48.8%) | 222 (27.7%) |
Hva driver scoren for hvert merke?
Lokasjonsscoren bygger på 20 faktorer fordelt på tre kategorier: trafikk (trafikkvolum), tilbud i nærområdet (butikker, restauranter, bensinstasjoner i nærheten) og konkurranse (eksisterende DC-ladere). SHAP-analysen viser hvor mye hver kategori trekker et merkes gjennomsnittsscore opp eller ned.
Konkurranse er det minste av de tre bidragene for alle merkene, men fortsatt positivt — ikke fordi konkurranse hjelper, men fordi tett laderdekning korrelerer med områder med høy etterspørsel. Det er et proxiesignal: Der ladere allerede finnes, finnes etterspørselen allerede.
Den virkelige forskjellen ligger i trafikk vs. tilbud i nærområdet. Autobahn-serviceområder har klart mest trafikk — de ligger langs Tysklands travleste veier med en gjennomsnittlig trafikkscore på 18913, mer enn tre ganger Lidls 5977 — selv om trafikkbidraget deres i modellen (0.0833) er marginalt lavere enn McDonald's (0.0885). Og bidraget fra tilbud i nærområdet er bare 0.0448. Et motorveianlegg kan ha drivstoff og en Burger King, men modellen teller bare 158 POI-er totalt innenfor 1 km, mot 932 for McDonald's.
McDonald's får det beste fra begge verdener: solid trafikk (hovedveier, nær motorveien) og tette klynger av tilbud. Lokasjonene deres har i snitt 44 POI-er innen mat og 10 innen handel innenfor 1 km. De er tilbudet — og de er omgitt av enda mer.
Lidl befinner seg i midten. Lavere trafikk enn begge konkurrentene (forstadslokasjoner, ikke hovedveier), men høy tetthet av tilbud. Lidl-butikker ligger ofte samlet med annen handel — Aldi på andre siden av gaten, en DM ved siden av, et bakeri på hjørnet. Denne handelsklyngeeffekten løfter deres SHAP-bidrag fra tilbud til 0.1553 — nest høyest etter McDonald's (0.2077), og mer enn tre ganger Autobahn-nivået.
De fleste av disse lokasjonene har allerede ladere i nærheten
96.3% av Lidl-lokasjonene og 99.3% av McDonald's-lokasjonene har allerede DC-hurtigladere innen 5 km. For Autobahn-serviceområder er andelen 96.8%. Gjennomsnittlig avstand til nærmeste DC-lader: 0.47 km (McDonald's), 1.05 km (Lidl), 0.65 km (Autobahn).
Det betyr ikke at det ikke er plass til flere ladere. Det betyr at kappløpet om tomtene er over. Nye utbygginger på disse lokasjonene konkurrerer med eksisterende infrastruktur — og det flytter business caset fra "bygg det, så kommer de" til "bygg det bedre, så bytter de."
For Lidl utspiller denne konkurransen seg allerede. De har rullet ut ladere ved tyske butikker, typisk 150 kW+ DC-hurtigladere. Verdiforslaget: Lad mens du handler. En handletur på 20–30 minutter passer perfekt med en hurtigladeøkt. Det er en fordel i oppholdstid ingen motorveirastplass kan matche.
Autobahn-serviceområder har en annen strukturell fordel: De er det eneste alternativet for langdistansesjåfører som trenger lading underveis. Konkurransemetrikker betyr mindre når alternativet er en omvei på 15 km fra motorveien.
Tre strategier, tre profiler
Lidl har flest lokasjoner i toppsjiktet — 1143 butikker scorer Excellent (35.8%, mot 48.8% for McDonald's). Deres beste lokasjoner er handelsområder i forstedene med sterk lokal trafikk. Men tilstedeværelsen i distriktene trekker snittet ned.
Autobahn-serviceområder har trafikken, men ikke tilbudene. Høyest gjennomsnittlig AADT på vei, lavest POI-tetthet. Styrken deres er bundet etterspørsel: langdistansesjåfører uten alternativer.
For CPO-er som vurderer samlokaliseringspartnerskap, tilbyr McDonald's de mest pålitelig høykvalitetslokasjonene. Lidl bidrar med flest Excellent-lokasjoner i antall — og de kommer med innebygd oppholdstid. Autobahn-serviceområder tilbyr noe ingen av de andre kan: garantert dekning langs motorveikorridorer.
Destinasjonslading? Lidl. Lading underveis? Autobahn. Høyfrekvent urban hurtiglading? McDonald's.
Score dine egne lokasjoner
Denne analysen brukte vår modell for lokasjonsscoring, tilgjengelig for alle Chargalytics-abonnenter. Score hvilke som helst koordinater i Europa, se hele SHAP-analysen og sammenlign porteføljen din med markedet.
Registrer deg for en gratis prøveperiode i dag for å score dine egne lokasjoner og se hvordan favoritt-CPO-ene dine presterer.
Lidl: 3193 lokasjoner (alle tyske Lidl-butikker i OpenStreetMap). McDonald's: 1343 lokasjoner (alle tyske fast_food-oppføringer). Autobahn-serviceområder: 802 lokasjoner via Overpass API (highway=services). Hver lokasjon scoret av vår v10 ML-modell, trent på reelle data fra ladeøkter. SHAP-verdier beregnet per lokasjon og gjennomsnittet per merke. Tysk DC-snitt (2.52) basert på 20 855 stasjoner med maks effekt ≥ 50 kW.
Korrigert 6 October 2026: konkurranse er det minste SHAP-bidraget for alle tre merkene, ikke det største, og McDonald's har de høyeste bidragene fra tilbud og trafikk (artikkelen hadde kreditert Lidl og Autobahn).