Lidl vs. McDonald's vs. Autobahn: Hvor findes de bedste lokationer til elbilopladning?

Alle har en holdning til, hvor elbilopladere bør stå. Vi har data.

Vi tog tre af Tysklands mest genkendelige lokationsnetværk — Lidl-supermarkeder, McDonald's-restauranter og Autobahn-rastepladser — og vurderede deres potentiale for hurtigopladning af elbiler med vores ML-baserede model til lokationsscoring. Ikke en stikprøve. Hele sættet: 3193 Lidl-butikker, 1343 McDonald's og 802 Autobahn-rastepladser.

Modellen vurderer hver lokation ud fra 20 faktorer på tværs af trafik, faciliteter og eksisterende ladetæthed og giver derefter ét samlet tal: lokationsscoren. Jo højere, desto større potentiale for en DC-hurtiglader. Se metoden i Lokationsscore: tallet, der forudsiger CPO-succes.

Tallene i overskrifterne

McDonald's fører med 2.558, efterfulgt af Lidl med 2.318 og Autobahn-rastepladser med 2.109. Den røde stiplede linje viser gennemsnittet for DC-ladestationer, der allerede er etableret i Tyskland (2.52). Det tal er højt af en grund: Det afspejler tusindvis af individuelle investeringsbeslutninger fra CPO'er, der aktivt har valgt, hvor deres hardware skulle placeres. Tysklands eksisterende DC-netværk er overordnet set godt placeret — operatørerne har været dygtige til at udvælge de bedste lokationer.

47.3% af McDonald's- og 34.6% af Lidl-lokationerne matcher eller overgår allerede gennemsnittet for DC-stationer — uden at nogen har optimeret dem til opladning. For Autobahn-rastepladser er tallet 26.2%.

Porteføljekvalitet: Hvem har flest bundplaceringer?

Gennemsnit skjuler spredningen. Fordelingen på intervaller viser, hvilket brand der har det højeste kvalitetsgulv — og hvem der har den længste hale af svage lokationer.

McDonald's har den snævreste fordeling: 49.4% af lokationerne lander i intervallet "God" (1.5–2.5), og kun 0.0% scorer under 0.8. Præcis 0 ud af 1343 restauranter scorer "Dårlig". Deres lokationsvalg er bemærkelsesværdigt ensartet — trafikerede hovedveje, synlige fra motorvejen og omgivet af kommerciel aktivitet.

Lidl har flest topplaceringer målt i absolutte tal. 35.8% af butikkerne scorer "Fremragende" — det er 1143 lokationer over 2.5 mod 655 (48.8%) for McDonald's. Men de har også 9 butikker (0.3%) i kategorien "Dårlig". Det er forskellen mellem en Lidl i et travlt forstadsbutiksområde og en Lidl i en lille landby.

Autobahn-rastepladser er de mest bundtunge. Kun 27.7% når "Fremragende" — lavest af de tre — mens 17.0% ligger i intervallet "Under gennemsnittet". Rene motorvejsplaceringer scorer højt på trafik, men lavt på omkringliggende faciliteter.

Hvad driver hvert brands score

Lokationsscoren bygger på 20 faktorer, samlet i tre kategorier: trafik (trafikmængde), faciliteter (nærliggende butikker, restauranter, tankstationer) og konkurrence (eksisterende DC-ladere). SHAP-opdelingen viser, hvor meget hver kategori løfter eller sænker et brands gennemsnitsscore.

Konkurrence er det mindste af de tre bidrag for hvert brand, men stadig positivt — ikke fordi konkurrence hjælper, men fordi tæt ladedækning korrelerer med områder med høj efterspørgsel. Det er et proxy-signal: Hvor der allerede findes ladere, findes efterspørgslen allerede.

Den reelle forskel ligger i trafik vs. faciliteter. Autobahn-rastepladser har klart mest trafik — de ligger på Tysklands mest trafikerede veje med en gennemsnitlig trafikscore på 18913, mere end tre gange Lidls 5977 — selv om deres trafikløft i modellen (0.0833) ligger marginalt under McDonald's (0.0885). Og deres bidrag fra faciliteter er kun 0.0448. Et motorvejsrasteanlæg har måske brændstof og en Burger King, men modellen tæller blot 158 POI'er inden for 1 km mod 932 for McDonald's.

McDonald's får det bedste fra begge verdener: solid trafik (hovedveje, tæt på motorvejen) og tætte klynger af faciliteter. Deres lokationer har i gennemsnit 44 POI'er inden for mad og 10 inden for detailhandel i en radius på 1 km. De er faciliteterne — og de er omgivet af endnu flere.

Lidl indtager mellempositionen. Lavere trafik end begge konkurrenter (forstadslokationer, ikke hovedveje), men høj tæthed af faciliteter. Lidl-butikker ligger ofte sammen med anden detailhandel — Aldi på den anden side af vejen, en DM ved siden af, et bageri om hjørnet. Den klyngeeffekt i detailhandlen løfter deres SHAP-bidrag fra faciliteter til 0.1553 — kun overgået af McDonald's (0.2077) og mere end tre gange Autobahns.

De fleste af disse lokationer har allerede ladere i nærheden

Det betyder ikke, at der ikke er plads til flere ladere. Det betyder, at kapløbet om arealerne er forbi. Nye etableringer på disse lokationer konkurrerer med eksisterende infrastruktur — og det flytter business casen fra "byg den, og de kommer" til "byg den bedre, og de skifter."

For Lidl udspiller konkurrencen sig allerede. De har rullet ladere ud ved tyske butikker, typisk 150 kW+ DC-hurtigladere. Budskabet: Lad op, mens du handler. En indkøbstur på 20–30 minutter passer perfekt til en hurtigopladning. Det er en fordel i opholdstid, som intet Autobahn-rasteanlæg kan matche.

Autobahn-rastepladser har en anden strukturel fordel: De er den eneste mulighed for langdistanceschauffører, der har brug for at lade undervejs. Konkurrencemål betyder mindre, når alternativet er en omvej på 15 km væk fra motorvejen.

Tre strategier, tre profiler

For CPO'er, der vurderer samlokaliseringspartnerskaber, tilbyder McDonald's de mest konsekvent højtkvalitetslokationer. Lidl bidrager med flest Fremragende lokationer målt i antal — og de kommer med indbygget opholdstid. Autobahn-rastepladser tilbyder noget, de to andre ikke kan: garanteret dækning af motorvejskorridorer.

Destinationsopladning? Lidl. Opladning undervejs? Autobahn. Hyppig bynær hurtigopladning? McDonald's.

Score dine egne lokationer

Denne analyse anvendte vores model til lokationsscoring, som er tilgængelig for alle Chargalytics-abonnenter. Score ethvert koordinat i Europa, se den fulde SHAP-opdeling, og benchmark din portefølje mod markedet.

Tilmeld dig din gratis prøveperiode i dag for at score dine egne lokationer og se, hvordan dine foretrukne CPO'er klarer sig.

Rettet 6 October 2026: Konkurrence er det mindste SHAP-bidrag for alle tre brands, ikke det største, og McDonald's har de højeste bidrag fra faciliteter og trafik (artiklen havde tilskrevet dem til Lidl og Autobahn).