Alla har åsikter om var elbilsladdare bör placeras. Vi har data.
Vi tog tre av Tysklands mest välkända platsnätverk — Lidl-butiker, McDonald's-restauranger och Autobahn-serviceområden — och poängsatte deras potential för snabbladdning av elbilar med vår ML-baserade modell för platsbedömning. Inte ett urval. Hela beståndet: 3193 Lidl-butiker, 1343 McDonald's och 802 Autobahn-serviceområden.
Modellen utvärderar varje plats utifrån 20 faktorer inom trafik, utbud och befintlig laddartäthet, och ger sedan ett enda tal: platspoängen. Högre poäng betyder större potential för en DC-snabbladdare. Läs mer om metodiken i Platspoäng: talet som förutspår CPO-framgång.
Föredrar du att titta? Här är 3-minutersversionen.
Siffrorna i korthet
McDonald's leder med 2.558, följt av Lidl med 2.318 och Autobahn-serviceområden med 2.109. Den röda streckade linjen markerar genomsnittet för DC-laddstationer som redan har etablerats i Tyskland (2.52). Det talet är högt av en anledning: det speglar tusentals individuella investeringsbeslut från CPO:er som aktivt har valt var deras hårdvara ska placeras. Tysklands befintliga DC-nät är i stort väl placerat — operatörerna har varit skickliga på att välja russinen ur kakan.
47.3% av McDonald's- och 34.6% av Lidl-platserna når redan upp till eller överträffar genomsnittet för DC-stationer — utan att någon har optimerat dem för laddning. För Autobahn-serviceområden är siffran 26.2%.
Portföljkvalitet: vem har flest bottennapp?
Genomsnitt döljer spridningen. Fördelningen mellan intervallen visar vilket varumärke som har den stabilaste kvalitetsnivån — och vilket som har den längsta svansen av svaga platser.
McDonald's har den jämnaste fördelningen: 49.4% av platserna hamnar i intervallet "Bra" (1.5–2.5), och endast 0.0% får under 0.8. Exakt 0 av 1343 restauranger får betyget "Svag". Deras platsurval är anmärkningsvärt konsekvent — trafikerade huvudleder, synlighet från motorvägen och kommersiell aktivitet runtomkring.
Lidl har flest platser i toppskiktet räknat i absoluta tal. 35.8% av butikerna får betyget "Utmärkt" — det är 1143 platser över 2.5, jämfört med 655 (48.8%) för McDonald's. Men de har också 9 butiker (0.3%) i kategorin "Svag". Det är skillnaden mellan ett Lidl i ett välbesökt handelsområde i förorten och ett Lidl i en liten landsort.
Autobahn-serviceområdena är mest bottentunga. Bara 27.7% når "Utmärkt" — lägst av de tre — medan 17.0% hamnar i intervallet "Under genomsnittet". Rena motorvägslägen poängsätter väl för trafik men svagt för utbudet i närheten.
| Intervall | Lidl | McDonald's | Autobahn |
|---|---|---|---|
| Svag (< 0.8) | 9 (0.3%) | 0 (0.0%) | 10 (1.2%) |
| Under genomsnittet (0.8–1.5) | 339 (10.6%) | 24 (1.8%) | 136 (17.0%) |
| Bra (1.5–2.5) | 1702 (53.3%) | 664 (49.4%) | 434 (54.1%) |
| Utmärkt (> 2.5) | 1143 (35.8%) | 655 (48.8%) | 222 (27.7%) |
Vad driver varje varumärkes poäng
Platspoängen bygger på 20 faktorer indelade i tre kategorier: trafik (trafikvolym), utbud (närliggande butiker, restauranger och bensinstationer) och konkurrens (befintliga DC-laddare). SHAP-uppdelningen visar hur mycket varje kategori höjer eller sänker ett varumärkes genomsnittliga poäng.
Konkurrens är den minsta av de tre faktorerna för varje varumärke, men bidrar ändå positivt — inte för att konkurrens hjälper, utan för att tät laddartäckning korrelerar med områden med hög efterfrågan. Det är en proxiesignal: där laddare redan finns, finns efterfrågan redan.
Den verkliga skillnaden ligger i trafik kontra utbud. Autobahn-serviceområden har överlägset mest trafik — de ligger längs Tysklands mest trafikerade vägar med en genomsnittlig trafikpoäng på 18913, mer än tre gånger Lidls 5977 — även om deras trafikbidrag i modellen (0.0833) ligger marginellt under McDonald's (0.0885). Och deras bidrag från utbudet är bara 0.0448. Ett rastställe vid motorvägen kan ha drivmedel och en Burger King, men modellen räknar bara 158 POI:er totalt inom 1 km jämfört med 932 för McDonald's.
McDonald's får det bästa av två världar: stabil trafik (huvudleder, motorvägsnära) och täta kluster av utbud. Deras platser har i genomsnitt 44 matrelaterade POI:er och 10 detaljhandels-POI:er inom 1 km. De är själva en del av utbudet — och omges av ännu mer.
Lidl ligger mitt emellan. Lägre trafik än båda konkurrenterna (förortslägen, inte huvudleder) men hög täthet av utbud. Lidl-butiker klustrar med annan handel — Aldi på andra sidan gatan, en DM-butik intill, ett bageri runt hörnet. Den effekten från handelsklustren lyfter deras SHAP-bidrag från utbud till 0.1553 — näst efter McDonald's (0.2077) och mer än tre gånger Autobahns.
De flesta av dessa platser har redan laddare i närheten
96.3% av Lidl-platserna och 99.3% av McDonald's har redan DC-snabbladdare inom 5 km. För Autobahn-serviceområden är siffran 96.8%. Genomsnittligt avstånd till närmaste DC-laddare: 0.47 km (McDonald's), 1.05 km (Lidl), 0.65 km (Autobahn).
Det betyder inte att det saknas utrymme för fler laddare. Det betyder att kapplöpningen om marken är över. Nya etableringar på dessa platser konkurrerar med befintlig infrastruktur — vilket flyttar affärslogiken från "bygg så kommer kunderna" till "bygg bättre så byter de."
För Lidl pågår den konkurrensen redan. De har rullat ut laddare vid tyska butiker, vanligtvis 150 kW+ DC-snabbladdare. Erbjudandet: ladda medan du handlar. Ett matinköp på 20–30 minuter passar perfekt för en snabbladdningssession. Det är en fördel i uppehållstid som inget rastställe längs Autobahn kan matcha.
Autobahn-serviceområden har en annan strukturell fördel: de är det enda alternativet för långdistansförare som behöver ladda mitt under resan. Konkurrensmått spelar mindre roll när alternativet är en omväg på 15 km från motorvägen.
Tre strategier, tre profiler
Lidl har flest platser i toppskiktet räknat i antal — 1143 butiker med betyget Utmärkt (35.8%, jämfört med 48.8% för McDonald's). Deras bästa platser är handelskluster i förorter med stark lokal trafik. Men deras landsbygdsnätverk drar ned genomsnittet.
Autobahn-serviceområden har trafiken men inte utbudet. Högst genomsnittlig AADT på vägarna, lägst POI-täthet. Deras styrka är bunden efterfrågan: långdistansförare utan alternativ.
För CPO:er som utvärderar samlokaliseringspartners erbjuder McDonald's de mest pålitligt högkvalitativa platserna. Lidl bidrar med flest Utmärkta platser räknat i antal — och de kommer med inbyggd uppehållstid. Autobahn-serviceområden erbjuder något som ingen av de andra kan: garanterad täckning längs motorvägskorridorer.
Destinationsladdning? Lidl. Laddning längs vägen? Autobahn. Snabbladdning med hög frekvens i stadsmiljö? McDonald's.
Poängsätt dina egna platser
Den här analysen använde vår modell för platsbedömning, tillgänglig för alla Chargalytics-prenumeranter. Poängsätt valfri koordinat i Europa, se hela SHAP-uppdelningen och jämför din portfölj med marknaden.
Registrera dig för din kostnadsfria provperiod i dag för att poängsätta dina egna platser och se hur dina favorit-CPO:er presterar.
Lidl: 3193 platser (alla tyska Lidl-butiker i OpenStreetMap). McDonald's: 1343 platser (alla tyska fast_food-poster). Autobahn-serviceområden: 802 platser via Overpass API (highway=services). Varje plats poängsattes av vår v10 ML-modell, tränad på verklig data från laddsessioner. SHAP-värden beräknades per plats och genomsnittades per varumärke. Tyskt DC-genomsnitt (2.52) baserat på 20 855 stationer med maxeffekt ≥ 50 kW.
Rättat 6 October 2026: konkurrens är den minsta SHAP-faktorn för samtliga tre varumärken, inte den största, och McDonald's har de högsta bidragen från utbud och trafik (artikeln hade tillskrivit Lidl respektive Autobahn dessa).