Всеки има мнение къде трябва да има зарядни за EV. Ние имаме данни.
Взехме три от най-разпознаваемите мрежи от локации в Германия — супермаркетите Lidl, ресторантите McDonald's и зоните за обслужване по Autobahn — и оценихме потенциала им за DC бързо зареждане чрез нашия ML-базиран модел за оценяване на локации. Не извадка. Пълният набор: 3193 магазина Lidl, 1343 McDonald's и 802 зони за обслужване по Autobahn.
Моделът оценява всяка локация по 20 характеристики, обхващащи трафика, удобствата и гъстотата на съществуващите зарядни, след което извежда едно число: оценка на локацията. По-високата стойност означава по-голям потенциал за DC бързо зарядно. За методологията вижте Оценка на локацията: числото, което прогнозира успеха на CPO.
Предпочитате да гледате? Ето 3-минутната версия.
Ключовите числа
McDonald's води с 2.558, следван от Lidl с 2.318 и зоните за обслужване по Autobahn с 2.109. Червената прекъсната линия отбелязва средната стойност за вече инсталираните в Германия DC зарядни станции (2.52). Това число е високо с причина: то отразява хиляди индивидуални инвестиционни решения на CPO, които активно са избирали къде да разположат хардуера си. Съществуващата DC мрежа в Германия като цяло е добре позиционирана — операторите са подбирали локациите умело.
47.3% от локациите на McDonald's и 34.6% от тези на Lidl вече покриват или надхвърлят средната стойност за DC станции — без някой да ги е оптимизирал за зареждане. При зоните за обслужване по Autobahn това важи за 26.2%.
Качество на портфолиото: кой има най-много слаби локации?
Средните стойности прикриват разпределението. Разбивката по категории показва кой бранд има най-високо минимално качество — и кой има най-дълга опашка от слаби локации.
McDonald's има най-тясното разпределение: 49.4% от локациите попадат в диапазона „Добри“ (1.5–2.5), а само 0.0% са с резултат под 0.8. Точно 0 от 1343 ресторанта получават оценка „Слаби“. Изборът им на локации е забележително последователен — натоварени главни пътища, видимост от магистралата, заобиколени от търговска активност.
Lidl има най-много локации от най-висок клас в абсолютен брой. 35.8% от магазините са оценени като „Отлични“ — това са 1143 локации над 2.5, срещу 655 (48.8%) за McDonald's. Но имат и 9 магазина (0.3%) в категорията „Слаби“. Това е разликата между Lidl в оживен крайградски търговски парк и Lidl в малко селско градче.
Зоните за обслужване по Autobahn са с най-голяма концентрация в ниския край. Само 27.7% достигат „Отлични“ — най-ниският дял от трите — докато 17.0% попадат в диапазона „Под средното“. Чисто магистралните локации получават висока оценка за трафик, но ниска за околните удобства.
| Категория | Lidl | McDonald's | Autobahn |
|---|---|---|---|
| Слаби (< 0.8) | 9 (0.3%) | 0 (0.0%) | 10 (1.2%) |
| Под средното (0.8–1.5) | 339 (10.6%) | 24 (1.8%) | 136 (17.0%) |
| Добри (1.5–2.5) | 1702 (53.3%) | 664 (49.4%) | 434 (54.1%) |
| Отлични (> 2.5) | 1143 (35.8%) | 655 (48.8%) | 222 (27.7%) |
Какво формира оценката на всеки бранд
Оценката на локацията използва 20 характеристики, групирани в три категории: трафик (обем на движението), удобства (близки магазини, ресторанти, бензиностанции) и конкуренция (съществуващи DC зарядни). Разбивката по SHAP показва с колко всяка категория повишава или понижава средната оценка на даден бранд.
Конкуренцията е най-малкият от трите фактора за всеки бранд, но все пак е положителна — не защото конкуренцията помага, а защото гъстото покритие със зарядни корелира с райони с високо търсене. Това е прокси сигнал: където вече има зарядни, вече има и търсене.
Истинската разлика е между трафика и удобствата. Зоните за обслужване по Autobahn имат далеч най-голям трафик — те са на най-натоварените пътища в Германия със средна оценка за трафик 18913, над три пъти повече от 5977 на Lidl — макар че приносът на трафика в модела (0.0833) е малко под този на McDonald's (0.0885). А приносът на удобствата им е едва 0.0448. Магистрална зона за почивка може да има гориво и Burger King, но моделът отчита едва 158 общо POI в рамките на 1 km срещу 932 за McDonald's.
McDonald's получава най-доброто от двата свята: солиден трафик (главни пътища, близост до магистрали) и гъсти клъстери от удобства. Локациите им имат средно 44 POI за храна и 10 POI за търговия в радиус от 1 km. Те са удобството — и са заобиколени от още такива.
Lidl заема средната позиция. По-нисък трафик от двата конкурента (крайградски локации, а не главни пътища), но висока гъстота на удобствата. Магазините Lidl се групират с друга търговия — Aldi отсреща, DM в съседство, пекарна на ъгъла. Този ефект на търговския клъстер повишава приноса на SHAP за удобствата до 0.1553 — втори след McDonald's (0.2077) и над три пъти по-висок от този на Autobahn.
Повечето от тези локации вече имат зарядни наблизо
96.3% от локациите на Lidl и 99.3% от тези на McDonald's вече имат DC бързи зарядни в радиус от 5 km. При зоните за обслужване по Autobahn делът е 96.8%. Средно разстояние до най-близкото DC зарядно: 0.47 km (McDonald's), 1.05 km (Lidl), 0.65 km (Autobahn).
Това не означава, че няма място за още зарядни. Означава, че фазата на завземане на територия е приключила. Новите инсталации на тези локации се конкурират със съществуваща инфраструктура — което измества бизнес логиката от „построй го и те ще дойдат“ към „построй го по-добре и те ще преминат към теб“.
При Lidl тази конкуренция вече се разиграва. Те разгръщат зарядни в германските си магазини, обикновено 150 kW+ DC бързи зарядни. Обещанието: зареждаш, докато пазаруваш. Пазаруването на хранителни стоки за 20–30 минути пасва идеално на сесия за бързо зареждане. Това е предимство във времето на престой, с което никоя магистрална зона за почивка не може да се мери.
Зоните за обслужване по Autobahn имат различно структурно предимство: те са единствената опция за водачи на дълги разстояния, които трябва да заредят по средата на пътуването. Показателите за конкуренция са по-малко важни, когато алтернативата е отклонение от 15 km извън магистралата.
Три стратегии, три профила
Lidl има най-много локации от най-висок клас по брой — 1143 магазина с оценка „Отлични“ (35.8%, срещу 48.8% за McDonald's). Най-добрите им локации са крайградски търговски клъстери със силен местен трафик. Но присъствието им в селските райони дърпа средната стойност надолу.
Зоните за обслужване по Autobahn имат трафика, но не и удобствата. Най-висок среден пътен AADT, най-ниска гъстота на POI. Силата им е гарантираното търсене: шофьори на дълги разстояния без алтернатива.
За CPO, които оценяват партньорства за съвместно разполагане, McDonald's предлага най-надеждно висококачествените локации. Lidl носи най-много Отлични локации по брой — и идва с вградено време за престой. Зоните за обслужване по Autobahn предлагат нещо, което другите две не могат: гарантирано покритие на магистралните коридори.
Зареждане на дестинация? Lidl. Зареждане по маршрута? Autobahn. Високочестотно градско бързо зареждане? McDonald's.
Оценете собствените си локации
Този анализ използва нашия модел за оценяване на локации, достъпен за всички абонати на Chargalytics. Оценете всяка координата в Европа, вижте пълната разбивка по SHAP и сравнете портфолиото си с пазара.
Регистрирайте се за безплатен пробен период още днес, за да оцените собствените си локации и да видите как се представят любимите ви CPO.
Lidl: 3193 локации (всички германски супермаркети Lidl в OpenStreetMap). McDonald's: 1343 локации (всички германски записи fast_food). Зони за обслужване по Autobahn: 802 локации чрез Overpass API (highway=services). Всяка е оценена от нашия v10 ML модел, обучен с данни от реални сесии на зареждане. SHAP стойностите са изчислени за всяка локация и усреднени за всеки бранд. Германската DC средна стойност (2.52) е базирана на 20 855 станции с максимална мощност ≥ 50 kW.
Коригирано на 6 October 2026: конкуренцията е най-малкият SHAP фактор и за трите бранда, а McDonald's има най-висок принос от удобствата и трафика (статията погрешно беше приписала това на Lidl и Autobahn).