Lidl vs McDonald's vs Autobahn: gdzie są najlepsze lokalizacje dla ładowarek EV?

Każdy ma opinię na temat tego, gdzie powinny stanąć ładowarki EV. My mamy dane.

Wzięliśmy trzy najbardziej rozpoznawalne sieci lokalizacji w Niemczech — supermarkety Lidl, restauracje McDonald's oraz punkty obsługi podróżnych przy Autobahnie — i oceniliśmy ich potencjał dla szybkiego ładowania EV, korzystając z naszego modelu scoringowego lokalizacji opartego na ML. Nie próbkę. Pełny zbiór: 3193 sklepów Lidl, 1343 McDonald's i 802 punktów obsługi przy Autobahnie.

Model ocenia każdą lokalizację pod kątem 20 cech związanych z ruchem, udogodnieniami i gęstością istniejących ładowarek, a następnie generuje jedną wartość: score lokalizacji. Im wyższy, tym większy potencjał dla szybkiej ładowarki DC. Metodologię opisujemy tutaj: Location score: liczba, która prognozuje sukces CPO.

Najważniejsze liczby

McDonald's prowadzi z wynikiem 2.558, za nim Lidl z 2.318 i punkty obsługi przy Autobahnie z 2.109. Czerwona linia przerywana oznacza średnią dla działających już w Niemczech stacji ładowania DC (2.52). Ta wartość jest wysoka nie bez powodu: odzwierciedla tysiące indywidualnych decyzji inwestycyjnych CPO, którzy świadomie wybrali miejsca dla swojej infrastruktury. Istniejąca niemiecka sieć DC jest ogólnie dobrze zlokalizowana — operatorzy sprawnie wybierali najlepsze lokalizacje.

47.3% lokalizacji McDonald's i 34.6% lokalizacji Lidl już dorównuje średniej dla stacji DC lub ją przewyższa — choć nikt nie optymalizował ich pod kątem ładowania. W przypadku punktów obsługi przy Autobahnie odsetek ten wynosi 26.2%.

Jakość portfela: kto ma najwięcej słabych punktów?

Średnie ukrywają rozrzut wyników. Rozkład w przedziałach pokazuje, która marka ma najwyższy minimalny poziom jakości — i która ciągnie za sobą najdłuższy ogon słabych lokalizacji.

McDonald's ma najbardziej skupiony rozkład: 49.4% lokalizacji mieści się w przedziale „Dobry” (1.5–2.5), a tylko 0.0% uzyskuje wynik poniżej 0.8. Dokładnie 0 z 1343 restauracji otrzymało ocenę „Słaby”. Ich dobór lokalizacji jest wyjątkowo spójny — ruchliwe arterie, widoczność z autostrady, otoczenie pełne aktywności handlowej.

Lidl ma najwięcej lokalizacji z najwyższej półki w wartościach bezwzględnych. 35.8% sklepów otrzymuje ocenę „Doskonały” — to 1143 lokalizacje powyżej 2.5, wobec 655 (48.8%) w przypadku McDonald's. Mają jednak również 9 sklepów (0.3%) w przedziale „Słaby”. Taka jest różnica między Lidlem w ruchliwym podmiejskim parku handlowym a Lidlem w małym wiejskim miasteczku.

Punkty obsługi przy Autobahnie mają rozkład najmocniej obciążony słabszymi wynikami. Tylko 27.7% osiąga poziom „Doskonały” — najmniej z całej trójki — podczas gdy 17.0% znajduje się w przedziale „Poniżej średniej”. Lokalizacje przy samej autostradzie dobrze wypadają pod względem ruchu, ale słabo pod kątem otaczających je udogodnień.

Co napędza wynik każdej marki

Score lokalizacji wykorzystuje 20 cech podzielonych na trzy kategorie: ruch (natężenie ruchu drogowego), udogodnienia (pobliskie sklepy, restauracje, stacje paliw) oraz konkurencję (istniejące ładowarki DC). Analiza SHAP pokazuje, w jakim stopniu każda kategoria podnosi lub obniża średni wynik danej marki.

Konkurencja jest najmniejszym z trzech czynników dla każdej marki, ale nadal ma dodatni wpływ — nie dlatego, że konkurencja pomaga, lecz dlatego, że gęsta sieć ładowarek koreluje z obszarami o wysokim popycie. To sygnał zastępczy: tam, gdzie ładowarki już są, popyt już istnieje.

Prawdziwe różnice dotyczą ruchu vs udogodnień. Punkty obsługi przy Autobahnie mają zdecydowanie największy ruch — leżą przy najbardziej ruchliwych drogach w Niemczech, ze średnim wynikiem ruchu 18913, ponad trzykrotnie wyższym niż 5977 Lidla — choć ich wpływ ruchu w modelu (0.0833) jest nieznacznie niższy niż w przypadku McDonald's (0.0885). Ich wkład ze strony udogodnień wynosi zaś zaledwie 0.0448. Postój przy autostradzie może mieć stację paliw i Burger Kinga, ale model zlicza tylko 158 wszystkich POI w promieniu 1 km, wobec 932 dla McDonald's.

McDonald's łączy to, co najlepsze z obu światów: solidny ruch (arterie komunikacyjne, sąsiedztwo autostrad) i gęste skupiska udogodnień. Ich lokalizacje mają średnio 44 POI gastronomiczne i 10 handlowych w promieniu 1 km. Same są udogodnieniem — i otaczają je kolejne.

Lidl zajmuje pozycję pośrodku. Ma mniejszy ruch niż obaj konkurenci (lokalizacje podmiejskie, a nie arterie), ale wysoką gęstość udogodnień. Sklepy Lidl skupiają się obok innych punktów handlowych — Aldi po drugiej stronie ulicy, DM obok, piekarnia za rogiem. Ten efekt klastra handlowego podnosi wkład amenity SHAP do 0.1553 — ustępując jedynie McDonald's (0.2077) i przekraczając ponad trzykrotnie wynik Autobahnu.

Większość tych lokalizacji ma już ładowarki w pobliżu

Nie oznacza to, że nie ma miejsca na kolejne ładowarki. Oznacza, że faza zawłaszczania terenu dobiegła końca. Nowe wdrożenia w tych lokalizacjach konkurują z istniejącą infrastrukturą — a to przesuwa biznesowe uzasadnienie z „zbuduj, a przyjadą” na „zbuduj lepiej, a zmienią operatora”.

W przypadku Lidla ta konkurencja już się toczy. Sieć wdraża ładowarki przy niemieckich sklepach, zazwyczaj szybkie ładowarki DC 150 kW+. Propozycja jest prosta: ładuj podczas zakupów. Zakupy spożywcze trwające 20–30 minut idealnie pokrywają się z sesją szybkiego ładowania. To przewaga czasu postoju, której żaden przystanek przy Autobahnie nie jest w stanie dorównać.

Punkty obsługi przy Autobahnie mają inną przewagę strukturalną: są jedyną opcją dla kierowców pokonujących długie trasy, którzy muszą doładować auto w połowie podróży. Wskaźniki konkurencji mają mniejsze znaczenie, gdy alternatywą jest zjazd 15 km z autostrady.

Trzy strategie, trzy profile

Dla CPO rozważających partnerstwa typu co-location McDonald's oferuje najbardziej niezawodnie wysokiej jakości lokalizacje. Lidl wnosi najwięcej lokalizacji Doskonałych w wartościach bezwzględnych — wraz z wbudowanym czasem postoju. Punkty obsługi przy Autobahnie oferują coś, czego nie zapewni żaden z nich: gwarantowane pokrycie korytarzy autostradowych.

Ładowanie docelowe? Lidl. Ładowanie po drodze? Autobahn. Szybkie ładowanie miejskie o wysokiej częstotliwości? McDonald's.

Oceń własne lokalizacje

W tej analizie wykorzystaliśmy nasz model scoringowy lokalizacji, dostępny dla wszystkich subskrybentów Chargalytics. Oceń dowolne współrzędne w Europie, zobacz pełną analizę SHAP i porównaj swój portfel z rynkiem.

Zarejestruj się już dziś na bezpłatny okres próbny, aby ocenić własne lokalizacje i sprawdzić, jak radzą sobie Twoi ulubieni CPO.

Korekta z 6 October 2026: konkurencja jest najmniejszym wkładem SHAP dla wszystkich trzech marek, a McDonald's ma najwyższy wkład udogodnień i ruchu (artykuł wcześniej przypisywał je Lidl i Autobahnowi).