Jokaisella on mielipide siitä, minne sähköautojen latureita pitäisi rakentaa. Meillä on dataa.
Otimme tarkasteluun kolme Saksan tunnetuinta sijaintiverkostoa — Lidlin supermarketit, McDonald'sin ravintolat ja Autobahnin palvelualueet — ja pisteytimme niiden sähköautojen pikalatauspotentiaalin ML-pohjaisella sijaintien pisteytysmallillamme. Emme otosta, vaan koko joukon: 3193 Lidl-myymälää, 1343 McDonald'sia ja 802 Autobahnin palvelualuetta.
Malli arvioi jokaisen kohteen 20 liikennettä, palveluita ja nykyistä laturitiheyttä kuvaavan ominaisuuden perusteella ja tuottaa yhden luvun: sijaintipisteen. Mitä korkeampi luku, sitä enemmän potentiaalia kohteella on DC-pikalaturille. Menetelmistä lisää: Sijaintipiste: luku, joka ennustaa CPO:n menestyksen.
Haluatko mieluummin katsoa? Tässä 3 minuutin versio.
Keskeiset luvut
McDonald's johtaa pisteellä 2.558, perässään Lidl 2.318:lla ja Autobahnin palvelualueet 2.109:llä. Punainen katkoviiva kuvaa Saksaan jo käyttöön otettujen DC-latausasemien keskiarvoa (2.52). Luku on korkea syystä: se heijastaa tuhansia CPO:iden yksittäisiä investointipäätöksiä, joissa latauslaitteistolle on aktiivisesti valittu sijoituspaikka. Saksan nykyinen DC-verkosto on kokonaisuutena hyvin sijoitettu — operaattorit ovat osanneet poimia parhaat paikat päältä.
47.3% McDonald'sin ja 34.6% Lidlin kohteista yltää jo DC-asemien keskiarvoon tai sen yli — ilman, että niitä olisi koskaan optimoitu lataamista varten. Autobahnin palvelualueilla osuus on 26.2%.
Portfolion laatu: kenellä on eniten heikkoja kohteita?
Keskiarvot peittävät hajonnan. Jakauma luokittain paljastaa, minkä brändin laatutaso on tasaisin — ja millä on pisin häntä heikkoja kohteita.
McDonald'silla on tiivein jakauma: 49.4% kohteista sijoittuu "Good"-luokkaan (1.5–2.5), ja vain 0.0% jää alle 0.8:n. Yksikään 1343 ravintolasta ei saa "Poor"-arviota. Kohdevalinta on huomattavan johdonmukaista — vilkkaita pääväyliä, näkyvyys moottoritieltä ja ympärillä kaupallista toimintaa.
Lidlillä on lukumääräisesti eniten huipputason kohteita. 35.8% myymälöistä saa "Excellent"-arvion — eli 1143 kohdetta ylittää 2.5:n, kun McDonald'silla niitä on 655 (48.8%). Mutta mukana on myös 9 myymälää (0.3%) "Poor"-luokassa. Tämä on ero vilkkaan esikaupunkien retail parkissa sijaitsevan Lidlin ja pienen maaseutukaupungin Lidlin välillä.
Autobahnin palvelualueet painottuvat eniten mataliin pisteisiin. Vain 27.7% yltää "Excellent"-luokkaan — vähiten näistä kolmesta — kun taas 17.0% sijoittuu "Below average" -alueelle. Puhtaat moottoritiesijainnit pärjäävät hyvin liikenteessä, mutta heikosti ympäröivien palveluiden osalta.
| Luokka | Lidl | McDonald's | Autobahn |
|---|---|---|---|
| Heikko (< 0.8) | 9 (0.3%) | 0 (0.0%) | 10 (1.2%) |
| Alle keskiarvon (0.8–1.5) | 339 (10.6%) | 24 (1.8%) | 136 (17.0%) |
| Hyvä (1.5–2.5) | 1702 (53.3%) | 664 (49.4%) | 434 (54.1%) |
| Erinomainen (> 2.5) | 1143 (35.8%) | 655 (48.8%) | 222 (27.7%) |
Mikä ohjaa kunkin brändin pistettä
Sijaintipiste perustuu 20 ominaisuuteen, jotka jakautuvat kolmeen luokkaan: liikenne (tieliikenteen määrä), palvelut (läheiset kaupat, ravintolat ja huoltoasemat) sekä kilpailu (olemassa olevat DC-laturit). SHAP-erittely näyttää, kuinka paljon kukin luokka nostaa tai laskee brändin keskimääräistä pistettä.
Kilpailu on jokaisella brändillä kolmesta tekijästä pienin, mutta silti positiivinen — ei siksi, että kilpailu olisi hyödyksi, vaan koska tiheä laturikattavuus korreloi korkean kysynnän alueiden kanssa. Se on välillinen signaali: siellä, missä latureita jo on, on myös kysyntää.
Todellinen ero syntyy liikenteen ja palveluiden välillä. Autobahnin palvelualueilla liikennettä on ylivoimaisesti eniten — ne sijaitsevat Saksan vilkkaimmilla teillä, ja niiden keskimääräinen liikennepiste on 18913, yli kolminkertainen Lidlin 5977:ään verrattuna — vaikka liikenteen tuoma lisä mallissa (0.0833) jääkin niukasti McDonald'sin (0.0885) alle. Palveluiden vaikutus on niillä vain 0.0448. Moottoritien levähdyspaikalla voi olla polttoainetta ja Burger King, mutta malli laskee 1 km:n säteellä yhteensä vain 158 POI-kohdetta, kun McDonald'silla niitä on 932.
McDonald's saa molempien maailmojen parhaat puolet: vahvan liikenteen (pääväylät, moottoritien läheisyys) sekä tiheät palvelukeskittymät. Sen kohteissa on keskimäärin 44 ruoka- ja 10 vähittäiskaupan POI-kohdetta 1 km:n säteellä. Ne ovat palvelu — ja niiden ympärillä on vielä lisää palveluita.
Lidl sijoittuu keskelle. Liikennettä on vähemmän kuin kummallakaan kilpailijalla (esikaupunkisijainteja, ei pääväyliä), mutta palvelutiheys on vahva. Lidl-myymälät keskittyvät muun vähittäiskaupan yhteyteen — Aldi tien toisella puolella, DM naapurissa, leipomo kulman takana. Tämä vähittäiskaupan keskittymävaikutus nostaa palveluiden SHAP-vaikutuksen 0.1553:een — toiseksi McDonald'sin (0.2077) jälkeen ja yli kolminkertaiseksi Autobahniin verrattuna.
Useimmissa näistä kohteista on jo latureita lähellä
96.3% Lidlin kohteista ja 99.3% McDonald'sin kohteista sijaitsee enintään 5 km:n päässä DC-pikalaturista. Autobahnin palvelualueilla osuus on 96.8%. Keskimääräinen etäisyys lähimpään DC-laturiin: 0.47 km (McDonald's), 1.05 km (Lidl), 0.65 km (Autobahn).
Tämä ei tarkoita, ettei uusille latureille olisi tilaa. Se tarkoittaa, että maankaappausvaihe on ohi. Uudet käyttöönotot näissä kohteissa kilpailevat olemassa olevan infrastruktuurin kanssa — ja liiketoimintaperuste siirtyy ajatuksesta "rakenna, niin he tulevat" ajatukseen "rakenna paremmin, niin he vaihtavat".
Lidlillä kilpailu on jo käynnissä. Yhtiö on ottanut käyttöön latureita Saksan myymälöissään, tyypillisesti 150 kW+ DC-pikalatureita. Lupaus on yksinkertainen: lataa ostosten aikana. 20–30 minuutin ruokaostokset sopivat täydellisesti pikalatauskertaan. Se on viipymäajan etu, johon yksikään Autobahnin levähdyspaikka ei yllä.
Autobahnin palvelualueilla on erilainen rakenteellinen etu: ne ovat ainoa vaihtoehto pitkän matkan kuljettajille, jotka tarvitsevat latauksen kesken matkan. Kilpailumittareilla on vähemmän merkitystä, kun vaihtoehtona on 15 km:n kiertotie pois moottoritieltä.
Kolme strategiaa, kolme profiilia
Lidlillä on lukumääräisesti eniten huipputason kohteita — 1143 myymälää saa Excellent-arvion (35.8%, kun McDonald'silla osuus on 48.8%). Parhaat kohteet ovat esikaupunkien vähittäiskauppakeskittymiä, joissa on vahva paikallinen liikenne. Maaseutuverkosto kuitenkin vetää keskiarvoa alaspäin.
Autobahnin palvelualueilla on liikenne, mutta ei palveluita. Korkein keskimääräinen tieverkon AADT, alhaisin POI-tiheys. Niiden vahvuus on sidottu kysyntä: pitkän matkan kuljettajat, joilla ei ole vaihtoehtoa.
Yhteissijoituskumppanuuksia arvioiville CPO:ille McDonald's tarjoaa varmimmin laadukkaita kohteita. Lidl tuo pöytään lukumääräisesti eniten Excellent-kohteita — ja niissä on valmiiksi sopiva viipymäaika. Autobahnin palvelualueet tarjoavat jotain, mihin kumpikaan muu ei pysty: taatun kattavuuden moottoritieverkoston käytävillä.
Kohdelataus? Lidl. Reitin varrella lataaminen? Autobahn. Tiheästi käytetty kaupunkien pikalataus? McDonald's.
Pisteytä omat kohteesi
Tässä analyysissä käytettiin sijaintien pisteytysmalliamme, joka on kaikkien Chargalytics-tilaajien käytettävissä. Pisteytä mikä tahansa koordinaatti Euroopassa, tarkastele koko SHAP-erittelyä ja vertaa portfoliotasi markkinaan.
Rekisteröidy maksuttomaan kokeiluun jo tänään ja pisteytä omat kohteesi sekä katso, miten suosikki-CPO:si pärjäävät.
Lidl: 3193 kohdetta (kaikki Saksan Lidl-supermarketit OpenStreetMapissa). McDonald's: 1343 kohdetta (kaikki Saksan fast_food-merkinnät). Autobahnin palvelualueet: 802 kohdetta Overpass API:n kautta (highway=services). Jokainen kohde pisteytettiin todelliseen lataussessiodataan koulutetulla v10 ML -mallillamme. SHAP-arvot laskettiin kohdekohtaisesti ja keskiarvoistettiin brändeittäin. Saksan DC-keskiarvo (2.52) perustuu 20 855 asemaan, joiden maksimiteho on ≥ 50 kW.
Korjattu 6 October 2026: kilpailu on pienin SHAP-vaikuttaja kaikilla kolmella brändillä, ei suurin, ja McDonald'silla on suurimmat palvelu- ja liikennevaikutukset (artikkelissa kunnia annettiin Lidlille ja Autobahnille).