Europos spartaus įkrovimo tinklas neturi pajėgumų problemos. Išskyrus maždaug keturias savaites per metus, kai ją turi.
Nuo 6 July iki 2 August apkrova beveik 21 000 DC jungčių Norvegijoje, Švedijoje, Suomijoje, Prancūzijoje ir Šveicarijoje buvo 53% didesnė nei pavasarį. Būtent šį skaičių visi cituos. Tačiau įdomesnė istorija – kur tas augimas nusileido: prie įkroviklių, kurie kitus vienuolika mėnesių būna pustuščiai.
Verčiau žiūrėti? Štai 4 min. versija.
Kiek ekstremali buvo liepa?
Tai grubus, bet sąžiningas matas: kiek prieinamų jungties minučių iš tiesų buvo tiekiama energija. Gegužę imties rodiklis siekė 10.8%. Nuo 6 July iki 2 August jis pakilo iki 16.5%.
Popieriuje nė viena iš šių rinkų nėra nė arti pajėgumų ribos. Keturias savaites visos elgėsi taip, tarsi būtų prie jos priėjusios.
Šveicarija – išimtis, kaip ir turėtų būti. Šveicarijos atostogos skirtinguose kantonuose vyksta skirtingu metu, o didelė liepos srauto dalis čia pravažiuoja, o ne iškeliauja – šalis yra koridorius, ne kelionės pradžios taškas. Suomija atrodo ramesnė tik todėl, kad jos birželio rodiklius jau buvo pakėlusi juhannus. Palyginti su geguže, ji augo 44%, kaip ir kaimynės.O Vokietija?
Pagrindinėje imtyje – penkios šalys, nes būtent jas be pertrūkių stebime nuo 1 May. Likusi Europa į mūsų duomenų srautus pateko pavasarį, todėl gegužės atskaitos taškas ten matuotų mūsų prisijungimo procesą, o ne kieno nors keliones.
Susiaurinus langą iki June ir July palyginimo, imtis apytikriai padvigubėja – iki maždaug 40 000 jungčių, įskaitant Vokietiją.
Vokietijos liepa buvo tikra, bet nuosaiki – svyravimas maždaug perpus mažesnis nei Švedijoje, Norvegijoje ar Prancūzijoje, ir nuo gerokai aukštesnės kasdienės bazės. Vokietijos žemių mokyklinės atostogos tęsiasi nuo birželio pabaigos iki rugsėjo vidurio, išsklaidydamos piką per visą ketvirtį, užuot sukoncentravusios jį į tris savaites. Pasirodo, išdėstytas kalendorius irgi yra infrastruktūros strategija.
| Šalis | June | 6 Jul – 2 Aug | Pokytis | Jungtys |
|---|---|---|---|---|
| Švedija | 11.0% | 15.9% | +45% | 4 584 |
| Prancūzija | 12.7% | 18.2% | +43% | 10 428 |
| Norvegija | 11.3% | 15.8% | +39% | 5 567 |
| Vokietija | 17.6% | 21.5% | +22% | 11 755 |
| Šveicarija | 7.5% | 8.8% | +17% | 2 161 |
| Suomija | 13.5% | 13.9% | +3% | 3 009 |
Ispanija, Italija ir Portugalija tokios pačios analizės sulauks rugsėjį, pasibaigus jų rugpjūčiui. Ten slypi kita šios istorijos pusė.
Vienas žemynas, trys atostogų kalendoriai
Šiaurės Europa pasiima liepą. Pietūs laukia rugpjūčio. Savaitiniai duomenys tai pasako be užuolankų.
Suomija piką pasiekė anksčiausiai ir blėso greičiausiai – tai atitinka sezoną, kurio intensyvumas persikelia į birželio pabaigą. Šveicarijos kreivė buvo lygiausia iš visų penkių – švelnus kilimas nuo 6.5% iki maždaug 9.6% plato, be vienos dominuojančios savaitės.
Savaitė po savaitės – visi tie patys duomenys:
Liepa išlygina žemėlapį
Intuicija sako, kad atostogų srautas palankus stotelėms greitkeliuose, užmiestyje, šalia maitinimo vietų. Teisinga tik pusė šios nuojautos.
Paėmėme 2 968 stoteles su patikimais pavasario ir vasaros duomenimis ir susiejome jas su vietovės modeliu, kuris naudojamas kiekvienos stotelės puslapyje – POI tankiu, konkurentų artumu, eismo srautu. Tada surikiavome jas nuo visiškos provincijos iki miesto centro ir paklausėme, kiek užimta buvo kiekviena grupė pavasarį ir liepą.
Iš kairės į dešinę: žalsvai mėlyna žymi pavasarį, gintarinė – liepą, o skaičius virš kiekvieno gintarinio stulpelio rodo, kiek ta grupė paaugo. Izoliuotos stotelės pradėjo atsilikdamos labiausiai – vidutinė 9.5% apkrova, palyginti su 12.6% miesto centro vietose, – ir finišavo tame pačiame lygyje. Liepą kiekviena grupė baigė intervale nuo 14.5% iki 16.0%.
Tai pagrindinė išvada vienu sakiniu: liepa nekelia užimtų vietų – ji pakelia tuščiąsias, kol žemėlapis išsilygina. Labiausiai izoliuotas penktadalis augo medianiškai 66%. Tankiausiai užstatytas penktadalis – 22%. Tos pačios šalys, tos pačios savaitės, tris kartus didesnis augimas.
Konkurentų tankis tą patį pasako iš kitos pusės. Stotelės, kurių 5 km spinduliu yra dvi ar mažiau konkuruojančių DC vietų, medianiškai augo 65%. Tų, kurių buvo 24 ar daugiau, augimas siekė 13%. Izoliacija buvo vienintelis geriausias sėkmingos liepos prognozuotojas.
Maistas – ne. Atstumas iki artimiausio restorano ar kavinės su liepos augimu koreliuoja faktiškai nuliu, o visų penkių maitinimo vietų artumo kvintilių mediana laikosi siaurame 37%–43% intervale. Patogumai svarbūs buvimo trukmei ir pakartotiniams apsilankymams. Tačiau jie nenulėmė, kas laimėjo vasarą.
Viena svarbi detalė: eismo intensyvumo balas su liepos augimu koreliuoja neigiamai, nors ir silpnai. Didelio eismo vietos dažniau yra miesto arterijose, o miesto arterijose liepa buvo rami. Atostogų paklausa neseka eismo apimties. Ji seka kelionės kryptį.
Taip, eilės buvo
Šį keturių savaičių profilį apskaičiavome gegužei ir dar kartą liepai, apimdami 6 484 sutampančias daugiajungtes DC vietas. Gegužę 20 iš jų pikas viršijo 80%. Liepą tokių buvo 145. Vietų, kurių pikas viršijo 60%, skaičius išaugo nuo 219 iki 904.
| 2026 m. gegužė | liepos 6 d. – rugpjūčio 2 d. | Pokytis | |
|---|---|---|---|
| Stotys, kurių pikas ≥ 80% | 20 | 145 | 7.3× |
| Stotys, kurių pikas ≥ 60% | 219 | 904 | 4.1× |
| Stotys, kurių pikas ≥ 80% | 0.3% | 2.2% | +1.9 proc. p. |
Žemėlapyje šis spaudimas įgauna formą. Žemiau – kiekviena greitojo įkrovimo stotis vienuolikoje šalių, kuriose birželio ir liepos duomenis galima palyginti korektiškai: iš viso 17 909. Spalva rodo, kiek pasikeitė kiekvienos stoties apkrova. Šiltos spalvos reiškia didesnį užimtumą, žalsvai mėlyna – mažesnį, o taško dydis atitinka įkrovimo vietų skaičių. Slinkite ir didinkite: kiekvienas taškas yra stotis.
77.4% stočių liepą buvo užimtesnės nei birželį, tačiau šiltos spalvos pasiskirstė netolygiai. Jos telkiasi Norvegijos kalnų ir fiordų maršrutuose – Gudbrandsdalen koridoriuje ir Hardangervidda perėjose apkrova išaugo daugiau nei dvigubai – Švedijos vakarinėje pakrantėje iki Norvegijos sienos, Prancūzijos Atlanto, Cévennes ir Viduržemio jūros maršrutuose bei Alpių perėjose.
Žalsvai mėlyna spalva pasakoja kitą istorijos pusę. Šalčiausia vieta žemėlapyje – žiedas į rytus nuo Oslo, kur 380 įkrovimo vietų apkrova smuko 11%. Toliau – Stokholmas: −6% ir −10% dviejose tankiausiai aprūpintose jo zonose, bei Helsinkis, kuriame 709 įkrovimo vietų rodiklis nukrito 9%. Visi jie – sostinės. Liepą miestai netapo užimtesni. Jie ištuštėjo.
IONITY stotis Dombås mieste, prie E6 kelio per Norvegijos kalnus, vienu vaizdu parodo, kaip atrodo perpildyta vasara. Šešios 350 kW įkrovimo vietos ir savaitinė kreivė, kuri kiekvieną savaitės dieną, ne tik savaitgaliais, pakyla iki 75–85%.
| Stotis | Operatorius | Įkrovimo vietos | Gegužės pikas | Liepos pikas | Valandos ≥ 80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Tanum (SE) | Tesla | 14 | 75.3% | 92.4% | 35 |
| Aire de Dracé (FR) | Fastned | 8 | 60.2% | 94.1% | 24 |
| Uddevalla Herrestads Torp (SE) | Tesla | 8 | 75.1% | 90.1% | 24 |
| Relais de la Ferté (FR) | TotalEnergies | 8 | 68.0% | 92.2% | 21 |
| Aire d'Ambrussum Nord (FR) | Fastned | 8 | 78.6% | 92.8% | 19 |
| Aire de Villers-Bretonneux (FR) | Fastned | 7 | 68.7% | 94.1% | 18 |
| Roissy-en-France CDG (FR) | Electra | 11 | 76.8% | 88.3% | 18 |
| Strömstad (SE) | Tesla | 20 | 82.1% | 88.0% | 17 |
| IONITY Dombås (NO) | IONITY | 6 | 67.7% | 84.9% | 11 |
Laimėtojai ir pralaimėtojai
Santykinis augimas Šiaurės šalių imtyje rinką aiškiai padalija į dvi dalis.
Tinklai atostogų maršrutuose gerokai aplenkė kitus. EDRI, IONITY, Tesla ir Kople prie pavasarinės apkrovos kiekvienas pridėjo nuo 68% iki 81%. Tinklai, kuriami aplink miestus, degalines ir prekybos vietas, beveik nepajudėjo: Uno-X Mobility augo 11%, Vattenfall InCharge – 22%, Mer Norway – 31%, OKQ8 – 32%.
Yra du visiškai skirtingi būdai laimėti liepą, o aukščiau pateikta diagrama jų neatskiria.
IONITY ir Tesla laimėjo sąmoningai. Abu kūrė tinklus koridoriuose, kuriais juda atostogų srautai, ir į liepą įžengė jau būdami intensyviai naudojami – pavasario apkrova atitinkamai siekė 11.6% ir 13.0%. Jų vasaros rezultatas yra tikslingos maršrutų strategijos atlygis.
Kople +68% – visai kitoks atvejis. Jo tinklas išsidėstęs retai apgyvendintose Norvegijos vietovėse, kur kasdienė paklausa labai menka, o 7.2% pavasario apkrova buvo viena žemiausių tarp didžiųjų Šiaurės šalių tinklų. Kai miestai ištuštėja ir srautas atkeliauja pas jį, santykinis šuolis būna milžiniškas, nes atspirties taškas toks žemas. Kople ne tiek puikiai išsidėstęs atostogoms, kiek prastai išsidėstęs likusiems vienuolikai mėnesių – o liepa yra vienintelis metas, kai tai nustoja būti problema.
Šis skirtumas komerciškai svarbus. Aukšta bazė ir didelis kartotinis reiškia, kad radote paklausą. Žema bazė ir didelis kartotinis reiškia, kad radote sezoniškumą.
Absoliučiais skaičiais skirtumo nė nėra. Tesla per keturias savaites savo Šiaurės šalių tinkle pridėjo maždaug 157 000 įkrovimo valandų – beveik tris kartus daugiau nei kitas tinklas. Mastas ir koridorių aprėptis liepą yra galingas derinys.
| Operatorius (NO+SE) | Įkrovimo vietos | Pavasario apkrova | Liepos apkrova | Santykinis pokytis | Papildomos valandos |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 2 439 | 13.0% | 22.6% | +74% | 157 184 |
| Circle K | 2 009 | 12.2% | 16.2% | +33% | 53 841 |
| IONITY | 596 | 11.6% | 20.6% | +77% | 35 771 |
| Mer Norway | 1 402 | 8.6% | 11.2% | +31% | 24 869 |
| OKQ8 | 761 | 10.4% | 13.6% | +32% | 16 744 |
| Kople | 321 | 7.2% | 12.1% | +68% | 10 628 |
| Uno-X Mobility | 412 | 10.4% | 11.6% | +11% | 3 279 |
Prancūzijoje kartojasi tas pats modelis, tik su kitais pavadinimais. Atlante augo 69%, SPIE CityNetworks – 61%, bp pulse – 59%, Tesla – 50%, TotalEnergies Marketing France – 43%. Lentelės apačioje – Lidl France, augusi 31%. Su prekybos centrais susietas tinklas yra susietas su žmonėmis, kurie liko namuose.
| Operatorius (FR) | Įkrovimo vietos | Pavasario apkrova | Liepos apkrova | Santykinis pokytis |
|---|---|---|---|---|
| Atlante France | 302 | 11.1% | 18.8% | +69% |
| SPIE CityNetworks | 243 | 8.9% | 14.4% | +61% |
| bp pulse | 417 | 4.0% | 6.3% | +59% |
| Tesla | 3 293 | 15.0% | 22.5% | +50% |
| Greenflux | 435 | 9.6% | 14.0% | +46% |
| ENGIE Vianeo | 153 | 12.5% | 18.2% | +46% |
| TotalEnergies Marketing France | 1 355 | 14.7% | 21.0% | +43% |
| Power Dot France | 1 053 | 8.4% | 11.7% | +39% |
| DRIVECO | 372 | 7.1% | 9.8% | +38% |
| Lidl France | 790 | 10.2% | 13.4% | +31% |
Ką tai iš tiesų reiškia
- Vasaros pikas yra vietos, o ne tinklo problema. Vidutinė nacionalinė apkrova nė iš tolo nepriartėjo prie pajėgumo ribos. Tačiau ją pasiekė 145 atskiros vietos.
- Portfelio vidurkiai slepia skaudžią realybę. CPO, skelbiantis apie 16% liepos panaudojimą, vis tiek gali nukreipti vairuotojus kitur keliolikoje vietų, kol du šimtai stotelių stovi be darbo.
- Aukštas kartotinis kelia klausimą, o ne pateikia atsakymą. Jis gali reikšti ekspoziciją keliavimo koridoriuose. Tačiau jis gali reikšti ir tinklą, prastai pritaikytą kasdieniam naudojimui, todėl vasaros skaičiai atrodo patraukliau. Prieš švęsdami patikrinkite pavasario rodiklį.
- Paslaugų strategija ir koridorių strategija yra skirtingi verslai. Maisto vietų artumas liepos augimui neturėjo jokios įtakos. Atstumas iki artimiausio konkurento lėmė beveik viską.
- Visiems, vertinantiems vietų finansavimą: liepos ir gegužės kartotinis yra pigus, sąžiningas rodiklis, parodantis, kiek sezoninė yra stotelės paklausa. Dvi stotelės, kurių metinis panaudojimas vienodas, bet vasaros kartotiniai skiriasi, nėra tas pats turtas.
Šaltinis. Vieningi Chargalytics stebėjimo duomenys — NOBIL duomenų srautai Norvegijoje, Švedijoje ir Suomijoje, OCPI pagrindu gauti duomenų srautai Prancūzijoje, Šveicarijoje, Vokietijoje ir kitose sužymėtose rinkose. Visi skaičiai apima DC jungtis (CCS/Combo ir CHAdeMO), kurių galia yra 50 kW ar daugiau.
Laikotarpis. 2026 m. gegužės 1 d. – rugpjūčio 2 d. Savaitinių tendencijų palyginimams naudojamos keturios pilnos kiekvieno laikotarpio savaitės: gegužės 4–31 d. ir liepos 6 d. – rugpjūčio 2 d.; abiejose pusėse skaičiuota pagal vietos laiką.
Imtys. 20 955 įkrovimo vietos penkių šalių apkrovos analizei; 39 249 įkrovimo vietos birželio–liepos analizei, įskaitant Vokietiją; 2 968 stotelės vietos analizei; 6 484 kelių įkrovimo vietų objektai prisotinimo palyginimui; 17 909 stotelės 11 šalių žemėlapyje; 9 239 Šiaurės šalių įkrovimo vietos ir 8 200 Prancūzijos įkrovimo vietų operatorių lentelėms. Operatorių lentelėse pateikiami tinklai, fiksuotoje imtyje turintys bent 100 įkrovimo vietų.
Papildomos valandos = (liepos dienos įkrovimo valandos vienai įkrovimo vietai − pavasario dienos įkrovimo valandos vienai įkrovimo vietai) × 28 dienos × tinklo dydis. Tai papildomas energijos tiekimo laikas, o ne pajamų rodiklis.
Išlygos. Procentinė apkrova skaičiuoja įkrovimo laiką, o ne perduotą energiją: 50 kW ir 350 kW įkrovimo vietos skaičiuojamos vienodai. Ne Šiaurės šalių rinkose neįtrauktas šaltinio duomenų srauto sutrikimas liepos 14–17 d., o Prancūzijos, Šveicarijos ir Suomijos atveju liepos 13–19 d. savaitė sujungta su gretimomis, o ne pateikta atskirai; nė vienas čia nurodytas pikas nepatenka į tą savaitę. Jungtinės Karalystės ir Ispanijos duomenų srautai pavasarį dar brendo, todėl šių dviejų šalių rodiklius žemėlapyje vertinkite kaip orientacinius. Duomenys baigiasi rugpjūčio 2 d., prieš Pietų Europos rugpjūčio piką.