Tento týždeň v nabíjaní — 19. – 25. septembra 2026. Týždenný prehľad správ, ktoré formujú globálne odvetvie nabíjania elektromobilov.
Globálny pohľad
Pred dvoma týždňami sme informovali, že Geely stavia 1 800 kW, aby prekonalo BYD s 1 500 kW. Prekonalo aj vlastné zadanie. V stredu v Ningbo nasadilo nabíjačku s výkonom 2 250 kW a Lynk & Co 10 posunulo z 10 na 70 % za štyri a pol minúty. BYD odpovedalo počtom, nie kilowattmi: jeho 2 000. diaľničná stanica otvorila vo štvrtok, tri mesiace pred plánom.
Užitočnejší príbeh týždňa bol menší a odohral sa ďalej od výstavnej plochy. Ampol a Ausgrid pripojili severne od Wyongu osem 200 kW stojanov za približne 90 000 A$ v rámci dynamického pripojenia, namiesto garantovaného pripojenia, ktoré by stálo milióny, výmenou za obmedzenie výkonu dva či tri dni do roka. GRIDSERVE urobil britskú verziu v Cobham na M25 a štúdia Siemens vyčíslila európsku výhru na €10.6 miliardy ušetrených investícií do siete, ak sa nabíjanie naučí byť flexibilné. Kórea išla ešte ďalej a počas obeda cez sviatok Chuseok znížila ceny verejného nabíjania na polovicu, aby absorbovala prebytočnú solárnu energiu.
Vzorec je teda jasný: nabíjačka je väčšia a vedenie sa stáva predmetom dohody. Jedno z toho je tlačová správa. Druhé je položka v capexe CPO, a práve tam sa vždy rozhodovalo o ziskovosti. V stredu prebiehalo šesť konferencií, ktoré o tom všetkom debatovali; my sme zostali doma a namiesto toho rozdali trofeje.
Európa
Nemecká sieť pre nákladnú dopravu prešla od realizácie ku konkrétnym činom. Výstavba sa začala na 124 neobsluhovaných odpočívadlách a Komisia schválila štátnu pomoc až do €1.6 miliardy na maximálne 1 410 nabíjacích bodov vo viac než 120 odpočívadlách. Celý plán teraz počíta so 4 200 bodmi na 350 lokalitách, čo je viac než 1 800 megawattových bodov, ktoré sme uvádzali minulý týždeň, pretože zahŕňa aj stojiská na nočné nabíjanie. Naša mapa trhu ukazuje, že dopyt na koridoroch sa sústredí na omnoho menej stojísk, než tvrdí lobing. Zaujímavá otázka teda neznie, či Nemecko postaví 4 200 bodov, ale koľko z nich bude na dvadsiatich cestách, na ktorých záleží.
Daimler Truck, ktorého CEO minulý týždeň vyčíslila pokutu za CO2 a obvinila chýbajúce nabíjačky, predstavil eActros LowLiner s megawattovým nabíjaním od konca roka 2027. Nabíjačka, ktorá jej vraj chýba, príde na vlastnom kamióne o pätnásť mesiacov. Švajčiarsky dopravca Dreier medzitým na nikoho nečaká: prevádzkuje 88 elektrických nákladných vozidiel a buduje vlastné transformátory, úložiská a dva kilometre káblov, pretože sieť to neurobila.
Čo nás privádza k štúdii Siemens pre ChargeUp Europe a ACEA. Európske distribučné siete potrebujú do roku 2030 €24.7 miliardy, aby absorbovali rast elektromobility, a inteligentné riadenie záťaže znižuje túto sumu na €14.1 miliardy, pričom tri štvrtiny posilnenia siete pripadajú na nízke napätie. Z piatich skúmaných krajín má všetky štyri stavebné prvky inteligentného nabíjania zavedené len Nemecko. To sedí s tým, čo sme zistili, keď sme merali hodnotu zaparkovaného auta: hodnota spočíva najmä v nižšom účte a existuje len tam, kde funguje infraštruktúra.
Británia dodala dôkaz, že to funguje. GRIDSERVE a Extra otvorili 24 stojísk v Cobhame na M25, v najrušnejšej servisnej oblasti krajiny, pripojených cez flexibilný systém UK Power Networks, takže výkon lokality sa upraví za menej než minútu. Ide o lokalitu najvyššej triedy podľa nášho skóre lokality, ktorá získala lacnejšie pripojenie — a to je kombinácia, ktorá tlačí peniaze. Westminster zároveň zaviedol právo na realizáciu bez stavebného povolenia pre nabíjanie cez chodník, určené pre 40 % domácností bez príjazdovej cesty, ktoré dnes platia až desaťnásobok domácej sadzby.
Severná Amerika
Kalifornia urobila nevďačnú prácu. Guvernér Newsom podpísal šesť zákonov, ktoré umožňujú, aby nabíjačky otestované výrobcom začali fungovať bez individuálnej kontroly, rozširujú zrýchlené povoľovanie na výkopy, solárne prístrešky a úložiská a znižujú poplatky za povolenia pre bytové domy. Štát už má viac než 216 000 verejných a zdieľaných prípojných bodov. Úzkym hrdlom nikdy nebol hardvér, ale rad na okresnom úrade.
New York si vybral víťaza pre nabíjanie pri obrubníku — a víťaz mlčal. Brooklynianska spoločnosť it's electric získala v júli kontrakt na 700 trvalých pouličných bodov vo všetkých piatich mestských častiach a nikomu to nepovedala, kým v septembri neuzavrela premostovacie kolo financovania. Práve finančná štruktúra stojí za napodobnenie: venture kapitál financuje prevádzkovú spoločnosť, zelené banky a projektové financovanie financujú oceľ v zemi.
Pri nákladnej doprave sa kontrast s Európou vyostril. Federálny daňový kredit pre komerčné čisté vozidlá vypršal pred rokom, kalifornský HVIP nesie bremeno s viac než $1 miliardou nasadených prostriedkov a austrálsky retrofitér so štvorminútovou výmenou batérií uvádza 118 zazmluvnených konverzií v Severnej Amerike. AP v reakcii na správy o Geely uviedla, že americké rýchle nabíjanie stále trvá 20 až 40 minút. Zároveň pripomenula, že väčšina čínskych verejných nabíjačiek pracuje výrazne pod jedným megawattom — výhrada, ktorú titulky vynechali.
Čína
Stanica Geely piatej generácie dosahuje špičkový výkon 2 250 kW, spolupracuje s 12C batériou a používa AI model, ktorý predpovedá teplotu článkov 30 sekúnd vopred a výkon upraví skôr, než ju dosiahne. Lynk & Co 10 v demonštrácii dosiahol špičku 1 093 kW, takže vozidlo prijalo polovicu výkonu, ktorý stojan ponúkal. Geely chce mať do konca roka 2027 22 000 staníc a 100 000 konektorov.
BYD otvorilo svoju 2 000. diaľničnú stanicu v Baoyingu na trase Peking – Šanghaj, čím pokrylo všetkých 22 najrušnejších čínskych hlavných ťahov; celkovo má 11 586 flash nabíjacích staníc v 341 mestách. Keď pred štyrmi týždňami dosiahlo 10 000, vypočítali sme, že na dosiahnutie 20 000 do decembra potrebuje približne 80 denne. Podľa našej matematiky odvtedy zvládlo asi 59 denne a po zvyšok roka teraz potrebuje takmer 86 denne — navyše s 6 000 zahraničnými stanicami pridanými na zoznam želaní.
Potom prišiel tretí hráč. Výrobca batérií Sunwoda oznámil 10 000 megawattových staníc do konca roka 2027 postavených okolo 15C akumulátora, ktorý sa nabije na 97 % za deväť minút — bez lokalít, bez investičnej sumy a bez vozidla pri uvedení. Tri spoločnosti teraz súperia v C-rate a počte staníc, zatiaľ čo nikto nezverejňuje číslo využitia. Ako sme tvrdili, keď sme vytvorili skóre realizácie, zarába zásuvka, ktorá sa používa, a stojan s výkonom 2.25 MW pri 4 % využití je veľmi drahá socha.
India
Štátnej aplikácii na nabíjanie sa veľmi nedarí. Unified Bharat e-Charge spustili 15. augusta a počas prvých dvoch septembrových týždňov dokončili deväť nabíjacích relácií zo 148 pokusov o rezerváciu, takže vláda ju teraz sprístupní cez Google Pay, PhonePe a Paytm namiesto štátnej aplikácie, ktorá spracúva 1.1 % objemu UPI. V tom istom týždni súkromný agregátor ChargeIndia spojil 40 sietí do jednej aplikácie v 1 200 mestách cez OCPI, s platbou UPI a bez peňaženiek. Jedna z týchto platforiem bola vytvorená pre vodičov.
Mahindra Charge_iN dosiahla 50 staníc a 200 bodov za menej než rok — všetky majú výkon 180 kW, dva konektory a sú otvorené aj pre iné značky; prvá lokalita na čerpacej stanici HPCL je na Mumbai-Pune Expressway. CEO BMW India uvádza celoštátny počet 52 000 verejných staníc a 16 000 rýchlonabíjačiek a jedno zo štyroch tam predaných BMW je dnes elektrické. Pridal sa aj Najvyšší súd: jeden zo sudcov navrhol nabíjačky v priestoroch súdu, aby sa autá mohli nabiť počas pojednávaní. Doba státia, vaša ctihodnosť.
Zvyšok Ázie
Kórea priniesla najlepší súbor dát týždňa. Nabíjanie na diaľničných odpočívadlách počas päťdňového sviatku Čusok dosiahlo vlani 1.4 GWh, o 363% viac než v roku 2023, zatiaľ čo počet nabíjačiek vzrástol len o 40%. Podľa našich prepočtov sa zaťaženie na jednu nabíjačku za dva roky približne strojnásobilo — ide o ten istý sviatočný tlak, ktorý sme zmapovali, keď 145 európskych lokalít fungovalo v júli na plnú kapacitu. Prevádzkovateľ rýchlostných ciest chce mať do roku 2030 3,500 jednotiek.
Odpoveďou politiky boli ceny, nie betón. Počas tohtoročného sviatku ministerstvo a KEPCO znížili poplatky za verejné nabíjanie na polovicu medzi 11:00 a 14:00, úplne odpustili energetickú zložku poplatku pri 102,000 nabíjačkách s vlastnou spotrebou a 1.16 milióna EV prezentovali ako zdroj riadenia dopytu pri prebytkoch solárnej energie. Je to naša téza V2X v podobe štvordňového národného experimentu. Soul zároveň obmedzuje dotácie na nevyhovujúce výkonové moduly rýchlonabíjačiek a presúva dôraz z počtu inštalácií na dostupnosť.
Vietnam konzultuje národný štandard nabíjania platný od júla 2027, zatiaľ čo TMT-EGREEN sa ponáhľa k 2,100 nabíjačkám do Nového roka, pričom niektoré budú mať 1,040 kW. Omán zaviedol regulované tarify od 1. októbra v troch výkonových úrovniach, pričom najvyššia je takmer deväťnásobkom domácej sadzby. Regulované cenové stupnice zvyknú CPO napovedať, kde stavať, skôr než to urobia samotní vodiči.
Oceánia
Pripojenie vo Wyongu si treba založiť do archívu. AmpCharge spoločnosti Ampol a Ausgrid osadili osem 200 kW stojanov s dynamickou prevádzkovou obálkou za približne A$90,000; obmedzenie výkonu sa očakáva dva či trikrát ročne, oproti pevnému pripojeniu, ktoré mohlo stáť milióny. Ausgrid pripravuje nízkonapäťovú verziu a rokuje s ďalšími prevádzkovateľmi. Ak sieť dokáže povedať „možno“ počas najhorúcejších popoludní, CPO ušetrí na transformátore.
Druhý austrálsky príbeh je spornejší. Energy Market Commission predbežne schválila, aby regulované siete mohli budovať verejné nabíjačky a 70% nákladov preniesť na každého zákazníka — približne A$1 ročne na domácnosť — čím sa uvoľní A$40 miliónov federálnych prostriedkov na 14,000 nabíjačiek v slabo pokrytých oblastiach. Podľa našich prepočtov je to približne A$9,500 na nabíjačku vrátane všetkého, teda rozpočet na cieľové nabíjanie, nie na rýchlonabíjanie. Súkromní prevádzkovatelia majú pri lokalitách prednostné právo a siete vystupujú ako dodávateľ poslednej inštancie; odvetvie to označuje za uchopenie územia monopolmi a konečné rozhodnutie príde 17. decembra.
Južná Amerika
Feed poslal Južnej Amerike tento týždeň jediný príbeh — a bol čínsky. Transport Topics priniesol správu o Geely s poznámkou, že USA môžu zvoliť umiernenejšiu cestu modernizácie. Brazília, kde závod BYD predstavuje najväčšiu stávku kontinentu na EV, dostala označenie krajiny a nič viac. Budeme to brať ako pokojný týždeň, nie ako verdikt.
Afrika
Pred tromi týždňami bola ghanskou odpoveďou na rýchlonabíjačky preťažujúce transformátory povinnosť predbežného schválenia každej lokality. Kenskou odpoveďou na rast bolo prestať ho penalizovať: EPRA zrušila mesačný limit 15,000 kWh pri zvýhodnenej tarife pre e-mobilitu, takže autobusové flotily, stanice na výmenu batérií a nabíjacie siete už nepadnú z útesu, keď sa im začne dariť. Spotreba e-mobility vzrástla za rok do júna 2025 o 300% na 5 GWh, čo je presne ten druh čísla, ktorý mal limit zastaviť.
Juhoafrický maloobchodník Clicks uvedie do októbra na cesty 30 ťažkých elektrických nákladných vozidiel SANY, s nabíjačkami vo všetkých desiatich distribučných centrách, a jeho depo Montague Gardens by sa mohlo stať prvým africkým maloobchodným DC s plne elektrickou flotilou. Maroko, s približne 1,500 nabíjacími bodmi oproti portugalským 14,000, získalo od Watt.ma domácu platformu na správu nabíjacích bodov. Softvér pred hardvérom je správne poradie, keď počet hardvérových prvkov má štyri cifry.
Tento týždeň v nabíjaní vychádza každý piatok. Zhŕňa najvýznamnejšie správy o infraštruktúre nabíjania EV za uplynulých sedem dní, čerpané z nášho globálneho spravodajského feedu. Zaregistrujte sa na bezplatnú 7-dňovú skúšobnú verziu a získajte svoj denný personalizovaný newsletter aj všetky ostatné výhody na našom webe.