Punjači dosežu 2.25 MW. Mreža je naučila reći možda.

Globalni pregled

Prije dva tjedna izvijestili smo da Geely gradi 1,800 kW kako bi nadmašio BYD-ovih 1,500. Nadmašio je i vlastiti zadatak. U srijedu je u Ningbou postavio 2,250 kW na jedan punjač i napunio Lynk & Co 10 s 10 na 70% za četiri i pol minute. BYD je uzvratio brojkom, a ne kilovatima: njegova 2,000. postaja na autocesti otvorena je u četvrtak, tri mjeseca prije plana.

Korisnija priča ovog tjedna bila je manja i dalje od sajamskih reflektora. Ampol i Ausgrid spojili su osam mjesta od 200 kW sjeverno od Wyonga za oko A$90,000 putem dinamičkog priključka, nasuprot čvrstom priključku koji bi stajao milijune, u zamjenu za ograničavanje rada dva ili tri dana godišnje. GRIDSERVE je britansku verziju izveo u Cobhamu na M25, a Siemensova studija procijenila je europsku nagradu na €10.6 milijardi izbjegnutih ulaganja u mrežu ako punjenje nauči biti fleksibilno. Koreja je otišla i korak dalje te tijekom ručka za Chuseok prepolovila cijene javnog punjenja kako bi upila višak solarne energije.

Dakle, obrazac je jasan: punjač postaje veći, a kabel postaje predmet pregovora. Jedno od toga je priopćenje za medije. Drugo je stavka na CPO-ovu capex proračunu, a upravo se ondje profitabilnost oduvijek odlučivala. U srijedu je održano šest konferencija koje su raspravljale o svemu tome; mi smo ostali doma i umjesto toga podijelili trofeje.

Europa

Njemačka mreža za kamione prešla je s provedbe na beton. Izgradnja je počela na 124 uslužne postaje bez osoblja, a Komisija je odobrila do €1.6 milijardi državne potpore za čak 1,410 punionica na više od 120 odmorišta. Cjeloviti plan sada predviđa 4,200 punionica na 350 lokacija, što je više od 1,800 megavatnih punionica koje smo naveli prošli tjedan jer uključuje i mjesta za noćno punjenje. Naša tržišna mapa pokazuje da potražnja na koridorima pada na daleko manji broj mjesta nego što lobiji tvrde, pa zanimljivo pitanje nije hoće li Njemačka izgraditi 4,200, nego koliko će ih biti na dvadeset cesta koje su doista važne.

Daimler Truck, čija je direktorica prošli tjedan izračunala kaznu za CO2 i okrivila nedostatak punjača, predstavio je eActros LowLiner s megavatnim punjenjem od kraja 2027. Punjač za koji tvrdi da nedostaje stiže na njezinu vlastitom kamionu za petnaest mjeseci. U međuvremenu švicarski prijevoznik Dreier nikoga ne čeka: upravlja s 88 električnih kamiona i gradi vlastite transformatore, spremnike energije i dva kilometra kabela jer mreža nije htjela.

Što nas dovodi do Siemensove studije za ChargeUp Europe i ACEA-u. Europskim distribucijskim mrežama do 2030. treba €24.7 milijardi za prihvat rasta EV-ova, a inteligentno upravljanje opterećenjem smanjuje taj iznos na €14.1 milijardi, pri čemu se tri četvrtine pojačanja odnosi na niski napon. Od pet analiziranih zemalja samo Njemačka ima sva četiri temelja pametnog punjenja, što se poklapa s onim što smo otkrili kada smo mjerili koliko vrijedi parkirani automobil: vrijednost je uglavnom niži račun, a postoji samo ondje gdje postoji i potrebna infrastruktura.

UK je pružio dokaz koncepta. GRIDSERVE i Extra otvorili su 24 mjesta u Cobhamu na M25, najprometnijem uslužnom području u zemlji, spojena kroz sustav fleksibilnosti UK Power Networksa tako da se snaga lokacije prilagođava za manje od minute. To je lokacija najviše klase prema našem ocjenjivanju lokacija koja dobiva jeftiniji priključak — kombinacija koja tiska novac. Westminster je također uveo pravo na razvoj bez posebne dozvole za punjenje preko pločnika, namijenjeno za 40% kućanstava bez prilaza, koja trenutačno plaćaju i do deset puta više od kućne tarife.

Sjeverna Amerika

Kalifornija je odradila neglamurozni posao. Guverner Newsom potpisao je šest zakona koji omogućuju da punjači testirani kod proizvođača krenu u rad bez posebne inspekcije, proširuju pojednostavljeno izdavanje dozvola na iskope, solarne nadstrešnice i spremnike energije te smanjuju naknade za dozvole za stambene zgrade. Država već ima više od 216,000 javnih i zajedničkih priključaka. Usko grlo nikad nije bio hardver, nego red pred uredom okruga.

New York je odabrao pobjednika za punjenje uz rubnik, a pobjednik je šutio. Bruklinski it's electric osvojio je u srpnju ugovor za 700 trajnih uličnih punionica u svih pet okruga i nikome nije rekao dok u rujnu nije zaključio bridge rundu. Struktura financiranja dio je koji vrijedi kopirati: venture kapital financira operativnu tvrtku, a zelene banke i projektno financiranje financiraju čelik u zemlji.

Kod kamiona se kontrast s Europom dodatno zaoštrio. Savezni porezni kredit za čista gospodarska vozila istekao je prije godinu dana, kalifornijski HVIP nosi teret s više od $1 milijarde plasirane potpore, a australski prerađivač vozila s četverominutnom zamjenom baterija navodi 118 ugovorenih konverzija u Sjevernoj Americi. AP je o vijestima iz Geelyja napisao da američko brzo punjenje i dalje traje 20 do 40 minuta. Također je naveo da većina kineskih javnih punjača radi znatno ispod jednog megavata — ograda koju su naslovi izostavili.

Kina

Geelyjeva stanica pete generacije doseže vršnih 2,250 kW, uparena je s 12C baterijom i koristi AI model koji 30 sekundi unaprijed predviđa temperaturu ćelija te smanjuje snagu prije nego što je dosegne. Lynk & Co 10 na demonstraciji dosegnuo je vršnih 1,093 kW, pa je automobil preuzeo polovicu onoga što je kabinet nudio. Geely želi 22,000 stanica i 100,000 priključaka do kraja 2027.

BYD je otvorio svoju 2,000. postaju na autocesti u Baoyingu na ruti Peking-Šangaj, pokrivajući svih 22 najprometnijih kineskih glavnih pravaca, uz ukupno 11,586 flash stanica u 341 gradu. Kada je prije četiri tjedna dosegnuo 10,000, izračunali smo da mu treba oko 80 dnevno kako bi do prosinca dosegnuo 20,000. Prema našoj računici, od tada je ostvarivao oko 59 dnevno, a sada mu za ostatak godine treba bliže 86 dnevno, uz još 6,000 inozemnih stanica dodanih na listu želja.

Zatim treći natjecatelj. Proizvođač baterija Sunwoda najavio je 10,000 megavatnih stanica do kraja 2027. oko 15C paketa koji se puni do 97% za devet minuta, bez lokacija, bez iznosa ulaganja i bez lansirnog vozila. Tri tvrtke sada se utrkuju u C-stopi i broju stanica, dok nitko ne objavljuje broj iskorištenosti. Kao što smo tvrdili kada smo izradili ocjenu izvršenja, priključak koji zarađuje jest onaj koji se koristi, a kabinet od 2.25 MW uz 4% iskorištenosti vrlo je skupa skulptura.

Indija

Državna aplikacija za punjenje ne ide baš dobro. Unified Bharat e-Charge pokrenut je 15. kolovoza i u prva dva tjedna rujna dovršio je devet sesija punjenja od 148 pokušaja rezervacije, pa će ga vlada sada otvoriti za Google Pay, PhonePe i Paytm umjesto državne aplikacije koja obrađuje 1.1% UPI volumena. Istog tjedna privatni agregator ChargeIndia objedinio je 40 mreža u jednoj aplikaciji u 1,200 gradova na OCPI-ju, uz UPI plaćanje i bez novčanika. Jedna od tih platformi izgrađena je za vozače.

Mahindrin Charge_iN dosegnuo je 50 postaja i 200 priključaka za manje od godinu dana, sve s dvama priključcima od 180 kW i sve otvorene drugim markama, uz prvu lokaciju na postaji HPCL-a na Mumbai-Pune Expresswayu. Direktor BMW India nacionalni broj procjenjuje na 52,000 javnih postaja i 16,000 brzih punjača, a svaki četvrti BMW ondje sada je električni. Uključio se čak i Vrhovni sud, gdje je jedan sudac predložio punjače u prostorijama suda kako bi se automobili mogli puniti tijekom ročišta. Vrijeme zadržavanja, časni sude.

Ostatak Azije

Koreja je donijela najbolji skup podataka tjedna. Punjenje na odmorištima uz autoceste tijekom petodnevnog blagdana Chuseok dosegnulo je prošle godine 1.4 GWh, 363% više nego 2023., dok je broj punjača porastao samo 40%. Prema našem izračunu, opterećenje po punjaču otprilike se utrostručilo u dvije godine — isti blagdanski pritisak koji smo zabilježili kada je 145 europskih lokacija u srpnju radilo punim kapacitetom. Operater autocesta želi dosegnuti 3,500 jedinica do 2030.

Odgovor politike bile su cijene, a ne beton. Za ovogodišnji blagdan ministarstvo i KEPCO prepolovili su naknade za javno punjenje između 11 i 14 sati, u potpunosti ukinuli energetsku naknadu na 102,000 punjača za vlastitu potrošnju te 1.16 milijuna EV-ova predstavili kao resurs upravljanja potražnjom za višak solarne energije. To je naša V2X teza provedena kao četverodnevni nacionalni eksperiment. Seoul također smanjuje subvencije za podstandardne module snage brzih punjača, prebacujući fokus s broja instalacija na raspoloživost.

Vijetnam provodi savjetovanje o nacionalnom standardu punjenja za srpanj 2027., dok TMT-EGREEN utrkuje prema 2,100 punjača do Nove godine, od kojih neki imaju 1,040 kW. Oman je od 1 October uveo regulirane tarife u tri razreda snage, pri čemu je najviši razred gotovo devet puta skuplji od kućne tarife. Regulirane ljestvice cijena CPO-ovima često govore gdje graditi prije nego što to učine vozači.

Oceanija

Priključak u Wyongu vrijedi zabilježiti. Ampolov AmpCharge i Ausgrid postavili su osam mjesta za punjenje od 200 kW na dinamički operativni okvir za oko A$90,000, uz očekivano ograničavanje rada dva ili tri dana godišnje, nasuprot čvrstom priključku koji je mogao stajati milijune. Ausgrid razvija niskonaponsku verziju i razgovara s drugim operaterima. Ako mreža može reći „možda” tijekom najvrućih poslijepodneva, CPO štedi na transformatoru.

Druga australska priča izaziva više prijepora. Energy Market Commission dao je nacrtno odobrenje reguliranim mrežama da grade javne punjače i povrate 70% troška od svakog korisnika, oko A$1 godišnje po kućanstvu, čime se otključava A$40 million saveznog novca za 14,000 punjača u slabo pokrivenim područjima. Prema našem izračunu, to je ukupno oko A$9,500 po punjaču — novac za odredišne punjače, ne za brzo punjenje. Privatni operateri imaju pravo prvenstva na lokacijama, a mreže djeluju kao dobavljač u krajnjoj nuždi; industrija to naziva monopolističkim otimanje teritorija, a konačna odluka stiže 17 December.

Južna Amerika

Globalni feed je Južnoj Americi ovaj tjedan poslao jednu priču, i bila je kineska. Transport Topics prenio je vijest o Geelyju uz napomenu da SAD možda kreće umjerenijim putem nadogradnje. Brazil, čija je BYD-ova tvornica najveća kontinentalna oklada na EV-ove, dobio je oznaku zemlje i ništa više. To ćemo protumačiti kao miran tjedan, a ne kao presudu.

Afrika

Prije tri tjedna ganski odgovor na brze punjače koji ruše transformatore bilo je prethodno odobrenje za svaku lokaciju. Kenijski odgovor na rast bio je prestati ga kažnjavati: EPRA je ukinuo mjesečni limit od 15,000 kWh za povlaštenu tarifu za e-mobilnost, pa autobusne flote, stanice za zamjenu baterija i mreže punjenja više ne padaju s litice čim uspiju. Potrošnja u e-mobilnosti porasla je 300% na 5 GWh u godini zaključno s lipnjem 2025., upravo ona vrsta brojke koju je limit bio osmišljen zaustaviti.

Južnoafrički trgovac Clicks do listopada na ceste šalje 30 teških električnih kamiona SANY, s punjačima u svih deset distribucijskih centara, a njegovo skladište Montague Gardens moglo bi postati prvi maloprodajni distributivni centar u Africi s potpuno električnom flotom. Maroko je, s oko 1,500 punionica nasuprot portugalskih 14,000, dobio domaću platformu za upravljanje punionicama tvrtke Watt.ma. Softver prije hardvera pravi je redoslijed kada se broj hardverskih jedinica izražava s četiri znamenke.