Punjači su stigli do 2.25 MW. Mreža je naučila da kaže možda.

Globalna slika

Pre dve nedelje pisali smo da Geely gradi 1,800 kW kako bi nadmašio BYD-ovih 1,500. Premašio je sopstveni cilj. U sredu je u Ningbou postavio 2,250 kW na punjač i napunio Lynk & Co 10 sa 10 na 70% za četiri i po minuta. BYD je uzvratio brojem, a ne kilovatima: njegova 2,000. stanica na autoputu otvorena je u četvrtak, tri meseca pre plana.

Korisnija priča ove nedelje bila je manja i daleko od sajamskog podijuma. Ampol i Ausgrid priključili su osam punjačkih mesta od 200 kW severno od Wyonga za oko A$90,000 putem dinamičkog priključka, nasuprot čvrstom priključku koji bi koštao milione, u zamenu za ograničavanje snage dva ili tri dana godišnje. GRIDSERVE je uradio britansku verziju u Cobhamu na M25, a Siemensova studija procenila je evropsku dobit na €10.6 billion izbegnutih mrežnih ulaganja ako punjenje nauči da bude fleksibilno. Koreja je otišla i dalje te je tokom ručka za Chuseok prepolovila cene javnog punjenja kako bi apsorbovala višak solarne energije.

Dakle, obrazac je jasan: punjač postaje veći, a vod postaje predmet pregovora. Jedno od toga je saopštenje za medije. Drugo je stavka u CPO-ovom capex budžetu, a tu se profitabilnost oduvek odlučivala. U sredu je šest konferencija raspravljalo o svemu ovome; mi smo ostali kod kuće i umesto toga podelili trofeje.

Evropa

Nemačka mreža za kamione prešla je iz faze sprovođenja u beton. Izgradnja je počela na 124 neuslužne servisne stanice, a Komisija je odobrila do €1.6 billion državne pomoći za čak 1,410 punjačkih tačaka na više od 120 odmorišta. Puni plan sada obuhvata 4,200 tačaka na 350 lokacija, što je veći broj od 1,800 megavatnih tačaka koje smo naveli prošle nedelje jer uključuje i mesta za noćno punjenje. Naša mapa tržišta pokazuje da se potražnja na koridorima koncentriše na daleko manje mesta nego što lobi tvrdi, pa zanimljivo pitanje nije hoće li Nemačka izgraditi 4,200, već koliko će ih stajati na dvadeset puteva koji su zaista važni.

Daimler Truck, čija je izvršna direktorka prošle nedelje izračunala kaznu za CO2 i okrivila nedostatak punjača, predstavio je eActros LowLiner s megavatnim punjenjem od kraja 2027. Punjač za koji ona kaže da nedostaje stiže na njenom sopstvenom kamionu za petnaest meseci. U međuvremenu švajcarski prevoznik Dreier ne čeka nikoga: upravlja sa 88 električnih kamiona i gradi sopstvene transformatore, skladištenje energije i dva kilometra kabla jer mreža neće.

Što nas dovodi do Siemensove studije za ChargeUp Europe i ACEA. Evropskim distributivnim mrežama do 2030. treba €24.7 billion da apsorbuju rast EV vozila, a inteligentno upravljanje opterećenjem spušta taj iznos na €14.1 billion, pri čemu se tri četvrtine pojačanja odnosi na niski napon. Od pet analiziranih zemalja, samo Nemačka ima sva četiri gradivna elementa pametnog punjenja, što se poklapa s onim što smo otkrili kada smo merili koliko vredi parkiran automobil: vrednost je uglavnom niži račun, a postoji samo tamo gde postoje i instalacije.

UK je pružio dokaz koncepta. GRIDSERVE i Extra otvorili su 24 punjačka mesta u Cobhamu na M25, najprometnijem uslužnom području u zemlji, povezana preko sistema fleksibilnosti UK Power Networks-a tako da se snaga lokacije prilagođava za manje od jednog minuta. To je lokacija najviše klase prema našem skoru lokacije koja dobija jeftiniji vod — kombinacija koja štampa novac. Westminster je takođe uveo pravo na dozvoljeni razvoj za punjenje preko trotoara, namenjeno za 40% domaćinstava bez prilaza, koja trenutno plaćaju i do deset puta više od kućne tarife.

Severna Amerika

Kalifornija je odradila nezahvalan posao. Guverner Newsom potpisao je šest zakona koji omogućavaju da punjači testirani od proizvođača počnu s radom bez posebne inspekcije, proširuju pojednostavljene dozvole na iskope, solarne nadstrešnice i skladištenje energije, te smanjuju naknade za dozvole za stambene zgrade. Država već ima više od 216,000 javnih i deljenih priključaka. Usko grlo nikada nije bio hardver, već red u kancelariji okruga.

Njujork je izabrao pobednika za punjenje uz ivičnjak, a pobednik je ćutao. Bruklinski it's electric dobio je u julu ugovor za 700 stalnih uličnih tačaka u svih pet opština i nikome nije rekao dok u septembru nije zatvorio bridge rundu. Finansijska struktura je deo koji vredi kopirati: venture kapital finansira operativnu kompaniju, a zelene banke i projektno finansiranje finansiraju čelik u zemlji.

Kod kamiona kontrast s Evropom postao je još oštriji. Savezni kredit za komercijalna čista vozila istekao je pre godinu dana, kalifornijski HVIP nosi teret s više od $1 billion plasiranih sredstava, a australijski prepravljač vozila s četvorominutnom zamenom baterija prijavljuje 118 ugovorenih konverzija u Severnoj Americi. AP je u priči o Geelyju zaključio da američko brzo punjenje i dalje traje 20 do 40 minuta. Takođe je primetio da većina kineskih javnih punjača radi daleko ispod jednog megavata, što je ograda koju su naslovi izostavili.

Kina

Geelyjeva stanica pete generacije dostiže vršnih 2,250 kW, uparena je s baterijom 12C i koristi AI model koji 30 sekundi unapred predviđa temperaturu ćelija i smanjuje snagu pre nego što je dostigne. Lynk & Co 10 u demonstraciji dostigao je vršnih 1,093 kW, pa je automobil preuzeo polovinu onoga što je kabinet nudio. Geely želi 22,000 stanica i 100,000 konektora do kraja 2027.

BYD je otvorio svoju 2,000. stanicu na autoputu u Baoyingu na ruti Peking-Šangaj, pokrivajući svih 22 najprometnija kineska glavna pravca, uz ukupno 11,586 flash stanica u 341 gradu. Kada je pre četiri nedelje dostigao 10,000, izračunali smo da mu treba oko 80 dnevno da do decembra stigne do 20,000. Prema našoj računici, od tada je uspevao oko 59 dnevno, a sada mu je potrebno bliže 86 dnevno do kraja godine, uz dodatnih 6,000 inostranih stanica na listi želja.

Zatim treći učesnik. Proizvođač baterija Sunwoda najavio je 10,000 megavatnih stanica do kraja 2027. oko paketa 15C koji se puni do 97% za devet minuta, bez lokacija, bez investicionog iznosa i bez lansirnog vozila. Tri kompanije sada se nadmeću u C-stopi i broju stanica, dok niko ne objavljuje broj iskorišćenosti. Kao što smo tvrdili kada smo gradili skor izvršenja, priključak koji se isplati je onaj koji se koristi, a kabinet od 2.25 MW pri 4% iskorišćenosti veoma je skupa skulptura.

Indija

Državna aplikacija za punjenje ne prolazi dobro. Unified Bharat e-Charge pokrenut je 15. avgusta i završio je devet sesija punjenja od 148 pokušaja rezervacije u prve dve nedelje septembra, pa će je vlada sada otvoriti za Google Pay, PhonePe i Paytm umesto državne aplikacije koja obrađuje 1.1% UPI prometa. Iste nedelje privatni agregator ChargeIndia objedinio je 40 mreža u jednoj aplikaciji u 1,200 gradova putem OCPI-ja, s UPI plaćanjem i bez novčanika. Jedna od ovih platformi napravljena je za vozače.

Mahindrin Charge_iN dostigao je 50 stanica i 200 tačaka za manje od godinu dana, sve sa dva priključka od 180 kW i sve otvorene za druge marke, uz prvu lokaciju na HPCL pumpi na autoputu Mumbai-Pune. Izvršni direktor BMW India navodi nacionalni zbir od 52,000 javnih stanica i 16,000 brzih punjača, a svaki četvrti BMW prodat tamo sada je električni. Čak se uključio i Vrhovni sud, gde je jedan sudija predložio punjače u prostorijama suda kako bi se automobili punili tokom ročišta. Vreme zadržavanja, vaša visosti.

Ostatak Azije

Koreja je iznela najbolji skup podataka ove nedelje. Punjenje na odmorištima uz autoputeve tokom petodnevnog praznika Čusok dostiglo je prošle godine 1.4 GWh, 363% više nego 2023., dok je broj punjača porastao svega 40%. Po našoj računici, opterećenje po punjaču se za dve godine otprilike utrostručilo — isti onaj praznični pritisak koji smo mapirali kada je 145 evropskih lokacija radilo punim kapacitetom u julu. Operater autoputeva cilja na 3,500 jedinica do 2030.

Odgovor politike bio je cenovnik, ne beton. Za ovogodišnji praznik ministarstvo i KEPCO su prepolovili naknade za javno punjenje između 11 i 14 časova, u potpunosti ukinuli energetsku naknadu na 102,000 punjača za sopstvenu potrošnju i predstavili 1.16 miliona EV-a kao resurs za upravljanje potražnjom pri višku solarne energije. To je naša V2X teza sprovedena kao četvorodnevni nacionalni eksperiment. Seul takođe smanjuje subvencije za podstandardne module snage brzih punjača, prebacujući fokus sa broja instalacija na raspoloživost.

Vijetnam razmatra nacionalni standard punjenja za jul 2027., dok TMT-EGREEN juri ka 2,100 punjača do Nove godine, od kojih neki imaju 1,040 kW. Oman je od 1. oktobra uveo regulisane tarife u tri nivoa snage, pri čemu je najviši nivo gotovo devet puta skuplji od kućne tarife. Regulisane cenovne lestvice obično CPO-ovima kažu gde da grade pre nego što to učine vozači.

Okeanija

Vezu u Wyongu vredi arhivirati. Ampolov AmpCharge i Ausgrid postavili su osam mesta od 200 kW na dinamički operativni okvir za oko A$90,000, uz očekivano ograničavanje dva ili tri dana godišnje, naspram čvrstog priključka koji je mogao koštati milione. Ausgrid razvija niskonaponsku verziju i razgovara s drugim operaterima. Ako mreža može da kaže „možda” tokom najtoplijih popodneva, CPO štedi na transformatoru.

Druga australijska priča izaziva više sporenja. Komisija za energetsko tržište dala je nacrt odobrenja regulisanim mrežama da grade javne punjače i naplate 70% troška svakom korisniku, oko A$1 godišnje po domaćinstvu, čime se otključava A$40 miliona federalnih sredstava za 14,000 punjača u belim zonama. Po našoj računici, to je oko A$9,500 po punjaču ukupno — novac za odredišne punjače, ne za brzo punjenje. Privatni operateri imaju pravo prve ponude za lokacije, a mreže deluju kao dobavljač u krajnjoj nuždi; industrija to naziva monopolističkim prisvajanjem teritorije, a konačna odluka stiže 17. decembra.

Južna Amerika

Feed je Južnoj Americi ove nedelje poslao jednu priču — i bila je kineska. Transport Topics je preneo vest o Geelyju uz opasku da bi SAD mogle krenuti umerenijim putem nadogradnje. Brazil, gde je BYD-ova fabrika najveća opklada kontinenta na EV, dobio je oznaku zemlje i ništa više. Shvatićemo to kao mirnu nedelju, a ne kao presudu.

Afrika

Pre tri nedelje, odgovor Gane na brze punjače koji preopterećuju transformatore bila je prethodna saglasnost za svaku lokaciju. Odgovor Kenije na rast bio je da prestane da ga kažnjava: EPRA je ukinula mesečni limit od 15,000 kWh na povlašćenu tarifu za e-mobilnost, pa autobuske flote, stanice za zamenu baterija i mreže za punjenje više ne padaju s litice kada uspeju. Potrošnja e-mobilnosti porasla je 300% na 5 GWh u godini zaključno s junom 2025, što je upravo ona vrsta brojke koju je limit osmišljen da zaustavi.

Južnoafrički maloprodajni lanac Clicks do oktobra pušta na puteve 30 teških električnih kamiona SANY, s punjačima u svih deset distributivnih centara, a njegov depo Montague Gardens mogao bi postati prvi afrički maloprodajni DC s potpuno električnom flotom. Maroko, sa oko 1,500 punjačkih mesta naspram portugalskih 14,000, dobio je domaću platformu za upravljanje punjačkim mestima kompanije Watt.ma. Softver pre hardvera pravi je redosled kada je broj hardverskih jedinica četvorocifren.