Tento týždeň v nabíjaní — 19. – 25. septembra 2026. Týždenný prehľad príbehov, ktoré formujú globálne odvetvie nabíjania elektromobilov.
Radšej si to pozriete? Tu je 3-minútová verzia.
Globálny pohľad
Pred dvoma týždňami sme informovali, že Geely postavilo 1 800 kW, aby prekonalo BYD s 1 500. Prekonalo vlastné zadanie. V stredu v Ningbo nasadilo nabíjačku s výkonom 2 250 kW a Lynk & Co 10 dostalo z 10 na 70 % za štyri a pol minúty. BYD odpovedalo počtom, nie kilowattmi: vo štvrtok otvorilo svoju 2 000. stanicu na diaľnici, tri mesiace pred plánom.
Užitočnejší príbeh tohto týždňa bol menší a ďalej od výstavnej plochy. Ampol a Ausgrid pripojili osem stojanov s výkonom 200 kW severne od Wyongu za približne A$90,000 prostredníctvom dynamického pripojenia, oproti pevnému pripojeniu, ktoré by stálo milióny, výmenou za obmedzenie výkonu dva či tri dni ročne. GRIDSERVE urobil britskú verziu v Cobhame na M25 a štúdia Siemensu vyčíslila európsku výhru na €10.6 billion ušetrených investícií do siete, ak sa nabíjanie naučí byť flexibilné. Kórea zašla ešte ďalej a počas obeda v období Chuseok znížila ceny verejného nabíjania na polovicu, aby absorbovala prebytočnú solárnu energiu.
Vzorec je teda jasný: nabíjačka rastie a pripojenie sa stáva predmetom dohody. Jedno z toho je tlačová správa. To druhé je položka v capexovom rozpočte CPO — a práve tam sa vždy rozhodovalo o ziskovosti. V stredu sa konalo šesť konferencií, aby o tom všetkom diskutovali; my sme zostali doma a namiesto toho rozdali trofeje.
Európa
Nemecká sieť pre nákladnú dopravu prešla od realizácie ku konkrétnym činom. Výstavba sa začala na 124 neobsluhovaných odpočívadlách a Komisia schválila štátnu pomoc až €1.6 billion pre maximálne 1 410 nabíjacích bodov na viac než 120 odpočívadlách. Celý plán teraz uvádza 4 200 bodov v 350 lokalitách, čo je vyššie číslo než 1 800 megawattových bodov, ktoré sme uviedli minulý týždeň, pretože zahŕňa aj nočné stojiská. Naša mapa trhu hovorí, že dopyt na koridoroch pripadá na podstatne menej stojísk, než tvrdí lobistická sféra. Zaujímavá otázka teda neznie, či Nemecko postaví 4 200 bodov, ale koľko z nich bude na dvadsiatich cestách, na ktorých záleží.
Daimler Truck, ktorého CEO minulý týždeň vyčíslila pokutu za CO2 a obvinila chýbajúce nabíjačky, predstavil eActros LowLiner s megawattovým nabíjaním od konca roka 2027. Nabíjačka, ktorá jej údajne chýba, dorazí na jej vlastnom nákladnom vozidle o pätnásť mesiacov. Švajčiarsky dopravca Dreier medzitým na nikoho nečaká: prevádzkuje 88 elektrických nákladných vozidiel a buduje vlastné transformátory, úložiská a dva kilometre káblov, pretože sieť to neurobila.
Čo nás privádza k štúdii Siemensu pre ChargeUp Europe a ACEA. Európske distribučné siete potrebujú do roku 2030 €24.7 billion, aby absorbovali rast elektromobility, a inteligentné riadenie záťaže to znižuje na €14.1 billion, pričom tri štvrtiny posilnenia pripadajú na nízke napätie. Z piatich skúmaných krajín má všetky štyri stavebné prvky inteligentného nabíjania zavedené len Nemecko, čo korešponduje s tým, čo sme zistili, keď sme merali hodnotu zaparkovaného auta: hodnota spočíva najmä v nižšom účte — a existuje len tam, kde je na to infraštruktúra.
UK dodalo dôkaz funkčnosti konceptu. GRIDSERVE a Extra otvorili 24 stojísk v Cobhame na M25, v najrušnejšej servisnej oblasti krajiny, pripojených cez systém flexibility UK Power Networks, takže výkon lokality sa upraví za menej než minútu. Ide o špičkovú lokalitu podľa nášho hodnotenia lokality, ktorá získala lacnejšie pripojenie. Westminster zároveň vytvoril právo na povolenú realizáciu nabíjania cez chodník, určené pre 40 % domácností bez vlastného príjazdu, ktoré dnes platia až desaťnásobok domácej sadzby.
Severná Amerika
Kalifornia odviedla nevďačnú prácu. Guvernér Newsom podpísal šesť zákonov, ktoré umožňujú, aby nabíjačky otestované výrobcom začali fungovať bez individuálnej kontroly, rozširujú zjednodušené povoľovanie na výkopové práce, solárne prístrešky a úložiská a znižujú poplatky za povolenia pre bytové domy. Štát už má viac než 216 000 verejných a zdieľaných prípojných bodov. Úzkym hrdlom nikdy nebol hardvér, ale rad na okresnom úrade.
New York vybral víťaza pre nabíjanie pri obrubníku — a víťaz mlčal. Brooklynská spoločnosť it's electric v júli získala zmluvu na 700 trvalých pouličných bodov v piatich mestských častiach a nikomu o tom nepovedala, kým v septembri neuzavrela preklenovacie kolo financovania. Práve finančná štruktúra stojí za kopírovanie: venture kapitál financuje prevádzkovú spoločnosť, zelené banky a projektové financovanie financujú oceľ v zemi.
Pri nákladných vozidlách sa kontrast s Európou vyostrili. Federálny daňový kredit pre čisté komerčné vozidlá vypršal pred rokom, kalifornský HVIP nesie bremeno s nasadenými viac než $1 billion a austrálsky dodávateľ prestavieb so štvorminútovou výmenou batérií hlási 118 zazmluvnených prestavieb v Severnej Amerike. AP v reakcii na správu o Geely uviedla, že americké rýchlonabíjanie stále trvá 20 až 40 minút. Zároveň poznamenala, že väčšina čínskych verejných nabíjačiek funguje výrazne pod jedným megawattom — čo je dodatok, ktorý titulky vynechali.
Čína
Stanica piatej generácie Geely dosahuje špičkový výkon 2 250 kW, spolupracuje s 12C batériou a používa model AI, ktorý predpovedá teplotu článkov 30 sekúnd dopredu a upraví výkon skôr, než ju dosiahne. Lynk & Co 10 v demonštrácii dosiahol maximum 1 093 kW, takže vozidlo prijalo polovicu výkonu, ktorý skrinka ponúkala. Geely chce mať do konca roka 2027 22 000 staníc a 100 000 konektorov.
BYD otvorilo svoju 2 000. stanicu na diaľnici v Baoyingu na trase Peking – Šanghaj, čím pokrylo všetkých 22 najvyťaženejších čínskych hlavných ťahov, pričom celkovo má 11 586 flash staníc v 341 mestách. Keď pred štyrmi týždňami dosiahlo 10 000, vypočítali sme, že na dosiahnutie 20 000 do decembra potrebuje približne 80 denne. Podľa našej matematiky odvtedy zvládlo zhruba 59 denne a teraz potrebuje po zvyšok roka takmer 86 denne — navyše so 6 000 zahraničnými stanicami pridanými na zoznam želaní.
Potom prišiel tretí hráč. Výrobca batérií Sunwoda oznámil 10 000 megawattových staníc do konca roka 2027 postavených okolo 15C batérie, ktorá sa nabije na 97 % za deväť minút — bez lokalít, bez investičnej sumy a bez vozidla na uvedenie na trh. Tri spoločnosti teraz súťažia v C-rate a počte staníc, zatiaľ čo nikto nezverejňuje mieru využitia. Ako sme tvrdili pri tvorbe hodnotenia exekúcie, zarába zásuvka, ktorá sa používa, a skrinka s výkonom 2.25 MW pri 4 % využití je veľmi drahá socha.
India
Štátnej nabíjacej aplikácii sa veľmi nedarí. Unified Bharat e-Charge bola spustená 15. augusta a počas prvých dvoch septembrových týždňov dokončila deväť nabíjacích relácií zo 148 pokusov o rezerváciu, preto ju vláda teraz otvorí pre Google Pay, PhonePe a Paytm namiesto štátnej aplikácie, ktorá spracúva 1.1 % objemu UPI. V tom istom týždni súkromný agregátor ChargeIndia spojil 40 sietí v jednej aplikácii naprieč 1 200 mestami cez OCPI, s platbami UPI a bez peňaženiek. Jedna z týchto platforiem bola vytvorená pre vodičov.
Mahindra Charge_iN dosiahla 50 staníc a 200 bodov za menej než rok — všetky s dvoma konektormi s výkonom 180 kW, všetky otvorené aj iným značkám — pričom prvá lokalita na čerpacej stanici HPCL je na Mumbai-Pune Expressway. CEO BMW India uvádza celoštátny počet 52 000 verejných staníc a 16 000 rýchlonabíjačiek a jedno zo štyroch BMW predaných v krajine je už elektrické. Zapojil sa aj Najvyšší súd: jeden zo sudcov navrhol nabíjačky v priestoroch súdu, aby sa autá mohli nabíjať počas pojednávaní. Doba zotrvania, vaša ctihodnosť.
Zvyšok Ázie
Kórea priniesla najlepší súbor dát týždňa. Nabíjanie na diaľničných odpočívadlách počas päťdňového sviatku Chuseok dosiahlo vlani 1.4 GWh, o 363% viac než v roku 2023, zatiaľ čo počet nabíjačiek vzrástol len o 40%. Podľa nášho prepočtu sa zaťaženie na nabíjačku za dva roky približne strojnásobilo – presne taký sviatočný nápor, aký sme zmapovali, keď 145 európskych lokalít fungovalo v júli naplno. Prevádzkovateľ rýchlostných ciest chce mať do roku 2030 3,500 jednotiek.
Odpoveďou politiky boli ceny, nie betón. Počas tohtoročného sviatku ministerstvo a KEPCO znížili poplatky za verejné nabíjanie medzi 11:00 a 14:00 na polovicu, úplne odpustili poplatok za energiu na 102,000 nabíjačkách s vlastnou spotrebou a 1.16 milióna elektromobilov označili za zdroj riadenia dopytu pre prebytočnú solárnu energiu. Je to naša téza V2X v podobe štvordňového celonárodného experimentu. Soul zároveň obmedzuje dotácie na nekvalitné výkonové moduly rýchlonabíjačiek a presúva pozornosť z počtu inštalácií na dostupnosť.
Vietnam konzultuje národný štandard nabíjania platný od júla 2027, zatiaľ čo TMT-EGREEN sa ženie k 2,100 nabíjačkám do Nového roka, pričom niektoré budú mať 1,040 kW. Omán zaviedol regulované tarify od 1 October v troch výkonových úrovniach, pričom najvyššia je takmer deväťnásobkom domácej sadzby. Regulované cenové stupnice zvyknú CPO napovedať, kde stavať, skôr než to urobia vodiči.
Oceánia
Pripojenie vo Wyongu je prípad, ktorý sa oplatí založiť. AmpCharge spoločnosti Ampol a Ausgrid pripojili osem stojísk s výkonom 200 kW na dynamický prevádzkový limit za približne A$90,000; obmedzenie výkonu sa očakáva dva či tri dni ročne, oproti garantovanému pripojeniu, ktoré mohlo stáť milióny. Ausgrid pripravuje nízkonapäťovú verziu a rokuje s ďalšími prevádzkovateľmi. Ak sieť dokáže počas najhorúcejších popoludní povedať „možno“, CPO ušetrí na transformátore.
Druhý austrálsky príbeh je spornejší. Energy Market Commission predbežne schválila, aby regulované siete mohli budovať verejné nabíjačky a 70% nákladov preniesť na každého zákazníka – približne A$1 ročne na domácnosť –, čím sa uvoľní A$40 million federálnych prostriedkov na 14,000 nabíjačiek v hluchých miestach. Podľa nášho prepočtu je to približne A$9,500 na nabíjačku vrátane všetkého, teda peniaze na cieľové nabíjanie, nie na rýchlonabíjanie. Súkromní prevádzkovatelia majú na lokalitách prednostné právo a siete vystupujú ako dodávateľ poslednej inštancie; odvetvie to nazýva monopolným uchvacovaním územia a konečné rozhodnutie príde 17 December.
Južná Amerika
Feed poslal Južnej Amerike tento týždeň jeden príbeh – a bol čínsky. Transport Topics priniesol správu o Geely s poznámkou, že USA môžu zvoliť umiernenejšiu cestu modernizácie. Brazília, kde je závod BYD najväčšou stávkou kontinentu na elektromobily, dostala označenie krajiny a nič viac. Budeme to brať ako pokojný týždeň, nie ako verdikt.
Afrika
Pred tromi týždňami bola ghanská odpoveď na rýchlonabíjačky preťažujúce transformátory predbežné schválenie každej lokality. Kenskou odpoveďou na rast bolo prestať ho penalizovať: EPRA zrušila mesačný limit 15,000 kWh na zvýhodnenej tarife pre e-mobilitu, takže autobusové flotily, výmenné stanice batérií a nabíjacie siete už nepadnú z útesu vo chvíli, keď uspejú. Spotreba e-mobility vzrástla v roku do júna 2025 o 300% na 5 GWh, čo je presne ten druh čísla, ktorý mal limit zastaviť.
Juhoafrický predajca Clicks nasadí do októbra na cesty 30 ťažkých elektrických nákladných vozidiel SANY, s nabíjačkami vo všetkých desiatich distribučných centrách, a jeho depo Montague Gardens by sa mohlo stať prvým maloobchodným DC v Afrike s plne elektrickou flotilou. Maroko, ktoré má približne 1,500 nabíjacích bodov oproti 14,000 v Portugalsku, získalo od Watt.ma domácu platformu na správu nabíjacích bodov. Softvér pred hardvérom je správne poradie, keď sa počet hardvérových zariadení počíta len na štyri číslice.
Tento týždeň v nabíjaní vychádza každý piatok. Prináša súhrn najvýznamnejších správ o infraštruktúre nabíjania elektromobilov za uplynulých sedem dní, čerpaných z nášho globálneho spravodajského feedu. Zaregistrujte si bezplatnú 7-dňovú skúšobnú verziu a získajte svoj denný personalizovaný newsletter aj všetky ďalšie výhody na našom webe.