Britanija je odredila cijenu praznog punjača. Vozači su je plaćali.

Globalna slika

Broj tjedna je 94%. Toliko je, prema neovisnoj analizi koju je vodio Philip New, javno brzo punjenje u UK-u realno poskupjelo između 2021. i 2026. Sporiji punjači poskupjeli su 69%. Analiza najveći dio krivnje pripisuje fiksnim troškovima, prije svega mrežnim naknadama, te niskoj iskorištenosti, a ne veleprodajnim cijenama električne energije.

Ova se kolumna mjesec dana pita tko plaća sate tijekom kojih punjači stoje neiskorišteni. Dosad smo prozvali korejske porezne obveznike, australska kućanstva i, prošli tjedan, kreditore koji su zapravo ocjenjivali vijeća, a ne vozače. Britanija je sada izmjerila odgovor za koji nije trebalo donositi zakon: vozač plaća, kilovatsat po kilovatsat.

Odgovor Proračuna je £100 million za punjače na stupovima javne rasvjete i radnu skupinu. Svi ostali nastavili su graditi kao da je iskorištenost tuđi problem. Kineski javni punjači rade uz 6.51% iskorištenosti dok njihovi proizvođači automobila jure prema megavatu. U Koreji je SK prodao svojeg proizvođača punjača tako da je pet osmina cijene vezano uz poslovne rezultate u 2028.-29. Kada prodavatelj pristane biti plaćen prema budućim rezultatima, tržište je prestalo plaćati obećanja.

Europa

Britanska analiza troškova punjenja stigla je usporedno s Jesenskim proračunom. Glavna je vijest £100 million tijekom dvije godine, od proljeća 2027., za snižavanje cijena na stambenim punjačima manje snage, što za vozače bez prilaza kući navodno vrijedi £150 godišnje. Nitko još nije rekao kako će novac doći do njih. Prema našem računu, £50 million godišnje pokriva punih £150 za oko 330,000 vozača, i to samo ako ništa ne ode na administraciju.

Zanimljivija je ideja prijenosa tarife: naplatiti lokalnu AC sesiju po kućnoj energetskoj tarifi, što bi moglo smanjiti cijenu za 15-20p po kWh. Ide industrijskoj radnoj skupini, ne u zakon. PDV na javno punjenje ostaje 20% i sada je upisan u Finance Bill, ChargeUK je paket nazvao nedostatnim, a isti je Proračun produljio smanjenje trošarine na gorivo do srpnja.

Dijagnoza iz analize zaslužuje više pažnje od lijeka. Visoke mrežne naknade i niska iskorištenost dobivate kada tržište gradi punjače prije automobila. Upravo smo to utvrdili kada smo usporedili europski omjer od 31 EV-a po portu za brzo punjenje s američkih 72. Subvencija snižava cijenu na računu, ali samo više automobila po punjaču snižava trošak koji stoji iza nje.

Njemačka gradi ondje gdje su automobili već prisutni. Ministarstvo prometa i Autobahn GmbH otvorit će više odmorišta na autocestama bez osoblja privatnim operaterima, uz natječaje od proljeća 2027. i očekivana ulaganja od više stotina milijuna. To dolazi povrh 9,000 točaka za brzo punjenje Deutschlandnetza na više od 1,000 lokacija.

Kad su u pitanju kamioni, član uprave Daimler Trucka Achim Puchert želi da EU ciljevi za CO2 budu vezani uz stvarno uvođenje infrastrukture. Predsjednik MCS radne skupine Rustam Kocher osporava tvrdnju OEM-ova da Europi treba 35,000 punjača za kamione i navodi procjenu ICCT-a bližu broju od 5,000. Naša vlastita karta procijenila je 2,650 megavatnih mjesta za punjenje do 2030., mnogo bliže ICCT-u nego lobiju.

Sjeverna Amerika

NEVI novac ponovno teče. Tužbe Sierra Cluba i državnih vlada ukinule su savezno zamrzavanje, a od tada je Teksas dodijelio $226 million za 321 postaju, Colorado više od $23 million za 270 brzih punjača, a Arizona je otvorila prve tri lokacije financirane saveznim sredstvima. Prema našem računu, Teksas iznosi otprilike $700,000 po postaji.

Kao što smo izvijestili prije tri tjedna, Teslin prvi Megacharger otvoren je uz Pilot u Georgiji. Ovaj su tjedan Pilot i Tesla službeno otvorili Ellabell u Georgiji i Tulare u Kaliforniji, sa šest, odnosno četiri mjesta za punjenje snage do 1.2 MW. Fort Stockton i North Las Vegas gotovo su dovršeni. Deset mjesta u dvjema saveznim državama pilot je u oba značenja te riječi.

Fordov pickup Fathom, od $28,350, smješta inverter u vozilo i isporučuje više od 10 kW AC snage. To smanjuje trošak opreme za kućno rezervno napajanje za otprilike 60%, na oko $2,082 plus ugradnja, a Ford je s pet komunalnih poduzeća osnovao radnu skupinu za pravila priključenja. Jeftiniji uređaji pravi su odgovor: naša je V2X analiza utvrdila da parkirani automobil donosi nekoliko stotina eura godišnje, pa oprema ne može koštati tisuće.

Blink Charging planira postati Blink Energy i dodati upravljanje energijom i pohranu energije u cijeloj mreži od 48,000+ umreženih punjača. Jedna od njegovih 52 DC lokacije u vlasništvu tvrtke smanjila je obračunatu vršnu potražnju za 23% u prvom mjesecu. Jedna lokacija i jedan mjesec anegdota su, ali ciljaju upravo stavku računa koju je britanska analiza upravo izdvojila.

Kina

Kineski automobili sada prihvaćaju punjenje pri 15C, dok je 90.3% javnih punjača u zemlji još uvijek ispod 250 kW. Proizvođači automobila sami zatvaraju taj jaz. BYD ima 12,100 stanica za ultra-brzo punjenje na putu prema 20,000, Geely do kraja 2027. planira 22,000 s vršnom izlaznom snagom od 2.2 MW, a CATL cilja na 100,000 stanica za punjenje i zamjenu baterija do 2028. Ista analiza navodi iskorištenost od 6.51% i povrat ulaganja za šest do osam godina, u skladu s 5-6% koje smo naveli prije mjesec dana.

Chery se ovaj tjedan priključio s Volt-Dragonom: vršna snaga od 1.44 MW i punjenje od 10-97% za 6 minuta 50 sekundi. Počinje sa 100 stanica u deset gradova i cilja na više od 20,000 V2G-kompatibilnih lokacija diljem svijeta do 2029. Kao što smo ustvrdili u tekstu zašto je brže punjenje precijenjeno, megavat najprije prodaje automobile, a tek onda punjenje.

Zamjena baterija dobiva val savezništava. CATL je 30. rujna imao 2,520 EVOGO stanica, a Nio upravlja s 4,186, isti onaj Nio koji je ranije ovog mjeseca Geelyju prodao 30% NIO Powera. Privatni kupci i dalje nisu uvjereni, pa su kamioni jasniji slučaj: CATL-ov novi sustav QIJI obećava zamjenu za pet minuta, s 900 stanica do kraja 2026. i 2,000 do 2027. Hoće li išta od toga stići u Europu pitanje je u našoj ovotjednoj dubinskoj analizi.

Indija

Delhi je 30. rujna imao 14,225 točaka za punjenje, tri mjeseca prije prosinačkog cilja od 13,913, nakon što je u devet mjeseci dodao 5,312. Sljedeći cilj je 32,062 do 2029., a od siječnja 2027. nova vozila na tri kotača i dostavna vozila N1 moraju biti električna. Time se potražnja prvo propisuje zakonom, a punjači broje tek potom, što je ispravan redoslijed.

New Delhi također je odobrio Rs 8.9 crore za 10 stanica za e-kamione s dvadeset punjača od 360 kW, uz Rs 127.1 crore za 382 lokacije u sklopu PM E-DRIVE-a. Vladini izvori opisuju plan za više od 250,000 javnih punjača godišnje, zajedno sa sigurnosnim standardima za punjenje i zamjenu baterija.

Mreža Tata Motorsa prešla je 1,000 MegaCharging točaka u 200 gradova, uz instaliranih 40 MW. Prema našem računu, to u prosjeku iznosi 40 kW po točki, što “mega” zasad znači u Indiji. Blue Energy Motors i HPCL otvorili su stanicu za zamjenu baterija teških kamiona u Bhiwandiju, čime se produljuje Električni teretni koridor Mumbai-Pune.

Ostatak Azije

SK Inc. prodaje cijeli SK Signet tvrtki SK Eleclink, platformi za punjenje koju je fond privatnog kapitala Anchor Equity Partners prošle godine kupio od SK Networks. Cijena iznosi do 200 milijardi wona: 75 milijardi pri zaključenju transakcije i do 125 milijardi kroz dodatnu naknadu vezanu uz rezultate u 2028.-29. SK je proizvodnju punjača proglasio sporednom djelatnošću, a razmatra se spajanje s operatorom.

U kolovozu smo pisali da nitko ne kupuje CPO-ove, kupuju se dijelovi. Ovdje operator kupuje svojeg dobavljača hardvera, a prodavatelj pristaje da mu se većina isplati kroz buduće rezultate. To je ista disciplina koju su zajmodavci pokazali prošli tjedan: platiti za ono što je dokazano, a ostatak odgoditi.

Koreja 2. studenoga također pokreće javni pilot-projekt Plug & Charge na 30 brzih punjača, nakon što je Hyundai Motor Group državnim tijelima predao svoju infrastrukturu certifikata. Time Koreja dobiva jedinstveno nacionalno tijelo za certifikate punjenja. Europa nema ekvivalent, zbog čega nitko ne može reći gdje Plug&Charge radi unatoč obvezi iz AFIR-a.

Gentari je potpisao sporazum s BYD-om za uvođenje Flash Charginga na malezijske međugradske koridore, dok se prodaja BEV-ova u Maleziji u devet mjeseci gotovo udvostručila na 53,500. U Singapuru je Tesla otvorila četiri Supercharger mjesta za druga električna vozila po cijeni od 63-91 cent po kWh, naspram 47-67 za vlasnike Tesle. Preostalih 18 lokacija ostaje zatvoreno.

Oceanija

Mreža električne autoceste Zapadne Australije sa 110 točaka stari, a lokalne vlasti sada plaćaju njezino održavanje nakon izlaska RAC-a. Shire of Harvey suočio se s troškom od $50,000-120,000 za zamjenu punjača iz 2015. te je odabrao privremeni popravak od $4,000. Prošli su tjedan zajmodavci lokalne vlasti tretirali kao najsigurnijeg platišu u punjenju. U WA-u su vijeća dobila račun, bez povlastice.

NSW je donio "pravo na punjenje" za vlasnike stanova, kojim se strata odborima zabranjuje nerazumno protivljenje ugradnji punjača. ARENA je uložila $2 milijuna u Alchemy Chargeov Strata Assist vrijedan $7.4 milijuna, koji ugrađuje mjerene utičnice kojima upravlja Origin i kreće 1. veljače.

ARENA je također izdvojila AU$4 milijuna za komercijalno V2G testiranje sa 130 vozila pod vodstvom JET Chargea. Na Novom Zelandu istraživanje koje je naručio EECA procjenjuje uštedu kućanstva s V2G-om na oko $2,000 godišnje, uz instalaciju od $13,000-14,000. Naše europsko modeliranje pokazalo je nekoliko stotina eura, a čak i uz $2,000 povrat traje šest do sedam godina.

Južna Amerika

Miran tjedan. Jedina vijest vezana uz regiju je ponovno aktualiziran podcast o mobilnim DC punjačima za flote koje godinama čekaju priključak na mrežu. Njegova najbolja rečenica glasi: "privremene" jedinice obično postanu trajne.

Afrika

Malavijski Sky Energy Africa pokreće 100 električnih taksija, 40 brzih punjača i aplikaciju za naručivanje vožnje, predstavljene kao odgovor na račun za uvoz goriva od $60 milijuna mjesečno. Parlament je ukinuo carinu i trošarinu na električna vozila, a energetski regulator izrađuje pravila za punjenje na određenim benzinskim postajama.

Nigerijski Zastupnički dom želi carinske olakšice za EV-ove vezane uz lokalna ulaganja u punjenje, servisne centre i rezervne dijelove, dok Uganda pooštrava licenciranje za operatore koji djeluju izvan zakona. Regulatori ovdje pišu pravila prije nego što mreža postoji, što je jeftinije nego učiniti to obratno.