Šonedēļ uzlādes nozarē — 2026. gada 24.–30. oktobris. Iknedēļas apskats par stāstiem, kas veido globālo EV uzlādes industriju.
Labāk skatīties? Lūk, 3 minūšu versija.
Globālais skatījums
Nedēļas skaitlis ir 94%. Tieši par tik Apvienotajā Karalistē laikposmā no 2021. līdz 2026. gadam reālā izteiksmē pieauga ātrās publiskās uzlādes cena, liecina Philip New vadītais neatkarīgais pārskats. Lēnāku lādētāju cenas pieauga par 69%. Pārskats lielāko vainu uzliek fiksētajām izmaksām — pirmām kārtām tīkla maksām — un zemajai noslodzei, nevis elektroenerģijas vairumtirdzniecības cenām.
Jau mēnesi šajā slejā jautājam: kurš maksā par stundām, kad lādētāji stāv dīkstāvē? Līdz šim esam nosaukuši Korejas nodokļu maksātājus, Austrālijas mājsaimniecības un pagājušajā nedēļā — aizdevējus, kuri patiesībā vērtēja pašvaldības, nevis autovadītājus. Lielbritānija tagad ir izmērījusi atbildi, kurai nevajadzēja likumu: maksā autovadītājs — pa vienai kilovatstundai vienlaikus.
Budžeta atbilde ir £100 miljoni laternu stabu lādētājiem un darba grupa. Pārējie turpināja būvēt tā, it kā noslodze būtu kāda cita problēma. Ķīnas publisko lādētāju noslodze ir 6.51%, kamēr tās autoražotāji traucas pretī megavatam. Korejā SK pārdeva savu lādētāju ražotāju, piektdaļas no astoņām? Nē — piecas astotdaļas cenas sasaistot ar uzņēmuma rezultātiem 2028.–29. gadā. Kad pārdevējs piekrīt saņemt samaksu par nākotnes rezultātiem, tirgus vairs nemaksā par solījumiem.
Eiropa
Apvienotās Karalistes uzlādes izmaksu pārskats tika publicēts līdzās rudens budžetam. Galvenais paziņojums ir £100 miljoni divos gados, sākot no 2027. gada pavasara, lai samazinātu cenas mazākas jaudas dzīvojamo rajonu lādētājos, kas autovadītājiem bez savas piebraucamās zonas dotu aptuveni £150 ietaupījumu gadā. Kā tieši nauda viņus sasniegs, pagaidām neviens nav pateicis. Pēc mūsu aprēķiniem £50 miljoni gadā segtu visus £150 aptuveni 330,000 autovadītāju — un tikai tad, ja administrēšanai netiktu tērēts ne cents.
Interesantāka ir tarifu pārnesamības ideja: vietējās AC uzlādes sesiju piesaistīt mājsaimniecības elektroenerģijas tarifam, kas varētu samazināt cenu par 15-20p uz kWh. Tā nonāk nozares darba grupā, nevis likumā. PVN publiskajai uzlādei paliek 20% un tagad ir ierakstīts Finanšu likumprojektā, ChargeUK paketi nosauca par nepietiekamu, bet tas pats budžets pagarināja degvielas nodokļa samazinājumu līdz jūlijam.
Pārskata diagnoze pelna vairāk uzmanības nekā tā piedāvātā ārstēšana. Augstas tīkla maksas un zema noslodze ir neizbēgamas, kad tirgus izbūvē lādētājus pirms automašīnām. Tieši to konstatējām, salīdzinot Eiropas 31 EV uz vienu ātrās uzlādes pieslēgvietu ar Amerikas 72. Subsīdija samazina cenu čekā, bet izmaksas aiz tās samazina tikai vairāk automašīnu uz vienu lādētāju.
Vācija būvē tur, kur automašīnas jau ir. Transporta ministrija un Autobahn GmbH atvērs vairāk bezpersonāla autoceļu atpūtas vietu privātajiem operatoriem; konkursi sāksies 2027. gada pavasarī, un gaidāmās investīcijas mērāmas simtos miljonu. Tas papildina Deutschlandnetz 9,000 ātrās uzlādes punktus vairāk nekā 1,000 vietās.
Kravas transporta jomā Daimler Truck valdes loceklis Achim Puchert vēlas, lai ES CO2 mērķi tiktu saistīti ar faktisko infrastruktūras ieviešanas tempu. MCS darba grupas vadītājs Rustam Kocher apstrīd OEM apgalvojumu, ka Eiropai vajag 35,000 kravas auto lādētāju, un atsaucas uz ICCT aplēsi, kas ir tuvāka 5,000. Mūsu pašu karte rādīja 2,650 megavatu uzlādes vietas līdz 2030. gadam — daudz tuvāk ICCT, nevis lobijam.
Ziemeļamerika
NEVI finansējums atkal plūst. Sierra Club un štatu valdību tiesvedība atcēla federālo iesaldēšanu, un kopš tā laika Teksasa ir piešķīrusi $226 miljonus 321 stacijai, Kolorādo — vairāk nekā $23 miljonus 270 ātrajiem lādētājiem, bet Arizona atvērusi pirmās trīs federāli finansētās vietas. Pēc mūsu aprēķiniem Teksasā tas ir aptuveni $700,000 uz staciju.
Kā ziņojām pirms trim nedēļām, pirmais Tesla Megacharger tika atklāts pie Pilot objekta Džordžijā. Šonedēļ Pilot un Tesla oficiāli atklāja Ellabell, Džordžijā, un Tulare, Kalifornijā, ar attiecīgi sešām un četrām uzlādes vietām līdz 1.2 MW katrā. Fort Stockton un North Las Vegas ir gandrīz pabeigtas. Desmit vietas divos štatos ir pilots abās šī vārda nozīmēs.
Ford Fathom pikaps, sākot no $28,350, ievieto invertoru pašā transportlīdzeklī un nodrošina vairāk nekā 10 kW AC jaudu. Tas samazina mājas rezerves barošanas aprīkojuma izmaksas aptuveni par 60%, līdz apmēram $2,082 plus uzstādīšana, un Ford ir izveidojis darba grupu ar pieciem komunālo pakalpojumu uzņēmumiem par pieslēguma noteikumiem. Lētāki risinājumi ir pareizais labojums: mūsu V2X analīze secināja, ka stāvoša automašīna gadā nopelna dažus simtus eiro, tāpēc aparatūra nevar maksāt tūkstošus.
Blink Charging plāno kļūt par Blink Energy un visā savā 48,000+ tīklā savienoto lādētāju tīklā pievienot energopārvaldību un uzkrāšanu. Vienā no tā 52 uzņēmumam piederošajām DC vietām norēķinos iekļautais maksimālais pieprasījums pirmajā mēnesī samazinājās par 23%. Viena vieta un viens mēnesis ir anekdote, taču tā trāpa tieši tai rēķina pozīcijai, ko Apvienotās Karalistes pārskats tikko izcēla.
Ķīna
Ķīnas automašīnas tagad spēj pieņemt uzlādi ar 15C, kamēr 90.3% valsts publisko lādētāju joprojām ir zem 250 kW. Autoražotāji paši šo plaisu aizver. BYD ceļā ir 12,100 zibensuzlādes staciju, virzoties uz 20,000, Geely līdz 2027. gada beigām plāno 22,000 staciju ar 2.2 MW maksimālo jaudu, bet CATL līdz 2028. gadam mērķē uz 100,000 uzlādes un bateriju maiņas staciju. Tā pati analīze noslodzi vērtē 6.51% apmērā un atmaksāšanās laiku — sešos līdz astoņos gados, saskanīgi ar 5-6%, ko minējām pirms mēneša.
Chery šonedēļ pievienojās ar Volt-Dragon: 1.44 MW maksimums un 10-97% 6 minūtēs 50 sekundēs. Sākums būs ar 100 stacijām desmit pilsētās, bet līdz 2029. gadam mērķis ir vairāk nekā 20,000 V2G spējīgu vietu visā pasaulē. Kā argumentējām rakstā par to, kāpēc ātrāka uzlāde tiek pārvērtēta, megavats vispirms pārdod automašīnas un tikai pēc tam — uzlādi.
Bateriju maiņas segmentā veidojas aliansu vilnis. CATL 30. septembrī bija 2,520 EVOGO stacijas, bet Nio pārvalda 4,186 — tas pats Nio, kas šomēnes Geely pārdeva 30% no NIO Power. Privātie pircēji joprojām nav pārliecināti, tāpēc skaidrākais pamatojums ir kravas auto: CATL jaunā QIJI sistēma sola baterijas nomaiņu piecās minūtēs, ar 900 stacijām līdz 2026. gada beigām un 2,000 līdz 2027. gadam. Vai kaut kas no tā nonāks Eiropā — tāds ir jautājums mūsu šīs nedēļas padziļinātajā analīzē.
Indija
Deli 30. septembrī bija 14,225 uzlādes punkti — trīs mēnešus pirms decembrim noteiktā 13,913 mērķa, deviņos mēnešos pievienojot 5,312. Nākamais mērķis ir 32,062 līdz 2029. gadam, un no 2027. gada janvāra jaunajiem trīsriteņu transportlīdzekļiem un N1 kravas transportlīdzekļiem jābūt elektriskiem. Tas vispirms nostiprina pieprasījumu likumā un tikai pēc tam skaita lādētājus — pareizā secībā.
Ņūdeli arī apstiprināja Rs 8.9 crore 10 e-kravas auto stacijām ar divdesmit 360 kW lādētājiem, kā arī Rs 127.1 crore 382 vietām PM E-DRIVE ietvaros. Valdības avoti raksturo plānu par vairāk nekā 250,000 publisko lādētāju gadā, līdztekus drošības standartiem uzlādei un bateriju maiņai.
Tata Motors tīkls pārsniedza 1,000 MegaCharging punktus 200 pilsētās ar 40 MW uzstādīto jaudu. Pēc mūsu aprēķiniem tas vidēji ir 40 kW uz punktu — lūk, ko “mega” Indijā pagaidām nozīmē. Blue Energy Motors un HPCL atklāja smago kravas auto bateriju maiņas staciju Bhiwandi, pagarinot Mumbai-Pune Electric Freight Corridor.
Pārējā Āzija
SK Inc. pārdod visu SK Signet uzņēmumam SK Eleclink — uzlādes platformai, ko privātā kapitāla fonds Anchor Equity Partners pērn iegādājās no SK Networks. Darījuma vērtība sasniedz līdz 200 miljardiem vonu: 75 miljardi darījuma noslēgšanā un līdz 125 miljardiem nosacītajos papildu maksājumos, kas piesaistīti 2028.–29. gada rezultātiem. SK uzlādes iekārtu ražošanu nosauca par pamatdarbībai nepiederošu, un tiek izvērtēta apvienošanās ar operatoru.
Augustā rakstījām, ka neviens nepērk CPO — pērk atsevišķās daļas. Šeit operators iegādājas savu aparatūras piegādātāju, bet pārdevējs piekrīt lielāko daļu samaksas saņemt atkarībā no nākotnes rezultātiem. Tā ir tā pati disciplīna, ko aizdevēji demonstrēja pagājušajā nedēļā: maksāt par pierādīto un pārējo atlikt.
Koreja no 2. novembra sāk arī publisku Plug & Charge pilotprojektu 30 ātrās uzlādes stacijās pēc tam, kad Hyundai Motor Group nodeva valstij savu sertifikātu infrastruktūru. Tas Korejai nodrošina vienotu valsts mēroga iestādi uzlādes sertifikātiem. Eiropā līdzvērtīga risinājuma nav, tādēļ neviens nevar pateikt, kur Plug&Charge darbojas, neraugoties uz AFIR prasību.
Gentari noslēdza vienošanos ar BYD, lai Malaizijas starppilsētu koridoros ieviestu Flash Charging, kamēr BEV pārdošana Malaizijā deviņos mēnešos gandrīz dubultojās — līdz 53,500. Singapūrā Tesla atvēra četras Supercharger uzlādes vietas citiem EV par 63–91 centu par kWh, salīdzinot ar 47–67 Tesla īpašniekiem. Pārējās 18 vietas paliek slēgtas.
Okeānija
Rietumaustrālijas elektrisko autoceļu ar 110 punktiem noveco, un pašvaldības tagad maksā, lai to uzturētu darbībā pēc RAC aiziešanas. Harvey apgabalam 2015. gada paaudzes uzlādes stacijas nomaiņa izmaksātu $50,000–120,000, tāpēc tas izvēlējās pagaidu remontu par $4,000. Pagājušajā nedēļā aizdevēji pašvaldības uzskatīja par drošāko maksātāju uzlādes nozarē. WA pašvaldības saņēma rēķinu bez šīs priekšrocības.
NSW pieņēma "tiesības uz uzlādi" dzīvokļu īpašniekiem, aizliedzot strata komitejām nepamatoti iebilst pret uzlādes staciju uzstādīšanu. ARENA ieguldīja $2 miljonus Alchemy Charge $7.4 miljonu vērtajā Strata Assist, kas uzstāda uzskaitāmas kontaktligzdas, ko pārvalda Origin, un sāk darbu 1. februārī.
ARENA arī piešķīra AU$4 miljonus komerciālam V2G izmēģinājumam ar 130 transportlīdzekļiem, ko vada JET Charge. Jaunzēlandē EECA pasūtīts pētījums lēš mājsaimniecību V2G ietaupījumu aptuveni $2,000 gadā, pretstatā $13,000–14,000 uzstādīšanas izmaksām. Mūsu Eiropas modelēšana uzrādīja dažus simtus eiro, un pat pie $2,000 atmaksāšanās laiks ir seši līdz septiņi gadi.
Dienvidamerika
Kluss nedēļas nogrieznis. Vienīgais reģionam piesaistītais materiāls ir atkal uzpeldējusi podkāsta epizode par mobilajiem DC lādētājiem autoparkiem, kuri gadiem gaida pieslēgumu elektrotīklam. Tās labākā frāze: "pagaidu" iekārtas mēdz kļūt pastāvīgas.
Āfrika
Malāvijas Sky Energy Africa ievieš 100 elektriskos taksometrus, 40 ātrās uzlādes stacijas un braucienu pasūtīšanas lietotni, pretstatot to degvielas importa rēķinam $60 miljonu apmērā mēnesī. Parlaments ir atcēlis muitas un akcīzes nodokli EV, bet enerģētikas regulators izstrādā noteikumus, lai uzlādi izvietotu noteiktās degvielas uzpildes stacijās.
Nigērijas Pārstāvju palāta vēlas importa nodevu atvieglojumus EV saistībā ar vietējām investīcijām uzlādē, servisa centros un rezerves daļās, savukārt Uganda pastiprina licencēšanas prasības operatoriem, kas darbojas ārpus likuma. Regulatori šeit raksta noteikumus pirms tīkla izveides — tas ir lētāk nekā rīkoties otrādi.
Šonedēļ uzlādes nozarē iznāk katru piektdienu. Tajā apkopotas nozīmīgākās EV uzlādes infrastruktūras ziņas no pēdējām septiņām dienām, izmantojot mūsu globālo ziņu izlūkošanas plūsmu. Reģistrējieties bezmaksas 7 dienu izmēģinājumam, lai saņemtu savu ikdienas personalizēto jaunumu vēstuli un visas pārējās mūsu vietnes priekšrocības.