Punjači dosežu 2.25 MW. Mreža je naučila reći: možda.

Globalna slika

Prije dva tjedna pisali smo da Geely gradi 1,800 kW kako bi nadmašio BYD-ovih 1,500. Nadmašio je i vlastiti zadatak. U srijedu je u Ningbou na punjač stavio 2,250 kW te Lynk & Co 10 napunio s 10 na 70% za četiri i pol minute. BYD je uzvratio brojkom, a ne kilovatima: njegova 2,000. postaja na brzoj cesti otvorena je u četvrtak, tri mjeseca prije plana.

Korisnija priča ovog tjedna bila je skromnija i dalje od sajamskih reflektora. Ampol i Ausgrid priključili su osam punionica od 200 kW sjeverno od Wyonga za oko A$90,000 uz dinamički priključak, nasuprot čvrstom priključku koji bi stajao milijune, u zamjenu za ograničavanje snage dva ili tri dana godišnje. GRIDSERVE je britansku verziju izveo u Cobhamu na M25, a Siemensova studija procijenila je europsku nagradu na €10.6 milijardi izbjegnutih ulaganja u mrežu ako punjenje nauči biti fleksibilno. Koreja je otišla dalje i tijekom Chuseoka prepolovila cijene javnog punjenja u vrijeme ručka kako bi upila višak solarne energije.

Dakle, obrazac je jasan: punjač postaje veći, a vod pregovarački. Jedno je priopćenje za medije. Drugo je stavka u capex tablici CPO-a, ondje gdje se profitabilnost oduvijek odlučivala. U srijedu je šest konferencija raspravljalo o svemu tome; mi smo ostali doma i umjesto toga podijelili trofeje.

Europa

Njemačka mreža za kamione prešla je iz provedbe u beton. Gradnja je počela na 124 samoposlužne servisne postaje, a Komisija je odobrila do €1.6 milijardi državne potpore za čak 1,410 punjača na više od 120 odmorišta. Cjeloviti plan sada navodi 4,200 punjača na 350 lokacija, što je veća brojka od 1,800 megavatnih punjača koje smo naveli prošlog tjedna jer uključuje i noćne pozicije. Naša tržišna mapa kaže da se potražnja na koridorima koncentrira na daleko manje mjesta nego što lobiji tvrde, pa zanimljivo pitanje nije hoće li Njemačka izgraditi 4,200 punjača, nego koliko ih je na dvadeset cesta koje su doista važne.

Daimler Truck, čija je direktorica prošlog tjedna izračunala kaznu za CO2 i za nju okrivila nedostatak punjača, predstavio je eActros LowLiner s megavatnim punjenjem od kraja 2027. Punjač za koji ona kaže da nedostaje stiže na njezinu vlastitom kamionu za petnaest mjeseci. U međuvremenu švicarski prijevoznik Dreier ne čeka nikoga: upravlja s 88 električnih kamiona i gradi vlastite transformatore, spremnike i dva kilometra kabela jer mreža nije htjela.

Što nas dovodi do Siemensove studije za ChargeUp Europe i ACEA-u. Europskim distribucijskim mrežama do 2030. treba €24.7 milijardi da apsorbiraju rast EV-a, a inteligentno upravljanje opterećenjem smanjuje to na €14.1 milijardu, pri čemu se tri četvrtine pojačanja odnosi na niski napon. Od pet uzorkovanih zemalja samo Njemačka ima sva četiri temelja pametnog punjenja, što se podudara s onime što smo utvrdili kad smo mjerili koliko vrijedi parkirani automobil: vrijednost je uglavnom niži račun, a postoji samo ondje gdje postoji infrastruktura.

UK je ponudio dokaz koncepta. GRIDSERVE i Extra otvorili su 24 punionice u Cobhamu na M25, najprometnijem servisnom području u zemlji, spojene preko sustava fleksibilnosti UK Power Networksa tako da se snaga lokacije prilagođava za manje od minute. To je prvoklasna lokacija prema našem ocjenjivanju lokacija koja dobiva jeftiniji vod. Westminster je također uveo pravo na gradnju bez dozvole za punjenje preko pločnika, namijenjeno za 40% kućanstava bez prilaza, koja trenutačno plaćaju i do deset puta više od kućne tarife.

Sjeverna Amerika

Kalifornija je odradila neglamurozan posao. Guverner Newsom potpisao je šest zakona koji dopuštaju da punjači koje je testirao proizvođač krenu u rad bez pojedinačne inspekcije, proširuju pojednostavljeno izdavanje dozvola na iskope, solarne nadstrešnice i spremnike energije te smanjuju naknade za dozvole za stambene zgrade. Država već ima više od 216,000 javnih i zajedničkih priključaka. Usko grlo nikad nije bila oprema, nego red u županijskom uredu.

New York je odabrao pobjednika za punjenje uz rubnik, a pobjednik je šutio. Bruklinski it's electric osvojio je u srpnju ugovor za 700 trajnih uličnih punionica u svih pet četvrti i nikome nije rekao dok mu u rujnu nije zaključen bridge krug financiranja. Struktura financiranja dio je koji vrijedi kopirati: venture kapital financira operativnu kompaniju, a zelene banke i projektno financiranje financiraju čelik u zemlji.

Kod kamiona se kontrast s Europom izoštrio. Savezni porezni kredit za komercijalna čista vozila istekao je prije godinu dana, kalifornijski HVIP nosi teret s više od $1 milijarde plasirane potpore, a australska tvrtka za retrofit s četverominutnim zamjenama baterija navodi 118 ugovorenih konverzija u Sjevernoj Americi. AP-jev zaključak o Geelyjevim vijestima bio je da američko brzo punjenje još traje 20 do 40 minuta. Također je naveo da većina kineskih javnih punjača radi znatno ispod jednog megavata, što je ograda koju su naslovi izostavili.

Kina

Geelyjeva stanica pete generacije doseže vršnih 2,250 kW, uparena je s 12C baterijom i koristi AI model koji 30 sekundi unaprijed predviđa temperaturu ćelija te smanjuje snagu prije nego što je dosegne. Lynk & Co 10 u demonstraciji dosegnuo je vršnih 1,093 kW, pa je automobil preuzeo polovicu onoga što je kabinet nudio. Geely do kraja 2027. želi 22,000 stanica i 100,000 priključaka.

BYD je otvorio svoju 2,000. postaju na brzoj cesti u Baoyingu na ruti Peking-Šangaj, pokrivajući svih 22 najprometnija kineska glavna koridora, uz ukupno 11,586 flash postaja u 341 gradu. Kad je prije četiri tjedna dosegnuo 10,000, izračunali smo da mu treba oko 80 dnevno kako bi do prosinca stigao do 20,000. Po našoj računici od tada ostvaruje približno 59 dnevno, a sada mu za ostatak godine treba bliže 86 dnevno, uz dodatnih 6,000 inozemnih postaja na listi želja.

Zatim treći natjecatelj. Proizvođač baterija Sunwoda najavio je 10,000 megavatnih postaja do kraja 2027. oko baterijskog paketa 15C koji se puni do 97% za devet minuta, bez lokacija, iznosa ulaganja ili lansirnog vozila. Tri se kompanije sada natječu u C-stopi i broju postaja, dok nitko ne objavljuje iskorištenost. Kao što smo ustvrdili kad smo izradili ocjenu izvedbe, priključak koji zarađuje jest onaj koji se koristi, a kabinet od 2.25 MW uz iskorištenost od 4% vrlo je skupa skulptura.

Indija

Državna aplikacija za punjenje ne prolazi dobro. Unified Bharat e-Charge pokrenut je 15. kolovoza i tijekom prva dva tjedna rujna dovršio je devet sesija punjenja iz 148 pokušaja rezervacije, pa će ga vlada sada otvoriti za Google Pay, PhonePe i Paytm umjesto državne aplikacije koja obrađuje 1.1% UPI prometa. Istog tjedna privatni agregator ChargeIndia objedinio je 40 mreža u jednoj aplikaciji u 1,200 gradova preko OCPI-ja, uz UPI plaćanje i bez novčanika. Jedna od tih platformi napravljena je za vozače.

Mahindrin Charge_iN dosegnuo je 50 postaja i 200 punjača za manje od godinu dana, sve s dva priključka od 180 kW i otvorene za druge marke, uz prvu lokaciju na HPCL-ovoj benzinskoj postaji na Mumbai-Pune Expresswayu. Direktor BMW India navodi da zemlja ima 52,000 javnih postaja i 16,000 brzih punjača, a jedan od četiri ondje prodana BMW-a sada je električni. Uključio se čak i Vrhovni sud: jedan je sudac predložio punjače u prostorijama suda kako bi se automobili mogli puniti tijekom ročišta. Vrijeme zadržavanja, časni sude.

Ostatak Azije

Koreja je proizvela najbolji skup podataka ovog tjedna. Punjenje na odmorištima uz autoceste tijekom petodnevnog blagdana Chuseok dosegnulo je 1.4 GWh prošle godine, 363% više nego 2023., dok je broj punjača porastao tek 40%. Po našoj računici, opterećenje po punjaču otprilike se utrostručilo u dvije godine — isti blagdanski pritisak koji smo mapirali kada je 145 europskih lokacija u srpnju radilo punim kapacitetom. Operater autocesta cilja na 3,500 jedinica do 2030.

Odgovor politike bio je određivanje cijena, ne beton. Za ovogodišnji blagdan ministarstvo i KEPCO prepolovili su naknade za javno punjenje između 11 i 14 sati, potpuno ukinuli energetsku naknadu na 102,000 punjača za vlastitu potrošnju te 1.16 milijuna EV-ova predstavili kao resurs za upravljanje potražnjom pri višku solarne energije. To je naša V2X teza provedena kao četverodnevni nacionalni eksperiment. Seoul također reže subvencije za podstandardne energetske module brzih punjača, prebacujući fokus s broja instalacija na raspoloživost.

Vijetnam provodi konzultacije o nacionalnom standardu punjenja za srpanj 2027., dok TMT-EGREEN juri prema 2,100 punjača do Nove godine, od kojih neki imaju 1,040 kW. Oman je od 1 October uveo regulirane tarife u tri razine snage, pri čemu je najviša razina gotovo devet puta skuplja od kućne tarife. Regulirane cjenovne ljestvice CPO-ovima često kažu gdje graditi prije nego što to učine vozači.

Oceanija

Vezu u Wyongu vrijedi zabilježiti. Ampolov AmpCharge i Ausgrid postavili su osam punionica od 200 kW na dinamički operativni okvir za oko A$90,000, uz očekivano ograničavanje dva ili tri dana godišnje, nasuprot čvrstom priključku koji bi mogao stajati milijune. Ausgrid razvija niskonaponsku verziju i razgovara s drugim operaterima. Ako mreža može reći možda u najtoplijim poslijepodnevima, CPO štedi na transformatoru.

Druga australska priča izaziva više prijepora. Komisija za tržište energije dala je nacrt odobrenja reguliranim mrežama da grade javne punjače i 70% troška naplate svakom korisniku, oko A$1 godišnje po kućanstvu, čime se otključava A$40 milijuna saveznih sredstava za 14,000 punjača u područjima bez pokrivenosti. Po našoj računici, to je otprilike A$9,500 po punjaču sveukupno — novac za odredišne punjače, ne za brzo punjenje. Privatni operateri imaju pravo prvenstva za lokacije, a mreže djeluju kao dobavljač u krajnjoj nuždi; industrija to naziva otimačinom zemljišta za monopol, a konačna odluka stiže 17 December.

Južna Amerika

Feed je Južnoj Americi ovaj tjedan poslao jednu priču, i bila je kineska. Transport Topics prenio je vijest o Geelyju uz napomenu da bi SAD mogao krenuti umjerenijim putem nadogradnje. Brazil, čija je BYD tvornica najveća oklada kontinenta na EV-ove, dobio je oznaku države i ništa više. To ćemo uzeti kao miran tjedan, a ne kao presudu.

Afrika

Prije tri tjedna ganski odgovor na brze punjače koji preopterećuju transformatore bio je prethodno odobrenje za svaku lokaciju. Kenijski odgovor na rast bio je prestati ga kažnjavati: EPRA je ukinuo mjesečni limit od 15,000 kWh za povlaštenu tarifu e-mobilnosti, pa autobusne flote, stanice za zamjenu baterija i mreže punjenja više ne padaju s litice čim uspiju. Potrošnja e-mobilnosti porasla je 300% na 5 GWh u godini do lipnja 2025., što je upravo vrsta brojke koju je limit trebao zaustaviti.

Južnoafrički trgovac Clicks do listopada će na ceste staviti 30 teških električnih kamiona SANY, s punjačima u svih deset distribucijskih centara, a njegovo skladište Montague Gardens bilo bi prvi afrički maloprodajni DC s potpuno električnom flotom. Maroko, s oko 1,500 punionica naspram portugalskih 14,000, dobio je domaću platformu za upravljanje punionicama tvrtke Watt.ma. Softver prije hardvera pravi je redoslijed kada je broj hardverskih jedinica četveroznamenkast.