Toda a gente tem opiniões sobre onde os carregadores de EV deviam estar. Nós temos dados.
Pegámos em três das redes de localizações mais reconhecíveis da Alemanha — supermercados Lidl, restaurantes McDonald's e áreas de serviço da Autobahn — e avaliámo-las quanto ao potencial para EV fast-charging com o nosso modelo de scoring de localizações baseado em ML. Não foi uma amostra. Foi o universo completo: 3193 lojas Lidl, 1343 McDonald's e 802 áreas de serviço da Autobahn.
O modelo avalia cada local em 20 variáveis distribuídas por tráfego, amenities e densidade de carregadores existentes, e depois devolve um único número: o location score. Quanto mais alto, maior o potencial para um DC fast charger. Para a metodologia, vê Location score: o número que prevê o sucesso de um CPO.
Os números principais
O McDonald's lidera com 2.558, seguido da Lidl com 2.318 e das áreas de serviço da Autobahn com 2.109. A linha vermelha tracejada marca a média das estações DC já instaladas na Alemanha (2.52). Esse número é alto por uma razão: reflete milhares de decisões individuais de investimento de CPOs que escolheram ativamente onde instalar o seu hardware. A rede DC existente na Alemanha está, no geral, bem posicionada — os operadores têm sido bons a escolher a dedo as localizações.
47.3% das localizações do McDonald's e 34.6% das da Lidl já igualam ou superam a média das estações DC — sem que ninguém as tenha otimizado para charging. Nas áreas de serviço da Autobahn, são 26.2%.
Qualidade do portefólio: quem tem mais localizações fracas?
As médias escondem a dispersão. A distribuição por buckets mostra que marca tem o piso de qualidade mais sólido — e qual arrasta a cauda mais longa de localizações fracas.
O McDonald's tem a distribuição mais apertada: 49.4% das localizações caem na gama "Good" (1.5–2.5), e apenas 0.0% ficam abaixo de 0.8. Exatamente 0 em 1343 restaurantes pontuam "Poor". A seleção de localizações é notavelmente consistente — vias arteriais movimentadas, visibilidade a partir da autoestrada, rodeadas de atividade comercial.
A Lidl tem o teto mais alto. 35.8% das lojas pontuam "Excellent" — são 1143 localizações acima de 2.5. Mas também tem 9 lojas (0.3%) no bucket "Poor". É a diferença entre uma Lidl num retail park suburbano movimentado e uma Lidl numa pequena vila rural.
As áreas de serviço da Autobahn são as mais carregadas na base. Só 27.7% chegam a "Excellent" — o valor mais baixo dos três — enquanto 17.0% ficam na gama "Below average". Localizações puramente de autoestrada pontuam bem em tráfego, mas mal em amenities à volta.
| Bucket | Lidl | McDonald's | Autobahn |
|---|---|---|---|
| Poor (< 0.8) | 9 (0.3%) | 0 (0.0%) | 10 (1.2%) |
| Below avg (0.8–1.5) | 339 (10.6%) | 24 (1.8%) | 136 (17.0%) |
| Good (1.5–2.5) | 1702 (53.3%) | 664 (49.4%) | 434 (54.1%) |
| Excellent (> 2.5) | 1143 (35.8%) | 655 (48.8%) | 222 (27.7%) |
O que puxa a pontuação de cada marca
O location score baseia-se em 20 variáveis agrupadas em três categorias: tráfego (volume rodoviário), amenities (lojas, restaurantes, postos de combustível nas proximidades) e concorrência (carregadores DC existentes). O detalhe SHAP mostra quanto cada categoria faz subir ou descer a pontuação média de uma marca.
A concorrência é o maior contributo positivo para as três — não porque a concorrência ajude, mas porque uma cobertura densa de carregadores está correlacionada com zonas de elevada procura. É um sinal proxy: onde já existem carregadores, a procura já existe.
A verdadeira divergência está em tráfego vs amenities. As áreas de serviço da Autobahn recebem, de longe, o maior impulso do tráfego — estão nas estradas mais movimentadas da Alemanha, com uma pontuação média de tráfego de 18913, quase o triplo dos 5977 da Lidl. Mas o contributo de amenities é 0.0448. Uma área de descanso na autoestrada pode ter combustível e um Burger King, mas o modelo conta apenas 158 POIs totais num raio de 1 km, contra 932 no caso do McDonald's.
O McDonald's fica com o melhor dos dois mundos: tráfego sólido (vias arteriais, junto à autoestrada) e clusters densos de amenities. As suas localizações têm, em média, 43 POIs de restauração e 10 POIs de retalho num raio de 1 km. Eles são a amenity — e ainda estão rodeados de mais.
A Lidl ocupa o meio-termo. Menos tráfego do que os dois concorrentes (localizações suburbanas, não em vias arteriais), mas forte densidade de amenities. As lojas Lidl tendem a agrupar-se com outro retalho — o Aldi do outro lado da rua, um DM ao lado, uma padaria na esquina. Esse efeito de cluster de retalho empurra o contributo SHAP de amenities para 0.1553 — o mais alto dos três.
A maioria destas localizações já tem carregadores por perto
96.3% das localizações da Lidl e 99.3% das do McDonald's já têm DC fast chargers num raio de 5 km. Nas áreas de serviço da Autobahn, são 96.8%. Distância média até ao carregador DC mais próximo: 0.47 km (McDonald's), 1.05 km (Lidl), 0.65 km (Autobahn).
Isto não significa que não haja espaço para mais carregadores. Significa que a fase de corrida ao terreno acabou. Novas instalações nestas localizações competem com infraestrutura já existente — o que muda o business case de "constrói e eles virão" para "constrói melhor e eles mudam".
Na Lidl, esta competição já está em curso. A empresa tem vindo a instalar carregadores em lojas na Alemanha, tipicamente DC fast chargers de 150 kW+. A proposta é simples: carregar enquanto fazes compras. Uma ida ao supermercado de 20–30 minutos encaixa na perfeição numa sessão de fast-charging. É uma vantagem de dwell time que nenhuma área de descanso da Autobahn consegue igualar.
As áreas de serviço da Autobahn têm uma vantagem estrutural diferente: são a única opção para condutores de longa distância que precisam de carregar a meio da viagem. As métricas de concorrência pesam menos quando a alternativa é um desvio de 15 km para sair da autoestrada.
Três estratégias, três perfis
Lidl tem o teto mais alto — 1143 lojas com pontuação Excellent (35.8%). As suas melhores localizações são clusters suburbanos de retalho com forte tráfego local. Mas a presença rural puxa a média para baixo.
Áreas de serviço da Autobahn têm o tráfego, mas não as amenities. Maior AADT rodoviário médio, menor densidade de POI. A sua força é a procura cativa: condutores de longa distância sem alternativa.
Para CPOs a avaliar parcerias de co-location, o McDonald's oferece as localizações de qualidade mais consistentemente alta. O quartil de topo da Lidl é difícil de bater — e vem com dwell time incorporado. As áreas de serviço da Autobahn oferecem algo que nenhum dos outros dois consegue: cobertura garantida de corredores rodoviários.
Destination charging? Lidl. En-route charging? Autobahn. Fast-charging urbano de alta frequência? McDonald's.
Avalia as tuas próprias localizações
Esta análise usou o nosso modelo de scoring de localizações, disponível para todos os subscritores da Chargalytics. Avalia qualquer coordenada na Europa, vê o detalhe SHAP completo e compara o teu portefólio com o mercado.
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Lidl: 3193 localizações (todos os supermercados Lidl alemães no OpenStreetMap). McDonald's: 1343 localizações (todas as entradas fast_food alemãs). Áreas de serviço da Autobahn: 802 localizações via Overpass API (highway=services). Cada uma foi avaliada pelo nosso modelo ML v10 treinado com dados reais de sessões de carregamento. Os valores SHAP foram calculados por localização e depois agregados por marca. Média alemã de DC (2.52) com base em 20 855 estações com potência máxima ≥ 50 kW.