Mindenkinek van véleménye arról, hová kellene EV-töltőket telepíteni. Nekünk adataink vannak.
Három, Németországban azonnal felismerhető helyszínhálózatot vettünk górcső alá — a Lidl szupermarketeket, a McDonald's éttermeket és az Autobahn pihenőhelyeit —, és EV gyorstöltési potenciál szerint pontoztuk őket a saját, ML-alapú location scoring modellünkkel. Nem mintán dolgoztunk. A teljes állományon: 3193 Lidl üzlet, 1343 McDonald's és 802 Autobahn pihenőhely.
A modell minden helyszínt 20 jellemző alapján értékel a forgalom, a környező szolgáltatások és a meglévő töltősűrűség mentén, majd egyetlen számot ad vissza: a location score-t. Minél magasabb, annál nagyobb a potenciál egy DC fast charger számára. A módszertanról itt írtunk: Location score: the number that predicts CPO success.
A fő számok
A McDonald's vezet 2.558-cal, utána jön a Lidl 2.318-cal, majd az Autobahn pihenőhelyei 2.109-cel. A piros szaggatott vonal a Németországban már telepített DC charging stationök átlagát jelöli (2.52). Ez a szám nem véletlenül magas: több ezer egyedi beruházási döntést tükröz olyan CPO-któl, akik tudatosan választották ki, hová tegyék a hardverüket. A német meglévő DC-hálózat összességében jó helyeken van — az üzemeltetők ügyesen mazsolázták ki a helyszíneket.
A McDonald's helyszíneinek 47.3%-a, a Lidl helyszíneinek pedig 34.6%-a már most eléri vagy meghaladja a DC stationök átlagát — úgy, hogy senki sem optimalizálta őket töltésre. Az Autobahn pihenőhelyeinél ez 26.2%.
Portfólióminőség: kinél van a legtöbb gyenge helyszín?
Az átlag sok mindent elfed. Az eloszlás mutatja meg igazán, melyik brandnél a legmagasabb a minőségi padló — és kinél a leghosszabb a gyenge helyszínek sora.
A McDonald's eloszlása a legszűkebb: a helyszínek 49.4%-a a „Good” sávba esik (1.5–2.5), és mindössze 0.0% pontoz 0.8 alatt. Pontosan 0 a 1343 étteremből kapott „Poor” minősítést. A helyszínválasztásuk feltűnően következetes — forgalmas főutak, autópályáról is jól látható pontok, kereskedelmi aktivitással körülvéve.
A Lidlé a legmagasabb plafon. Az üzletek 35.8%-a „Excellent” minősítést kapott — ez 1143 darab, 2.5 feletti helyszínt jelent. Ugyanakkor 9 üzletük (0.3%) a „Poor” kategóriába esik. Ennyit számít a különbség egy forgalmas elővárosi retail parkban lévő Lidl és egy kis vidéki város Lidlje között.
Az Autobahn pihenőhelyei a leginkább alulról nehezek. Csak 27.7% éri el az „Excellent” szintet — ez a legalacsonyabb a három közül —, miközben 17.0% a „Below average” tartományban marad. A tisztán autópályás helyszínek forgalomban erősek, de a környező szolgáltatásokban gyengék.
| Kategória | Lidl | McDonald's | Autobahn |
|---|---|---|---|
| Poor (< 0.8) | 9 (0.3%) | 0 (0.0%) | 10 (1.2%) |
| Átlag alatt (0.8–1.5) | 339 (10.6%) | 24 (1.8%) | 136 (17.0%) |
| Good (1.5–2.5) | 1702 (53.3%) | 664 (49.4%) | 434 (54.1%) |
| Excellent (> 2.5) | 1143 (35.8%) | 655 (48.8%) | 222 (27.7%) |
Mi hajtja az egyes brandek pontszámát
A location score 20 jellemzőre épül, három kategóriába rendezve: forgalom (úthasználat), szolgáltatások (közeli boltok, éttermek, benzinkutak) és verseny (meglévő DC-töltők). A SHAP bontás megmutatja, hogy az egyes kategóriák mennyivel húzzák fel vagy le egy brand átlagpontszámát.
A verseny mindháromnál a legnagyobb pozitív tényező — nem azért, mert a verseny önmagában segít, hanem mert a sűrű töltőlefedettség együtt jár a magas keresletű területekkel. Ez egy proxy jel: ahol már vannak töltők, ott már van kereslet is.
Az igazi különbség a forgalom és a szolgáltatások között rajzolódik ki. Az Autobahn pihenőhelyei messze a legerősebb lökést kapják a forgalomtól — Németország legforgalmasabb útjain ülnek, 18913-as átlagos forgalmi score-ral, ami majdnem a háromszorosa a Lidl 5977-es értékének. A szolgáltatási hozzájárulásuk viszont csak 0.0448. Egy autópályás pihenőn lehet üzemanyag és egy Burger King, de a modell így is csak 158 összes POI-t számol 1 km-en belül, szemben a McDonald's 932-jével.
A McDonald's mindkét világból a jobbat kapja: erős forgalom (főutak, autópálya-közeli elhelyezkedés) és sűrű szolgáltatási klaszterek. A helyszíneik körül átlagosan 43 food POI és 10 retail POI található 1 km-en belül. Ők maguk is szolgáltatásnak számítanak — és még több veszi őket körül.
A Lidl középen helyezkedik el. A forgalma alacsonyabb mindkét versenytársénál (elővárosi helyszínek, nem főutak mentén), viszont erős a szolgáltatási sűrűsége. A Lidl üzletek más retail egységekkel klaszteresednek — Aldi az út túloldalán, DM a szomszédban, pékség a sarkon. Ez a retail cluster hatás 0.1553-ra tolja a szolgáltatási SHAP hozzájárulást — ez a legmagasabb a három közül.
E helyszínek többsége közelében már most is van töltő
A Lidl helyszíneinek 96.3%-ánál és a McDonald's helyszíneinek 99.3%-ánál már van DC fast charger 5 km-en belül. Az Autobahn pihenőhelyeinél ez 96.8%. Átlagos távolság a legközelebbi DC-töltőig: 0.47 km (McDonald's), 1.05 km (Lidl), 0.65 km (Autobahn).
Ez nem azt jelenti, hogy nincs hely több töltőnek. Azt jelenti, hogy a területfoglalós korszaknak vége. Az új telepítések ezeken a helyszíneken már meglévő infrastruktúrával versenyeznek — ami az üzleti logikát a „építsd meg, és majd jönnek” modellről a „építsd meg jobban, és akkor átváltanak” modellre tolja át.
A Lidlnél ez a verseny már most is zajlik. Németországi üzleteiknél folyamatosan telepítenek töltőket, jellemzően 150 kW+ DC fast chargereket. Az ajánlat egyszerű: tölts vásárlás közben. Egy 20–30 perces bevásárlás tökéletesen ráül egy gyorstöltési sessionre. Ez olyan dwell time előny, amivel egyetlen Autobahn pihenőhely sem tud versenyezni.
Az Autobahn pihenőhelyeinek másfajta strukturális előnyük van: a hosszú távon közlekedő sofőröknek, akiknek útközbeni töltés kell, gyakran ez az egyetlen opció. Itt a versenymutatók kevesebbet számítanak, amikor az alternatíva egy 15 km-es kitérő az autópályáról.
Három stratégia, három profil
Lidl: a legmagasabb plafon — 1143 üzlet „Excellent” minősítéssel (35.8%). A legjobb helyszíneik elővárosi retail klaszterekben vannak, erős helyi forgalommal. De a vidéki footprint lehúzza az átlagot.
Autobahn pihenőhelyek: megvan a forgalom, hiányoznak a szolgáltatások. A legmagasabb átlagos közúti AADT, a legalacsonyabb POI-sűrűség. Az erejük a captive demand: a hosszú távú sofőrök, akiknek nincs alternatívájuk.
A co-location partnerségeket értékelő CPO-k számára a McDonald's kínálja a legmegbízhatóbban magas minőségű helyszíneket. A Lidl felső kvartilise nehezen verhető — és beépített dwell time-mal érkezik. Az Autobahn pihenőhelyei pedig olyat adnak, amit egyikük sem: garantált lefedettséget az autópálya-folyosókon.
Destination charging? Lidl. En-route charging? Autobahn. Nagy frekvenciájú városi gyorstöltés? McDonald's.
Pontozd a saját helyszíneidet
Ez az elemzés a location scoring modellünket használta, amely minden Chargalytics-előfizető számára elérhető. Pontozz bármilyen koordinátát Európában, nézd meg a teljes SHAP bontást, és benchmarkold a portfóliódat a piachoz.
Regisztrálj még ma az ingyenes próbaidőszakra, és pontozd a saját helyszíneidet, valamint nézd meg, hogyan teljesítenek a kedvenc CPO-id.
Lidl: 3193 helyszín (az összes német Lidl szupermarket az OpenStreetMap alapján). McDonald's: 1343 helyszín (az összes német fast_food bejegyzés). Autobahn pihenőhelyek: 802 helyszín az Overpass API-n keresztül (highway=services). Mindegyiket a valós töltési sessionadatokon tanított v10 ML modellünk pontozta. A SHAP értékeket helyszínenként számoltuk, majd brandenként átlagoltuk. A német DC-átlag (2.52) 20 855 station alapján készült, max power ≥ 50 kW mellett.