Lidl vs McDonald's vs Autobahn: var finns de bästa platserna för EV-laddning?

Alla har åsikter om var EV-laddare borde stå. Vi har data.

Vi tog tre av Tysklands mest igenkännbara platsnätverk — Lidl-butiker, McDonald's-restauranger och rastplatser längs Autobahn — och poängsatte dem för potential för snabb EV-laddning med vår ML-baserade modell för platsbedömning. Inget urval. Hela uppsättningen: 3193 Lidl-butiker, 1343 McDonald's och 802 rastplatser längs Autobahn.

Modellen utvärderar varje plats utifrån 20 variabler inom trafik, serviceutbud och befintlig laddartäthet, och ger sedan ett enda tal: location score. Högre betyder större potential för en DC fast charger. För metodiken, se Location score: siffran som förutspår CPO-framgång.

Nyckeltalen

McDonald's leder på 2.558, följt av Lidl på 2.318 och rastplatser längs Autobahn på 2.109. Den röda streckade linjen markerar snittet för DC charging stations som redan är utbyggda i Tyskland (2.52). Den siffran är hög av en anledning: den speglar tusentals enskilda investeringsbeslut från CPO:er som aktivt valt var de ska placera sin hårdvara. Tysklands befintliga DC-nät är överlag väl placerat — operatörerna har varit bra på att plocka russinen ur kakan.

47.3% av McDonald's och 34.6% av Lidls platser når redan upp till eller överträffar snittet för DC-stationer — utan att någon har optimerat dem för laddning. För rastplatser längs Autobahn är siffran 26.2%.

Portföljkvalitet: vem har flest bottennapp?

Snitt döljer spridningen. Fördelningen mellan bucketar visar vilket varumärke som har den jämnaste kvalitetsnivån — och vilket som har längst svans av svaga platser.

McDonald's har den tightaste fördelningen: 49.4% av platserna hamnar i intervallet "Good" (1.5–2.5), och bara 0.0% får under 0.8. Exakt 0 av 1343 restauranger får "Poor". Deras platsval är anmärkningsvärt konsekvent — trafikerade infartsleder, synliga från motorvägen, omgivna av kommersiell aktivitet.

Lidl har högst takhöjd. 35.8% av butikerna får "Excellent" — det är 1143 platser över 2.5. Men de har också 9 butiker (0.3%) i kategorin "Poor". Det är spannet mellan en Lidl i ett livligt handelsområde i förorten och en Lidl i en liten landsortsstad.

Rastplatser längs Autobahn är mest baktunga. Bara 27.7% når "Excellent" — lägst av de tre — medan 17.0% ligger i intervallet "Below average". Renodlade motorvägslägen får höga poäng på trafik men låga på serviceutbudet runt omkring.

Vad driver varje varumärkes score

Location score bygger på 20 variabler grupperade i tre kategorier: trafik (trafikvolym), serviceutbud (närliggande butiker, restauranger, bensinstationer) och konkurrens (befintliga DC-laddare). SHAP-uppdelningen visar hur mycket varje kategori lyfter eller sänker ett varumärkes genomsnittliga score.

Konkurrens är den största positiva bidragsgivaren för alla tre — inte för att konkurrens hjälper, utan för att hög laddartäthet korrelerar med områden med hög efterfrågan. Det är en proxiesignal: där laddare redan finns, finns efterfrågan redan.

Den verkliga skillnaden ligger i trafik vs serviceutbud. Rastplatser längs Autobahn får överlägset starkast skjuts av trafiken — de ligger vid Tysklands mest trafikerade vägar med ett genomsnittligt trafikscore på 18913, nästan tre gånger Lidls 5977. Men deras bidrag från serviceutbud är 0.0448. En motorvägsrastplats kan ha bränsle och en Burger King, men modellen räknar bara 158 POI:er totalt inom 1 km jämfört med 932 för McDonald's.

McDonald's får det bästa av två världar: stark trafik (infartsleder, nära motorväg) och täta kluster av serviceutbud. Deras platser har i snitt 43 food POI:er och 10 retail POI:er inom 1 km. De är serviceutbudet — och de omges av ännu mer.

Lidl ligger mitt emellan. Lägre trafik än båda konkurrenterna (förortslägen, inte infartsleder) men stark täthet i serviceutbudet. Lidl-butiker klustrar med annan retail — Aldi på andra sidan gatan, en DM bredvid, ett bageri runt hörnet. Den retail-klustereffekten lyfter deras SHAP-bidrag från serviceutbud till 0.1553 — högst av de tre.

De flesta av de här platserna har redan laddare i närheten

Det betyder inte att det inte finns plats för fler laddare. Det betyder att land-grab-fasen är över. Nya utrullningar på de här platserna konkurrerar med befintlig infrastruktur — vilket flyttar affärslogiken från "bygg så kommer de" till "bygg bättre så byter de."

För Lidl pågår den konkurrensen redan. De har rullat ut laddare vid tyska butiker, vanligtvis 150 kW+ DC fast chargers. Pitchen: ladda medan du handlar. En matbutiksrunda på 20–30 minuter matchar perfekt med en snabbladdningssession. Det är en dwell time-fördel som ingen rastplats längs Autobahn kan matcha.

Rastplatser längs Autobahn har en annan strukturell fördel: de är det enda alternativet för långdistansförare som behöver ladda mitt under resan. Konkurrensmått spelar mindre roll när alternativet är en omväg på 15 km från motorvägen.

Tre strategier, tre profiler

För CPO:er som utvärderar co-location-partnerskap erbjuder McDonald's de mest pålitligt högkvalitativa platserna. Lidls toppkvartil är svårslagen — och kommer med inbyggd dwell time. Rastplatser längs Autobahn erbjuder något som ingen av de andra kan: garanterad täckning längs motorvägskorridorer.

Destinationsladdning? Lidl. En-route-laddning? Autobahn. Högfrekvent urban snabbladdning? McDonald's.

Poängsätt dina egna platser

Den här analysen använde vår modell för platsbedömning, tillgänglig för alla Chargalytics-prenumeranter. Poängsätt valfria koordinater i Europa, se hela SHAP-uppdelningen och benchmarka din portfölj mot marknaden.

Registrera dig för din kostnadsfria testperiod idag för att poängsätta dina egna platser och se hur dina favorit-CPO:er presterar.