Toată lumea are o părere despre unde ar trebui puse încărcătoarele EV. Noi avem date.
Am luat trei dintre cele mai recognoscibile rețele de locații din Germania — Lidl, McDonald's și zonele de servicii de pe Autobahn — și le-am evaluat după potențialul pentru EV fast charging folosind modelul nostru de scoring al locațiilor bazat pe ML. Nu un eșantion. Setul complet: 3193 magazine Lidl, 1343 restaurante McDonald's și 802 zone de servicii de pe Autobahn.
Modelul evaluează fiecare locație pe baza a 20 de caracteristici din trafic, facilități și densitatea încărcătoarelor existente, apoi produce un singur număr: location score. Cu cât e mai mare, cu atât e mai mare potențialul pentru un DC fast charger. Pentru metodologie, vezi Location score: numărul care prezice succesul unui CPO.
Cifrele din titlu
McDonald's conduce cu 2.558, urmat de Lidl cu 2.318 și de zonele de servicii de pe Autobahn cu 2.109. Linia roșie punctată marchează media pentru charging station-urile DC deja instalate în Germania (2.52). Numărul e mare dintr-un motiv: reflectă mii de decizii individuale de investiție luate de CPOs care au ales activ unde să-și instaleze hardware-ul. Rețeaua DC existentă din Germania este, per ansamblu, bine poziționată — operatorii s-au priceput să aleagă locațiile cele mai bune.
47.3% dintre locațiile McDonald's și 34.6% dintre locațiile Lidl ating deja sau depășesc media stațiilor DC — fără ca cineva să le fi optimizat pentru charging. Pentru zonele de servicii de pe Autobahn, procentul este 26.2%.
Calitatea portofoliului: cine are cele mai multe locații slabe?
Media ascunde dispersia. Distribuția pe bucket-uri arată ce brand are cel mai solid prag minim de calitate — și cine are cea mai lungă coadă de locații slabe.
McDonald's are cea mai strânsă distribuție: 49.4% dintre locații intră în intervalul "Good" (1.5–2.5), iar doar 0.0% au scor sub 0.8. Exact 0 din 1343 restaurante intră la "Poor". Selecția lor de locații este remarcabil de consecventă — drumuri arteriale aglomerate, vizibile de pe autostradă, înconjurate de activitate comercială.
Lidl are cel mai ridicat plafon. 35.8% dintre magazine au scor "Excellent" — adică 1143 locații peste 2.5. Dar au și 9 magazine (0.3%) în bucket-ul "Poor". Asta e diferența dintre un Lidl dintr-un retail park suburban aglomerat și un Lidl dintr-un orășel rural mic.
Zonele de servicii de pe Autobahn sunt cele mai încărcate în partea de jos a distribuției. Doar 27.7% ajung la "Excellent" — cel mai mic procent dintre cele trei — în timp ce 17.0% sunt în intervalul "Below average". Locațiile pur de autostradă stau bine la trafic, dar slab la facilitățile din jur.
| Bucket | Lidl | McDonald's | Autobahn |
|---|---|---|---|
| Poor (< 0.8) | 9 (0.3%) | 0 (0.0%) | 10 (1.2%) |
| Sub medie (0.8–1.5) | 339 (10.6%) | 24 (1.8%) | 136 (17.0%) |
| Good (1.5–2.5) | 1702 (53.3%) | 664 (49.4%) | 434 (54.1%) |
| Excellent (> 2.5) | 1143 (35.8%) | 655 (48.8%) | 222 (27.7%) |
Ce împinge scorul fiecărui brand
Location score-ul se bazează pe 20 de caracteristici grupate în trei categorii: trafic (volum rutier), facilități (magazine, restaurante, benzinării din apropiere) și competiție (încărcătoare DC existente). Defalcarea SHAP arată cât de mult împinge fiecare categorie în sus sau în jos scorul mediu al unui brand.
Competiția este cel mai mare contributor pozitiv pentru toate trei — nu pentru că competiția ajută, ci pentru că o acoperire densă cu încărcătoare se corelează cu zone cu cerere ridicată. E un semnal proxy: unde există deja încărcătoare, există deja și cerere.
Adevărata diferență apare la trafic vs facilități. Zonele de servicii de pe Autobahn primesc de departe cel mai puternic impuls din trafic — sunt amplasate pe cele mai circulate drumuri din Germania, cu un scor mediu de trafic de 18913, aproape triplu față de 5977 la Lidl. Dar contribuția facilităților este de 0.0448. O parcare de pe autostradă poate avea carburant și un Burger King, dar modelul numără doar 158 POI-uri totale pe o rază de 1 km, față de 932 pentru McDonald's.
McDonald's ia ce e mai bun din ambele lumi: trafic solid (drumuri arteriale, aproape de autostradă) și clustere dense de facilități. Locațiile lor au în medie 43 POI-uri food și 10 POI-uri retail pe o rază de 1 km. Ei sunt facilitatea — și sunt înconjurați de și mai multe.
Lidl ocupă terenul de mijloc. Trafic mai mic decât ambii competitori (locații suburbane, nu drumuri arteriale), dar densitate puternică de facilități. Magazinele Lidl tind să se grupeze cu alte unități de retail — Aldi-ul de peste drum, un DM alături, o brutărie la colț. Efectul acestui cluster de retail împinge contribuția SHAP a facilităților la 0.1553 — cea mai mare dintre cele trei.
Majoritatea acestor locații au deja încărcătoare în apropiere
96.3% dintre locațiile Lidl și 99.3% dintre locațiile McDonald's au deja DC fast chargers la mai puțin de 5 km. Pentru zonele de servicii de pe Autobahn, procentul este 96.8%. Distanța medie până la cel mai apropiat încărcător DC: 0.47 km (McDonald's), 1.05 km (Lidl), 0.65 km (Autobahn).
Asta nu înseamnă că nu mai e loc pentru alte încărcătoare. Înseamnă că faza de land-grab s-a încheiat. Noile implementări în aceste locații concurează cu infrastructura existentă — ceea ce mută business case-ul de la "construiește și vor veni" la "construiește mai bine și vor schimba".
Pentru Lidl, competiția asta se vede deja în piață. Au început să instaleze încărcătoare la magazinele din Germania, de regulă DC fast chargers de 150 kW+. Promisiunea: încarci cât timp faci cumpărăturile. O sesiune de cumpărături de 20–30 de minute se potrivește perfect cu o sesiune de fast charging. E un avantaj de dwell time pe care nicio parcare de pe Autobahn nu-l poate egala.
Zonele de servicii de pe Autobahn au un alt avantaj structural: sunt singura opțiune pentru șoferii de cursă lungă care au nevoie de încărcare la mijlocul drumului. Indicatorii de competiție contează mai puțin când alternativa este un ocol de 15 km în afara autostrăzii.
Trei strategii, trei profiluri
Lidl are cel mai ridicat plafon — 1143 magazine cu scor Excellent (35.8%). Cele mai bune locații ale lor sunt clustere suburbane de retail cu trafic local puternic. Dar amprenta lor rurală trage media în jos.
Zonele de servicii de pe Autobahn au traficul, dar nu și facilitățile. Cel mai mare AADT rutier mediu, cea mai mică densitate de POI-uri. Punctul lor forte este cererea captivă: șoferi de cursă lungă fără alternativă.
Pentru CPOs care evaluează parteneriate de co-locare, McDonald's oferă cele mai fiabil bune locații. Cvartila superioară a Lidl este greu de egalat — și vine cu dwell time integrat. Zonele de servicii de pe Autobahn oferă ceva ce celelalte două nu pot: acoperire garantată pe coridoarele de autostradă.
Destination charging? Lidl. En-route charging? Autobahn. Fast charging urban, de frecvență mare? McDonald's.
Evaluează-ți propriile locații
Această analiză a folosit modelul nostru de scoring al locațiilor, disponibil pentru toți abonații Chargalytics. Evaluezi orice coordonată din Europa, vezi defalcarea SHAP completă și îți compari portofoliul cu piața.
Începe azi trialul tău gratuit ca să-ți evaluezi propriile locații și să vezi cum se descurcă CPOs tăi preferați.
Lidl: 3193 locații (toate supermarketurile Lidl din Germania din OpenStreetMap). McDonald's: 1343 locații (toate intrările fast_food din Germania). Zone de servicii de pe Autobahn: 802 locații prin Overpass API (highway=services). Fiecare a fost evaluată de modelul nostru ML v10 antrenat pe date reale din sesiuni de încărcare. Valorile SHAP au fost calculate per locație și mediate per brand. Media germană DC (2.52) se bazează pe 20 855 stații cu putere maximă ≥ 50 kW.