Iedereen heeft een mening over waar EV-laders moeten komen. Wij hebben data.
We namen drie van Duitslands bekendste locatienetwerken — Lidl-supermarkten, McDonald's-restaurants en Autobahn-servicegebieden — en scoorden ze op potentieel voor EV fast charging met ons ML-gebaseerde locatie-scoremodel. Geen steekproef. De volledige set: 3193 Lidl-winkels, 1343 McDonald's en 802 Autobahn-servicegebieden.
Het model beoordeelt elke locatie op 20 kenmerken binnen verkeer, voorzieningen en bestaande ladderdichtheid, en rolt daar één getal uit: de locatiescore. Hoe hoger, hoe meer potentieel voor een DC fast charger. Voor de methodologie, zie Locatiescore: het getal dat CPO-succes voorspelt.
De kerncijfers
McDonald's leidt met 2.558, gevolgd door Lidl met 2.318 en Autobahn-servicegebieden met 2.109. De rode stippellijn markeert het gemiddelde van DC charging stations die al in Duitsland zijn uitgerold (2.52). Dat getal ligt niet voor niets hoog: het weerspiegelt duizenden afzonderlijke investeringsbeslissingen van CPO's die actief hebben gekozen waar ze hun hardware neerzetten. Het bestaande Duitse DC-netwerk ligt over het geheel genomen goed — operators zijn sterk geweest in het cherry-picken van locaties.
47.3% van de McDonald's- en 34.6% van de Lidl-locaties halen of overtreffen het gemiddelde van DC-stations al — zonder dat iemand ze voor charging heeft geoptimaliseerd. Bij Autobahn-servicegebieden is dat 26.2%.
Portefeuillekwaliteit: wie heeft de meeste missers?
Gemiddelden verbergen de spreiding. De verdeling over buckets laat zien welk merk de hoogste kwaliteitsvloer heeft — en welk merk de langste staart van zwakke locaties.
McDonald's heeft de strakste verdeling: 49.4% van de locaties valt in de categorie "Good" (1.5–2.5), en slechts 0.0% scoort onder 0.8. Precies 0 van de 1343 restaurants scoort "Poor". Hun locatieselectie is opvallend consistent — drukke uitvalswegen, zichtbaar vanaf de snelweg, omringd door commerciële activiteit.
Lidl heeft het hoogste plafond. 35.8% van de winkels scoort "Excellent" — dat zijn 1143 locaties boven 2.5. Maar ze hebben ook 9 winkels (0.3%) in de bucket "Poor". Dat is het verschil tussen een Lidl in een druk suburban retail park en een Lidl in een klein landelijk dorp.
Autobahn-servicegebieden zijn het meest bottom-heavy. Slechts 27.7% haalt "Excellent" — de laagste score van de drie — terwijl 17.0% in de categorie "Below average" zit. Pure snelweglocaties scoren goed op verkeer, maar zwak op omliggende voorzieningen.
| Bucket | Lidl | McDonald's | Autobahn |
|---|---|---|---|
| Poor (< 0.8) | 9 (0.3%) | 0 (0.0%) | 10 (1.2%) |
| Below avg (0.8–1.5) | 339 (10.6%) | 24 (1.8%) | 136 (17.0%) |
| Good (1.5–2.5) | 1702 (53.3%) | 664 (49.4%) | 434 (54.1%) |
| Excellent (> 2.5) | 1143 (35.8%) | 655 (48.8%) | 222 (27.7%) |
Wat drijft de score van elk merk
De locatiescore steunt op 20 kenmerken, gegroepeerd in drie categorieën: verkeer (wegvolume), voorzieningen (winkels, restaurants, tankstations in de buurt) en concurrentie (bestaande DC-laders). De SHAP-uitsplitsing laat zien hoeveel elke categorie de gemiddelde score van een merk omhoog of omlaag duwt.
Concurrentie is voor alle drie de grootste positieve bijdrage — niet omdat concurrentie helpt, maar omdat een hoge ladderdichtheid correleert met gebieden met veel vraag. Het is een proxiesignaal: waar al laders staan, is de vraag er ook al.
De echte divergentie zit in verkeer vs voorzieningen. Autobahn-servicegebieden krijgen veruit de sterkste boost van verkeer — ze liggen aan de drukste wegen van Duitsland met een gemiddelde verkeersscore van 18913, bijna drie keer Lidl's 5977. Maar hun bijdrage vanuit voorzieningen is 0.0448. Een snelwegstop heeft misschien brandstof en een Burger King, maar het model telt binnen 1 km slechts 158 totale POI's tegenover 932 voor McDonald's.
McDonald's krijgt het beste van twee werelden: degelijk verkeer (uitvalswegen, naast de snelweg) en dichte clusters van voorzieningen. Hun locaties tellen gemiddeld 43 food POI's en 10 retail POI's binnen 1 km. Ze zijn de voorziening — en er zit nog meer omheen.
Lidl zit in het midden. Minder verkeer dan beide concurrenten (suburbane locaties, niet aan uitvalswegen) maar een sterke dichtheid aan voorzieningen. Lidl-winkels clusteren met andere retail — de Aldi aan de overkant, een DM ernaast, een bakker op de hoek. Dat retailclustereffect duwt hun SHAP-bijdrage voor voorzieningen naar 0.1553 — de hoogste van de drie.
De meeste van deze locaties hebben al laders in de buurt
96.3% van de Lidl-locaties en 99.3% van de McDonald's-locaties hebben al DC fast chargers binnen 5 km. Voor Autobahn-servicegebieden is dat 96.8%. Gemiddelde afstand tot de dichtstbijzijnde DC-lader: 0.47 km (McDonald's), 1.05 km (Lidl), 0.65 km (Autobahn).
Dat betekent niet dat er geen ruimte meer is voor extra laders. Het betekent dat de land-grabfase voorbij is. Nieuwe uitrol op deze locaties concurreert met bestaande infrastructuur — en daarmee verschuift de businesscase van "build it and they will come" naar "build it better and they will switch."
Voor Lidl speelt die concurrentie al. Ze rollen laders uit bij Duitse winkels, meestal 150 kW+ DC fast chargers. De pitch: laden terwijl je boodschappen doet. Een boodschappenrit van 20–30 minuten past perfect bij een fast-chargingsessie. Dat is een dwell-timevoordeel waar geen enkele Autobahn-rustplaats aan kan tippen.
Autobahn-servicegebieden hebben een ander structureel voordeel: ze zijn de enige optie voor langeafstandrijders die halverwege moeten laden. Concurrentiemetrics tellen minder zwaar als het alternatief een omweg van 15 km van de snelweg af is.
Drie strategieën, drie profielen
Lidl heeft het hoogste plafond — 1143 winkels met een Excellent-score (35.8%). Hun beste locaties zijn suburbane retailclusters met sterk lokaal verkeer. Maar hun landelijke footprint drukt het gemiddelde omlaag.
Autobahn-servicegebieden hebben het verkeer, maar niet de voorzieningen. Hoogste gemiddelde AADT op de weg, laagste POI-dichtheid. Hun kracht is captive demand: langeafstandrijders zonder alternatief.
Voor CPO's die co-locatiepartnerschappen evalueren, biedt McDonald's de meest betrouwbaar hoogwaardige locaties. De bovenste kwartiel van Lidl is lastig te verslaan — en komt met ingebouwde dwell time. Autobahn-servicegebieden bieden iets wat de andere twee niet kunnen: gegarandeerde dekking langs snelwegcorridors.
Destination charging? Lidl. En-route charging? Autobahn. High-frequency urban fast charging? McDonald's.
Score je eigen locaties
Deze analyse gebruikte ons locatie-scoremodel, beschikbaar voor alle Chargalytics-abonnees. Score elke coördinaat in Europa, bekijk de volledige SHAP-uitsplitsing en benchmark je portefeuille tegen de markt.
Meld je vandaag nog aan voor je gratis proefperiode om je eigen locaties te scoren en te zien hoe je favoriete CPO's presteren.
Lidl: 3193 locaties (alle Duitse Lidl-supermarkten in OpenStreetMap). McDonald's: 1343 locaties (alle Duitse fast_food-vermeldingen). Autobahn-servicegebieden: 802 locaties via Overpass API (highway=services). Elke locatie gescoord met ons v10 ML-model, getraind op real-world laadsessiedata. SHAP-waarden berekend per locatie en gemiddeld per merk. Duits DC-gemiddelde (2.52) gebaseerd op 20 855 stations met max power ≥ 50 kW.