This Week in Charging — 10-16 oktober 2026. Een wekelijks overzicht van de verhalen die de wereldwijde EV-laadsector vormgeven.
Liever kijken? Hier is de versie van 3 minuten.
Het mondiale beeld
Het getal van de week is 163 miljoen kWh: wat Chinese automobilisten tijdens de Nationale Feestdag van snelladers langs de snelweg afnamen, 51% meer dan vorig jaar. Twee weken geleden noteerden we voor China's publieke laadpalen een benuttingsgraad van 5-6%; deze week meldden bestuurders wachtrijen van vijf tot zeven uur. Beide cijfers kloppen, en het verschil ertussen vat de laadbusiness in één zin samen.
Een netwerk wordt gedimensioneerd op het gemiddelde en afgerekend op zijn slechtste middag, en iemand betaalt voor de uren daartussenin. Deze week wees elke regio een andere betaler aan. Koreaanse belastingbetalers financierden 6.670 laders die nu ongebruikt staan omdat hun exploitanten failliet gingen, en de Australische regelgever zette stappen om 14.000 stoep-laders op de energierekening van huishoudens te zetten.
Amerikaanse bestuurders kregen de derde optie: de klant. Paren telde 26% meer Amerikaanse snellaadsessies, terwijl de groei in laadpunten vertraagde en de gemiddelde prijs uitkwam op 54 cent per kWh. Vorige week schreven we dat gerantsoeneerde capex de benuttingsgraad opvoert; zo ziet dat eruit op een kassabon.
Europa
BYD bracht zijn flash charger naar de Paris Motor Show, inclusief tijdschema: 100 exemplaren van 1.500 kW in Europa tegen eind 2026, 3.000 tegen eind 2027. Vandaag kan alleen de Denza Z9 GT het volle vermogen afnemen; de Atto 8 volgt begin 2027. Op Europese snelladers duurt de gemiddelde sessie 27 minuten bij circa 60 kW, zoals we zagen in onze analyse tegen de megawatt-hype, dus de meeste vroege klanten zullen een doodgewone, zeer dure lader gebruiken.
Fastned heeft een minder spectaculaire maar belangrijkere klacht. De Duitse landendirecteur vertelde electrive dat netaansluitingen, verdeeld over meer dan 850 distributienetbeheerders met elk hun eigen regels, nu de grootste rem op uitbreiding vormen, en dat sommige aanvragen slechts één keer per jaar accepteren. De schaarse factor is niet langer de lader maar de aansluiting — daarom is de onderhandelbare kabel waarover we drie weken geleden schreven belangrijker dan welk kilowattrecord dan ook.
Geld is goedkoper voor wie een contract kan tonen. De Ierse exploitant EZO sloot een €150 miljoen investment-grade, non-recourse-faciliteit af voor 3.000 laadpunten onder concessies van lokale overheden in het VK en Ierland, terwijl eigenaar Rubicon mikt op een IPO in 2028. Kredietverstrekkers waarderen een contract met een gemeente veel eerder als infrastructuur dan een verkeersprognose.
Zwitserland verdubbelde zijn subsidie voor depotladen bijna tot bijna CHF 40 miljoen, nadat de eerste 20 miljoen binnen enkele maanden op waren; 135 goedgekeurde aanvragen omvatten circa 687 elektrische trucks. Vorige maand gaf Daimler ontbrekende laders de schuld van ontbrekende trucks. In Zwitserland stond de rij in elk geval voor het geld, en ging het naar het depot — niet naar de megawatt-laadplek langs de snelweg.
Noord-Amerika
Het Q3-rapport van Paren zet de VS op 80.964 publieke snellaadpunten, met 4.106 toevoegingen in het kwartaal en een groei in laadpunten die circa 9% achterloopt op vorig jaar. Sessies stegen 26% naar 50,4 miljoen. Minder nieuwe stekkers en meer auto's per stekker is de enige route naar winst die we ooit hebben kunnen modelleren.
De prijzen volgden. Tesla verhoogde zijn Supercharger-tarief voor niet-leden met 15% naar 56,9 cent, terwijl het nog altijd de meeste laadpunten toevoegde: 1.287. IONNA werd tweede met 378, geholpen door de ombouw van Circle K-locaties — de onderdelen kopen, maar dan met een Amerikaans accent.
Vorige week meldden we de opening van Tesla's eerste Megacharger bij een Pilot in Georgia. De vervolgtelling: nog eens twaalf locaties in aanbouw langs de I-5, I-10 en andere goederenvervoerscorridors, elk met vier tot acht stalls van 1,2 MW, en Tesla belooft meer dan 30 stations tegen het einde van het jaar.
Washington trok aan de andere hendel. NHTSA verlaagde de brandstofefficiëntiedoelstelling voor 2031 van 50,4 naar 34,9 mpg en stopt in 2028 met de handel in CAFE-credits, waarmee een inkomstenstroom verdwijnt waarop EV-fabrikanten rekenden. Een coalitie van 26 staten, counties en steden heeft een rechtszaak aangespannen.
China
De NEA registreerde een record van 28,05 miljoen kWh aan laden langs de snelweg op de eerste dag van de feestperiode, 60% meer jaar op jaar. China voegde in de eerste acht maanden 11.000 high-power-units toe bij verzorgingsplaatsen, waarmee het totaal op circa 89.000 kwam.
Onze rekensom, niet die van de NEA: verdeel de 163 miljoen kWh van die week over die 89.000 units en je komt uit op ruwweg 260 kWh per lader per dag. Respectabel, maar nergens in de buurt van een wachtrij van zeven uur. Dat wijst erop dat het tekort zich voordeed op specifieke trajecten en middagen, niet in het hele netwerk. Europa liet in juli hetzelfde patroon zien, toen 145 locaties vol liepen terwijl het gemiddelde comfortabel bleef.
Eén detail verdient meer aandacht dan de lengte van de rij: verschillende high-power-locaties zouden hebben vertraagd toen hun opslag op locatie leegliep. Eén lader van 2.250 kW heeft het gecontracteerde vermogen van 750 huishoudens nodig, en een batterij kan een druk uur opvangen, geen drukke week.
BYD zei dat het 10.000 flash-charging-stations in China heeft en dat aantal voor eind dit jaar zal verdubbelen. Het nieuwe vijfjarenplan mikt op meer dan 40 miljoen laadpunten in 2030, waarvan 300.000 high-power, en dat is een plan voor het gemiddelde. Golden Week herinnerde ons eraan dat de bestuurders die de foto's posten juist op de piek in de rij staan.
India
Hindustan Petroleum vroeg om een gecoördineerde herziening van elektriciteitstarieven, vermogensheffingen, aansluitkosten en plafonds voor servicetoeslagen, omdat publiek laden bij de huidige tarieven niet rendabel is. Met 5.826 laadpunten en een doel van circa 6.000 tegen eind-FY27 gaat het verzoek minder over groei dan over bestaande laders laten renderen.
De registratieanalyse van The Hindu zet EV's en hybrides op 12,7% van de voertuigen die dit boekjaar zijn geregistreerd, maar op minder dan 5% zonder driewielers. De dekking is scheef: Assam heeft één publieke laadlocatie per 997 EV's, Karnataka één per 144.
Delhi voegde 150 elektrische bussen toe, waarmee de e-busvloot uitkomt op 5.238 van circa 6.988, en opende vijf laadlocaties bij een busterminal en vier depots. India's meest geëlektrificeerde vloot is die met een depot en één eigenaar.
Rest van Azië
Zuid-Korea gaf 1,67 biljoen won in zes jaar uit aan subsidies voor private laders, en 6.670 daarvan staan nu ongebruikt omdat hun exploitanten failliet gingen of hun activiteiten staakten. Nog eens 17.800 vertonen al langer dan drie dagen de melding "status unknown" of een communicatiefout. Een subsidie koopt een lader; geen exploitant die er een kan runnen.
Een correctie op onze eigen formulering. Vorige week schreven we dat Vietnam publieke laders vanaf juli 2027 toegankelijk maakte voor alle compatibele voertuigen; functionarissen en experts zeggen nu dat Circular 61 aansluitingen, veiligheid en meting standaardiseert, maar V-Green niet verplicht andere merken te bedienen. Technisch compatibel en commercieel toegankelijk zijn twee verschillende regels, en Vietnam heeft alleen de eerste vastgelegd.
Oceanië
De Australische energieregulator heeft voorlopige goedkeuring gegeven aan netbeheerders om de kosten van circa 14.000 laadpunten op lantaarnpalen langs de straat door te berekenen in de energierekening van huishoudens, gericht op straten waar private exploitanten niet aan beginnen. De kop noemt het een belasting op EV-laders. Het is ook het enige financieringsmodel waarbij het bezettingsrisico bij iedere betaler terechtkomt, in plaats van bij de exploitant.
Het pleidooi voor voorzichtigheid volgde diezelfde week. Het NRMA-rapport over de nationale uitrol van A$78 miljoen op 117 locaties werd vrijwel volledig zwartgelakt gepubliceerd, met slechts één leesbaar getal: een gemiddelde installatiekost van A$350,000. Vermoedelijk is minder dan de helft van de locaties gebouwd.
Tesla diende plannen in voor een hub met 37 laadplaatsen in Albury, aan de corridor Sydney–Melbourne, die de grootste van het land zou worden. Fortescue kon nergens een 6 MW-lader kopen en bouwde er daarom zelf een met lasrobots uit autofabrieken om 240-tonne kiepwagens in de Pilbara aan te sluiten. En de EV Council trekt A$1.43 million uit voor een nationale laadinfrastructuur-roadmap die medio 2027 wordt verwacht.
Zuid-Amerika
De Braziliaanse exploitant van elektrische motorfietsen Vammo zegt na 10 million batterijwissels EBITDA-winstgevend te zijn geworden, vanuit ongeveer 1,000 wisselpunten in São Paulo, en breidt uit naar Campinas. In een week vol afschrijvingen op subsidies bleek het winstgevende netwerk het netwerk voor tweewielers.
De in Hongkong genoteerde producent van thuisladers Zhida Technology heeft meer dan 90% van zijn beurswaarde verloren in het jaar na de beursgang; de brutomarge daalde van 19.2% naar 7.7% door China's prijzenoorlog. Groei in Brazilië, Thailand en de VAE heeft dat niet kunnen compenseren. Ohme heeft ondertussen Argentinië genoemd als een van zijn uitbreidingsmarkten voor slim thuisladen.
Afrika
Eskom opende publieke laadpunten bij de Gateway- en Pavilion-winkelcentra in Durban, met zes maanden lang 20% korting. Het bedrijf telt nu 19 publieke laadpunten op 14 locaties en heeft 84 extra locaties geïdentificeerd, terwijl de CEO EV-laden naar voren schuift als nieuwe inkomstenstroom in aanloop naar de ontvlechting.
De markt die het betreedt, is klein: GridCars telt meer dan 544 locaties en 650 laadpunten, en volledig elektrische voertuigen vormden slechts 13.8% van de 18,945 verkochte voertuigen op nieuwe energie in acht maanden.
Verder noordelijk tekende een dochteronderneming van Jinguan Electric een raamovereenkomst ter waarde van maximaal US$296 million voor de bouw van 50 stations met zonne-energie, opslag en laden voor Spiro, Afrika's grootste batterijwisselplatform voor tweewielers. Met circa US$5.9 million per stuk zijn dat kleine elektriciteitscentrales met een batterijwisselbalie eraan vast.
Deze week in laden verschijnt elke vrijdag. We vatten het belangrijkste nieuws over laadinfrastructuur voor EV's van de afgelopen zeven dagen samen, op basis van onze wereldwijde nieuws-intelligencefeed. Meld je aan voor je gratis proefperiode van 7 dagen en ontvang je dagelijkse persoonlijke nieuwsbrief, plus alle andere extra's op onze site.