Tento týždeň v nabíjaní — 10.–16. október 2026. Týždenný prehľad príbehov, ktoré formujú globálny sektor nabíjania EV.
Radšej si to pozriete? Tu je 3-minútová verzia.
Globálny pohľad
Číslom týždňa je 163 miliónov kWh: toľko čínski vodiči odobrali z diaľničných nabíjačiek počas sviatku Národného dňa, o 51 % viac než vlani. Pred dvoma týždňami sme uviedli, že využitie verejných nabíjačiek v Číne je 5–6 %; tento týždeň vodiči hlásili päť- až sedemhodinové čakanie. Obe čísla sú pravdivé a medzera medzi nimi v jednej vete vystihuje biznis nabíjania.
Sieť sa dimenzuje na priemer a posudzuje podľa najhoršieho popoludnia — a niekto platí za hodiny medzi tým. Tento týždeň každý región určil iného platcu. Kórejskí daňoví poplatníci financovali 6 670 nabíjačiek, ktoré dnes stoja nevyužité, pretože ich prevádzkovatelia skrachovali, a austrálsky regulátor navrhol zahrnúť 14 000 pouličných nabíjačiek do účtov domácností za elektrinu.
Americkí vodiči dostali tretiu možnosť: zákazníka. Paren zaznamenal v USA 26 % nárast relácií rýchleho nabíjania, zatiaľ čo prírastok portov spomalil a priemerná cena dosiahla 54 centov za kWh. Minulý týždeň sme písali, že prideľovaný capex je cesta k vyššiemu využitiu; takto to vyzerá na účtenke.
Európa
BYD priviezol na Parížsky autosalón svoju flash nabíjačku aj s harmonogramom: 100 jednotiek s výkonom 1 500 kW v Európe do konca roka 2026, 3 000 do konca roka 2027. Plný výkon dnes dokáže odoberať len Denza Z9 GT, pričom Atto 8 má prísť začiatkom roka 2027. Na európskych rýchlonabíjačkách trvá priemerné nabíjanie 27 minút pri približne 60 kW, ako sme zistili v našom argumente proti megawattovému humbuku, takže väčšina prvých zákazníkov bude používať veľmi drahú bežnú nabíjačku.
Fastned má menej efektnú, no dôležitejšiu sťažnosť. Jeho riaditeľ pre Nemecko povedal electrive, že pripojenia do siete, rozptýlené medzi viac než 850 distribučných operátorov s vlastnými pravidlami, sú dnes najväčšou brzdou rozširovania a niektorí prijímajú žiadosti len raz ročne. Vzácnym vstupom už nie je nabíjačka, ale prípojka — preto je obchodovateľný kábel, ktorému sme sa venovali pred troma týždňami, dôležitejší než akýkoľvek kilowattový rekord.
Peniaze sú lacnejšie pre tých, ktorí vedia ukázať zmluvu. Írsky operátor EZO uzavrel €150 million investment-grade, non-recourse facility pre 3 000 bodov v rámci koncesií miestnych samospráv v Spojenom kráľovstve a Írsku, pričom vlastník Rubicon zvažuje IPO v roku 2028. Veritelia ocenia zmluvu s radou ako infraštruktúru dávno predtým, než takto ocenia predpoveď dopravy.
Švajčiarsko takmer zdvojnásobilo dotácie na depové nabíjanie na takmer CHF 40 million po tom, čo sa prvých 20 miliónov minulo v priebehu mesiacov; 135 schválených žiadostí pokrýva približne 687 elektrických nákladných vozidiel. Minulý mesiac Daimler vinil chýbajúce nabíjačky z chýbajúcich nákladných vozidiel. Vo Švajčiarsku sa aspoň rad stávala na peniaze a tie skončili v depe, nie v megawattovom diaľničnom stojane.
Severná Amerika
Správa Paren za Q3 uvádza v USA 80 964 verejných portov rýchleho nabíjania; v štvrťroku pribudlo 4 106 a prírastok portov zaostáva približne o 9 % za minulým rokom. Počet relácií vzrástol o 26 % na 50.4 million. Menej nových konektorov a viac áut na konektor je jediná cesta k ziskovosti, ktorú sa nám kedy podarilo modelovať.
Nasledovali ceny. Tesla zvýšila sadzbu Supercharger pre nečlenov o 15 % na 56.9 centov, pričom stále pridala najviac portov — 1 287. IONNA skončila druhá s 378, k čomu jej pomohla konverzia lokalít Circle K; to je kupovanie dielikov s americkým prízvukom.
Minulý týždeň sme informovali o otvorení prvého Tesla Megachargeru v areáli Pilot v štáte Georgia. Následný počet: ďalších dvanásť lokalít vo výstavbe na I-5, I-10 a ďalších nákladných koridoroch, po štyroch až ôsmich stojanoch s výkonom 1.2 MW, pričom Tesla sľubuje viac než 30 staníc do konca roka.
Washington potiahol za druhú páku. NHTSA znížila cieľ spotreby paliva na rok 2031 z 50.4 na 34.9 mpg a v roku 2028 ukončí obchodovanie s kreditmi CAFE, čím odstráni príjmovú položku, s ktorou výrobcovia EV počítali. Koalícia 26 štátov, okresov a miest podala žalobu.
Čína
NEA zaznamenala rekordných 28.05 million kWh diaľničného nabíjania v prvý deň sviatkov, o 60 % viac medziročne. Čína počas prvých ôsmich mesiacov pridala 11 000 vysokovýkonných jednotiek na odpočívadlách, čím sa ich celkový počet dostal približne na 89 000.
Naša matematika, nie NEA: ak rozdelíte týždenných 163 million kWh medzi týchto 89 000 jednotiek, vyjde približne 260 kWh na nabíjačku denne. Slušné číslo, ale ani zďaleka nevysvetľuje sedemhodinový rad, čo hovorí, že nedostatok sa sústredil na konkrétne úseky a popoludnia, nie na celú sieť. Európa ukázala rovnaký obraz v júli, keď 145 lokalít išlo naplno, zatiaľ čo priemer zostal komfortný.
Jeden detail si zaslúži viac pozornosti než dĺžka radu: viaceré vysokovýkonné lokality údajne spomalili, keď sa im vybilo lokálne úložisko. Jedna nabíjačka s výkonom 2 250 kW potrebuje zmluvný príkon 750 domácností a batéria zvládne rušnú hodinu, nie rušný týždeň.
BYD uviedol, že má 10 000 flash-nabíjacích staníc v Číne a do konca roka ich počet zdvojnásobí. Nový päťročný plán cieli na viac než 40 million nabíjacích bodov do roku 2030, z toho 300 000 vysokovýkonných — teda plán pre priemer. Zlatý týždeň pripomenul, že vodiči, ktorí zverejňujú fotografie, stoja v rade počas špičky.
India
Hindustan Petroleum požiadal o koordinované preskúmanie taríf za elektrinu, poplatkov za rezervovaný výkon, nákladov na pripojenie a stropov servisných poplatkov, pretože verejné nabíjanie sa pri súčasných sadzbách neoplatí. S 5 826 bodmi a cieľom približne 6 000 do konca FY27 ide menej o rast než o to, aby existujúce nabíjačky zarábali.
Analýza registrácií denníka The Hindu uvádza, že EV a hybridy predstavujú 12.7 % vozidiel zaregistrovaných v tomto fiškálnom roku, no bez trojkolesových vozidiel menej než 5 %. Pokrytie je nerovnomerné: Assam má jednu verejnú nabíjaciu lokalitu na 997 EV, Karnataka jednu na 144.
Delhi pridalo 150 elektrických autobusov, čím sa jeho flotila e-busov dostala na 5 238 z približne 6 988, a otvorilo päť nabíjacích lokalít na autobusovom termináli a v štyroch depách. Najelektrifikovanejšia indická flotila je tá, ktorá má depo a jediného vlastníka.
Zvyšok Ázie
Južná Kórea minula 1.67 trillion won počas šiestich rokov na dotovanie súkromných nabíjačiek a 6 670 z nich dnes zostáva nevyužitých, pretože ich prevádzkovatelia skrachovali alebo ukončili činnosť. Ďalších 17 800 zobrazuje „neznámy stav“ alebo chybu komunikácie dlhšie než tri dni. Dotácia kúpi nabíjačku; nekúpi prevádzkovateľa, ktorý ju dokáže riadiť.
Oprava nášho vlastného rámcovania. Minulý týždeň sme napísali, že Vietnam od júla 2027 nariadil verejným nabíjačkám prístup pre všetky kompatibilné vozidlá; predstavitelia a experti teraz uvádzajú, že Circular 61 štandardizuje konektory, bezpečnosť a meranie, no nezaväzuje V-Green obsluhovať iné značky. Technická kompatibilita a komerčná otvorenosť sú dve odlišné regulácie a Vietnam zapísal len tú prvú.
Oceánia
Austrálsky energetický regulátor udelil predbežný súhlas, aby sieťové spoločnosti mohli náklady na približne 14,000 pouličných nabíjačiek montovaných na stĺpoch preniesť do účtov domácností; zacieliť majú na ulice, ktorých sa súkromní prevádzkovatelia nedotknú. Titulok to nazýva daňou z EV nabíjačiek. Je to aj jediný model financovania, pri ktorom riziko využitia nesú všetci platitelia účtov, nie prevádzkovateľ.
Dôvod na opatrnosť prišiel v tom istom týždni. Správa NRMA o celoštátnom projekte za A$78 million na 117 lokalitách bola zverejnená takmer celá začiernená, pričom zostalo čitateľné jediné číslo: priemerné náklady na inštaláciu A$350,000. Predpokladá sa, že vybudovaná je menej než polovica lokalít.
Tesla podala plány na hub s 37 stojanmi v Albury na koridore Sydney–Melbourne, ktorý by bol najväčší v krajine. Fortescue, keďže nikto nepredáva 6 MW nabíjačku, postavilo vlastnú s využitím zváracích robotov z automobiliek, aby v Pilbare pripojilo 240-tonne ťažobné nákladné vozidlá. A EV Council vynaloží A$1.43 million na národný plán rozvoja nabíjania, ktorý má byť hotový v polovici roka 2027.
Južná Amerika
Brazílsky prevádzkovateľ elektrických motocyklov Vammo uvádza, že po 10 million výmenách batérií dosiahol ziskovosť na úrovni EBITDA, a to z približne 1,000 výmenných staníc v São Paule; teraz expanduje do Campinasu. V týždni odpisov dotácií bola zisková práve sieť obsluhujúca dvojkolesové vozidlá.
Výrobca domácich nabíjačiek Zhida Technology, kótovaný v Hongkongu, stratil viac než 90% ceny svojich akcií rok po vstupe na burzu, keď jeho hrubá marža v čínskej cenovej vojne klesla z 19.2% na 7.7%; rast v Brazílii, Thajsku a SAE to nenahradil. Ohme medzitým zaradilo Argentínu medzi svoje expanzné trhy pre inteligentné domáce nabíjanie.
Afrika
Eskom spustil verejné nabíjanie v nákupných centrách Gateway a Pavilion v Durbane so zľavou 20% na šesť mesiacov. Spoločnosť má teraz 19 verejných nabíjačiek na 14 lokalitách a identifikovala ďalších 84 miest, pričom jej CEO predstavuje nabíjanie EV ako nový zdroj príjmov pred rozdelením spoločnosti.
Trh, na ktorý vstupuje, je malý: GridCars eviduje viac než 544 lokalít a 650 nabíjačiek a čisto batériové elektromobily tvorili len 13.8% z 18,945 predaných vozidiel s novým pohonom za osem mesiacov.
Severnejšie dcérska spoločnosť Jinguan Electric podpísala rámcovú zmluvu v hodnote až US$296 million na výstavbu 50 staníc so solárnou energiou, úložiskom a nabíjaním pre Spiro, najväčšiu africkú platformu na výmenu batérií pre dvojkolesové vozidlá. Pri približne US$5.9 million za kus sú to malé elektrárne s pultom na výmenu batérií navyše.
Tento týždeň v nabíjaní vychádza každý piatok. Prináša súhrn najdôležitejších správ o infraštruktúre nabíjania EV za uplynulých sedem dní z nášho globálneho spravodajského informačného toku. Zaregistrujte sa na bezplatnú 7-dňovú skúšobnú verziu a získajte svoj denný personalizovaný newsletter aj všetky ostatné výhody na našej stránke.