В Китай чакаха с часове. Корея плати за 6,670 неизползвани зарядни.

Глобалната картина

Числото на седмицата е 163 милиона kWh: толкова са изтеглили китайските водачи от зарядните по експресните магистрали през празника за Националния ден — с 51% повече спрямо миналата година. Преди две седмици посочихме, че използваемостта на обществените зарядни в Китай е 5-6%; тази седмица шофьори съобщиха за опашки от пет до седем часа. И двете числа са верни, а разликата между тях обобщава бизнеса със зареждане в едно изречение.

Мрежата се оразмерява за средното натоварване и се оценява по най-лошия си следобед — а някой плаща за часовете помежду им. Тази седмица всеки регион посочи различен платец. Корейските данъкоплатци финансираха 6,670 зарядни, които сега стоят неизползвани, защото операторите им фалираха, а австралийският регулатор предложи 14,000 крайпътни зарядни да се плащат чрез сметките за ток на домакинствата.

Американските шофьори получиха третата опция: клиентът. Paren отчете ръст от 26% на сесиите за бързо зареждане в САЩ, докато добавянето на портове се забави, а средната цена достигна 54 цента за kWh. Миналата седмица казахме, че ограничените капиталови разходи са начинът, по който използваемостта се повишава; ето как изглежда това върху касовата бележка.

Европа

BYD представи своето flash зарядно на Парижкия автомобилен салон, заедно с график: 100 броя по 1,500 kW в Европа до края на 2026 г., 3,000 до края на 2027 г.. Днес само Denza Z9 GT може да поеме пълната мощност, а Atto 8 се очаква в началото на 2027 г. При европейските бързи зарядни средната сесия трае 27 минути при около 60 kW, както установихме в нашия анализ срещу мегаватовата еуфория, така че повечето първи клиенти ще използват едно много скъпо обикновено зарядно.

Fastned има по-скучно, но по-важно оплакване. Германският директор на компанията каза пред electrive, че мрежовите присъединявания, разпределени между над 850 електроразпределителни оператори със собствени правила, вече са най-голямата спирачка пред разширяването, а някои приемат заявления само веднъж годишно. Дефицитният ресурс вече не е зарядното, а присъединяването — затова договоримият кабел, който разгледахме преди три седмици, има повече значение от всеки рекорд по киловати.

Парите са по-евтини за онези, които могат да покажат договор. Ирландският оператор EZO приключи финансиране от €150 million с инвестиционен клас и без регрес за 3,000 точки по концесии с местни власти в Обединеното кралство и Ирландия, докато собственикът Rubicon гледа към IPO през 2028 г. Кредиторите ще оценят договор с община като инфраструктура много преди да оценят по същия начин прогноза за трафика.

Швейцария почти удвои субсидията си за депо зареждане до почти CHF 40 million, след като първите 20 million се изчерпаха за броени месеци; 135 одобрени заявления обхващат около 687 електрически камиона. Миналия месец Daimler обвини липсващите зарядни за липсващите камиони. В Швейцария поне опашката беше за парите, а депото — не мегаватовият магистрален хъб — е мястото, към което те отидоха.

Северна Америка

Докладът на Paren за Q3 поставя САЩ на 80,964 публични порта за бързо зареждане, като през тримесечието са добавени 4,106, а новите портове са с около 9% под миналогодишното ниво. Сесиите са нараснали с 26% до 50.4 million. По-малко нови портове и повече автомобили на порт е единственият път към рентабилност, който някога сме успявали да моделираме.

Цените последваха. Tesla повиши тарифата на Supercharger за нечленове с 15% до 56.9 цента, като същевременно добави най-много портове — 1,287. IONNA беше втора с 378, подпомогната от преобразуването на обекти на Circle K — това е купуване на парчетата с американски акцент.

Миналата седмица съобщихме за откриването на първия Megacharger на Tesla в обект на Pilot в Джорджия. Последващата бройка: още дванадесет обекта в строеж по I-5, I-10 и други товарни коридори, по четири до осем 1.2 MW стойки всеки, а Tesla обещава над 30 станции до края на годината.

Вашингтон задейства другия лост. NHTSA понижи целта за горивна ефективност за 2031 г. от 50.4 на 34.9 mpg и ще прекрати търговията с CAFE кредити през 2028 г., премахвайки приходен поток, на който производителите на EV разчитаха. Коалиция от 26 щата, окръзи и градове заведе дело.

Китай

NEA отчете рекордните 28.05 million kWh зареждане по магистралите в първия ден на празника, с 60% повече на годишна база. Китай добави 11,000 високопроизводителни зарядни в зоните за обслужване през първите осем месеца, с което общият им брой достигна около 89,000.

Нашата аритметика, не тази на NEA: ако разпределим 163 million kWh за седмицата между тези 89,000 зарядни, получаваме приблизително 260 kWh на зарядно на ден. Съвсем прилично и никак не подсказва опашка от седем часа — което означава, че недостигът е бил по конкретни отсечки и в конкретни следобеди, а не в цялата мрежа. Европа показа същата картина през юли, когато 145 обекта работеха на пълен капацитет, докато средното натоварване оставаше комфортно.

Един детайл заслужава повече внимание от дължината на опашката: няколко високопроизводителни обекта по сведения са забавили работа, след като локалното им съхранение се е изтощило. Едно зарядно от 2,250 kW изисква договорена мощност, равна на тази на 750 домакинства, а батерията може да покрие един натоварен час, не една натоварена седмица.

BYD заяви, че има 10,000 flash зарядни станции в Китай и ще удвои броя им до края на годината. Новият петгодишен план цели над 40 million точки за зареждане до 2030 г., 300,000 от тях високопроизводителни — това е план за средното натоварване. Златната седмица напомни, че шофьорите, които публикуват снимките, чакат на опашка в пика.

Индия

Hindustan Petroleum поиска координиран преглед на тарифите за електроенергия, таксите за мощност, разходите за присъединяване и таваните на таксите за услуги, защото публичното зареждане не се изплаща при сегашните ставки. С 5,826 точки и цел от около 6,000 до края на FY27, искането е по-малко за растеж и повече за това съществуващите зарядни да започнат да печелят.

Анализът на The Hindu за регистрациите поставя EV и хибридите на 12.7% от превозните средства, регистрирани през тази фискална година, но под 5% без триколесните. Покритието е неравномерно: в Асам има една публична локация за зареждане на 997 EV, а в Карнатака — една на 144.

Делхи добави 150 електрически автобуса, с което паркът му от електробуси достигна 5,238 от общо приблизително 6,988, и откри пет локации за зареждане на автобусен терминал и в четири депа. Най-електрифицираният парк в Индия е този с депо и един собственик.

Останалата част от Азия

Южна Корея похарчи 1.67 trillion won за шест години за субсидиране на частни зарядни, а 6,670 от тях сега стоят неизползвани, защото операторите им са фалирали или са прекратили дейност. Други 17,800 показват „неизвестен статус“ или комуникационна грешка повече от три дни. Субсидията купува зарядно; не купува оператор, който може да го управлява.

Корекция на собствената ни рамка. Миналата седмица написахме, че Виетнам задължава обществените зарядни да бъдат отворени за всички съвместими автомобили от юли 2027 г.; представители и експерти сега казват, че Circular 61 стандартизира конекторите, безопасността и измерването, но не задължава V-Green да обслужва други марки. Техническата съвместимост и търговската отвореност са две различни регулации, а Виетнам е въвел само първата.

Океания

Австралийският регулатор на енергийния пазар даде предварително одобрение мрежовите оператори да възстановяват разходите за около 14,000 крайулични зарядни, монтирани на стълбове, чрез сметките на домакинствата, насочвайки се към улици, които частните оператори не биха обслужили. Заглавието го нарича данък върху EV зарядните. Но това е и единственият модел на финансиране, при който рискът от ниско използване се поема от всеки платец на сметки, а не от оператора.

Аргументът за предпазливост дойде още същата седмица. Докладът на NRMA за националното разгръщане на 117 локации за A$78 million беше публикуван почти изцяло със заличени данни, оставяйки само една четлива цифра: средна цена за инсталиране от A$350,000. Смята се, че са изградени по-малко от половината локации.

Tesla внесе планове за хъб с 37 зарядни позиции в Albury по коридора Sydney–Melbourne, който би бил най-големият в страната. Fortescue, след като установи, че никой не продава зарядно с мощност 6 MW, изгради собствено с роботи за заваряване от автомобилни заводи, за да зарежда 240-tonne кариерни камиони в Pilbara. А EV Council ще похарчи A$1.43 million за национална пътна карта за зареждане, която се очаква в средата на 2027.

Южна Америка

Бразилският оператор на електрически мотоциклети Vammo твърди, че е достигнал EBITDA рентабилност след 10 million смени на батерии от около 1,000 пункта за смяна в São Paulo, и се разширява към Campinas. В седмица на отписвания на субсидии рентабилната мрежа беше тази, която обслужва двуколесни превозни средства.

Листваният в Hong Kong производител на домашни зарядни Zhida Technology е загубил повече от 90% от цената на акциите си година след листването, като брутният марж е спаднал от 19.2% до 7.7% в ценовата война в China; растежът в Brazil, Thailand и UAE не е успял да компенсира това. Междувременно Ohme посочи Argentina сред пазарите си за експанзия на интелигентно домашно зареждане.

Африка

Eskom откри обществено зареждане в моловете Gateway и Pavilion в Durban с 20% отстъпка за шест месеца. Компанията вече отчита 19 обществени зарядни на 14 локации, с идентифицирани още 84 локации, докато нейният CEO представя EV зареждането като нов източник на приходи преди разделянето на дружеството.

Пазарът, на който тя навлиза, е малък: GridCars отчита над 544 локации и 650 зарядни, а електромобилите с батерии са едва 13.8% от 18,945 продадени превозни средства с нов тип задвижване за осем месеца.

По на север дъщерно дружество на Jinguan Electric подписа рамково споразумение на стойност до US$296 million за изграждането на 50 станции със соларна енергия, съхранение и зареждане за Spiro, най-голямата африканска платформа за смяна на батерии за двуколесни превозни средства. При около US$5.9 million всяка, това са малки електроцентрали с гише за смяна на батерии.