Kina je čekala satima. Koreja je platila 6.670 neaktivnih punjača.

Globalna slika

Broj tjedna je 163 milijuna kWh: toliko su kineski vozači preuzeli na punjačima na autocestama tijekom blagdana Nacionalnog dana, 51% više nego lani. Prije dva tjedna naveli smo da je iskorištenost kineskih javnih punjača 5-6%; ovog su tjedna vozači prijavljivali čekanja od pet do sedam sati. Obje su brojke točne, a razmak između njih poslovanje je punjenja u jednoj rečenici.

Mreža se dimenzionira prema prosjeku, a ocjenjuje prema najgoroj poslijepodnevnoj špici, dok netko plaća sate između. Ovog je tjedna svaka regija odredila drugog platitelja. Korejski porezni obveznici financirali su 6.670 punjača koji sada stoje neaktivni jer su im operateri propali, a australski regulator predložio je da se 14.000 punjača uz rubnik financira kroz račune kućanstava za električnu energiju.

Američki vozači dobili su treću opciju: kupca. Paren je zabilježio rast sesija brzog punjenja u SAD-u od 26%, dok se tempo dodavanja priključaka usporio, a prosječna cijena dosegnula 54 centa po kWh. Prošli smo tjedan rekli da ograničeni capex podiže iskorištenost; ovako to izgleda na računu.

Europa

BYD je na Pariški salon automobila doveo svoj flash punjač, zajedno s rasporedom: 100 jedinica od 1.500 kW u Europi do kraja 2026., 3.000 do kraja 2027.. Danas punu snagu može povući samo Denza Z9 GT, dok Atto 8 stiže početkom 2027. Na europskim brzim punjačima prosječna sesija traje 27 minuta pri oko 60 kW, kako smo utvrdili u našem argumentu protiv megavatne pompe, pa će većina prvih korisnika koristiti vrlo skup običan punjač.

Fastned ima prizemnijiu, ali važniju primjedbu. Njegov njemački direktor rekao je za electrive da su mrežni priključci, raspoređeni među više od 850 distribucijskih operatera sa zasebnim pravilima, sada najveća kočnica širenju te da neki zahtjeve primaju samo jednom godišnje. Oskudni resurs više nije punjač, nego priključak — zato je fleksibilni priključak o kojem smo pisali prije tri tjedna važniji od bilo kojeg rekorda u kilovatima.

Novac je jeftiniji za one koji mogu pokazati ugovor. Irski operater EZO zaključio je €150 million investment-grade financiranje bez regresa za 3.000 punionica u okviru koncesija lokalnih vlasti u UK-u i Irskoj, dok vlasnik Rubicon cilja na IPO 2028. Zajmodavci će ugovor s lokalnom upravom vrednovati kao infrastrukturu mnogo prije nego što će tako vrednovati prognozu prometa.

Švicarska je gotovo udvostručila subvencije za punjenje u depou na gotovo CHF 40 milijuna nakon što je prvih 20 milijuna potrošeno u nekoliko mjeseci; 135 odobrenih prijava obuhvaća oko 687 električnih kamiona. Prošlog je mjeseca Daimler za manjak kamiona optužio manjak punjača. U Švicarskoj je, barem, red bio za novac, a depot — ne megavatno mjesto uz autocestu — mjesto na koje je novac otišao.

Sjeverna Amerika

Parenovo izvješće za Q3 stavlja SAD na 80.964 javna priključka za brzo punjenje, uz 4.106 dodanih u tromjesečju i tempo dodavanja priključaka oko 9% ispod prošlogodišnjeg. Broj sesija porastao je 26% na 50.4 milijuna. Manje novih priključaka i više automobila po priključku jedini su put do profitabilnosti koji smo ikad uspjeli modelirati.

Cijene su slijedile taj trend. Tesla je cijenu punjenja na Superchargerima za korisnike bez članstva podigla 15% na 56.9 centi, istodobno dodavši najviše priključaka, njih 1.287. IONNA je bila druga s 378, potpomognuta prenamjenom lokacija Circle K-a — što je kupnja dijelova s američkim naglaskom.

Prošlog smo tjedna izvijestili o otvaranju Teslina prvog Megachargera na Pilotovoj lokaciji u Georgiji. Naknadni broj: još dvanaest lokacija u izgradnji uz I-5, I-10 i druge teretne koridore, svaka s četiri do osam mjesta od 1.2 MW, a Tesla obećava više od 30 postaja do kraja godine.

Washington je povukao drugu polugu. NHTSA je spustila cilj potrošnje goriva za 2031. s 50.4 na 34.9 mpg te će 2028. ukinuti trgovanje CAFE kreditima, uklanjajući prihod na koji su proizvođači električnih vozila računali. Koalicija 26 saveznih država, okruga i gradova podnijela je tužbu.

Kina

NEA je prvog dana blagdana zabilježila rekordnih 28.05 milijuna kWh punjenja na autocestama, 60% više na godišnjoj razini. Kina je u prvih osam mjeseci dodala 11.000 punjača velike snage na odmorištima, čime je ukupan broj porastao na oko 89.000.

Naša računica, ne NEA-ina: kada se tjednih 163 milijuna kWh raspodijeli na tih 89.000 jedinica, dobiva se otprilike 260 kWh po punjaču dnevno. Respektabilno, ali nipošto u skladu sa sedmosatnim redom, što pokazuje da je manjak bio koncentriran na određenim dionicama i u određenim poslijepodnevima, a ne u cijeloj mreži. Europa je u srpnju pokazala isti obrazac, kada je 145 lokacija radilo punim kapacitetom, dok je prosjek ostao ugodan.

Jedan detalj zaslužuje više pažnje od duljine reda: nekoliko lokacija velike snage navodno je usporilo kada su se isprazila njihova spremišta energije na lokaciji. Jedan punjač od 2.250 kW zahtijeva ugovorenu snagu 750 kućanstava, a baterija može pokriti užurbani sat, ne užurban tjedan.

BYD je rekao da ima 10.000 stanica za flash punjenje u Kini i da će taj broj udvostručiti do kraja godine. Novi petogodišnji plan cilja na više od 40 milijuna punionica do 2030., od čega 300.000 velike snage — plan za prosjek. Zlatni tjedan podsjetio je da vozači koji objavljuju fotografije čekaju upravo u vršnom opterećenju.

Indija

Hindustan Petroleum zatražio je koordiniranu reviziju tarifa električne energije, naknada za vršnu snagu, troškova priključenja i ograničenja naknada za uslugu, jer javno punjenje pri sadašnjim cijenama nije isplativo. S 5.826 punionica i ciljem od oko 6.000 do kraja FY27, zahtjev se manje odnosi na rast, a više na to da postojeći punjači počnu zarađivati.

Analiza registracija lista The Hindu pokazuje da električna vozila i hibridi čine 12.7% vozila registriranih ove fiskalne godine, ali manje od 5% bez trokotnih vozila. Pokrivenost je neuravnotežena: Assam ima jednu javnu lokaciju za punjenje na 997 EV-ova, Karnataka jednu na 144.

Delhi je dodao 150 električnih autobusa, čime je njegova flota e-autobusa narasla na 5.238 od otprilike 6.988, te otvorio pet lokacija za punjenje na autobusnom terminalu i u četiri depota. Najelektrificiranija indijska flota ona je koja ima depot i jednog vlasnika.

Ostatak Azije

Južna Koreja potrošila je 1.67 bilijuna wona tijekom šest godina na subvencioniranje privatnih punjača, a njih 6.670 sada stoji neiskorišteno jer su im operateri bankrotirali ili prestali poslovati. Još 17.800 prikazuje „nepoznat status” ili komunikacijsku pogrešku dulje od tri dana. Subvencija kupuje punjač; ne kupuje operatera koji ga zna voditi.

Ispravak vlastitog okvira. Prošlog smo tjedna napisali da je Vijetnam naložio otvaranje javnih punjača svim kompatibilnim vozilima od srpnja 2027.; dužnosnici i stručnjaci sada kažu da Circular 61 standardizira priključke, sigurnost i mjerenje, ali V-Greenu ne nalaže uslugu za druge marke. Tehnička kompatibilnost i komercijalna otvorenost dva su različita propisa, a Vijetnam je propisao samo prvo.

Oceanija

Australski regulator energetskog tržišta dao je preliminarno odobrenje mrežnim poduzećima da trošak oko 14,000 punjača na stupovima uz rubnik naplate kroz račune kućanstava, ciljajući ulice kojih se privatni operateri neće prihvatiti. U naslovu se to naziva porezom na punjače za EV. To je ujedno i jedini model financiranja u kojem rizik iskorištenosti pada na svakog obveznika plaćanja računa, umjesto na operatera.

Argument za oprez stigao je istog tjedna. Izvješće NRMA-e o nacionalnom uvođenju mreže vrijednom A$78 milijuna, na 117 lokacija, objavljeno je gotovo u potpunosti redigirano, uz samo jednu čitljivu brojku: prosječni trošak instalacije od A$350,000. Vjeruje se da je izgrađeno manje od polovice lokacija.

Tesla je predala planove za čvorište s 37 punionica u Alburyju na koridoru Sydney–Melbourne, koje bi bilo najveće u zemlji. Fortescue, suočen s time da nitko ne prodaje punjač od 6 MW, izgradio je vlastiti uz pomoć robota za zavarivanje iz automobilskih tvornica kako bi priključio 240-tonne rudarske kamione u Pilbari. A EV Council će potrošiti A$1.43 milijuna na nacionalni plan razvoja punjenja, koji se očekuje sredinom 2027.

Južna Amerika

Brazilski operater električnih motocikala Vammo navodi da je dosegnuo EBITDA profitabilnost nakon 10 milijuna zamjena baterija na oko 1,000 točaka za zamjenu u São Paulu te se širi u Campinas. U tjednu otpisa subvencija, profitabilna mreža bila je ona koja služi vozilima na dva kotača.

Proizvođač kućnih punjača Zhida Technology, izlistan na hongkonškoj burzi, izgubio je više od 90% vrijednosti dionice godinu dana nakon uvrštenja, dok mu je bruto marža u kineskom cjenovnom ratu pala s 19.2% na 7.7%; rast u Brazilu, Tajlandu i UAE nije to nadoknadio. Ohme je, u međuvremenu, naveo Argentinu među tržištima na koja se širi s pametnim kućnim punjenjem.

Afrika

Eskom je otvorio javno punjenje u trgovačkim centrima Gateway i Pavilion u Durbanu uz popust od 20% tijekom šest mjeseci. Sada ima 19 javnih punjača na 14 lokacija, uz identificirane još 84 lokacije, dok njegov CEO predstavlja punjenje EV-a kao novi izvor prihoda uoči razdvajanja poslovanja.

Tržište na koje ulazi malo je: GridCars broji više od 544 lokacije i 650 punjača, a baterijska električna vozila činila su samo 13.8% od 18,945 prodanih vozila na novu energiju u osam mjeseci.

Sjevernije je podružnica Jinguan Electrica potpisala okvirni ugovor vrijedan do US$296 milijuna za izgradnju 50 solarnih, skladišnih i punjačkih stanica za Spiro, najveću afričku platformu za zamjenu baterija za vozila na dva kotača. S oko US$5.9 milijuna po stanici, to su male elektrane s pultom za zamjenu baterija.