Kina je čekala satima. Koreja je platila 6.670 neaktivnih punjača.

Globalna slika

Broj nedelje je 163 miliona kWh: toliko su kineski vozači preuzeli sa punjača na autoputevima tokom praznika povodom Dana državnosti, 51% više nego prošle godine. Pre dve nedelje naveli smo da je iskorišćenost javnih punjača u Kini 5–6%; ove nedelje vozači su prijavili čekanja od pet do sedam sati. Oba broja su tačna, a jaz između njih u jednoj rečenici opisuje biznis punjenja.

Mreža se dimenzioniše prema proseku, a ocenjuje prema najgorem popodnevu — a neko plaća sate između. Ove nedelje svaki region predložio je drugog platišu. Korejski poreski obveznici finansirali su 6.670 punjača koji sada stoje neaktivni jer su njihovi operateri propali, dok je australijski regulator predložio da se 14.000 uličnih punjača prebaci na račune domaćinstava za električnu energiju.

Američki vozači dobili su treću opciju: kupca. Paren je izbrojao rast sesija brzog punjenja u SAD od 26%, dok se tempo dodavanja portova usporio, a prosečna cena dostigla 54 centa po kWh. Prošle nedelje rekli smo da je ograničeni capex način da iskorišćenost raste; ovako to izgleda na računu.

Evropa

BYD je na Paris Motor Show doveo svoj flash punjač, uz precizan raspored: 100 jedinica od 1.500 kW u Evropi do kraja 2026, 3.000 do kraja 2027. Danas samo Denza Z9 GT može da povuče punu snagu, dok Atto 8 stiže početkom 2027. Na evropskim brzim punjačima prosečna sesija traje 27 minuta pri oko 60 kW, kako smo utvrdili u našem argumentu protiv megavatnog hajpa, pa će većina prvih korisnika koristiti veoma skup običan punjač.

Fastned ima manje uzbudljivu, ali važniju primedbu. Njegov direktor za Nemačku rekao je za electrive da su priključci na mrežu, raspoređeni među više od 850 distributivnih operatera sa sopstvenim pravilima, sada najveća kočnica širenju, a neki zahteve primaju samo jednom godišnje. Oskudni input više nije punjač već priključak, zbog čega je pregovarački kapacitet mreže o kojem smo pisali pre tri nedelje važniji od bilo kog rekorda u kilovatima.

Novac je jeftiniji za one koji mogu da pokažu ugovor. Irski operater EZO zaključio je €150 million investiciono rangiranu, bezregresnu kreditnu liniju za 3.000 punjačkih tačaka u okviru koncesija lokalnih vlasti u UK i Irskoj, dok vlasnik Rubicon cilja IPO 2028. godine. Zajmodavci će ugovor sa opštinom vrednovati kao infrastrukturu mnogo pre nego što će tako vrednovati prognozu saobraćaja.

Švajcarska je gotovo udvostručila subvencije za punjenje kamiona u depoima na skoro CHF 40 milliona, nakon što je prvih 20 milliona nestalo za nekoliko meseci; 135 odobrenih prijava obuhvata oko 687 električnih kamiona. Prošlog meseca Daimler je za manjak kamiona okrivio manjak punjača. U Švajcarskoj je, barem, red bio za novac, a depo — ne megavatni punkt na autoputu — mesto gde je taj novac završio.

Severna Amerika

Parenov izveštaj za Q3 stavlja SAD na 80.964 javna porta za brzo punjenje, uz 4.106 dodatih tokom kvartala i tempo dodavanja portova koji zaostaje oko 9% za prošlogodišnjim. Sesije su porasle 26%, na 50,4 miliona. Manje novih priključaka i više automobila po priključku jedini su put do profitabilnosti koji smo ikada uspeli da modelujemo.

Cene su pratile taj trend. Tesla je podigla cenu Superchargera za nečlanove 15%, na 56,9 centi, dok je i dalje dodavala najviše portova — 1.287. IONNA je bila druga sa 378, uz pomoć konverzije Circle K lokacija, što je kupovina delova s američkim akcentom.

Prošle nedelje izvestili smo o otvaranju Teslinog prvog Megachargera na Pilot lokaciji u Džordžiji. Naknadni presek: još dvanaest lokacija je u izgradnji na I-5, I-10 i drugim teretnim koridorima, sa po četiri do osam mesta od 1,2 MW, a Tesla obećava više od 30 stanica do kraja godine.

Vašington je povukao drugu polugu. NHTSA je smanjila cilj potrošnje goriva za 2031. sa 50,4 na 34,9 mpg i ukinuće trgovanje CAFE kreditima 2028, čime uklanja prihod na koji su proizvođači EV vozila računali. Koalicija 26 saveznih država, okruga i gradova podnela je tužbu.

Kina

NEA je zabeležila rekordnih 28,05 miliona kWh punjenja na autoputevima prvog dana praznika, 60% više na godišnjem nivou. Kina je tokom prvih osam meseci dodala 11.000 jedinica velike snage na odmorištima, čime je ukupan broj porastao na oko 89.000.

Naša računica, ne NEA-ina: kada se nedeljnih 163 miliona kWh raspodeli na tih 89.000 jedinica, dobija se približno 260 kWh po punjaču dnevno. Pristojno, i ni blizu čekanju od sedam sati, što govori da je manjak bio koncentrisan na određenim deonicama i u određenim popodnevima, a ne širom mreže. Evropa je u julu pokazala isti obrazac, kada je 145 lokacija radilo punim kapacitetom, dok je prosek ostao komforan.

Jedan detalj zaslužuje više pažnje od dužine reda: nekoliko lokacija velike snage je, prema navodima, usporilo kada su se ispraznila skladišta energije na lokaciji. Jednom punjaču od 2.250 kW potrebna je ugovorena snaga ekvivalentna potrošnji 750 domaćinstava, a baterija može da pokrije jedan prometan sat, ne prometnu nedelju.

BYD je saopštio da ima 10.000 flash-charging stanica u Kini i da će taj broj udvostručiti do kraja godine. Novi petogodišnji plan cilja na više od 40 miliona punjačkih tačaka do 2030, od kojih 300.000 velike snage — plan za prosek. Zlatna nedelja je podsetila da vozači koji objavljuju fotografije čekaju u redu na vršnom opterećenju.

Indija

Hindustan Petroleum je zatražio koordiniranu reviziju tarifa za električnu energiju, naknada za snagu, troškova priključenja i plafona za uslužne naknade, jer javno punjenje po sadašnjim cenama nije isplativo. Sa 5.826 tačaka i ciljem od oko 6.000 do kraja FY27, zahtev se manje odnosi na rast, a više na to da postojeći punjači počnu da zarađuju.

Analiza registracija lista The Hindu pokazuje da EV vozila i hibridi čine 12,7% vozila registrovanih ove fiskalne godine, ali manje od 5% bez trotočkaša. Pokrivenost je neravnomerna: Assam ima jednu javnu lokaciju za punjenje na 997 EV vozila, Karnataka jednu na 144.

Delhi je dodao 150 električnih autobusa, čime je njegova flota e-autobusa porasla na 5.238 od ukupno približno 6.988, i otvorio pet lokacija za punjenje na autobuskom terminalu i u četiri depoa. Najelektrifikovanija flota Indije je ona koja ima depo i jednog vlasnika.

Ostatak Azije

Južna Koreja je potrošila 1,67 trilliona wona tokom šest godina na subvencionisanje privatnih punjača, a 6.670 njih sada stoji neiskorišćeno jer su njihovi operateri bankrotirali ili prestali da posluju. Još 17.800 punjača više od tri dana prikazuje „status unknown” ili grešku u komunikaciji. Subvencija kupuje punjač; ne kupuje operatera koji ume da njime upravlja.

Ispravka našeg sopstvenog okvira. Prošle nedelje napisali smo da je Vijetnam naložio da javni punjači od jula 2027. budu otvoreni za sva kompatibilna vozila; zvaničnici i stručnjaci sada kažu da Circular 61 standardizuje konektore, bezbednost i merenje, ali ne obavezuje V-Green da opslužuje druge brendove. Tehnička kompatibilnost i komercijalna otvorenost dve su različite regulative, a Vijetnam je propisao samo prvu.

Okeanija

Australijski regulator energetskog tržišta dao je preliminarno odobrenje mrežnim kompanijama da troškove oko 14,000 punjača na stubovima uz trotoar pokriju kroz račune domaćinstava, ciljajući ulice kojih se privatni operateri ne bi ni dotakli. Naslov to naziva porezom na EV punjače. To je ujedno i jedini model finansiranja u kojem rizik iskorišćenosti pada na svakog platišu računa, a ne na operatera.

Argument za oprez stigao je iste nedelje. Izveštaj NRMA o nacionalnom projektu vrednom A$78 million, sa 117 lokacija, objavljen je gotovo u potpunosti redigovan, ostavljajući samo jednu čitljivu brojku: prosečan trošak instalacije od A$350,000. Veruje se da je izgrađeno manje od polovine lokacija.

Tesla je podnela planove za čvorište sa 37 mesta za punjenje u Alburyju, na koridoru Sydney–Melbourne, koje bi bilo najveće u zemlji. Fortescue je, pošto niko ne prodaje punjač od 6 MW, izgradio sopstveni koristeći robote za varenje iz automobilskih fabrika kako bi povezao rudarske kamione od 240-tonne u Pilbari. A EV Council će potrošiti A$1.43 million na nacionalnu mapu puta za punjenje, koja se očekuje sredinom 2027.

Južna Amerika

Brazilski operater električnih motocikala Vammo navodi da je dostigao EBITDA profitabilnost nakon 10 million zamena baterija na oko 1,000 stanica za zamenu u São Paulu, te da se širi u Campinas. U nedelji otpisa subvencija, profitabilna mreža bila je ona koja služi dvotočkašima.

Proizvođač kućnih punjača Zhida Technology, listiran u Hong Kongu, izgubio je više od 90% vrednosti svojih akcija godinu dana nakon izlaska na berzu, dok mu je bruto marža u kineskom cenovnom ratu pala sa 19.2% na 7.7%; rast u Brazilu, Tajlandu i UAE nije to nadoknadio. Ohme je, u međuvremenu, naveo Argentinu među tržištima na koja planira širenje pametnog kućnog punjenja.

Afrika

Eskom je otvorio javno punjenje u tržnim centrima Gateway i Pavilion u Durbanu, uz popust od 20% tokom šest meseci. Sada ima 19 javnih punjača na 14 lokacija, uz identifikovane još 84 lokacije, dok njegov CEO predstavlja EV punjenje kao novi izvor prihoda uoči razdvajanja kompanije.

Tržište na koje ulazi je malo: GridCars broji više od 544 lokacija i 650 punjača, a baterijska električna vozila činila su svega 13.8% od 18,945 prodatih vozila na novu energiju tokom osam meseci.

Severnije, podružnica Jinguan Electric-a potpisala je okvirni ugovor vredan do US$296 million za izgradnju 50 solarnih, skladišnih i punjačkih stanica za Spiro, najveću afričku platformu za zamenu baterija za dvotočkaše. Sa oko US$5.9 million po stanici, to su male elektrane sa šalterom za zamenu baterija.