Eiropas ātrās uzlādes tīklam nav jaudas problēmas. Izņemot aptuveni četras nedēļas gadā, kad tā ir.
No 6 July līdz 2 August noslodze Norvēģijas, Zviedrijas, Somijas, Francijas un Šveices gandrīz 21 000 līdzstrāvas pieslēgvietās bija par 53% augstāka nekā pavasarī. Tas ir skaitlis, ko citēs visi. Taču interesantākais ir tas, kur šī noslodze nonāca — pie uzlādes punktiem, kas pārējos vienpadsmit mēnešus stāv pustukši.
Labāk skatīties? Lūk, 4 minūšu versija.
Cik ekstrēms bija jūlijs?
Tas ir tiešs un godīgs mērījums: pieejamo pieslēgvietu minūšu īpatsvars, kurās faktiski tika piegādāta enerģija. Maijā paneļa noslodze bija 10.8%. No 6 July līdz 2 August tā sasniedza 16.5%.
Uz papīra neviens no šiem tirgiem pat ne tuvu nav jaudas robežai. Taču četras nedēļas visi uzvedās tā, it kā būtu.
Šveice ir izņēmums, kā tam arī jābūt. Šveices brīvdienas atšķiras pa kantoniem, un liela daļa jūlija satiksmes valstij vienkārši brauc cauri, nevis sāk ceļu tajā — valsts ir koridors, nevis sākumpunkts. Somija izskatās mierīga vien tāpēc, ka tās jūniju jau bija pacēlis juhannus. Pret maiju tā pieauga par 44%, līdzās savām kaimiņvalstīm.Un Vācija?
Piecas valstis ir galvenajā panelī, jo tās esam nepārtraukti novērojuši kopš 1 May. Pārējā Eiropa mūsu datu plūsmām pievienojās pavasarī, tāpēc maija atskaites punkts tur mērītu mūsu datu pieslēgšanu, nevis kāda braukšanas paradumus.
Saīsinot periodu līdz jūnija un jūlija salīdzinājumam, panelis aptuveni dubultojas — līdz apmēram 40 000 pieslēgvietu, ieskaitot Vāciju.
Vācijas jūlijs bija reāls, taču mērens — aptuveni puse no Zviedrijas, Norvēģijas vai Francijas svārstības, turklāt no krietni augstāka ikdienas līmeņa. Vācijas skolu brīvlaiki pa federālajām zemēm rit no jūnija beigām līdz septembra vidum, izkliedējot pīķi pa visu ceturksni, nevis koncentrējot to trīs nedēļās. Izrādās, pakāpenisks kalendārs ir infrastruktūras stratēģija.
| Valsts | Jūnijs | 6 Jul – 2 Aug | Izmaiņa | Pieslēgvietas |
|---|---|---|---|---|
| Zviedrija | 11.0% | 15.9% | +45% | 4 584 |
| Francija | 12.7% | 18.2% | +43% | 10 428 |
| Norvēģija | 11.3% | 15.8% | +39% | 5 567 |
| Vācija | 17.6% | 21.5% | +22% | 11 755 |
| Šveice | 7.5% | 8.8% | +17% | 2 161 |
| Somija | 13.5% | 13.9% | +3% | 3 009 |
Spānijai, Itālijai un Portugālei septembrī piemērosim to pašu pieeju, kad būs beidzies to augusts. Tur dzīvo šā stāsta otra puse.
Viens kontinents, trīs brīvdienu kalendāri
Ziemeļeiropa izvēlas jūliju. Dienvidi gaida augustu. Iknedēļas dati to rāda nepārprotami.
Somija sasniedza pīķi visagrāk un norima visātrāk, kas atbilst sezonai, kuras galvenā intensitāte iekrīt jūnija beigās. Šveice radīja līdzenāko no piecām līknēm — pakāpenisku kāpumu no 6.5% līdz plato ap 9.6%, bez vienas dominējošas nedēļas.
Tie paši dati pilnā apjomā — nedēļu pa nedēļai:
Jūlijs izlīdzina karti
Intuīcija saka, ka brīvdienu satiksme nāk par labu stacijām uz autoceļiem, ārpus pilsētām un ēdināšanas vietu tuvumā. Puse no tā ir pareiza.
Mēs paņēmām 2 968 stacijas ar kvalitatīviem pavasara un vasaras datiem un sasaistījām tās ar atrašanās vietas modeli, kas darbina katru stacijas lapu — POI blīvums, konkurentu tuvums, ceļu satiksme. Pēc tam sakārtojām tās no nekurienes vidus līdz pilsētas centram un jautājām, cik aizņemtas bija katra grupa pavasarī un jūlijā.
No kreisās uz labo: tirkīzzilais ir pavasaris, dzintarkrāsas — jūlijs, bet skaitlis virs katra dzintarkrāsas stabiņa rāda, cik grupa pieauga. Izolētākās stacijas sāka ar viszemāko līmeni — vidējo noslodzi 9.5% pret 12.6% stacijām pilsētu centros — un pabeidza līdzās tām. Jūliju visas grupas noslēdza diapazonā no 14.5% līdz 16.0%.
Tas ir galvenais secinājums vienā teikumā: jūlijs nepaceļ jau noslogotās vietas, tas ceļ tukšās, līdz karte kļūst līdzena. Izolētākā piektdaļa pieauga par mediāni 66%. Visblīvāk apbūvētā piektdaļa — par 22%. Tās pašas valstis, tās pašas nedēļas, trīsreiz lielāks kāpums.
Konkurentu blīvums to pašu pasaka no otras puses. Stacijas, kurām 5 km rādiusā bija divas vai mazāk konkurējošas DC stacijas, pieauga par mediāni 65%. Stacijas ar 24 vai vairāk pieauga par 13%. Izolētība bija vienīgais labākais laba jūlija prognozētājs.
Ēdiens — ne. Attālumam līdz tuvākajam restorānam vai kafejnīcai ar jūlija kāpumu būtībā nav korelācijas, un mediāna visās piecās ēdināšanas vietu tuvuma kvintilēs ir šaurā diapazonā no 37% līdz 43%. Ērtības ir svarīgas uzturēšanās laikam un atkārtotam apmeklējumam. Tās neizšķīra, kurš uzvarēja vasarā.
Viena nianse, ko vērts izcelt: ceļu satiksmes rādītājs ar jūlija kāpumu korelē negatīvi, lai gan vāji. Vietas ar lielu satiksmi biežāk ir pilsētu maģistrāles, un pilsētu maģistrālēm jūlijs bija kluss. Brīvdienu pieprasījums neseko satiksmes apjomam. Tas seko braukšanas virzienam.
Jā, rindas bija
Mēs šo četru nedēļu profilu aprēķinājām maijam un pēc tam vēlreiz jūlijam, aptverot 6 484 salīdzināmas vairāku pieslēgvietu DC stacijas. Maijā 20 no tām pārsniedza 80% pīķi. Jūlijā — 145. Vietņu skaits ar pīķi virs 60% pieauga no 219 līdz 904.
| 2026. gada maijs | 6. jūl. – 2. aug. | Izmaiņas | |
|---|---|---|---|
| Vietas ar maksimumu ≥ 80% | 20 | 145 | 7.3× |
| Vietas ar maksimumu ≥ 60% | 219 | 904 | 4.1× |
| Vietu īpatsvars ≥ 80% | 0.3% | 2.2% | +1.9pp |
Kartē šim spiedienam parādās forma. Zemāk redzama ikviena ātrās uzlādes stacija vienpadsmit valstīs, kur jūnija un jūlija dati ir tieši salīdzināmi — kopā 17 909 — iekrāsota pēc katras stacijas noslodzes izmaiņām. Siltās krāsas nozīmē lielāku noslodzi, zilganzaļā — mazāku, bet punkta izmērs atbilst uzlādes vietu skaitam. Pārvietojiet un pietuviniet karti: katrs punkts ir stacija.
77.4% staciju jūlijā bija noslogotākas nekā jūnijā, un siltās krāsas nav sadalītas vienmērīgi. Tās koncentrējas Norvēģijas kalnu un fjordu maršrutos — Gudbrandsdālenes koridorā un Hardangerviddas pārejās noslodze pieauga vairāk nekā divkārt —, Zviedrijas rietumu piekrastē līdz Norvēģijas robežai, Francijas Atlantijas okeāna piekrastes, Sevēnu un Vidusjūras maršrutos, kā arī Alpu pārejās.
Zilganzaļā krāsa rāda otru stāsta pusi. Kartes vēsākā zona ir loks uz austrumiem no Oslo, kur 380 uzlādes vietu noslodze saruka par 11%. Tad Stokholma — −6% un −10% tās divās blīvākajās zonās — un Helsinki, kur 709 uzlādes vietu noslodze kritās par 9%. Tās visas ir galvaspilsētas. Jūlijā pilsētas nekļuva noslogotākas. Tās iztukšojās.
IONITY stacija Dombås, uz E6 Norvēģijas kalnos, vienā attēlā parāda, kā izskatās piesātināta vasara. Sešas 350 kW uzlādes vietas un nedēļas līkne, kas katru nedēļas dienu, ne tikai nedēļas nogalēs, kāpj līdz 75–85%.
| Stacija | Operators | Uzlādes vietas | Maija maksimums | Jūlija maksimums | Stundas ≥ 80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Tanum (SE) | Tesla | 14 | 75.3% | 92.4% | 35 |
| Aire de Dracé (FR) | Fastned | 8 | 60.2% | 94.1% | 24 |
| Uddevalla Herrestads Torp (SE) | Tesla | 8 | 75.1% | 90.1% | 24 |
| Relais de la Ferté (FR) | TotalEnergies | 8 | 68.0% | 92.2% | 21 |
| Aire d'Ambrussum Nord (FR) | Fastned | 8 | 78.6% | 92.8% | 19 |
| Aire de Villers-Bretonneux (FR) | Fastned | 7 | 68.7% | 94.1% | 18 |
| Roissy-en-France CDG (FR) | Electra | 11 | 76.8% | 88.3% | 18 |
| Strömstad (SE) | Tesla | 20 | 82.1% | 88.0% | 17 |
| IONITY Dombås (NO) | IONITY | 6 | 67.7% | 84.9% | 11 |
Uzvarētāji un zaudētāji
Relatīvais pieaugums Ziemeļvalstu izlasē skaidri sadala tirgu divās daļās.
Tīkli brīvdienu maršrutos aizgāja atrāvienā. EDRI, IONITY, Tesla un Kople katrs savai pavasara noslodzei pievienoja no 68% līdz 81%. Tīkli, kas veidoti ap pilsētām, DUS un mazumtirdzniecību, tik tikko pakustējās: Uno-X Mobility pieauga par 11%, Vattenfall InCharge par 22%, Mer Norway par 31%, OKQ8 par 32%.
Ir divi ļoti atšķirīgi veidi, kā uzvarēt jūlijā, un augstāk redzamā diagramma tos nespēj atšķirt.
IONITY un Tesla uzvarēja apzināti. Abi veidoja tīklus gar koridoriem, pa kuriem plūst brīvdienu satiksme, un jūlijā iegāja jau ar augstu noslodzi — attiecīgi 11.6% un 13.0% pavasarī. Viņu vasaras rezultāts ir apzinātas maršrutu stratēģijas atdeve.
Kople +68% ir pavisam cits stāsts. Tā tīkls atrodas reti apdzīvotās Norvēģijas daļās, kur ikdienas pieprasījums ir ļoti mazs, un tā pavasara noslodze 7.2% bija viena no zemākajām starp lielajiem Ziemeļvalstu tīkliem. Kad pilsētas iztukšojas un satiksme plūst uz šīm vietām, relatīvais lēciens ir milzīgs, jo atspēriena bāze ir tik maza. Kople nav tik daudz labi novietots brīvdienām, cik slikti novietots pārējiem vienpadsmit mēnešiem — un jūlijs ir vienīgais laiks, kad tā vairs nav problēma.
Šai atšķirībai ir komerciāla nozīme. Augsta bāze un augsts reizinātājs nozīmē, ka esat atraduši pieprasījumu. Zema bāze un augsts reizinātājs nozīmē, ka esat atraduši sezonalitāti.
Absolūtajos skaitļos konkurences nav. Tesla četrās nedēļās savā Ziemeļvalstu tīklā pievienoja aptuveni 157 000 uzlādes stundu — gandrīz trīsreiz vairāk nekā nākamais tīkls. Mērogs kopā ar izvietojumu maršrutu koridoros jūlijā ir spēcīga kombinācija.
| Operators (NO+SE) | Uzlādes vietas | Noslodze pavasarī | Noslodze jūlijā | Relatīvi | Pievienotās stundas |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 2 439 | 13.0% | 22.6% | +74% | 157 184 |
| Circle K | 2 009 | 12.2% | 16.2% | +33% | 53 841 |
| IONITY | 596 | 11.6% | 20.6% | +77% | 35 771 |
| Mer Norway | 1 402 | 8.6% | 11.2% | +31% | 24 869 |
| OKQ8 | 761 | 10.4% | 13.6% | +32% | 16 744 |
| Kople | 321 | 7.2% | 12.1% | +68% | 10 628 |
| Uno-X Mobility | 412 | 10.4% | 11.6% | +11% | 3 279 |
Francijā atkārtojas tas pats modelis — tikai ar citiem nosaukumiem. Atlante pieauga par 69%, SPIE CityNetworks par 61%, bp pulse par 59%, Tesla par 50%, TotalEnergies Marketing France par 43%. Tabulas apakšgalā — Lidl France ar 31% pieaugumu. Tīkls pie lielveikaliem ir tīkls, kas apkalpo cilvēkus, kuri palika mājās.
| Operators (FR) | Uzlādes vietas | Noslodze pavasarī | Noslodze jūlijā | Relatīvi |
|---|---|---|---|---|
| Atlante France | 302 | 11.1% | 18.8% | +69% |
| SPIE CityNetworks | 243 | 8.9% | 14.4% | +61% |
| bp pulse | 417 | 4.0% | 6.3% | +59% |
| Tesla | 3 293 | 15.0% | 22.5% | +50% |
| Greenflux | 435 | 9.6% | 14.0% | +46% |
| ENGIE Vianeo | 153 | 12.5% | 18.2% | +46% |
| TotalEnergies Marketing France | 1 355 | 14.7% | 21.0% | +43% |
| Power Dot France | 1 053 | 8.4% | 11.7% | +39% |
| DRIVECO | 372 | 7.1% | 9.8% | +38% |
| Lidl France | 790 | 10.2% | 13.4% | +31% |
Ko tas patiesībā nozīmē
- Vasaras maksimums ir lokācijas, nevis tīkla problēma. Valsts vidējā noslodze pat netuvojās jaudas griestiem. Taču 145 atsevišķās vietās tā tuvojās.
- Portfeļa vidējie rādītāji slēpj īstās sāpes. CPO, kas ziņo par 16% noslodzi jūlijā, vienlaikus var atteikt vadītājiem pakalpojumu duci vietu un turēt dīkstāvē divsimt citās.
- Augsts reizinātājs ir jautājums, nevis atbilde. Tas var nozīmēt izvietojumu gar satiksmes koridoriem. Taču tas var arī nozīmēt tīklu, kas ikdienas lietošanai izvietots neveiksmīgi un kura vasaras aritmētika izskatās labāk, nekā ir. Pirms svinībām pārbaudi pavasara skaitli.
- Pakalpojumu infrastruktūras stratēģija un koridoru stratēģija ir atšķirīgi biznesi. Ēdināšanas vietu tuvums jūlija pieaugumu neietekmēja. Attālums līdz tuvākajam konkurentam ietekmēja gandrīz visu.
- Ikvienam, kas vērtē staciju finansēšanu: jūlija–maija reizinātājs ir lēts un godīgs aizstājējrādītājs tam, cik sezonāls ir stacijas pieprasījums. Divas stacijas ar identisku gada noslodzi, bet atšķirīgiem vasaras reizinātājiem nav viens un tas pats aktīvs.
Avots. Chargalytics apvienotie novērojumu dati — NOBIL datu plūsmas Norvēģijai, Zviedrijai un Somijai, OCPI atvasinātas datu plūsmas Francijai, Šveicei, Vācijai un citiem kartētajiem tirgiem. Visi rādītāji aptver DC savienotājus (CCS/Combo un CHAdeMO) ar nominālo jaudu 50 kW vai vairāk.
Periods. 1 May – 2 August 2026. Nedēļas modeļu salīdzinājumos izmantotas četras pilnas nedēļas katrā periodā: 4–31 May un 6 July – 2 August, abās pusēs aprēķinus veicot pēc vietējā laika.
Izlases. 20 955 uzlādes vietas piecu valstu noslodzes panelim; 39 249 uzlādes vietas jūnija–jūlija panelim, ietverot Vāciju; 2 968 stacijas lokāciju analīzei; 6 484 vietas ar vairākām uzlādes vietām piesātinājuma salīdzinājumam; 17 909 stacijas 11 valstīs kartē; 9 239 Ziemeļvalstu uzlādes vietas un 8 200 Francijas uzlādes vietas operatoru tabulām. Operatoru tabulās parādīti tīkli ar vismaz 100 uzlādes vietām fiksētajā panelī.
Pievienotās stundas = (jūlija dienas uzlādes stundas uz vienu uzlādes vietu − pavasara dienas uzlādes stundas uz vienu uzlādes vietu) × 28 dienas × tīkla apjoms. Tas ir papildu laiks enerģijas piegādei, nevis ieņēmumu rādītājs.
Piezīmes. Procentuālā noslodze mēra uzlādes laiku, nevis piegādāto enerģiju: 50 kW un 350 kW uzlādes vietas tiek skaitītas vienādi. Datu avotu plūsmu pārtraukums 14–17 July netiek ņemts vērā tirgos ārpus Ziemeļvalstīm, un nedēļa no 13–19 July Francijai, Šveicei un Somijai ir interpolēta, nevis uzrādīta; neviens šeit minētais maksimums nav šajā nedēļā. Apvienotās Karalistes un Spānijas datu plūsmas pavasarī vēl tika pilnveidotas, tāpēc šo abu valstu kartes rādītāji ir interpretējami kā orientējoši. Dati beidzas 2 August, pirms Dienvideiropas augusta maksimuma.