Skolintojai įkrovimo sektorių pripažino investiciniu. Vyriausybės sumažino savo tikslus.

Pasaulinis vaizdas

Savaitės skaičius — kredito reitingas. Airijos operatorė EZO užsitikrino €150 milijonų vyresniosios skolos finansavimą, skirtą daugiau nei 3 000 įkrovimo taškų JK ir Airijoje. Tai finansavimas be regreso, pristatomas kaip pirmasis tokio pobūdžio investicinio reitingo įkrovimo finansavimas regione. Dauguma šių taškų veikia pagal ilgalaikes viešojo sektoriaus koncesijas, tad skolintojai vertino savivaldybes, o ne vairuotojus.

Praėjusią savaitę kiekvienas regionas įvardijo vis kitą mokėtoją už įkrovimo tinklų prastovos valandas. Šią savaitę pasirodė kantriausias mokėtojas: Fastned bendrąjį pelną padidino 44%, augindama skolomis finansuojamų stotelių tinklą, o Zorlu pardavė savo Turkijos ZES akcijų paketą infrastruktūros fondui ir valstybiniam turto fondui. Vyriausybės judėjo priešinga kryptimi. Pranešama, kad Londonas mažina savo 2030 m. įpareigojimą, o Paryžius ir Berlynas susitarė sušvelninti 2035 m. tikslus.

Tad skolintojai suteikia ilgalaikį finansavimą įkrovimo lizdams, nors tikslai, kuriems tie lizdai skirti, vis perrašomi. Tai veikia, nes pinigai skolinami pagal koncesijų sutartis ir apskaitytas kilovatvalandes, o ne pagal įpareigojimus. Pasirodo, „tinkamas finansuoti“ reiškia „nuobodus“, o nuobodu — geriausias šios pramonės atsiliepimas šiais metais.

Europa

EZO skolintojai yra Aberdeen Investments ir Standard Life, o pagrindinė savininkė Rubicon jau svarsto galimą 2028 m. IPO. Mūsų skaičiavimais, finansavimas sudaro apie €50,000 ir 33 kW vienam taškui, taigi tai daugiausia gatvės pakraščio ir kelionės tikslo įkrovimas, finansuojamas tarsi mokamas kelias. Pigesni pinigai yra vienintelė svirtis CPO finansiniame modelyje, kuri nepriklauso nuo to, ar vairuotojai atvyks.

Fastned parodė, ką skola nuperka, kai vairuotojai vis dėlto atvyksta. III ketvirčio įkrovimo pajamos siekė €51.3 milijono (€46.3 milijono pakoreguotos, augo 47%), bendrasis pelnas pakilo 44% iki €37 milijonų, o 65 stotelės statomos, palyginti su šių metų gairėmis atidaryti 70–100. Viena nauja stotelė kainuoja apie €892,000, o įsipareigojimai pasiekė €514.6 milijono.

Britanijoje savaitė buvo dvilypė. Nuo trečiadienio Anglijos vairuotojams nebereikia planavimo leidimo įkrovimo kanalui per šaligatvį. Tai svarbu, kai namų įkrovimas ne piko metu vidutiniškai kainuoja 8p/kWh, o viešasis — 54p, beveik septynis kartus daugiau, nors daugiau nei 20 savivaldybių vis dar atsisako leisti tokius kanalus. Keliomis dienomis anksčiau FT pranešė, kad vyriausybė rengiasi sumažinti 2030 m. ZEV įpareigojimą nuo 80% iki 60% visiškai elektrinių automobilių — mažiau, nei lobistinėse pastangose reikalavo Ford ir Nissan.

BP atsitraukimas dabar vyksta su iškraustymo sunkvežimiu. Fuuse ir Drax paskirtos perkelti beveik 1,000 buvusių bp pulse parkų klientų ir daugiau nei 14,000 depo įkrovimo lizdų — verslo, kurį BP paliko 2025 m. liepą, — neišmontuojant įrangos. Tuo metu Vokietija leis privačiai veiklai autostrados poilsio aikšteles be darbuotojų. Pirmiausia vyks rinkos konsultacija, konkursas prasidės 2027 m. pavasarį, o pirmojo įkroviklio datos niekas nenurodė.

Bruselis įrangos gamintojams pateikė dvi priežastis nerimauti. Prancūzijos ir Vokietijos susitarimas nustatytų 2035 m. tikslą ties 90% CO2 sumažinimu, nereikalaujant iš automobilių gamintojų kompensuoti likusios dalies. Pramonės spartinimo akto projekte numatytos europietiško turinio taisyklės subsidijuojamiems automobiliams, bet jokių — įkrovimo įrangai; tai smogia sektoriui, kuriame Alfen įkrovimo pajamos krito 17.4%, Kempower užfiksavo 19% mažiau naujų Europos DC instaliacijų, o BYD, kaip pranešėme praėjusią savaitę, iki 2027 m. pabaigos Europoje planuoja 3,000 itin greitų įkroviklių.

Šiaurės Amerika

Praėjusią savaitę aptarėme pagrindinius Paren III ketvirčio ataskaitos skaičius, tačiau joje slypinti kainodaros detalė pasako dar daugiau. Tesla kaina ne nariams pakilo 15% iki 56.9 cento/kWh, viršydama maždaug 53.3 cento, kuriuos ima konkuruojantys tinklai, o nariai moka 39.6 cento. Tinklas, dėl kurio greitasis įkrovimas tapo pigus, dabar iš pašalinių prašo daugiau nei rinka ir narystę parduoda kaip nuolaidą.

Kita detalė — kur vyksta statybos. Po Tesla 1,287 naujų jungčių sekė IONNA su 378, daugiausia Circle K konversijose, ir Walmart su 344, tad kiti didžiausi plėtros projektai atsidūrė degalinių ir prekybos centrų žemėje. Šią savaitę Paren skaičius palyginome su savaisiais ir nustatėme 72 EV vienam greitojo įkrovimo taškui Amerikoje, palyginti su 31 Europoje: Amerika stato paskui automobilius ir todėl turi intensyviau naudojamus įkroviklius.

BMW, IONNA ir Alpitronic Kalifornijoje į BMW iX5 perdavė 460 kW, jo 141 kWh bateriją nuo 10% iki 80% įkraudamos per 22 minutes. Mūsų skaičiavimais, tai vidutiniškai apie 270 kW, o bendrovės atvirai pripažino, kad tai demonstracija, ne įranga, kurią galima nusipirkti JAV. Dvidešimt dvi minutės jau trumpiau nei vidutinė 27 minučių sesija Europos greitojo įkrovimo stotelėse — maždaug todėl manome, kad greitesnio įkrovimo reikšmė pervertinama.

Kinija

Kinijos Nacionalinė energetikos administracija rugsėjo pabaigoje suskaičiavo 24.78 milijono įkrovimo taškų, 37.2% daugiau. Skirstymas ir yra istorija: privatūs įkrovikliai išaugo 44% iki 19.57 milijono, o viešieji — 16.3% iki 5.21 milijono, tad dabar beveik keturi iš penkių lizdų yra privačiose stovėjimo vietose. Viešųjų taškų vidurkis — 51 kW, o bendra galia siekia 266 GW; šį skaičių verta laikyti greta 5-6% panaudojimo rodiklio, kurį citavome prieš tris savaites.

Megavatų lenktynėse atsirado dar vienas dalyvis. Chery 1.44 MW sistema jos Volt-Dragon bateriją nuo 10% iki 97% įkrovė per 6 minutes 50 sekundžių — 23 sekundėmis lėčiau už CATL rekordą. Geely praėjusį mėnesį mūsų aptartą 2,250 kW įkroviklį pervadino DI valdoma Smart Charging sistema, nurodydama 8 minutes 40 sekundžių iki 97%. Automobiliai ir baterijos skiriasi, todėl tai nebuvo sąžiningos lenktynės, tačiau mažiau nei du trečdalius galios turintis įkroviklis finišavo pirmas — tai rodo, kad tempą nustato baterija, ne spinta.

Geely-NIO sandoris, apie kurį pranešėme mėnesio pradžioje, dabar jau užpildė dokumentus. Geely už savo 30% NIO Power sumoka savo Yiyi Power padaliniu ir RMB 640 milijonų grynaisiais, o NIO mainais gauna 10% Geely Zhejiang Haohan Energy. Tai kryžminis akcijų paketas, ne perėmimas, sukurtas bendrų stotelių ir bendrų keitimo standartų pagrindu.

Indija

Pasak Mint šaltinių, Fortum atšaukė Glida pardavimą — savo Indijos įkrovimo padalinį ji ketino parduoti JBM Group steigėjams — ir toliau valdys 961 savo tašką. Europoje mūsų M&A sekiklis dažniausiai fiksuoja komunalines įmones kaip pardavėjas. Indijoje ši nusprendė neparduoti.

Jio-bp į Kia K-Charge programėlę įtraukė savo daugiau nei 7,000 taškų 1,100 vietų, suteikdama Kia vairuotojams prieigą prie daugiau nei 23,500 viešųjų taškų, o Kia 125 atstovybių DC įkrovikliai mainais patenka į Jio-bp programėlę. Sąveikumas po vieną dvišalį sandorį yra lėtas kelias, bet kol kas Indija kito neturi.

Antraštinis santykis atrodo neraminantis: vienas viešasis įkroviklis 215-235 EV, palyginti su pasauliniais 6-20 etalonais. Tačiau keleiviniai automobiliai sudarė tik apie 200,000 iš FY26 2.45 milijono EV registracijų. Naudingesnę mintį pateikia pati pramonė: jos teigimu, problema iš diegimo perėjo į ekonomiką, tinklo parengtį ir veikimo patikimumą.

Likusi Azija

Zorlu Enerji susitarė parduoti savo 41.28% Electrip Global akcijų, Turkijos ZES tinklo savininkės, Wren House Infrastructure ir Kuwait Investment Authority už $147.6 milijono. Mūsų skaičiavimais, tai visą bendrovę įvertina maždaug $358 milijonais. ZES veikia visose 81 Turkijos provincijose, o Electrip taip pat eksploatuoja vietas Italijoje, Lenkijoje, Graikijoje, Bulgarijoje, Prancūzijoje ir Kroatijoje.

Motyvas — skola: Zorlu grynoji skola siekia apie $11.9 milijardo, o Moody's sumažino jos reitingą. Energetikos grupės pardavimas infrastruktūros kapitalui yra būtent toks sandoris, kurį numatė mūsų kovo konsolidacijos tezė, tik šįkart prie pirkėjų prisijungė ir valstybinis turto fondas.

Šendžene Petronas padalinys Gentari pasirašė susitarimo memorandumą su BYD, siekdamas ištirti megavatinio itin greito įkrovimo su baterijų kaupikliais galimybes Malaizijos tarpmiestiniuose koridoriuose. Kol kas nėra nei vietų, nei datų, tačiau paklausa tikra: EV registracijos Malaizijoje per devynis mėnesius išaugo 98.8% iki 53,537. Atkreipkite dėmesį ir į pirkėją: kol BP Europoje parduoda įkrovimo tinklus, kita naftos milžinė perka megavatus.

Okeanija

Praėjusią savaitę pranešėme, kad Australijos reguliuotojas ketina įtraukti gatvės pakraštyje įrengtų įkroviklių kaštus į namų ūkių elektros sąskaitas. Pasirodo, tai sudarytų apie A$1 per metus vienam namų ūkiui, o ministrė Kristy McBain rytinėje televizijos laidoje jau atmetė šią idėją, argumentuodama, kad mokėti turėtų iš įkrovimo uždirbančios bendrovės. Vienas doleris tampa nemenkais pinigais, kai ministrė eteryje jau pasakė „ne“. Naujasis Pietų Velsas pasirinko priešingą kelią ir suteikė butų savininkams teisę įkrauti, nors už viską moka patys savininkai, o įsigaliojimo data dar nenustatyta.

BP Pulse atidarė didžiausią Australijoje hub'ą – 24 įkrovimo vietas Melburno oro uoste – tą pačią savaitę, kai jos buvę JK flotilių klientai buvo perduoti naujiems savininkams, o Tesla pateikė planus dėl 37 vietų Thurgoona mieste. Tesla taip pat Leichhardt'e atidarė pirmąją Azijos ir Ramiojo vandenyno regione visavertę V4 stotį: šešios 415 kW įkrovimo vietos, kur Tesla automobiliams ne piko metu taikoma 34c/kWh, o visiems kitiems – 48c.

Didžiausias savaitės kištukas neturi žmogaus rankos. Fortescue pademonstravo KUKA suvirinimo robotus, valdančius 6 MW kabelius jos 240 tonų Liebherr karjeriniams sunkvežimiams, siekiant per 30 minučių įkrauti 3.2 MWh.

Afrika

Afrikos Sąjunga paskelbė savo strategines gaires elektromobiliams. Jose valstybių narių prašoma kurti baterijų ir surinkimo centrus, plėsti įkrovimo bei elektros tinklą, nustatyti rinkos tikslus ir kartu palaipsniui mažinti vidaus degimo varikliais varomų automobilių pardavimus. Dokumentas nėra privalomas, tačiau Agora Verkehrswende tikisi, kad jis greitai atsispindės nacionalinėje teisėje.

Pietų Afrika parodo šio uždavinio mastą. Šalyje yra apie 445 vietos ir 650 viešųjų įkroviklių, o naujosios energijos transporto priemonių pardavimai per aštuonis mėnesius pasiekė 18,945 – jau daugiau nei per visus 2025 m. – tačiau tik 13.8% jų buvo vien baterijomis varomi automobiliai. CHARGE iki 2026 m. pabaigos planuoja padvigubinti dviejų autonominių N3 hub'ų galią nuo 360 kW iki net 720 kW kiekviename – nepraėjus nė aštuoniems mėnesiams nuo jų atidarymo – taip pat siūlo sunkvežimių įkrovimą Durbano–Gautengo koridoriuje, nors datos dar nepaskelbtos.