Punjači dostigli 2.25 MW. Mreža je naučila reći: možda.

Globalni pregled

Prije dvije sedmice pisali smo kako Geely gradi 1,800 kW da nadmaši BYD-ovih 1,500. Nadmašio je vlastiti zadatak. U srijedu je u Ningbou postavio 2,250 kW na punjač i podigao Lynk & Co 10 s 10 na 70% za četiri i po minute. BYD je uzvratio brojkom, a ne kilovatima: njegova 2,000. stanica na brzoj cesti otvorena je u četvrtak, tri mjeseca prije plana.

Korisnija priča ove sedmice bila je manja i dalje od sajamskih reflektora. Ampol i Ausgrid priključili su osam punjačkih mjesta od 200 kW sjeverno od Wyonga za oko A$90,000 putem dinamičkog priključka, naspram čvrstog priključka koji bi koštao milione, u zamjenu za ograničavanje rada dva ili tri dana godišnje. GRIDSERVE je napravio britansku verziju u Cobhamu na M25, a Siemensova studija procijenila je evropsku dobit na €10.6 billion izbjegnutih mrežnih ulaganja ako punjenje nauči biti fleksibilno. Koreja je otišla korak dalje i za vrijeme ručka tokom Chuseoka prepolovila cijene javnog punjenja kako bi apsorbirala višak solarne energije.

Dakle, obrazac je jasan: punjač postaje veći, a priključak pregovarački. Jedno od toga je saopćenje za medije. Drugo je stavka na capex tabeli CPO-a, a tu se profitabilnost oduvijek odlučivala. U srijedu je šest konferencija raspravljalo o svemu ovome; mi smo ostali kod kuće i umjesto toga podijelili trofeje.

Evropa

Njemačka mreža za kamione prešla je iz provedbe u beton. Izgradnja je počela na 124 samouslužne servisne stanice, a Komisija je odobrila do €1.6 billion državne pomoći za čak 1,410 punjačkih mjesta na više od 120 odmorišta. Cjelokupni plan sada navodi 4,200 mjesta na 350 lokacija, što je veći broj od 1,800 megavatnih mjesta koje smo citirali prošle sedmice jer uključuje i mjesta za noćno punjenje. Naša mapa tržišta pokazuje da potražnja na koridorima pada na daleko manji broj mjesta nego što lobiji tvrde, pa zanimljivo pitanje nije hoće li Njemačka izgraditi 4,200, nego koliko će ih biti na dvadeset cesta koje su zaista bitne.

Daimler Truck, čija je CEO prošle sedmice odredila cijenu CO2 kazne i okrivila nedostatak punjača, predstavio je eActros LowLiner s megavatnim punjenjem od kraja 2027. Punjač za koji kaže da nedostaje stiže na njenom vlastitom kamionu za petnaest mjeseci. U međuvremenu švicarski prevoznik Dreier ne čeka nikoga: upravlja s 88 električnih kamiona i gradi vlastite transformatore, skladištenje energije i dva kilometra kabla jer mreža to nije htjela.

Što nas dovodi do Siemensove studije za ChargeUp Europe i ACEA. Evropskim distributivnim mrežama treba €24.7 billion do 2030. da apsorbiraju rast EV-a, a inteligentno upravljanje opterećenjem smanjuje to na €14.1 billion, pri čemu je tri četvrtine pojačanja potrebno na niskom naponu. Od pet analiziranih zemalja samo Njemačka ima sva četiri temelja pametnog punjenja, što se podudara s onim što smo otkrili kada smo mjerili koliko vrijedi parkirani automobil: vrijednost je uglavnom u nižem računu, a postoji samo tamo gdje postoji potrebna infrastruktura.

UK je ponudio dokaz koncepta. GRIDSERVE i Extra otvorili su 24 punjačka mjesta u Cobhamu na M25, najprometnijem uslužnom području u zemlji, priključena preko sistema fleksibilnosti UK Power Networks tako da se snaga lokacije prilagođava za manje od minute. To je lokacija najviše klase prema našem skoru lokacije koja dobija jeftiniji priključak. Westminster je također stvorio pravo na dozvoljeni razvoj za punjenje preko trotoara, namijenjeno za 40% domaćinstava bez prilaza, koja trenutno plaćaju i do deset puta više od kućne tarife.

Sjeverna Amerika

Kalifornija je odradila nezahvalni posao. Guverner Newsom potpisao je šest zakona koji omogućavaju da punjači testirani kod proizvođača počnu raditi bez zasebne inspekcije, proširuju pojednostavljeno izdavanje dozvola na iskope, solarne nadstrešnice i skladištenje energije, te smanjuju naknade za dozvole za stambene zgrade. Država već ima više od 216,000 javnih i zajedničkih priključaka. Usko grlo nikada nije bio hardver, već red pred okružnim uredom.

New York je izabrao pobjednika za punjenje uz ulicu, a pobjednik je šutio. Bruklinski it's electric dobio je u julu ugovor za 700 trajnih uličnih punjačkih mjesta u svih pet općina i nikome nije rekao dok njegova bridge runda nije zatvorena u septembru. Struktura finansiranja je dio koji vrijedi kopirati: venture kapital finansira operativnu kompaniju, a zelene banke i projektno finansiranje finansiraju čelik u zemlji.

Kod kamiona kontrast s Evropom postao je oštriji. Federalni kredit za komercijalna čista vozila istekao je prije godinu dana, kalifornijski HVIP nosi teret s više od $1 billion plasiranih sredstava, a australijska kompanija za retrofit s četverominutnom zamjenom baterija navodi 118 ugovorenih konverzija u Sjevernoj Americi. AP-ov zaključak o Geelyjevim vijestima bio je da američko brzo punjenje i dalje traje 20 to 40 minutes. Također je naveo da većina kineskih javnih punjača radi znatno ispod jednog megavata, uz ogradu koju su naslovi izostavili.

Kina

Geelyjeva stanica pete generacije doseže vršnih 2,250 kW, uparena je s 12C baterijom i koristi AI model koji 30 sekundi unaprijed predviđa temperaturu ćelija te smanjuje snagu prije nego što je dosegne. Lynk & Co 10 na demonstraciji dosegao je vršnih 1,093 kW, pa je automobil preuzeo polovinu onoga što je kabinet nudio. Geely želi 22,000 stanica i 100,000 konektora do kraja 2027.

BYD je otvorio svoju 2,000. stanicu na brzoj cesti u Baoyingu na ruti Peking-Šangaj, pokrivajući svih 22 najprometnija kineska glavna pravca, uz ukupno 11,586 flash stanica u 341 gradu. Kada je prije četiri sedmice dosegao 10,000, izračunali smo da mu treba oko 80 dnevno da do decembra dođe do 20,000. Prema našoj računici, od tada je ostvarivao otprilike 59 dnevno, a sada mu do kraja godine treba bliže 86 dnevno, uz dodatnih 6,000 inostranih stanica na listi želja.

Zatim treći takmičar. Proizvođač baterija Sunwoda najavio je 10,000 megavatnih stanica do kraja 2027. oko 15C paketa koji se puni do 97% za devet minuta, bez lokacija, bez iznosa ulaganja i bez vozila za lansiranje. Tri kompanije sada se utrkuju u C-stopi i broju stanica, dok niko ne objavljuje broj iskorištenosti. Kao što smo tvrdili kada smo izgradili skor izvršenja, utičnica koja plaća je ona koja se koristi, a kabinet od 2.25 MW pri 4% iskorištenosti vrlo je skupa skulptura.

Indija

Državna aplikacija za punjenje ne ide baš najbolje. Unified Bharat e-Charge pokrenut je 15. augusta i u prve dvije sedmice septembra ostvario je devet sesija punjenja iz 148 pokušaja rezervacije, pa će je vlada sada otvoriti za Google Pay, PhonePe i Paytm umjesto državne aplikacije koja obrađuje 1.1% UPI prometa. Iste sedmice privatni agregator ChargeIndia objedinio je 40 mreža u jednoj aplikaciji u 1,200 gradova preko OCPI-ja, s UPI plaćanjem i bez novčanika. Jedna od ovih platformi građena je za vozače.

Mahindrin Charge_iN dosegao je 50 stanica i 200 punjačkih mjesta za manje od godinu dana, sve s dva priključka od 180 kW i sve otvorene drugim markama, uz prvu lokaciju na benzinskoj stanici HPCL-a na Mumbai-Pune Expresswayu. CEO BMW India navodi nacionalni broj od 52,000 javnih stanica i 16,000 brzih punjača, a svaki četvrti BMW prodan ondje sada je električni. Uključio se čak i Vrhovni sud, gdje je sudija predložio punjače u prostorijama suda kako bi se automobili mogli puniti tokom ročišta. Vrijeme zadržavanja, časni sude.

Ostatak Azije

Južna Koreja je proizvela najbolji skup podataka ove nedelje. Punjenje na odmorištima duž autoputeva tokom petodnevnog praznika Chuseok dostiglo je prošle godine 1.4 GWh, 363% više nego 2023., dok je broj punjača porastao svega 40%. Po našoj računici, opterećenje po punjaču se za dve godine otprilike utrostručilo — isti onaj praznični pritisak koji smo zabeležili kada je 145 evropskih lokacija u julu radilo punim kapacitetom. Operater autoputeva želi 3,500 jedinica do 2030.

Odgovor politike bile su cene, a ne beton. Za ovogodišnji praznik ministarstvo i KEPCO su prepolovili naknade za javno punjenje između 11 i 14 časova, u potpunosti ukinuli naknadu za energiju na 102,000 punjača za sopstvenu potrošnju i 1.16 milion EV-a predstavili kao resurs za upravljanje potražnjom pri višku solarne energije. To je naša V2X teza sprovedena kao četvorodnevni nacionalni eksperiment. Seul takođe smanjuje subvencije za nekvalitetne energetske module brzih punjača, prebacujući fokus sa broja instalacija na raspoloživost.

Vijetnam razmatra nacionalni standard punjenja za jul 2027., dok TMT-EGREEN juri ka 2,100 punjača do Nove godine, od kojih neki imaju 1,040 kW. Oman je uveo regulisane tarife od 1. oktobra u tri energetska nivoa, pri čemu je najviši gotovo devet puta skuplji od kućne tarife. Regulisane cenovne lestvice obično CPO-ovima govore gde da grade pre nego što to učine vozači.

Okeanija

Priključak u Wyongu je priča koju vredi zabeležiti. Ampolov AmpCharge i Ausgrid postavili su osam boksova od 200 kW na dinamički operativni okvir za oko A$90,000, uz očekivano ograničavanje rada dva ili tri dana godišnje, naspram čvrstog priključka koji je mogao koštati milione. Ausgrid razvija niskonaponsku verziju i razgovara s drugim operaterima. Ako mreža može da kaže „možda” tokom najtoplijih popodneva, CPO štedi na transformatoru.

Druga australijska priča je spornija. Komisija za energetsko tržište dala je nacrtno odobrenje regulisanim mrežama da grade javne punjače i naplate 70% troška svakom korisniku, oko A$1 godišnje po domaćinstvu, čime se otključava A$40 million saveznih sredstava za 14,000 punjača u belim mrljama. Po našoj računici, to je približno A$9,500 po punjaču ukupno — novac za odredišne punjače, ne za brzo punjenje. Privatni operateri imaju pravo prvenstva na lokacije, a mreže nastupaju kao dobavljač poslednje instance; industrija to naziva otimanjem zemljišta od strane monopola, a konačna odluka stiže 17. decembra.

Južna Amerika

Feed je Južnoj Americi ove nedelje poslao jednu priču — i bila je kineska. Transport Topics je preneo vest o Geelyju uz opasku da SAD možda bira umereniji put nadogradnje. Brazil, čija je BYD fabrika najveća EV opklada na kontinentu, dobio je oznaku zemlje i ništa više. To ćemo shvatiti kao mirnu nedelju, a ne kao presudu.

Afrika

Pre tri nedelje, odgovor Gane na brze punjače koji dižu transformatore u vazduh bilo je prethodno odobrenje za svaku lokaciju. Odgovor Kenije na rast bio je da prestane da ga kažnjava: EPRA je ukinula mesečni limit od 15,000 kWh za povlašćenu e-mobility tarifu, tako da autobuske flote, stanice za zamenu baterija i mreže za punjenje više ne padaju s litice kada postanu uspešne. Potrošnja e-mobility sektora porasla je 300% na 5 GWh u godini zaključno s junom 2025, što je upravo ona vrsta brojke koju je limit osmišljen da zaustavi.

Južnoafrički maloprodajni lanac Clicks uvodi 30 SANY teških električnih kamiona u saobraćaj do oktobra, s punjačima u svih deset distributivnih centara, a njegov depo u Montague Gardensu mogao bi postati prvi maloprodajni DC u Africi s potpuno električnom flotom. Maroko, sa oko 1,500 punjača naspram portugalskih 14,000, dobio je domaću platformu za upravljanje punjačima kompanije Watt.ma. Softver pre hardvera pravi je redosled kada je broj hardverskih jedinica četvorocifren.