Ta teden v polnjenju — 24.–30. oktober 2026. Tedenski pregled zgodb, ki oblikujejo svetovno industrijo polnjenja električnih vozil.
Raje gledate? Tukaj je 3-minutna različica.
Globalni pogled
Številka tedna je 94 %. Toliko se je po ugotovitvah neodvisnega pregleda pod vodstvom Philipa Newa med letoma 2021 in 2026 v realnem smislu podražilo hitro javno polnjenje v Združenem kraljestvu. Počasnejše polnilnice so se podražile za 69 %. Pregled glavnino krivde pripisuje fiksnim stroškom, predvsem omrežninam, ter nizki izkoriščenosti — bolj kot veleprodajnim cenam elektrike.
Ta kolumna se že mesec dni sprašuje, kdo plača ure, ko polnilnice samevajo. Doslej smo omenili korejske davkoplačevalce, avstralska gospodinjstva in prejšnji teden posojilodajalce, ki so v resnici ocenjevali občine, ne voznikov. Britanija je zdaj izmerila odgovor, za katerega ni bilo treba sprejeti nobenega zakona: plača ga voznik, kilovatno uro za kilovatno uro.
Odgovor proračuna je £100 million za polnilnice na javni razsvetljavi in delovna skupina. Vsi drugi so medtem gradili, kot da je izkoriščenost težava nekoga drugega. Kitajske javne polnilnice obratujejo pri 6.51%, medtem ko tamkajšnji avtomobilski proizvajalci drvijo proti megavatu. V Koreji je SK proizvajalca polnilnic prodal tako, da je pet osmin kupnine vezanih na uspešnost podjetja v letih 2028–29. Ko se prodajalec strinja, da bo plačan iz prihodnjih rezultatov, trg ne plačuje več za obljube.
Evropa
Pregled stroškov polnjenja v Združenem kraljestvu je prišel hkrati z jesenskim proračunom. Glavna novica je £100 million v dveh letih od pomladi 2027 za znižanje cen na javnih stanovanjskih polnilnicah z nižjo močjo, kar naj bi voznikom brez domačega dovoza prineslo ocenjenih £150 na leto. Nihče še ni povedal, kako bo denar prišel do njih. Po našem izračunu £50 million na leto pokrije celotnih £150 za približno 330,000 voznikov — in še to le, če nič ne gre za administracijo.
Zanimivejša je zamisel o prenosu tarife: lokalno AC-polnjenje bi se obračunalo po domači energetski tarifi, kar bi lahko znižalo strošek za 15-20p na kWh. Zadeva gre pred industrijsko delovno skupino, ne v zakon. DDV na javno polnjenje ostaja pri 20 % in je zdaj zapisan v finančnem zakonu, ChargeUK je paket označil za nezadosten, isti proračun pa je podaljšal znižanje trošarine na gorivo do julija.
Diagnoza pregleda si zasluži več pozornosti kot njegovo zdravilo. Visoke omrežnine in nizka izkoriščenost so neizogibne, ko trg gradi polnilnice pred avtomobili. Prav to smo ugotovili, ko smo evropskih 31 električnih vozil na hitro polnilno mesto postavili ob ameriških 72. Subvencija zniža ceno na računu, a le več avtomobilov na polnilnico zniža strošek, ki stoji za njo.
Nemčija gradi tam, kjer avtomobili že so. Ministrstvo za promet in Autobahn GmbH bosta več avtocestnih počivališč brez osebja odprla zasebnim upravljavcem, z razpisi od pomladi 2027 in naložbami, ki naj bi znašale več sto milijonov. To prihaja poleg 9,000 hitrih polnilnih mest Deutschlandnetza na več kot 1,000 lokacijah.
Pri tovornjakih želi član uprave Daimler Trucka Achim Puchert, da bi bili cilji EU glede CO2 vezani na dejansko uvajanje infrastrukture. Predsednik delovne skupine MCS Rustam Kocher oporeka trditvi proizvajalcev vozil, da Evropa potrebuje 35,000 polnilnic za tovornjake, in navaja oceno ICCT, bližje 5,000. Naš zemljevid je pokazal 2,650 megavatnih polnilnih mest do leta 2030, precej bliže ICCT kot lobiju.
Severna Amerika
Sredstva NEVI znova pritekajo. Tožbe Sierra Cluba in državnih vlad so razveljavile zvezno zamrznitev, odtlej pa je Teksas dodelil $226 million za 321 postaj, Colorado več kot $23 million za 270 hitrih polnilnic, Arizona pa je odprla prve tri zvezno financirane lokacije. Po našem izračunu to v Teksasu pomeni približno $700,000 na postajo.
Kot smo poročali pred tremi tedni, se je prvi Teslin Megacharger odprl ob postajališču Pilot v Georgii. Ta teden sta Pilot in Tesla uradno odprla lokaciji v Ellabellu v Georgii in Tulareju v Kaliforniji, s šestimi oziroma štirimi polnilnimi mesti z močjo do 1.2 MW. Fort Stockton in North Las Vegas sta skoraj pripravljena. Deset polnilnih mest v dveh državah je pilot v obeh pomenih besede.
Fordov poltovornjak Fathom, od $28,350, ima razsmernik v vozilu in zagotavlja več kot 10 kW AC-moči. To strošek strojne opreme za domače rezervno napajanje zniža za približno 60 %, na okoli $2,082 plus namestitev, Ford pa je s petimi elektrodistribucijskimi podjetji ustanovil delovno skupino za pravila priključevanja. Cenejše naprave so prava rešitev: naša analiza V2X je pokazala, da parkiran avtomobil letno prinese nekaj sto evrov, zato strojna oprema ne more stati tisočev.
Blink Charging načrtuje preimenovanje v Blink Energy ter dodajanje upravljanja energije in hranilnikov v svojem omrežju z več kot 48,000 povezanimi polnilnicami. Ena od njegovih 52 DC-lokacij v lasti podjetja je v prvem mesecu znižala obračunano konično moč za 23 %. Ena lokacija in en mesec sta anekdota, a merita v postavko na računu, ki jo je britanski pregled pravkar izpostavil.
Kitajska
Kitajski avtomobili zdaj sprejemajo polnjenje pri 15C, medtem ko je 90.3% javnih polnilnic v državi še vedno pod 250 kW. Avtomobilski proizvajalci to vrzel zapirajo sami. BYD ima na poti 12,100 postaj za bliskovito polnjenje na poti do 20,000, Geely do konca leta 2027 načrtuje 22,000 postaj z vršno močjo 2.2 MW, CATL pa cilja na 100,000 polnilnih in menjalnih postaj do leta 2028. Ista analiza navaja 6.51-odstotno izkoriščenost in vračilno dobo šest do osem let, skladno s 5-6 %, ki smo jih navedli pred mesecem.
Chery se je ta teden pridružil z Volt-Dragonom: vršna moč 1.44 MW in polnjenje od 10 do 97 % v 6 minutah 50 sekundah. Začenja s 100 postajami v desetih mestih in do leta 2029 cilja na več kot 20,000 lokacij po svetu, pripravljenih na V2G. Kot smo zapisali v prispevku zakaj je hitrejše polnjenje precenjeno, megavat najprej prodaja avtomobile, polnjenje pa šele nato.
Menjava baterij dobiva val zavezništev. CATL je imel 30. septembra 2,520 postaj EVOGO, Nio pa upravlja 4,186 postaj — isti Nio, ki je družbi Geely v začetku meseca prodal 30 % NIO Power. Zasebni kupci še niso prepričani, zato so tovornjaki jasnejši primer: CATL-ov novi sistem QIJI obljublja petminutne menjave, z 900 postajami do konca leta 2026 in 2,000 leta 2027. Ali bo kar koli od tega doseglo Evropo, je vprašanje v našem poglobljenem pregledu tega tedna.
Indija
Delhi je imel 30. septembra 14,225 polnilnih mest, tri mesece pred decembrskim ciljem 13,913, potem ko jih je v devetih mesecih dodal 5,312. Naslednji cilj je 32,062 do leta 2029, od januarja 2027 pa bodo morala biti nova trikolesna vozila in dostavna vozila kategorije N1 električna. Tako najprej zakonsko določi povpraševanje in šele nato šteje polnilnice — kar je pravi vrstni red.
New Delhi je odobril tudi Rs 8.9 crore za 10 postaj za e-tovornjake z dvajsetimi 360 kW polnilnicami ter Rs 127.1 crore za 382 lokacij v okviru PM E-DRIVE. Vladni viri opisujejo načrt za več kot 250,000 javnih polnilnic na leto, skupaj z varnostnimi standardi za polnjenje in menjavo baterij.
Omrežje Tata Motors je preseglo 1,000 točk MegaCharging v 200 mestih s 40 MW nameščene moči. Po našem izračunu je to povprečno 40 kW na točko, kar za zdaj v Indiji pomeni »mega«. Blue Energy Motors in HPCL sta odprla menjalno postajo za baterije težkih tovornjakov v Bhiwandiju in s tem podaljšala električni tovorni koridor Mumbai–Pune.
Preostanek Azije
SK Inc. prodaja celoten SK Signet družbi SK Eleclink, polnilni platformi, ki jo je zasebnokapitalska družba Anchor Equity Partners lani kupila od SK Networks. Cena znaša do 200 milijard vonov: 75 milijard ob zaključku posla in do 125 milijard v obliki dodatnih izplačil, vezanih na uspešnost v letih 2028-29. SK je proizvodnjo polnilnic označil za nestrateško dejavnost, preučuje pa se tudi združitev z operaterjem.
Avgusta smo zapisali, da nihče ne kupuje CPO-jev, kupujejo njihove dele. Tu operater kupuje svojega dobavitelja strojne opreme, prodajalec pa pristaja, da bo večino kupnine prejel glede na prihodnje rezultate. Gre za isto disciplino, ki so jo prejšnji teden pokazali posojilodajalci: plačaj za dokazano, preostanek pa odloži.
Koreja 2. novembra na 30 hitrih polnilnicah začenja tudi javni pilotni projekt Plug & Charge, potem ko je Hyundai Motor Group državi predal svojo infrastrukturo certifikatov. S tem Koreja dobiva enoten nacionalni organ za certifikate polnjenja. Evropa nima primerljivega sistema, zato nihče ne more povedati, kje Plug&Charge deluje, kljub zahtevi AFIR.
Gentari je z BYD podpisal dogovor za uvedbo Flash Charging na malezijskih medmestnih koridorjih, medtem ko se je prodaja BEV v Maleziji v devetih mesecih skoraj podvojila na 53,500. V Singapurju je Tesla štiri polnilna mesta Supercharger odprla drugim EV-jem po ceni 63-91 centov na kWh, v primerjavi s 47-67 za lastnike Tesel. Njenih preostalih 18 lokacij ostaja zaprtih.
Oceanija
110-točkovna električna avtocesta Zahodne Avstralije se stara, stroške pa zdaj nosijo občine, potem ko se je RAC umaknil. Okrožje Harvey je za zamenjavo polnilnice iz leta 2015 čakalo $50,000-120,000 stroškov in se odločilo za začasno popravilo za $4,000. Prejšnji teden so posojilodajalci občine obravnavali kot najvarnejše plačnike v polnjenju. V Zahodni Avstraliji so občine račun dobile brez ugodnosti.
NSW je za lastnike stanovanj sprejel »pravico do polnjenja«, ki etažnim odborom prepoveduje nerazumno nasprotovanje namestitvi polnilnic. ARENA je v projekt Alchemy Charge Strata Assist v vrednosti $7.4 million vložila $2 million; projekt namešča merjene vtičnice, ki jih upravlja Origin, in se začenja 1. februarja.
ARENA je namenila tudi AU$4 million za komercialni preizkus V2G s 130 vozili, ki ga vodi JET Charge. Na Novi Zelandiji raziskava, ki jo je naročil EECA, ocenjuje prihranke gospodinjstev z V2G na okoli $2,000 na leto, ob namestitvi za $13,000-14,000. Naše evropsko modeliranje je pokazalo nekaj sto evrov, tudi pri $2,000 pa je vračilna doba šest do sedem let.
Južna Amerika
Miren teden. Edina novica, označena za regijo, je znova objavljen podkast o mobilnih DC-polnilnicah za vozne parke, ki na priključitev na omrežje čakajo leta. Njegova najboljša ugotovitev: »začasne« enote običajno postanejo stalne.
Afrika
Malavijski Sky Energy Africa uvaja 100 električnih taksijev, 40 hitrih polnilnic in aplikacijo za naročanje prevozov, kar predstavlja kot odgovor na račun za uvoz goriv v višini $60 million na mesec. Parlament je odpravil carine in trošarine za EV-je, energetski regulator pa pripravlja pravila za postavitev polnilnic na določenih bencinskih servisih.
Nigerijski predstavniški dom želi uvozne carinske olajšave za EV-je povezati z lokalnimi naložbami v polnjenje, servisne centre in rezervne dele, Uganda pa zaostruje licenciranje operaterjev, ki delujejo zunaj zakona. Regulatorji tu pišejo pravila, še preden omrežje obstaja, kar je ceneje, kot če bi to počeli v obratnem vrstnem redu.
Ta teden v polnjenju izhaja vsak petek. Povzema najpomembnejše novice o infrastrukturi za polnjenje EV-jev iz preteklih sedmih dni, zbrane iz našega globalnega vira novičarske inteligence. Prijavite se na brezplačni 7-dnevni preizkus in prejemajte svoj dnevni osebni bilten ter vse druge ugodnosti na naši strani.