Todo el mundo tiene opiniones sobre dónde deberían ir los cargadores para EV. Nosotros tenemos datos.
Tomamos tres de las redes de ubicaciones más reconocibles de Alemania — Lidl, McDonald's y las áreas de servicio de la Autobahn — y las puntuamos según su potencial para carga rápida de EV con nuestro modelo de scoring de ubicaciones basado en ML. No es una muestra. Es el universo completo: 3193 tiendas Lidl, 1343 McDonald's y 802 áreas de servicio de la Autobahn.
El modelo evalúa cada ubicación con 20 variables repartidas entre tráfico, servicios y densidad de cargadores existentes, y luego devuelve un único número: el location score. Cuanto más alto, mayor potencial para un fast charger DC. Para la metodología, consulta Location score: el número que predice el éxito de un CPO.
Los números clave
McDonald's lidera con 2.558, seguido de Lidl con 2.318 y las áreas de servicio de la Autobahn con 2.109. La línea roja discontinua marca la media de las charging stations DC ya desplegadas en Alemania (2.52). Ese número es alto por una razón: refleja miles de decisiones de inversión individuales de CPOs que eligieron activamente dónde instalar su hardware. La red DC existente en Alemania está, en conjunto, bien ubicada — los operadores han sabido elegir las mejores ubicaciones.
El 47.3% de las ubicaciones de McDonald's y el 34.6% de las de Lidl ya igualan o superan la media de las estaciones DC — sin que nadie las haya optimizado para carga. En las áreas de servicio de la Autobahn, la cifra es del 26.2%.
Calidad de cartera: ¿quién tiene más ubicaciones flojas?
Las medias esconden la dispersión. La distribución por buckets revela qué marca tiene el suelo de calidad más sólido — y cuál arrastra la cola más larga de ubicaciones débiles.
McDonald's tiene la distribución más ajustada: el 49.4% de sus ubicaciones cae en el rango "Good" (1.5–2.5), y solo el 0.0% puntúa por debajo de 0.8. Exactamente 0 de 1343 restaurantes puntúan como "Poor". Su selección de ubicaciones es notablemente consistente — vías principales con mucho tráfico, visibilidad desde la autopista y actividad comercial alrededor.
Lidl tiene el techo más alto. El 35.8% de sus tiendas puntúa como "Excellent" — son 1143 ubicaciones por encima de 2.5. Pero también tiene 9 tiendas (0.3%) en el bucket "Poor". Esa es la diferencia entre un Lidl en un parque comercial suburbano muy transitado y un Lidl en una pequeña localidad rural.
Las áreas de servicio de la Autobahn son las más cargadas por abajo. Solo el 27.7% alcanza "Excellent" — el porcentaje más bajo de los tres — mientras que el 17.0% se queda en el rango "Below average". Las ubicaciones puramente de autopista puntúan bien en tráfico, pero flojean en servicios alrededor.
| Bucket | Lidl | McDonald's | Autobahn |
|---|---|---|---|
| Poor (< 0.8) | 9 (0.3%) | 0 (0.0%) | 10 (1.2%) |
| Below avg (0.8–1.5) | 339 (10.6%) | 24 (1.8%) | 136 (17.0%) |
| Good (1.5–2.5) | 1702 (53.3%) | 664 (49.4%) | 434 (54.1%) |
| Excellent (> 2.5) | 1143 (35.8%) | 655 (48.8%) | 222 (27.7%) |
Qué impulsa el score de cada marca
El location score se apoya en 20 variables agrupadas en tres categorías: tráfico (volumen viario), servicios (tiendas, restaurantes, gasolineras cercanas) y competencia (cargadores DC existentes). El desglose SHAP muestra cuánto empuja cada categoría hacia arriba o hacia abajo el score medio de cada marca.
La competencia es el mayor contribuyente positivo en los tres casos — no porque la competencia ayude, sino porque una alta densidad de cargadores se correlaciona con zonas de alta demanda. Es una señal proxy: donde ya hay cargadores, ya hay demanda.
La verdadera divergencia está en tráfico vs servicios. Las áreas de servicio de la Autobahn reciben, con diferencia, el mayor impulso por tráfico — están en las carreteras más transitadas de Alemania, con un score medio de tráfico de 18913, casi el triple que Lidl con 5977. Pero su contribución por servicios es de 0.0448. Un área de descanso en autopista puede tener combustible y un Burger King, pero el modelo solo cuenta 158 POIs totales en 1 km frente a 932 en el caso de McDonald's.
McDonald's se queda con lo mejor de ambos mundos: tráfico sólido (vías principales, junto a autopistas) y clusters densos de servicios. Sus ubicaciones tienen de media 43 POIs de restauración y 10 POIs retail en 1 km. Son el servicio — y además están rodeados de más.
Lidl ocupa el punto intermedio. Menos tráfico que ambos competidores (ubicaciones suburbanas, no en vías principales) pero una fuerte densidad de servicios. Las tiendas Lidl se agrupan con otros comercios — el Aldi de enfrente, un DM al lado, una panadería en la esquina. Ese efecto de cluster retail eleva su contribución SHAP por servicios hasta 0.1553 — la más alta de las tres.
La mayoría de estas ubicaciones ya tienen cargadores cerca
El 96.3% de las ubicaciones de Lidl y el 99.3% de las de McDonald's ya tienen fast chargers DC en un radio de 5 km. En las áreas de servicio de la Autobahn, es el 96.8%. Distancia media al cargador DC más cercano: 0.47 km (McDonald's), 1.05 km (Lidl), 0.65 km (Autobahn).
Esto no significa que no haya sitio para más cargadores. Significa que la fase de acaparar suelo ya terminó. Los nuevos despliegues en estas ubicaciones compiten con infraestructura existente — y eso cambia el caso de negocio de "constrúyelo y vendrán" a "constrúyelo mejor y se cambiarán".
En Lidl, esa competencia ya está en marcha. Han ido desplegando cargadores en tiendas alemanas, normalmente fast chargers DC de 150 kW+. La propuesta es simple: carga mientras haces la compra. Una visita al súper de 20–30 minutos encaja perfectamente con una sesión de carga rápida. Esa ventaja en dwell time no la puede igualar ninguna área de descanso de la Autobahn.
Las áreas de servicio de la Autobahn tienen otra ventaja estructural: son la única opción para conductores de larga distancia que necesitan cargar a mitad de trayecto. Las métricas de competencia importan menos cuando la alternativa es un desvío de 15 km fuera de la autopista.
Tres estrategias, tres perfiles
Lidl tiene el techo más alto — 1143 tiendas con puntuación Excellent (35.8%). Sus mejores ubicaciones son clusters retail suburbanos con buen tráfico local. Pero su huella rural arrastra la media hacia abajo.
Áreas de servicio de la Autobahn tienen el tráfico, pero no los servicios. Mayor AADT medio en carretera, menor densidad de POIs. Su fortaleza es la demanda cautiva: conductores de larga distancia sin alternativa.
Para los CPOs que evalúan alianzas de co-location, McDonald's ofrece las ubicaciones de mayor calidad de forma más consistente. El cuartil superior de Lidl es difícil de superar — y además viene con dwell time incorporado. Las áreas de servicio de la Autobahn ofrecen algo que ninguno de los otros dos puede dar: cobertura garantizada en corredores de autopista.
¿Destination charging? Lidl. ¿En-route charging? Autobahn. ¿Carga rápida urbana de alta frecuencia? McDonald's.
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Este análisis utilizó nuestro modelo de scoring de ubicaciones, disponible para todos los suscriptores de Chargalytics. Puntúa cualquier coordenada en Europa, consulta el desglose SHAP completo y compara tu cartera con el mercado.
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Lidl: 3193 ubicaciones (todos los supermercados Lidl de Alemania en OpenStreetMap). McDonald's: 1343 ubicaciones (todas las entradas fast_food de Alemania). Áreas de servicio de la Autobahn: 802 ubicaciones vía Overpass API (highway=services). Todas puntuadas con nuestro modelo ML v10 entrenado con datos reales de sesiones de carga. Valores SHAP calculados por ubicación y promediados por marca. Media alemana DC (2.52) basada en 20 855 estaciones con potencia máxima ≥ 50 kW.