Осінні нагороди конференцій Chargalytics 2026

Цієї середи, 23 September, індустрія EV-заряджання проводить шість конференцій одночасно. Хайкоу, Бломберг, Дублін, Бірмінгем, Катовіце й Детройт. Якщо у вашій зарядній компанії звичайна кількість працівників, ви пропускаєте щонайменше п’ять із них.

Ми пропускаємо всі шість. Chargalytics веде гіди до 87 галузевих подій і не виставлявся на жодній із них. Осінній конференційний графік нашого засновника, згідно з нашою ж базою даних, порожній. Тож ми зробили те, що люди, які залишаються вдома, робили завжди. Прочитали програми й розсудили всіх, хто поїхав.

Сезон буде насиченим. Між 1 September і New Year’s Eve у нашому календарі 51 подія та 140 конференційних днів, утиснутих у 88 робочих днів. Цієї осені лише у 28 будні дні ніде ніхто не стоїть на сцені й не говорить про заряджання. Німеччина приймає шість подій. Китай — теж. На Європу припадає 19 із 51, і календар у такий спосіб повідомляє вам, де гроші й куди летіти найкоротше.

Нагороди

Невтомний спікер

Lucie Mattera, генеральна секретарка ChargeUp Europe. Сім різних подій із 2023 року, про які ми знаємо, дванадцять виступів і три цієї осені: Berlin 1 September, Katowice 23 September, Brussels 24 November. Керувати брюссельською галузевою асоціацією означає бути в залі, а вона — в кожній залі. Почесна згадка для Christian Hahn, CEO Hubject: шість різних подій, 27 виступів на сцені за останні чотири випуски icnc і ще два на Nordic-Africa EV Summit в Addis Ababa. Більшість із цього — на власній конференції Hubject, тож рахується це приблизно так само, як перемога в номінації «найбільший прогрес» на власному дні народження. Addis Ababa була виїзною грою — і за це ми ставимо найвищий бал.

Авіакілометри

Lonneke Driessen, директорка Open Charge Alliance. OCPP Plugfest у Dublin 22 September, Africa E-Mobility Week у Stellenbosch шістьма днями пізніше, а тоді OCA Plugfest у Canberra 21 October. Це 20 748 km за тридцять днів на службі сумісності протоколів. Кожен зарядний пристрій, який вона тестує, говорить OCPP. Жодна авіакомпанія поки що не говорить. Друге місце: Baerte de Brey, оператор нідерландської електромережі Stedin — Berlin, Addis Ababa, Brussels, 10 964 km, що далі, ніж тягнеться більшість кабелів Stedin.

Невтомний експонент

Kempower. Шість подій із 2023 року й три стенди цієї осені, загалом дванадцять стендових днів: Berlin, потім Hannover, потім Stockholm. Фіни не самотні. Одинадцять компаній мали стенд на icnc щовересня з 2023 року: Alpitronic, Autel, ChargeUp Europe, Deftpower, Driivz, GreenFlux, IOCharger, Kempower, Last Mile Solutions, Plugsurfing і Spirii. Чотири з одинадцяти продають програмне забезпечення для управління заряджанням — і це підказує, для чого насправді існує берлінська виставка. Не для водіїв.

Перевага домашнього майданчика

Hubject заповнив 44 слоти для спікерів на власній конференції у 2025 році та 19 цього року. AMPECO зайняла 42 і 30, а у 2026 році перейшла від виступів до володіння залом. Із 133 сесій icnc 39 пройшли на AMPECO Ecosystem Stage, а 15 — на GreenFlux Insights Stage. Сорок відсотків програми відбулися на сцені, над входом до якої було ім’я спонсора. Ключова доповідь — це так 2023. Хід 2026 року — принести власну сцену. Також кивок EVCharge Live UK у Birmingham, що позиціонується як провідна зарядна виставка Великої Британії з понад 100 глобальними експонентами. Сімдесят два зі 125 — британські.

Розмова із самими собою

Сім сесій icnc цього року вивели на сцену лише одну компанію. AMPECO спромоглася на три, зокрема на сесію під назвою “Inside AppSpark: how AMPECO turns internal ideas into Marketplace products”. Hubject отримала дві, одна з яких була офіційним відкриттям. А EY-Parthenon представила “Unlocking value through consolidation” із двома спікерами — обидва з EY-Parthenon. Консолідацію здійснено.

Нагорода за словниковий запас

Ми прочитали 455 назв і описів сесій десяти європейських осінніх подій, що публікують програму. “Ecosystem” трапляється у 62 із них — у кожній сьомій сесії — хоча наш власний стильовий гід забороняє це слово. На icnc воно було у 50 із 133 сесій. Справедливості заради, тема конференції була “Collaboration at Scale: Establishing the Open Smart Charging Ecosystem”, тож спікери лише робили те, що їм сказали. “Scale” з’являється у 15% сесій, “collaboration” — у 13%, “the future of” — у 12%.

А далі — слова про гроші. Прибутковість або бізнес-кейс: 5%. Utilisation: 7.5%. Консолідація та M&A: 4.4% — у році, коли наш трекер угод зафіксував 295 угод до середини September. І AI: 5.9%. Індустрія заряджання, можливо, є останнім сектором на землі, де штучний інтелект обговорюють недостатньо. Ми хотіли б, щоб так і залишилося.

Щільність CEO

Із 2 424 слотів для спікерів у наших даних із 2023 року 307 містять літери CEO, а 406 — якщо додати “Chief Executive”. Є 208 засновників і 88 модераторів. CFO — троє. Один фінансовий директор на кожні 102 головних виконавчих директори. Якщо ви коли-небудь замислювалися, чому кожна панель погоджується, що бізнес-кейс уже ось-ось з’явиться, — ось чому. Людина, яка могла б заперечити, сидить в офісі й рахує цифри.

Найдовша посада

Asuka Ito з Government of Japan, у програмі New Mobility Congress в Katowice як “Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program (SIP) International Advisory Board (IAB) Member for Development of Smart Mobility Platform”. 147 символів. Срібло лишається на тій самій сцені: Filip Springer, автор і куратор тематичного маршруту KNM, має 134. Бронза їде до Hannover, де президенту польської асоціації дистриб’юторів автокомпонентів SDCM потрібно 103 символи на IAA Transportation. Найдовша назва сесії сезону належить IAA Transportation у Hannover — 25 слів: “Bringing Innovation to Mass Production: How Startups, Small and Medium-Sized Businesses, Industry, and Government Are Working Together to Strengthen Value Creation in the Automotive Sector”. Поки модератор її дочитає, сесія вже завершиться.

Тренд десятиліття

icnc — єдина подія, яку ми можемо простежити крізь чотири випуски, загалом 342 сесії, і це наш найкращий барометр того, що непокоїть галузь. У 2023 році одна із семи сесій була про прибутковість або бізнес-кейс. У 2026 році — одна з одинадцяти. Надійність різко зросла у 2024-му, до 27.5% сесій, у рік появи AFIR з його вимогами до часу безвідмовної роботи, і відтоді згасає. Вантажівки зросли з 4.5% до 17.3%. Електромережа — з 3% до 22.6%. Чотири роки тому галузь питала, чи заробляє вона гроші. Тепер питає, чи зможе отримати підключення до мережі.

Ще одна цифра icnc. У 2023 році конференція мала 116 слотів для спікерів і 63 експоненти — приблизно два спікери на стенд. У 2026-му — 247 і 69, тобто три з половиною на стенд. Тепер в індустрії більше людей, які її пояснюють, ніж тих, хто їй продає. Ми впізнаємо цю бізнес-модель. Вона наша.

Лідер думок

Рівно один спікер серед 3 964 записів про виступи вказав «Thought Leader» як свою афіліацію. У нашому редакційному посібнику це заборонена фраза — і ми вітаємо таку чесність. Усі інші в цьому колі ховають її за словом «Founder».

Якість даних — нагороду присуджуємо собі

До цього ранку найбільш гастролюючими спікерами в нашій базі даних були онколог із Genentech і директор із регуляторних питань Sandoz — кожному зарахували по п’ять конференцій із заряджання EV у 2017 році. Насправді вони були на конгресі з біосимілярів. Один із наших скраперів заходів колись звернув не туди, і відтоді кілька десятків біотехнологів тихо їздили заряджальною конференційною трасою. Сьогодні по обіді їм усім, усім 363, вказали на двері. Визнаємо помилку. Утім, самі перед собою.

Тим часом на інших континентах

Слушне заперечення від редактора: це портрет галузі чи Берліна? Частково — Берліна. Тож ми зробили той самий підрахунок ключових слів у кожній осінній програмі за межами Європи, яку маємо: десять заходів в Азійсько-Тихоокеанському регіоні з 180 сесіями, два африканські саміти зі 107 і одну канадську конференцію з 12. Вибірка менша — і це видно. Та попри це вціліли три відмінності.

Вантажівки — європейська одержимість. Вони з’являються у 18% європейських сесій, 4% в Азійсько-Тихоокеанському регіоні та 7.5% в Африці, де важкий транспорт у програмі — це автобус. «Ecosystem» теж європейське слово: одна сесія із семи вдома, одна з тридцяти в Азійсько-Тихоокеанському регіоні, одна з п’ятдесяти в Африці. Хай над чим Європа співпрацює у великих масштабах, решті світу про це не повідомили.

Найкраща роль другого плану: континент

Африка — за те, що це єдиний регіон, де фінансування випереджає інтероперабельність. Тринадцять відсотків сесій в Аддис-Абебі та Стелленбосі присвячені фінансуванню, інвестиціям і капіталу — проти 4.6% у Європі. Автобуси та громадський транспорт займають 21% африканської програми — проти наших 9%. Континент із найменшим капіталом говорить про нього найбільше. Континент із найбільшим уже перейшов до підключень до мережі. Обидва підходи раціональні. Комфортним є лише один із них.

Азійсько-Тихоокеанський регіон менший у кожному сенсі. Інтероперабельність лідирує з 15% — саме так стається, коли регіон за одну осінь проводить два plugfest-и та CharIN Testival. Але найуживаніші слова в назвах його сесій — «session», «panel» і «slot». Програма, де написано «Panel session», належить конференції, яка ще не вирішила, що вона думає, або чекає, поки за неї це вирішить спонсор.

Китай говорить про експорт. Єдиний китайський захід у нашому календарі з програмою — WNEVC у Хайкоу — проводить 18 форумів китайською мовою: про важкі комерційні транспортні засоби, тестування та сертифікацію, промислову співпрацю Китаю й Німеччини, глобалізацію та вільний порт Хайнань, vehicle-to-grid і транспортні засоби на основі AI. Кожен із них — двері назовні з країни. Решта п’ять китайських заходів — це виставки: разом 45 експонентів, 26 із них — виробники обладнання, і лише 33 спікери загалом. Європа говорить. Китай виставляється.

Північна Америка — наша сліпа зона. У календарі вісім заходів, лише один із опублікованою програмою, і там зазначено «Conference programming (meals, plenary sessions, breakout sessions, workshops)». Принаймні чесно. Якщо ви знаєте, що цього тижня обговорюють у Детройті, наша пошта відкрита.

Що конференційне коло говорить про галузь

Поставте трофеї поруч — і отримаєте чесний портрет індустрії заряджання у вересні 2026 року, намальований переважно в Європі, бо саме там є програми. Вона настільки схильна до співпраці, що ділить сцену сама з собою. На сцені більше генеральних директорів, ніж залишиться компаній після консолідації, про яку вона рідко згадує. Вона перенесла свою тривогу з рядка прибутку на підключення до мережі й тепер приносить вантажівку на кожну вечірку. І вона зростає швидше, ніж кількість людей, здатних одночасно бути в Бломберзі, Дубліні й Бірмінгемі в одну й ту саму середу. Акценти змінюються залежно від континенту. Африка говорить про гроші, Китай — про вихід назовні, а Північна Америка, наскільки ми можемо судити, — про обід.

Ми не будемо на жодному з них. І це нормально. Хтось же має вести рахунок, а гіди відкриті весь сезон.