2026 sonbaharı Chargalytics konferans ödülleri

Bu çarşamba, 23 Eylül'de EV şarj sektörü aynı anda altı konferans düzenliyor. Haikou, Blomberg, Dublin, Birmingham, Katowice ve Detroit. Normal sayıda çalışanı olan bir şarj şirketi yönetiyorsanız, bunların en az beşini kaçırıyorsunuz.

Biz altısının da dışındayız. Chargalytics 87 sektör etkinliği için rehber tutuyor ve bunların hiçbirinde stant açmadı. Kurucumuzun sonbahar konferans takvimi, kendi veritabanımıza göre, bomboş. Dolayısıyla evde kalan insanların hep yaptığı şeyi yaptık. Gündemleri okuduk ve giden herkesi yargıladık.

Sezon büyük. 1 Eylül ile yılbaşı gecesi arasında takvimimizde, 88 iş gününe sıkışmış 51 etkinlik ve 140 konferans günü var. Bu sonbaharda, dünyanın herhangi bir yerinde sahnede şarj hakkında konuşan kimsenin olmadığı yalnızca 28 hafta içi günü bulunuyor. Almanya altı etkinliğe ev sahipliği yapıyor. Çin de öyle. Avrupa 51 etkinliğin 19'unu alıyor; takvimin paranın nerede olduğunu ve uçuşların nerede daha kısa sürdüğünü söyleme biçimi bu.

Ödüller

En yorulmak bilmeyen konuşmacı

Lucie Mattera, ChargeUp Europe Genel Sekreteri. Bildiğimiz kadarıyla 2023'ten bu yana yedi ayrı etkinlik, on iki sahne görünümü ve bu sonbaharda üçü: 1 Eylül'de Berlin, 23 Eylül'de Katowice, 24 Kasım'da Brüksel. Brüksel merkezli bir ticaret birliğini yönetmek, odada olmayı gerektirir; o da her odada. Mansiyon, Hubject CEO'su Christian Hahn'a: altı ayrı etkinlik, icnc'nin son dört edisyonunda 27 sahne görünümü ve Addis Ababa'daki Nordic-Africa EV Summit'te iki tane daha. Bunların çoğu Hubject'in kendi konferansında, yani kendi doğum günü partinizde en çok gelişme gösteren oyuncu ödülünü kazanmak kadar sayılır. Addis Ababa deplasmandı; bunun için tam puan veriyoruz.

Hava milleri

Lonneke Driessen, Open Charge Alliance Direktörü. 22 Eylül'de Dublin'deki OCPP Plugfest, altı gün sonra Stellenbosch'taki Africa E-Mobility Week, ardından 21 Ekim'de Canberra'daki OCA Plugfest. Protokol birlikte çalışabilirliği uğruna otuz günde 20 748 km. Test ettiği her şarj cihazı OCPP konuşuyor. Henüz hiçbir havayolu konuşmuyor. İkinci: Hollandalı şebeke işletmecisi Stedin'den Baerte de Brey; Berlin'den Addis Ababa'ya, oradan Brüksel'e, 10 964 km. Bu, Stedin'in kablolarının çoğunun ulaştığından daha uzak.

En yorulmak bilmeyen katılımcı

Kempower. 2023'ten bu yana altı etkinlik ve bu sonbaharda üç stant; toplam on iki stant günü, önce Berlin, sonra Hannover, sonra Stockholm. Finliler yalnız değil. 2023'ten bu yana her eylül icnc'de stant açan on bir şirket var: Alpitronic, Autel, ChargeUp Europe, Deftpower, Driivz, GreenFlux, IOCharger, Kempower, Last Mile Solutions, Plugsurfing ve Spirii. Bu on bir şirketin dördü şarj yönetim yazılımı satıyor; bu da Berlin fuarının aslında ne için yapıldığını söylüyor. Sürücüler için değil.

Ev sahibi avantajı

Hubject 2025'te kendi konferansında 44 konuşmacı slotunu, bu yıl ise 19'unu doldurdu. AMPECO 42 ve 30 slot aldı; 2026'da konuşmacı olmaktan çıkıp odanın sahibi olmaya terfi etti. icnc'nin 133 oturumunun 39'u AMPECO Ecosystem Stage'de, 15'i ise GreenFlux Insights Stage'de gerçekleştirildi. Programın yüzde kırkı, kapısında sponsor adı yazan bir sahnede geçti. Açılış konuşması tam bir 2023 işi. 2026 hamlesi kendi sahneni getirmek. Ayrıca, 100'den fazla küresel katılımcıyla Birleşik Krallık'ın önde gelen şarj fuarı olarak tanıtılan Birmingham'daki EVCharge Live UK'e de selam. 125 katılımcının yetmiş ikisi Britanyalı.

Kendimizle sohbet

Bu yıl yedi icnc oturumunda sahnede yalnızca tek bir şirket vardı. AMPECO, “Inside AppSpark: how AMPECO turns internal ideas into Marketplace products” başlıklı oturum da dahil olmak üzere üçünü gerçekleştirdi. Hubject ikisini aldı; bunlardan biri resmî açılıştı. EY-Parthenon ise “Unlocking value through consolidation” sunumunu, ikisi de EY-Parthenon'dan olan iki konuşmacıyla yaptı. Konsolidasyon başarıyla tamamlandı.

Söz varlığı ödülü

Gündem yayımlayan on Avrupa sonbahar etkinliğindeki 455 oturum başlığını ve açıklamasını okuduk. Kendi stil rehberimizin yasakladığı bir kelime olan “ecosystem”, bunların 62'sinde, yani her yedi oturumdan birinde geçiyor. icnc'de ise 133 oturumun 50'sinde vardı. Adil olmak gerekirse konferansın teması “Collaboration at Scale: Establishing the Open Smart Charging Ecosystem” idi; yani konuşmacılar yalnızca kendilerine söyleneni yapıyordu. “Scale” oturumların %15'inde, “collaboration” %13'ünde, “the future of” ise %12'sinde yer alıyor.

Sonra para hakkındaki kelimeler var. Kârlılık ya da iş gerekçesi: %5. Kullanım oranı: %7.5. Konsolidasyon ve M&A: %4.4; oysa işlem takipçimiz eylül ortasına kadar 295 anlaşma kaydetmiş durumda. Ve AI: %5.9. Şarj sektörü, yapay zekânın yeterince konuşulmadığı dünyadaki son sektör olabilir. Böyle kalmasını isteriz.

CEO yoğunluğu

2023'ten bu yana verilerimizdeki 2 424 konuşmacı slotunun 307'sinde CEO harfleri yer alıyor; “Chief Executive” eklenince sayı 406'ya çıkıyor. 208 kurucu ve 88 moderatör var. CFO sayısı ise üç. Her 102 genel müdüre karşılık bir finans yöneticisi. Her panelin iş gerekçesinin hemen köşede olduğu konusunda neden hemfikir olduğunu merak ettiyseniz, sebebi bu. Karşı çıkacak kişi ofiste, hesapları yapıyor.

En uzun görev unvanı

Asuka Ito, Japonya Hükûmeti'nden; New Mobility Congress'in Katowice programında “Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program (SIP) International Advisory Board (IAB) Member for Development of Smart Mobility Platform” unvanıyla yer alıyor. 147 karakter. Gümüş yine aynı sahnede: KNM konu rotasının yazarı ve küratörü Filip Springer, 134 karaktere ulaşıyor. Bronz Hannover'e gidiyor; burada Polonyalı parça distribütörleri derneği SDCM'nin başkanı, IAA Transportation'da 103 karaktere ihtiyaç duyuyor. Sezonun en uzun oturum başlığı, 25 kelimeyle Hannover'deki IAA Transportation'a ait: “Bringing Innovation to Mass Production: How Startups, Small and Medium-Sized Businesses, Industry, and Government Are Working Together to Strengthen Value Creation in the Automotive Sector”. Moderatör bunu okuyana kadar oturum bitmiş olur.

On yılın trendi

icnc, dört edisyon boyunca takip edebildiğimiz tek etkinlik; toplam 342 oturumla, sektörün neye kafa yorduğuna dair elimizdeki en iyi barometre. 2023'te her yedi oturumdan biri kârlılık ya da iş gerekçesi hakkındaydı. 2026'da bu oran on birde bire düştü. Güvenilirlik, AFIR'in uptime yükümlülükleriyle geldiği yıl olan 2024'te oturumların %27.5'ine çıkarak zirve yaptı ve o tarihten beri geriliyor. Kamyonlar %4.5'ten %17.3'e çıktı. Şebeke %3'ten %22.6'ya yükseldi. Dört yıl önce sektör para kazanıp kazanamayacağını soruyordu. Şimdi şebeke bağlantısı alıp alamayacağını soruyor.

Bir icnc sayısı daha. 2023'te konferansta 116 konuşmacı slotu ve 63 katılımcı vardı; stant başına yaklaşık iki konuşmacı. 2026'da bunlar 247 ve 69'du; stant başına üç buçuk konuşmacı. Sektörde artık onu satanlardan çok onu açıklayan insan var. İş modelini tanıyoruz. Bizimki de bu.

Fikir önderi

3 964 katılım kaydı arasında tam olarak bir konuşmacı, kurumunu “Thought Leader” olarak belirtiyor. Bu, stil rehberimizde yasaklı bir ifade; dürüstlüğünü selamlıyoruz. Devredeki herkes ise bunu “Founder” unvanının altına saklıyor.

Kendimize verdiğimiz veri kalitesi ödülü

Bu sabaha kadar veri tabanımızdaki en çok seyahat eden konuşmacılar, her biri 2017’de beş EV şarj konferansına katılmış görünen Genentech’ten bir onkolog ve Sandoz’da bir ruhsatlandırma işleri direktörüydü. Oysa bir biyobenzerler kongresindeydiler. Etkinlik tarayıcılarımızdan biri bir süre önce yanlış yola sapmış; o zamandan beri birkaç düzine biyoteknoloji bilim insanı şarj devresini sessiz sedasız turluyordu. Bu öğleden sonra, 363’ünün de kapı önüne konuldu. Hatalı olduğumuzu kabul ediyoruz. Yine de bunu kendi başımıza yaptık.

Bu arada, diğer kıtalarda

Editörden haklı bir itiraz geldi: Bu, sektörün portresi mi, yoksa Berlin’in mi? Kısmen Berlin’in. Bu yüzden Avrupa dışında elimizde bulunan tüm sonbahar gündemlerinde aynı anahtar kelime sayımını yaptık: 180 oturumlu on Asya-Pasifik etkinliği, 107 oturumlu iki Afrika zirvesi ve 12 oturumlu bir Kanada konferansı. Örneklem daha dar; bu da belli oluyor. Yine de üç fark ayakta kalıyor.

Kamyonlar Avrupa’nın takıntısı. Avrupa’daki oturumların 18%’inde karşımıza çıkıyorlar; Asya-Pasifik’te bu oran 4%, Afrika’da ise 7.5% — orada gündemdeki ağır araç otobüs. “Ecosystem” de Avrupalı: burada her yedi oturumdan birinde, Asya-Pasifik’te her otuzda birinde, Afrika’da her ellide birinde geçiyor. Avrupa ne üzerinde büyük ölçekte iş birliği yapıyorsa, dünyanın geri kalanı bundan haberdar edilmemiş.

En iyi yardımcı kıta

Finansmanın birlikte çalışabilirliğin önüne geçtiği tek bölge olduğu için Afrika. Addis Ababa ve Stellenbosch’taki oturumların yüzde on üçü finansman, yatırım ve sermaye üzerine; Avrupa’da bu oran 4.6%. Otobüsler ve toplu taşıma Afrika programının 21%’ini oluşturuyor, bizimkinde ise 9%. Sermayesi en az olan kıta, bundan en çok söz ediyor. En çok sermayeye sahip olan ise şebeke bağlantılarına geçmiş durumda. İkisi de rasyonel. Yalnızca biri rahat.

Asya-Pasifik her anlamda daha ince. Bir bölgenin tek bir sonbaharda iki plugfest ve bir CharIN Testival’a ev sahipliği yapmasıyla bekleyeceğiniz üzere, birlikte çalışabilirlik 15% ile başı çekiyor. Ancak oturum başlıklarında en sık geçen kelimeler “session”, “panel” ve “slot”. “Panel session” diye okunan bir gündem, ne düşündüğüne henüz karar vermemiş ya da onun yerine bir sponsorun karar vermesini bekleyen bir konferansa aittir.

Çin ihracattan söz ediyor. Takvimimizde programı bulunan tek Çin etkinliği olan Haikou’daki WNEVC, Çince olarak ağır ticari araçlar, test ve sertifikasyon, Çin–Almanya sanayi iş birliği, küreselleşme ve Hainan serbest ticaret limanı, araçtan şebekeye ve yapay zekâ destekli araçlar üzerine 18 forum düzenliyor. Bunların her biri ülke dışına açılan bir kapı. Diğer beş Çin etkinliği fuar niteliğinde: aralarında 45 katılımcı var; bunların 26’sı donanım üreticisi ve toplam konuşmacı sayısı 33. Avrupa konuşuyor. Çin sergiliyor.

Kuzey Amerika bizim kör noktamız. Takvimde sekiz etkinlik var, bunlardan yalnızca birinin yayımlanmış gündemi bulunuyor ve o da “Conference programming (meals, plenary sessions, breakout sessions, workshops)” listeliyor. En azından dürüst. Detroit’in bu hafta neyi tartıştığını biliyorsanız, gelen kutumuz açık.

Devrenin sektör hakkında söyledikleri

Ödülleri yan yana koyduğunuzda, gündemlerin orada olmasından ötürü ağırlıkla Avrupa tonlarında çizilmiş, Eylül 2026’daki şarj sektörünün hakkaniyetli bir portresi ortaya çıkıyor. Kendiyle aynı sahneyi paylaşacak kadar iş birlikçi. Nadiren sözünü ettiği konsolidasyondan sonra geride kalacak şirket sayısından daha fazla CEO sahnede. Kaygısını kâr hanesinden şebeke bağlantısına taşıdı ve artık her partiye bir kamyon getiriyor. Üstelik Blomberg, Dublin ve Birmingham’da aynı çarşamba günü bulunabilecek insan sayısından daha hızlı büyüyor. Kıtaya göre aksanlar değişiyor. Afrika parayı konuşuyor, Çin çıkışı konuşuyor, Kuzey Amerika ise anlayabildiğimiz kadarıyla öğle yemeğini konuşuyor.

Hiçbirinde olmayacağız. Sorun değil. Birinin skoru tutması gerekiyor; rehberler ise sezon boyunca açık.