Chargalytics' konferencepriser for efteråret 2026

Denne onsdag, den 23. september, afholder elbilopladningsbranchen seks konferencer på samme tid. Haikou, Blomberg, Dublin, Birmingham, Katowice og Detroit. Driver du et ladeselskab med et normalt antal ansatte, mangler du mindst fem af dem.

Vi mangler dem alle seks. Chargalytics har guides til 87 brancheevents og har udstillet på præcis nul af dem. Ifølge vores egen database er vores stifters konferencekalender for efteråret tom. Så vi gjorde, hvad folk, der bliver hjemme, altid har gjort. Vi læste dagsordenerne og dømte alle dem, der tog af sted.

Sæsonen er stor. Mellem 1. september og nytårsaften rummer vores kalender 51 events og 140 konferencedage presset ind i 88 arbejdsdage. Kun 28 hverdage dette efterår har ingen, nogen steder, på en scene, der taler om opladning. Tyskland er vært for seks events. Det samme er Kina. Europa tager 19 af de 51, hvilket er kalenderens måde at fortælle dig, hvor pengene er, og hvor flyveturene er kortest.

Priserne

Mest utrættelige taler

Lucie Mattera, generalsekretær i ChargeUp Europe. Syv forskellige events siden 2023, som vi kender til, tolv optrædener og tre dette efterår: Berlin den 1. september, Katowice den 23. september, Bruxelles den 24. november. At drive en brancheorganisation i Bruxelles betyder at være i rummet, og hun er i alle rum. Hædrende omtale til Christian Hahn, CEO i Hubject: seks forskellige events, 27 sceneoptrædener på tværs af de seneste fire udgaver af icnc og to mere ved Nordic-Africa EV Summit i Addis Ababa. Det meste er Hubjects egen konference, så det tæller på samme måde, som det tæller at blive kåret til mest forbedrede spiller til sin egen fødselsdag. Addis Ababa var på udebane, og det giver vi fulde point for.

Flykilometer

Lonneke Driessen, direktør i Open Charge Alliance. OCPP Plugfest i Dublin den 22. september, Africa E-Mobility Week i Stellenbosch seks dage senere, derefter OCA Plugfest i Canberra den 21. oktober. Det er 20 748 km på tredive dage i protokolinteroperabilitetens tjeneste. Hver lader, hun tester, taler OCPP. Det gør intet flyselskab endnu. Nummer to: Baerte de Brey fra den hollandske netoperatør Stedin, Berlin til Addis Ababa til Bruxelles, 10 964 km, hvilket er længere, end de fleste af Stedins kabler rækker.

Mest utrættelige udstiller

Kempower. Seks events siden 2023 og tre stande dette efterår, tolv messedage i alt, Berlin, så Hannover, så Stockholm. Finnerne er ikke alene. Elleve virksomheder har haft en stand på icnc hver september siden 2023: Alpitronic, Autel, ChargeUp Europe, Deftpower, Driivz, GreenFlux, IOCharger, Kempower, Last Mile Solutions, Plugsurfing og Spirii. Fire af de elleve sælger software til ladestyring, hvilket fortæller dig, hvad Berlin-messen egentlig er til for. Den er ikke til for chauffører.

Hjemmebanefordel

Hubject besatte 44 talerpladser på sin egen konference i 2025 og 19 i år. AMPECO tog 42 og 30 og opgraderede i 2026 fra at tale til at eje rummet. Af icnc's 133 sessioner kørte 39 på AMPECO Ecosystem Stage og 15 på GreenFlux Insights Stage. Fyrre procent af programmet foregik på en scene med en sponsors navn over døren. Keynoten er så 2023. Trækket i 2026 er at tage sin egen scene med. Også et nik til EVCharge Live UK i Birmingham, markedsført som Storbritanniens førende ladeudstilling med mere end 100 globale udstillere. 72 af de 125 er britiske.

I samtale med os selv

Syv icnc-sessioner i år havde kun ét selskab på scenen. AMPECO klarede tre, herunder en session kaldet “Inside AppSpark: how AMPECO turns internal ideas into Marketplace products”. Hubject tog to, hvoraf den ene var den officielle åbning. Og EY-Parthenon præsenterede “Unlocking value through consolidation” med to talere, begge fra EY-Parthenon. Konsolidering opnået.

Ordforrådsprisen

Vi læste 455 sessionstitler og beskrivelser fra de ti europæiske efterårsevents, der offentliggør en dagsorden. “Ecosystem” optræder i 62 af dem, én session ud af syv, for et ord, som vores egen stilguide forbyder. På icnc var det med i 50 af 133 sessioner. Ret skal være ret: Konferencens tema var “Collaboration at Scale: Establishing the Open Smart Charging Ecosystem”, så talerne gjorde blot, som de fik besked på. “Scale” optræder i 15% af sessionerne, “collaboration” i 13%, “the future of” i 12%.

Så er der ordene om penge. Lønsomhed eller business casen: 5%. Udnyttelsesgrad: 7.5%. Konsolidering og M&A: 4.4%, i et år, hvor vores transaktionstracker har registreret 295 handler ved midten af september. Og AI: 5.9%. Ladebranchen er måske den sidste sektor på jorden, hvor kunstig intelligens er underdebatteret. Det vil vi gerne holde fast i.

CEO-tæthed

Af de 2 424 talerpladser i vores data siden 2023 bærer 307 bogstaverne CEO og 406, når man tilføjer “Chief Executive”. Der er 208 stiftere og 88 moderatorer. Der er tre CFO'er. Én finanschef for hver 102 topchefer. Hvis du nogensinde har undret dig over, hvorfor alle paneler er enige om, at business casen er lige om hjørnet, så er det derfor. Personen, der ville være uenig, er tilbage på kontoret og regner på tallene.

Længste jobtitel

Asuka Ito fra Japans regering, på programmet for New Mobility Congress i Katowice som “Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program (SIP) International Advisory Board (IAB) Member for Development of Smart Mobility Platform”. 147 tegn. Sølvet bliver på samme scene: Filip Springer, forfatter og kurator for et KNM-temaspor, når op på 134. Bronze går til Hannover, hvor præsidenten for den polske sammenslutning af reservedelsdistributører SDCM har brug for 103 tegn ved IAA Transportation. Sæsonens længste sessionstitel tilhører IAA Transportation i Hannover med 25 ord: “Bringing Innovation to Mass Production: How Startups, Small and Medium-Sized Businesses, Industry, and Government Are Working Together to Strengthen Value Creation in the Automotive Sector”. Når moderatoren er færdig med at læse den op, er sessionen slut.

Årtiers trend

icnc er det ene event, vi kan følge gennem fire udgaver, 342 sessioner i alt, og det er det bedste barometer, vi har for, hvad branchen bekymrer sig om. I 2023 handlede én session ud af syv om lønsomhed eller business casen. I 2026 er det én ud af elleve. Driftssikkerhed toppede i 2024 med 27.5% af sessionerne, året hvor AFIR ankom med sine oppetidskrav, og har været faldende siden. Lastbiler gik fra 4.5% til 17.3%. Elnettet gik fra 3% til 22.6%. For fire år siden spurgte branchen, om den tjente penge. Nu spørger den, om den kan få en nettilslutning.

Ét icnc-tal mere. I 2023 havde konferencen 116 talerpladser og 63 udstillere, omtrent to talere pr. stand. I 2026 havde den 247 og 69, tre en halv pr. stand. Branchen har nu flere mennesker til at forklare den end til at sælge ind til den. Vi genkender forretningsmodellen. Den er vores.

Thought leader

Præcis én taler blandt 3 964 optrædener angiver “Thought Leader” som sin tilknytning. Det er et forbudt udtryk i vores stilguide, og vi hylder ærligheden. Alle andre på konferencerunden gemmer det bag “Founder”.

Datakvalitet, tildelt os selv

Indtil i morges var de mest berejste talere i vores database en onkolog fra Genentech og en direktør for regulatoriske anliggender hos Sandoz, hver krediteret for fem EV-ladekonferencer i 2017. De var til en biosimilar-kongres. En af vores event-scrapere tog en forkert drejning for noget tid siden, og et par dusin biotekforskere har stilfærdigt turneret på ladekonference-kredsløbet lige siden. De blev vist døren i eftermiddag, alle 363. Vi retter os selv. Ikke desto mindre af os selv.

Imens, på de andre kontinenter

En rimelig indvending fra redaktøren: Er dette et portræt af branchen eller af Berlin? Delvist Berlin. Derfor kørte vi den samme nøgleordsoptælling på alle efterårsagendaer uden for Europa, som vi har: ti Asia-Pacific-events med 180 sessioner, to afrikanske topmøder med 107 og én canadisk konference med 12. Det er et tyndere datagrundlag, og det kan mærkes. Tre forskelle overlever alligevel.

Lastbiler er en europæisk besættelse. De dukker op i 18% af de europæiske sessioner, 4% i Asia-Pacific og 7.5% i Afrika, hvor det tunge køretøj på agendaen er en bus. “Ecosystem” er også europæisk: én session ud af syv herhjemme, én ud af tredive i Asia-Pacific, én ud af halvtreds i Afrika. Hvad end Europa samarbejder om i stor skala, har resten af verden ikke fået besked om det.

Bedste birolle på et kontinent

Afrika, for at være den eneste region, hvor finansiering rangerer over interoperabilitet. Tretten procent af sessionerne i Addis Ababa og Stellenbosch handler om finansiering, investering og kapital, mod 4.6% i Europa. Busser og offentlig transport fylder 21% af det afrikanske program, mod 9% af vores. Kontinentet med mindst kapital taler mest om den. Kontinentet med mest er gået videre til nettilslutninger. Begge dele er rationelle. Kun det ene er komfortabelt.

Asia-Pacific er tyndere i enhver forstand. Interoperabilitet fører med 15%, hvilket er, hvad der sker, når en region afholder to plugfests og et CharIN Testival på ét efterår. Men de mest almindelige ord i sessionstitlerne er “session”, “panel” og “slot”. En agenda med teksten “Panel session” tilhører en konference, der endnu ikke har besluttet, hvad den mener, eller som venter på, at en sponsor beslutter det for den.

Kina taler om eksport. Det ene kinesiske event i vores kalender med et program, WNEVC i Haikou, afholder 18 fora, på kinesisk, om tunge erhvervskøretøjer, test og certificering, industrielt samarbejde mellem Kina og Tyskland, globalisering og Hainans frihandelshavn, vehicle-to-grid og AI-drevne køretøjer. Hvert eneste af dem er en dør ud af landet. De fem øvrige kinesiske events er messer: 45 udstillere tilsammen, 26 af dem hardwareproducenter, og 33 talere i alt. Europa taler. Kina udstiller.

Nordamerika er vores blinde plet. Otte events i kalenderen, ét med en offentliggjort agenda, og det ene oplister “Conference programming (meals, plenary sessions, breakout sessions, workshops)”. Ærligt nok. Hvis du ved, hvad Detroit diskuterer i denne uge, står vores indbakke åben.

Hvad konferencerunden siger om branchen

Stil trofæerne ved siden af hinanden, og du får et retvisende portræt af ladebranchen i september 2026, malet mest i Europa, fordi det er dér, agendaerne er. Den er samarbejdende til det punkt, hvor den deler scene med sig selv. Den har flere administrerende direktører på scenen, end der vil være virksomheder tilbage efter den konsolidering, den sjældent nævner. Den har flyttet sin bekymring fra bundlinjen til nettilslutningen, og den tager nu en lastbil med til enhver fest. Og den vokser hurtigere end antallet af mennesker, der kan være i Blomberg, Dublin og Birmingham samme onsdag. Accenterne skifter med kontinentet. Afrika taler om pengene, Kina taler om udvejen, og Nordamerika taler, så vidt vi kan se, om frokost.

Vi kommer ikke til nogen af dem. Det er fint. Nogen skal holde styr på pointene, og guiderne er åbne hele sæsonen.