Nagrade Chargalytics konferencije za jesen 2026.

Ove srede, 23. septembra, industrija punjenja EV vozila održava šest konferencija istovremeno. Haikou, Blomberg, Dablin, Birmingem, Katovice i Detroit. Ako vodite kompaniju za punjenje sa normalnim brojem zaposlenih, propuštate najmanje pet njih.

Mi propuštamo svih šest. Chargalytics prati 87 događaja u industriji i nije izlagač ni na jednom od njih. Jesenji konferencijski raspored našeg osnivača, prema našoj sopstvenoj bazi podataka, prazan je. Zato smo uradili ono što su ljudi koji ostaju kod kuće oduvek radili. Pročitali smo agende i sudili svima koji su otišli.

Sezona je velika. Između 1. septembra i Nove godine, naš kalendar beleži 51 događaj i 140 konferencijskih dana uguranih u 88 radnih dana. Samo 28 radnih dana ove jeseni prolazi bez nekoga, bilo gde, na bini koji govori o punjenju. Nemačka je domaćin šest događaja. Isto važi i za Kinu. Evropa uzima 19 od 51, što je način na koji vam kalendar govori gde je novac i gde su letovi najkraći.

Nagrade

Najneumornija govornica

Lucie Mattera, generalna sekretarka ChargeUp Europe. Sedam različitih događaja od 2023. za koje znamo, dvanaest nastupa i tri ove jeseni: Berlin 1. septembra, Katovice 23. septembra, Brisel 24. novembra. Vođenje briselskog strukovnog udruženja znači biti u prostoriji, a ona je u svakoj prostoriji. Počasno priznanje za Christian Hahn, CEO kompanije Hubject: šest različitih događaja, 27 nastupa na bini tokom poslednja četiri izdanja icnc-a i još dva na Nordic-Africa EV Summit-u u Adis Abebi. Većina toga je Hubjectova sopstvena konferencija, pa se računa kao osvajanje nagrade za igrača koji je najviše napredovao na sopstvenoj rođendanskoj žurci. Adis Abeba je bila gostujući teren i za to dajemo punu ocenu.

Vazdušne milje

Lonneke Driessen, direktorka Open Charge Alliance. OCPP Plugfest u Dablinu 22. septembra, Africa E-Mobility Week u Stellenboschu šest dana kasnije, pa OCA Plugfest u Canberri 21. oktobra. To je 20 748 km za trideset dana u službi interoperabilnosti protokola. Svaki punjač koji testira govori OCPP. Nijedna aviokompanija još ne govori. Drugoplasirani: Baerte de Brey iz holandskog mrežnog operatora Stedin, Berlin do Adis Abebe do Brisela, 10 964 km, što je dalje nego što doseže većina Stedinovih kablova.

Najneumorniji izlagač

Kempower. Šest događaja od 2023. i tri štanda ove jeseni, ukupno dvanaest izlagačkih dana, Berlin pa Hannover pa Stockholm. Finci nisu sami. Jedanaest kompanija ima štand na icnc-u svakog septembra od 2023: Alpitronic, Autel, ChargeUp Europe, Deftpower, Driivz, GreenFlux, IOCharger, Kempower, Last Mile Solutions, Plugsurfing i Spirii. Četiri od jedanaest prodaju softver za upravljanje punjenjem, što vam govori čemu berlinski sajam zaista služi. Ne služi vozačima.

Prednost domaćeg terena

Hubject je na sopstvenoj konferenciji popunio 44 govornička mesta 2025. i 19 ove godine. AMPECO je zauzeo 42 i 30, a 2026. je prešao sa govorenja na posedovanje prostorije. Od 133 sesije icnc-a, 39 se održalo na AMPECO Ecosystem Stage, a 15 na GreenFlux Insights Stage. Četrdeset procenata programa odvijalo se na bini iznad čijih vrata je stajalo ime sponzora. Keynote je tako 2023. Potez za 2026. je da donesete sopstvenu binu. Naklon i za EVCharge Live UK u Birmingemu, najavljen kao vodeća britanska izložba punjenja sa više od 100 globalnih izlagača. Sedamdeset dvoje od 125 su Britanci.

U razgovoru sa samima sobom

Sedam icnc sesija ove godine na binu je dovelo samo jednu kompaniju. AMPECO je uspeo tri puta, uključujući sesiju pod nazivom “Inside AppSpark: how AMPECO turns internal ideas into Marketplace products”. Hubject je uzeo dve, od kojih je jedna bilo zvanično otvaranje. A EY-Parthenon je predstavio “Unlocking value through consolidation” sa dva govornika, oba iz EY-Parthenona. Konsolidacija ostvarena.

Nagrada za vokabular

Pročitali smo 455 naslova i opisa sesija sa deset evropskih jesenjih događaja koji objavljuju agendu. “Ecosystem” se pojavljuje u 62 od njih, u jednoj od sedam sesija, za reč koju naš sopstveni stilski vodič zabranjuje. Na icnc-u je bila u 50 od 133 sesije. Pošteno rečeno, tema konferencije bila je “Collaboration at Scale: Establishing the Open Smart Charging Ecosystem”, pa su govornici samo radili ono što im je rečeno. “Scale” se pojavljuje u 15% sesija, “collaboration” u 13%, “the future of” u 12%.

Zatim dolaze reči o novcu. Profitabilnost ili poslovni slučaj: 5%. Iskorišćenost: 7.5%. Konsolidacija i M&A: 4.4%, u godini u kojoj je naš tracker transakcija zabeležio 295 poslova do sredine septembra. I AI: 5.9%. Industrija punjenja možda je poslednji sektor na Zemlji u kojem se o veštačkoj inteligenciji govori premalo. Voleli bismo da tako i ostane.

Gustina CEO-ova

Od 2 424 govornička mesta u našim podacima od 2023, njih 307 nosi slova CEO, a 406 kada dodate “Chief Executive”. Tu su 208 osnivača i 88 moderatora. Tu su tri CFO-a. Jedan finansijski direktor na svakih 102 izvršna direktora. Ako ste se ikada pitali zašto se svaki panel slaže da je poslovni slučaj odmah iza ugla, to je razlog. Osoba koja bi se usprotivila ostala je u kancelariji da računa brojke.

Najduža titula

Asuka Ito iz Vlade Japana, u programu New Mobility Congress-a u Katovicama kao “Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program (SIP) International Advisory Board (IAB) Member for Development of Smart Mobility Platform”. 147 karaktera. Srebro ostaje na istoj bini: Filip Springer, autor i kustos tematske staze KNM-a, stiže do 134. Bronza ide u Hannover, gde predsedniku poljskog udruženja distributera delova SDCM treba 103 karaktera na IAA Transportation. Najduži naslov sesije sezone pripada IAA Transportation-u u Hannoveru, sa 25 reči: “Bringing Innovation to Mass Production: How Startups, Small and Medium-Sized Businesses, Industry, and Government Are Working Together to Strengthen Value Creation in the Automotive Sector”. Dok ga moderator pročita naglas, sesija je gotova.

Trend decenije

icnc je jedini događaj koji možemo pratiti kroz četiri izdanja, ukupno 342 sesije, i najbolji je barometar koji imamo za ono što industriju muči. Godine 2023. jedna od sedam sesija bila je o profitabilnosti ili poslovnom slučaju. Godine 2026. to je jedna od jedanaest. Pouzdanost je dostigla vrhunac 2024, sa 27.5% sesija, godine kada je AFIR stigao sa svojim obavezama u pogledu raspoloživosti, i od tada opada. Kamioni su porasli sa 4.5% na 17.3%. Mreža je porasla sa 3% na 22.6%. Pre četiri godine industrija se pitala da li od toga zarađuje. Sada se pita može li dobiti priključak na mrežu.

Još jedan icnc broj. Godine 2023. konferencija je imala 116 govornička mesta i 63 izlagača, otprilike dva govornika po štandu. Godine 2026. imala je 247 i 69, tri i po po štandu. Industrija sada ima više ljudi koji je objašnjavaju nego onih koji joj prodaju. Prepoznajemo poslovni model. Naš je.

Misaoni lider

Tačno jedan govornik među 3 964 redova pojavljivanja kao afilijaciju navodi „Misaoni lider”. To je zabranjena fraza u našem stilskom priručniku i pozdravljamo iskrenost. Svi ostali na konferencijskom krugu kriju to iza „Osnivač”.

Kvalitet podataka, nagrada koju dodeljujemo sami sebi

Do jutros, najviše putovali govornici u našoj bazi bili su onkolog iz Genentecha i direktor regulatornih poslova u Sandozu, svakom pripisano po pet konferencija o EV punjenju u 2017. Bili su na kongresu o biosimilarima. Jedan od naših alata za prikupljanje podataka o događajima nekada je pogrešno skrenuo, pa već neko vreme nekoliko desetina biotehnoloških naučnika tiho obilazi konferencijski krug punjenja. Danas popodne pokazali smo im vrata, svoj 363. Ne pravimo se da smo bili u pravu. Ipak smo sami sebe ispravili.

U međuvremenu, na drugim kontinentima

Urednik s pravom prigovara: da li je ovo portret industrije ili Berlina? Delom Berlina. Zato smo isti broj ključnih reči primenili na sve jesenje agende van Evrope koje imamo: deset događaja u Aziji i Pacifiku sa 180 sesija, dva afrička samita sa 107 i jednu kanadsku konferenciju sa 12. Uzorak je tanji i to se vidi. Ipak, tri razlike opstaju.

Kamioni su evropska opsesija. Pojavljuju se u 18% evropskih sesija, 4% u Aziji i Pacifiku i 7.5% u Africi, gde je teško vozilo na agendi autobus. „Ekosistem” je takođe evropski: jedna od sedam sesija kod nas, jedna od trideset u Aziji i Pacifiku, jedna od pedeset u Africi. Na čemu god Evropa sarađivala u velikim razmerama, ostatak sveta očigledno nije obavešten.

Najbolji sporedni kontinent

Afrika, jer je jedini region u kojem finansiranje nadmašuje interoperabilnost. Trinaest procenata sesija u Adis Abebi i Stellenboschu bavi se finansiranjem, investicijama i kapitalom, naspram 4.6% u Evropi. Autobusi i javni prevoz čine 21% afričkog programa, naspram naših 9%. Kontinent s najmanje kapitala najviše govori o njemu. Kontinent s najviše kapitala prešao je na priključke na mrežu. Oboje je racionalno. Samo je jedno od toga komforno.

Azija-Pacifik je tanji u svakom smislu. Interoperabilnost vodi sa 15%, što se dešava kada region u jednoj jeseni ugosti dva plugfesta i CharIN Testival. Ali najčešće reči u naslovima sesija su „session”, „panel” i „slot”. Agenda na kojoj piše „Panel session” pripada konferenciji koja još nije odlučila šta misli ili čeka da sponzor to odluči umesto nje.

Kina govori o izvozu. Jedini kineski događaj u našem kalendaru s programom, WNEVC u Haikouu, organizuje 18 foruma, na kineskom, o teškim komercijalnim vozilima, testiranju i sertifikaciji, industrijskoj saradnji Kine i Nemačke, globalizaciji i slobodnoj trgovinskoj luci Hainan, tehnologiji vehicle-to-grid i vozilima vođenim AI-jem. Svaki od njih je vrata ka izlasku iz zemlje. Ostalih pet kineskih događaja su sajmovi: ukupno 45 izlagača, od kojih je 26 proizvođača hardvera, i ukupno 33 govornika. Evropa govori. Kina izlaže.

Severna Amerika je naša slepa tačka. Osam događaja u kalendaru, jedan s objavljenom agendom, a ona navodi „Konferencijski program (obroci, plenarne sesije, paralelne sesije, radionice)”. Iskreno, barem. Ako znate o čemu Detroit raspravlja ove nedelje, naš inbox je otvoren.

Šta konferencijski krug govori o industriji

Poređajte trofeje jedan pored drugog i dobićete veran portret industrije punjenja u septembru 2026, naslikan uglavnom evropskim bojama, jer su tamo agende. Saradnička je do te mere da deli binu sama sa sobom. Na bini ima više izvršnih direktora nego što će ostati kompanija nakon konsolidacije koju retko pominje. Svoju je zebnju prebacila sa profitne linije na priključak na mrežu, a sada na svaku zabavu dovodi kamion. I raste brže od broja ljudi koji mogu biti u Blombergu, Dablinu i Birmingemu iste srede. Naglasci se menjaju s kontinentom. Afrika govori o novcu, Kina o izlazu, a Severna Amerika, koliko možemo da zaključimo, o ručku.

Nećemo biti ni na jednom od njih. I to je u redu. Neko mora da vodi rezultat, a vodiči su otvoreni cele sezone.