Ceny Chargalytics za podzimní konference 2026

Tuto středu, 23. září, se v odvětví nabíjení elektromobilů koná šest konferencí ve stejnou dobu. Haikou, Blomberg, Dublin, Birmingham, Katovice a Detroit. Pokud vedete nabíjecí firmu s běžným počtem zaměstnanců, nejméně pět z nich vám unikne.

Nám unikne všech šest. Chargalytics eviduje průvodce 87 oborovými akcemi a nevystavovali jsme ani na jedné. Podzimní konferenční kalendář našeho zakladatele je podle naší vlastní databáze prázdný. Udělali jsme tedy to, co lidé zůstávající doma dělali vždycky. Přečetli jsme programy a soudili všechny, kdo tam šli.

Je to velká sezóna. Mezi 1. zářím a Silvestrem máme v kalendáři 51 akcí a 140 konferenčních dní namačkaných do 88 pracovních dnů. Jen během 28 všedních dnů tohoto podzimu nestojí nikdo nikde na pódiu a nemluví o nabíjení. Německo hostí šest akcí. Čína také. Evropa si bere 19 z 51, což je způsob, jakým vám kalendář říká, kde jsou peníze a kam jsou lety nejkratší.

Ceny

Neúnavnější řečnice

Lucie Mattera, generální tajemnice ChargeUp Europe. Sedm různých akcí od roku 2023, o nichž víme, dvanáct vystoupení a tři letos na podzim: Berlín 1. září, Katovice 23. září, Brusel 24. listopadu. Vést bruselskou obchodní asociaci znamená být v místnosti — a ona je v každé. Čestné uznání pro Christiana Hahna, CEO Hubjectu: šest různých akcí, 27 vystoupení na pódiu během posledních čtyř ročníků icnc a další dvě na Nordic-Africa EV Summit v Addis Abebě. Většina z toho je vlastní konference Hubjectu, takže se to počítá asi jako vítězství v kategorii největší zlepšení na vlastní narozeninové oslavě. Addis Abeba byl zápas venku a za ten dáváme plný počet bodů.

Nalétané kilometry

Lonneke Driessen, ředitelka Open Charge Alliance. OCPP Plugfest v Dublinu 22. září, Africa E-Mobility Week ve Stellenboschi o šest dní později, pak OCA Plugfest v Canbeře 21. října. To je 20 748 km za třicet dní ve službách interoperability protokolů. Každá nabíječka, kterou testuje, mluví OCPP. Žádná aerolinka zatím ne. Druhé místo: Baerte de Brey z nizozemského provozovatele sítě Stedin — Berlín, Addis Abeba, Brusel, 10 964 km, tedy dál, než vede většina kabelů Stedinu.

Neúnavnější vystavovatel

Kempower. Šest akcí od roku 2023 a tři stánky letos na podzim, celkem dvanáct stánkových dní — nejprve Berlín, pak Hannover, pak Stockholm. Finové v tom nejsou sami. Jedenáct společností mělo stánek na icnc každé září od roku 2023: Alpitronic, Autel, ChargeUp Europe, Deftpower, Driivz, GreenFlux, IOCharger, Kempower, Last Mile Solutions, Plugsurfing a Spirii. Čtyři z jedenácti prodávají software pro řízení nabíjení, což prozrazuje, k čemu berlínská výstava ve skutečnosti slouží. Ne řidičům.

Výhoda domácího hřiště

Hubject obsadil na vlastní konferenci 44 řečnických slotů v roce 2025 a 19 letos. AMPECO jich mělo 42 a 30 a v roce 2026 postoupilo od vystupování k vlastnictví celé místnosti. Ze 133 sekcí icnc jich 39 proběhlo na AMPECO Ecosystem Stage a 15 na GreenFlux Insights Stage. Čtyřicet procent programu se odehrálo na pódiu se jménem sponzora nade dveřmi. Keynote je tak rok 2023. Tah roku 2026 je přivézt si vlastní pódium. Pokývnutí patří také EVCharge Live UK v Birminghamu, prezentované jako přední britská výstava nabíjení s více než 100 globálními vystavovateli. Sedmdesát dva ze 125 je britských.

V rozhovoru sami se sebou

Sedm sekcí icnc letos postavilo na pódium jen jednu společnost. AMPECO zvládlo tři, včetně sekce nazvané „Inside AppSpark: how AMPECO turns internal ideas into Marketplace products“. Hubject měl dvě, z toho jedna byla oficiálním zahájením. A EY-Parthenon prezentoval „Unlocking value through consolidation“ se dvěma řečníky — oba z EY-Parthenon. Konsolidace dokonána.

Cena za slovní zásobu

Přečetli jsme 455 názvů a popisů sekcí z deseti evropských podzimních akcí, které zveřejňují program. „Ecosystem“ se objevuje v 62 z nich, tedy v jedné sekci ze sedmi — přitom jde o slovo, které náš vlastní stylistický manuál zakazuje. Na icnc bylo v 50 ze 133 sekcí. Abychom byli spravedliví, tématem konference bylo „Collaboration at Scale: Establishing the Open Smart Charging Ecosystem“, takže řečníci jen dělali, co jim bylo řečeno. „Scale“ se objevuje v 15 % sekcí, „collaboration“ ve 13 %, „the future of“ ve 12 %.

Pak jsou tu slova o penězích. Ziskovost nebo business case: 5 %. Využití: 7.5 %. Konsolidace a M&A: 4.4 % — v roce, kdy náš tracker transakcí zaznamenal do poloviny září 295 obchodů. A AI: 5.9 %. Odvětví nabíjení může být posledním sektorem na Zemi, kde se o umělé inteligenci mluví příliš málo. Rádi bychom, aby to tak zůstalo.

Hustota CEO

Z 2 424 řečnických slotů v našich datech od roku 2023 nese 307 zkratku CEO a 406, pokud připočteme „Chief Executive“. Je zde 208 zakladatelů a 88 moderátorů. CFO jsou tři. Jeden finanční ředitel na každých 102 výkonných ředitelů. Jestli jste někdy přemýšleli, proč se každý panel shodne, že business case je hned za rohem, tady je odpověď. Člověk, který by nesouhlasil, sedí zpátky v kanceláři a počítá čísla.

Nejdelší pracovní pozice

Asuka Ito z japonské vlády, v programu New Mobility Congress v Katovicích jako „Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program (SIP) International Advisory Board (IAB) Member for Development of Smart Mobility Platform“. 147 znaků. Stříbro zůstává na stejném pódiu: Filip Springer, autor a kurátor tematické trasy KNM, má 134 znaků. Bronz putuje do Hannoveru, kde prezident polského sdružení distributorů autodílů SDCM potřebuje na IAA Transportation 103 znaků. Nejdelší název sekce sezóny patří IAA Transportation v Hannoveru a má 25 slov: „Bringing Innovation to Mass Production: How Startups, Small and Medium-Sized Businesses, Industry, and Government Are Working Together to Strengthen Value Creation in the Automotive Sector“. Než jej moderátor přečte nahlas, je po sekci.

Trend desetiletí

icnc je jediná akce, kterou dokážeme sledovat napříč čtyřmi ročníky — celkem 342 sekcí — a je to nejlepší barometr toho, čím si odvětví láme hlavu. V roce 2023 byla jedna sekce ze sedmi o ziskovosti nebo business casu. V roce 2026 je to jedna z jedenácti. Spolehlivost vyvrcholila v roce 2024 na 27.5 % sekcí, v roce, kdy přišlo AFIR se svými povinnostmi ohledně dostupnosti, a od té doby slábne. Nákladní vozy vzrostly z 4.5 % na 17.3 %. Síť ze 3 % na 22.6 %. Před čtyřmi lety se odvětví ptalo, jestli na tom vydělá. Teď se ptá, jestli získá připojení k síti.

Ještě jedno číslo z icnc. V roce 2023 měla konference 116 řečnických slotů a 63 vystavovatelů, zhruba dva řečníky na stánek. V roce 2026 to bylo 247 a 69, tedy tři a půl na stánek. Odvětví má nyní více lidí, kteří ho vysvětlují, než těch, kdo do něj prodávají. Ten obchodní model známe. Je náš.

Myšlenkový lídr

Přesně jeden řečník ze 3 964 záznamů uvádí jako svou afiliaci „Thought Leader“. V našem stylistickém manuálu je to zakázaná fráze a oceňujeme tu upřímnost. Všichni ostatní na konferenčním okruhu to schovávají pod „Founder“.

Kvalita dat, oceněná námi samotnými

Ještě dnes ráno byli nejvíce cestujícími řečníky v naší databázi onkolog z Genentech a ředitel pro regulatorní záležitosti ve společnosti Sandoz, každému jsme připsali pět konferencí o nabíjení EV v roce 2017. Ve skutečnosti byli na kongresu o biosimilarech. Jeden z našich scraperů akcí před časem špatně odbočil a několik desítek biotechnologických vědců od té doby potichu objíždělo konferenční okruh o nabíjení. Dnes odpoledne jsme jim ukázali dveře, všem 363. Bereme zpět. I když sami před sebou.

Mezitím na ostatních kontinentech

Férová námitka od editora: je to portrét odvětví, nebo Berlína? Částečně Berlína. Proto jsme stejný počet klíčových slov udělali pro každý podzimní program mimo Evropu, který máme: deset akcí v Asii a Tichomoří se 180 bloky, dva africké summity se 107 a jednu kanadskou konferenci s 12. Je to řidší vzorek a je to znát. Přesto z něj vyplývají tři rozdíly.

Nákladní vozy jsou evropskou obsesí. Objevují se v 18 % evropských bloků, ve 4 % v Asii a Tichomoří a v 7.5 % v Africe, kde těžké vozidlo na programu představuje autobus. „Ecosystem“ je také evropské: jeden blok ze sedmi doma, jeden ze třiceti v Asii a Tichomoří, jeden z padesáti v Africe. Ať už Evropa ve velkém spolupracuje na čemkoli, zbytek světa o tom nedostal zprávu.

Nejlepší vedlejší kontinent

Afrika, protože je jediným regionem, kde financování předčí interoperabilitu. Třináct procent bloků v Addis Abebě a Stellenboschi se týká financování, investic a kapitálu, oproti 4.6 % v Evropě. Autobusy a veřejná doprava zabírají 21 % afrického programu, oproti našim 9 %. Kontinent s nejmenším množstvím kapitálu o něm mluví nejvíc. Kontinent s největším ho už vyměnil za připojení k síti. Obojí je racionální. Jen jedno z toho je pohodlné.

Asie a Tichomoří jsou řidší ve všech ohledech. Na prvním místě je interoperabilita s 15 %, což se stane, když region během jednoho podzimu hostí dva plugfesty a CharIN Testival. Nejčastějšími slovy v názvech bloků jsou ale „session“, „panel“ a „slot“. Program, kde stojí „Panel session“, patří konferenci, která se ještě nerozhodla, co si myslí — nebo čeká, až to za ni rozhodne sponzor.

Čína mluví o exportu. Jediná čínská akce v našem kalendáři s programem, WNEVC v Haikou, pořádá 18 fór v čínštině o těžkých užitkových vozidlech, testování a certifikaci, průmyslové spolupráci mezi Čínou a Německem, globalizaci a svobodném obchodním přístavu Hainan, vehicle-to-grid a vozidlech řízených AI. Každé z nich jsou dveře ven ze země. Ostatních pět čínských akcí jsou výstavy: dohromady 45 vystavovatelů, z toho 26 výrobců hardwaru, a celkem 33 řečníků. Evropa mluví. Čína vystavuje.

Severní Amerika je naše slepé místo. V kalendáři máme osm akcí, jediná má zveřejněný program a ten uvádí „Conference programming (meals, plenary sessions, breakout sessions, workshops)“. Aspoň upřímné. Jestli víte, o čem se tento týden mluví v Detroitu, náš inbox je otevřený.

Co konferenční okruh říká o odvětví

Když ty trofeje postavíte vedle sebe, vznikne férový portrét odvětví nabíjení v září 2026, malovaný převážně v Evropě, protože právě tam jsou programy. Je spolupracující až do té míry, že sdílí pódium samo se sebou. Na pódiu má více generálních ředitelů, než kolik po konsolidaci, o níž se málokdy zmiňuje, zůstane firem. Svoji úzkost přesunulo z výsledovky k připojení do sítě a na každou oslavu si teď bere nákladní vůz. A roste rychleji než počet lidí, kteří mohou být tutéž středu v Blombergu, Dublinu a Birminghamu. S kontinentem se mění akcenty. Afrika mluví o penězích, Čína o cestě ven a Severní Amerika, pokud to dokážeme posoudit, o obědě.

Na žádné z nich nebudeme. To nevadí. Někdo musí vést skóre a průvodci jsou otevřené po celou sezonu.