Hösten 2026: Chargalytics konferensutmärkelser

Denna onsdag, 23 september, hålls sex konferenser inom elfordonsladdning samtidigt. Haikou, Blomberg, Dublin, Birmingham, Katowice och Detroit. Driver du ett laddbolag med normalt antal anställda missar du minst fem av dem.

Vi missar alla sex. Chargalytics har guider till 87 branschevenemang och har ställt ut på exakt noll av dem. Vår grundares konferensschema för hösten är, enligt vår egen databas, tomt. Så vi gjorde det som folk som stannar hemma alltid har gjort. Vi läste agendorna och dömde alla som åkte.

Säsongen är stor. Mellan 1 september och nyårsafton rymmer vår kalender 51 evenemang och 140 konferensdagar hopträngda i 88 arbetsdagar. Bara 28 vardagar i höst saknar någon, någonstans, på en scen som pratar om laddning. Tyskland arrangerar sex evenemang. Det gör Kina också. Europa står för 19 av de 51, vilket är kalenderns sätt att berätta var pengarna finns och var flygresorna är kortast.

Utmärkelserna

Mest outtröttliga talare

Lucie Mattera, generalsekreterare för ChargeUp Europe. Sju olika evenemang sedan 2023 som vi känner till, tolv framträdanden och tre i höst: Berlin den 1 september, Katowice den 23 september, Bryssel den 24 november. Att driva en branschorganisation i Bryssel innebär att vara i rummet, och hon är i varje rum. Hedersomnämnande till Christian Hahn, vd för Hubject: sex olika evenemang, 27 scenframträdanden under de fyra senaste upplagorna av icnc och ytterligare två på Nordic-Africa EV Summit i Addis Abeba. Det mesta är Hubjects egen konferens, så det räknas ungefär som att vinna priset för mest förbättrade spelare på sitt eget födelsedagskalas. Addis Abeba var en bortamatch, och för den ger vi full pott.

Flygmil

Lonneke Driessen, chef för Open Charge Alliance. OCPP Plugfest i Dublin den 22 september, Africa E-Mobility Week i Stellenbosch sex dagar senare, sedan OCA Plugfest i Canberra den 21 oktober. Det är 20 748 km på trettio dagar i protokollinteroperabilitetens tjänst. Varje laddare hon testar talar OCPP. Det gör inget flygbolag än. Tvåa: Baerte de Brey från den nederländska nätoperatören Stedin, Berlin till Addis Abeba till Bryssel, 10 964 km, vilket är längre än de flesta av Stedins kablar sträcker sig.

Mest outtröttliga utställare

Kempower. Sex evenemang sedan 2023 och tre montrar i höst, tolv mässdagar totalt, Berlin följt av Hannover följt av Stockholm. Finländarna är inte ensamma. Elva företag har haft en monter på icnc varje september sedan 2023: Alpitronic, Autel, ChargeUp Europe, Deftpower, Driivz, GreenFlux, IOCharger, Kempower, Last Mile Solutions, Plugsurfing och Spirii. Fyra av de elva säljer mjukvara för laddhantering, vilket berättar vad Berlinmässan egentligen är till för. Den är inte till för förare.

Hemmaplansfördel

Hubject fyllde 44 talarplatser på sin egen konferens 2025 och 19 i år. AMPECO tog 42 respektive 30 och uppgraderade 2026 från att tala till att äga rummet. Av icnc:s 133 sessioner hölls 39 på AMPECO Ecosystem Stage och 15 på GreenFlux Insights Stage. Fyrtio procent av programmet ägde rum på en scen med en sponsors namn ovanför dörren. Keynoten är så 2023. Draget för 2026 är att ta med sig sin egen scen. En nickning också till EVCharge Live UK i Birmingham, marknadsfört som Storbritanniens främsta laddmässa med fler än 100 globala utställare. Sjuttiotvå av de 125 är brittiska.

I samtal med oss själva

Sju icnc-sessioner i år hade bara ett företag på scenen. AMPECO lyckades med tre, däribland en session med titeln “Inside AppSpark: how AMPECO turns internal ideas into Marketplace products”. Hubject tog två, varav en var den officiella öppningen. Och EY-Parthenon presenterade “Unlocking value through consolidation” med två talare, båda från EY-Parthenon. Konsolidering genomförd.

Ordförrådspriset

Vi läste 455 sessionstitlar och beskrivningar från de tio europeiska höstevenemang som publicerar en agenda. “Ecosystem” förekommer i 62 av dem, en session av sju, för ett ord som vår egen stilguide förbjuder. På icnc fanns det i 50 av 133 sessioner. I rättvisans namn var konferensens tema “Collaboration at Scale: Establishing the Open Smart Charging Ecosystem”, så talarna gjorde bara som de blivit tillsagda. “Scale” dyker upp i 15% av sessionerna, “collaboration” i 13%, “the future of” i 12%.

Sedan har vi orden om pengar. Lönsamhet eller affärsnytta: 5%. Utnyttjandegrad: 7.5%. Konsolidering och M&A: 4.4%, under ett år då vår transaktionsbevakning har registrerat 295 affärer i mitten av september. Och AI: 5.9%. Laddbranschen kan vara den sista sektorn på jorden där artificiell intelligens diskuteras för lite. Vi vill gärna att det förblir så.

VD-täthet

Av de 2 424 talarplatserna i våra data sedan 2023 bär 307 bokstäverna CEO och 406 om man lägger till “Chief Executive”. Det finns 208 grundare och 88 moderatorer. Det finns tre CFO:er. En finanschef per 102 verkställande direktörer. Har du någonsin undrat varför varje panel är överens om att affärsnyttan är precis runt hörnet, är det därför. Personen som skulle invända sitter kvar på kontoret och räknar.

Längsta jobbtiteln

Asuka Ito från Japans regering, i programmet för New Mobility Congress i Katowice som “Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program (SIP) International Advisory Board (IAB) Member for Development of Smart Mobility Platform”. 147 tecken. Silvret stannar på samma scen: Filip Springer, författare och kurator för ett KNM-temaspår, landar på 134. Bronset går till Hannover, där ordföranden för den polska branschorganisationen för reservdelsdistributörer SDCM behöver 103 tecken på IAA Transportation. Säsongens längsta sessionstitel tillhör IAA Transportation i Hannover, med 25 ord: “Bringing Innovation to Mass Production: How Startups, Small and Medium-Sized Businesses, Industry, and Government Are Working Together to Strengthen Value Creation in the Automotive Sector”. När moderatorn läst upp den är sessionen över.

Decenniets trend

icnc är det enda evenemang vi kan följa genom fyra upplagor, 342 sessioner totalt, och det är den bästa barometer vi har för vad branschen oroar sig för. 2023 handlade en session av sju om lönsamhet eller affärsnytta. 2026 är det en av elva. Tillförlitlighet toppade 2024, med 27.5% av sessionerna, året då AFIR kom med sina tillgänglighetskrav, och har sedan dess avtagit. Lastbilar gick från 4.5% till 17.3%. Elnätet gick från 3% till 22.6%. För fyra år sedan frågade branschen om den tjänar pengar. Nu frågar den om den kan få en nätanslutning.

En icnc-siffra till. 2023 hade konferensen 116 talarplatser och 63 utställare, ungefär två talare per monter. 2026 hade den 247 och 69, tre och en halv per monter. Branschen har nu fler människor som förklarar den än som säljer in till den. Vi känner igen affärsmodellen. Den är vår.

Tankeledare

Exakt en talare bland 3 964 förekomster uppger “Thought Leader” som sin organisationstillhörighet. Det är ett förbjudet uttryck i vår stilguide, och vi hyllar ärligheten. Alla andra på konferenskretsen döljer det bakom “Founder”.

Datakvalitet, pris till oss själva

Fram till i morse var de mest beresta talarna i vår databas en onkolog från Genentech och en chef för regulatoriska frågor på Sandoz, båda noterade för fem laddkonferenser för elfordon under 2017. De befann sig på en kongress om biosimilarer. En av våra eventskrapor tog fel väg för ett tag sedan, och några dussin bioteknikforskare har sedan dess i tysthet turnerat på laddkonferenskretsen. I eftermiddags fick de gå, samtliga 363. Vi rättar oss. På egen hand, likväl.

Samtidigt, på de andra kontinenterna

En rimlig invändning från redaktören: är detta ett porträtt av branschen, eller av Berlin? Delvis Berlin. Så vi gjorde samma nyckelordsräkning på varje höstagenda utanför Europa som vi har: tio evenemang i Asien och Stillahavsområdet med 180 sessioner, två afrikanska toppmöten med 107, och en kanadensisk konferens med 12. Det är ett tunnare urval, och det märks. Tre skillnader består ändå.

Lastbilar är en europeisk besatthet. De dyker upp i 18% av de europeiska sessionerna, 4% i Asien och Stillahavsområdet och 7.5% i Afrika, där det tunga fordonet på agendan är en buss. “Ecosystem” är också europeiskt: en av sju sessioner hemma, en av trettio i Asien och Stillahavsområdet, en av femtio i Afrika. Vad Europa än samarbetar kring i stor skala har resten av världen inte fått veta.

Bästa birollskontinent

Afrika, för att vara den enda region där finansiering rankas högre än interoperabilitet. Tretton procent av sessionerna i Addis Ababa och Stellenbosch handlar om finansiering, investeringar och kapital, jämfört med 4.6% i Europa. Bussar och kollektivtrafik utgör 21% av det afrikanska programmet, jämfört med våra 9%. Kontinenten med minst kapital talar mest om det. Kontinenten med mest har gått vidare till nätanslutningar. Båda är rationella. Bara den ena är bekväm.

Asien och Stillahavsområdet är tunnare i alla bemärkelser. Interoperabilitet leder på 15%, vilket är vad som händer när en region arrangerar två plugfests och en CharIN Testival under en och samma höst. Men de vanligaste orden i dess sessionstitlar är “session”, “panel” och “slot”. En agenda som lyder “Panel session” tillhör en konferens som ännu inte har bestämt vad den tycker, eller väntar på att en sponsor ska bestämma det åt den.

Kina talar om export. Det enda kinesiska evenemanget i vår kalender med ett program, WNEVC i Haikou, har 18 forum, på kinesiska, om tunga kommersiella fordon, testning och certifiering, industriellt samarbete mellan Kina och Tyskland, globalisering och frihandelshamnen Hainan, vehicle-to-grid och AI-drivna fordon. Vart och ett av dem är en dörr ut ur landet. De andra fem kinesiska evenemangen är mässor: 45 utställare mellan sig, 26 av dem hårdvarutillverkare, och totalt 33 talare. Europa pratar. Kina ställer ut.

Nordamerika är vår blinda fläck. Åtta evenemang i kalendern, ett med publicerad agenda, och det listar “Conference programming (meals, plenary sessions, breakout sessions, workshops)”. Ärligt, åtminstone. Om du vet vad Detroit diskuterar den här veckan är vår inkorg öppen.

Vad konferenskretsen säger om branschen

Ställ troféerna bredvid varandra och du får ett rättvisande porträtt av laddbranschen i september 2026, målat främst i Europa, eftersom det är där agendorna finns. Den samarbetar så mycket att den delar scen med sig själv. Den har fler vd:ar på scen än det kommer att finnas företag kvar efter den konsolidering som den sällan nämner. Den har flyttat sin oro från resultatraden till nätanslutningen, och den tar numera med en lastbil till varje fest. Och den växer snabbare än antalet människor som kan vara i Blomberg, Dublin och Birmingham samma onsdag. Accenterna skiftar med kontinenterna. Afrika talar om pengarna, Kina talar om utvägen, och Nordamerika, såvitt vi kan bedöma, talar om lunch.

Vi kommer inte att vara på någon av dem. Det är helt okej. Någon måste hålla räkningen, och guiderna är öppna hela säsongen.