Alle har meninger om hvor EV-ladere bør stå. Vi har data.
Vi tok tre av Tysklands mest gjenkjennelige lokasjonsnettverk — Lidl-butikker, McDonald's-restauranter og Autobahn-rasteplasser — og scoret dem for potensialet til EV-hurtiglading med vår ML-baserte modell for lokasjonsscore. Ikke et utvalg. Hele settet: 3193 Lidl-butikker, 1343 McDonald's og 802 Autobahn-rasteplasser.
Modellen vurderer hver lokasjon på 20 variabler innen trafikk, fasiliteter og eksisterende ladertetthet, og gir ett enkelt tall: lokasjonsscore. Høyere betyr større potensial for en DC fast charger. For metodikken, se Lokasjonsscore: tallet som forutsier CPO-suksess.
Hovedtallene
McDonald's leder med 2.558, fulgt av Lidl på 2.318 og Autobahn-rasteplasser på 2.109. Den røde stiplede linjen markerer snittet for DC-ladestasjoner som allerede er bygget ut i Tyskland (2.52). Det tallet er høyt av en grunn: det gjenspeiler tusenvis av individuelle investeringsbeslutninger fra CPO-er som aktivt har valgt hvor de skulle plassere maskinvaren sin. Tysklands eksisterende DC-nettverk er i det store og hele godt plassert — operatørene har vært flinke til å plukke de beste lokasjonene.
47.3% av McDonald's- og 34.6% av Lidl-lokasjonene møter allerede eller overgår snittet for DC-stasjoner — uten at noen har optimalisert dem for lading. For Autobahn-rasteplasser er tallet 26.2%.
Porteføljekvalitet: hvem har flest svake lokasjoner?
Snitt skjuler spredningen. Fordelingen på bøtter viser hvilket merke som har det strammeste kvalitetsgulvet — og hvem som har den lengste halen av svake lokasjoner.
McDonald's har den strammeste fordelingen: 49.4% av lokasjonene havner i "Good"-intervallet (1.5–2.5), og bare 0.0% scorer under 0.8. Kun 0 av 1343 restauranter scorer "Poor". Lokasjonsvalgene deres er bemerkelsesverdig konsistente — travle innfartsårer, synlige fra motorveien, omgitt av kommersiell aktivitet.
Lidl har det høyeste taket. 35.8% av butikkene scorer "Excellent" — det er 1143 lokasjoner over 2.5. Men de har også 9 butikker (0.3%) i "Poor"-bøtta. Det er spennet mellom en Lidl i en travel forstadsbasert retail park og en Lidl i en liten landkommune.
Autobahn-rasteplasser er mest bunntunge. Bare 27.7% når "Excellent" — lavest av de tre — mens 17.0% ligger i "Below average"-intervallet. Rene motorveilokasjoner scorer godt på trafikk, men svakt på fasiliteter rundt.
| Bøtte | Lidl | McDonald's | Autobahn |
|---|---|---|---|
| Poor (< 0.8) | 9 (0.3%) | 0 (0.0%) | 10 (1.2%) |
| Below avg (0.8–1.5) | 339 (10.6%) | 24 (1.8%) | 136 (17.0%) |
| Good (1.5–2.5) | 1702 (53.3%) | 664 (49.4%) | 434 (54.1%) |
| Excellent (> 2.5) | 1143 (35.8%) | 655 (48.8%) | 222 (27.7%) |
Hva driver scoren til hvert merke
Lokasjonsscoren bygger på 20 variabler gruppert i tre kategorier: trafikk (veivolum), fasiliteter (butikker, restauranter, bensinstasjoner i nærheten) og konkurranse (eksisterende DC-ladere). SHAP-oppsplittingen viser hvor mye hver kategori trekker et merkes gjennomsnittsscore opp eller ned.
Konkurranse er det største positive bidraget for alle tre — ikke fordi konkurranse hjelper, men fordi høy ladertetthet korrelerer med områder med høy etterspørsel. Det er et proxy-signal: der ladere allerede finnes, finnes etterspørselen allerede.
Den virkelige forskjellen ligger i trafikk vs fasiliteter. Autobahn-rasteplasser får klart sterkest løft fra trafikk — de ligger langs Tysklands travleste veier med en gjennomsnittlig trafikkscore på 18913, nesten tre ganger Lidls 5977. Men bidraget fra fasiliteter er 0.0448. En rasteplass ved motorveien kan ha drivstoff og en Burger King, men modellen teller bare 158 totale POI-er innen 1 km mot 932 for McDonald's.
McDonald's får det beste fra begge verdener: solid trafikk (innfartsårer, nær motorvei) og tette klynger av fasiliteter. Lokasjonene deres har i snitt 43 matrelaterte POI-er og 10 retail-POI-er innen 1 km. De er fasiliteten — og de er omgitt av flere.
Lidl ligger i midtsjiktet. Lavere trafikk enn begge konkurrentene (forstadslokasjoner, ikke innfartsårer), men høy tetthet av fasiliteter. Lidl-butikker klynger seg med annen retail — Aldi på andre siden av gata, en DM ved siden av, et bakeri på hjørnet. Den retail-klyngeeffekten løfter SHAP-bidraget fra fasiliteter til 0.1553 — høyest av de tre.
De fleste av disse lokasjonene har allerede ladere i nærheten
96.3% av Lidl-lokasjonene og 99.3% av McDonald's har allerede DC fast chargers innen 5 km. For Autobahn-rasteplasser er tallet 96.8%. Gjennomsnittlig avstand til nærmeste DC-lader: 0.47 km (McDonald's), 1.05 km (Lidl), 0.65 km (Autobahn).
Det betyr ikke at det ikke er plass til flere ladere. Det betyr at landgrab-fasen er over. Nye utbygginger på disse lokasjonene konkurrerer med eksisterende infrastruktur — og det flytter business caset fra "build it and they will come" til "build it better and they will switch."
For Lidl utspiller denne konkurransen seg allerede. De har rullet ut ladere ved tyske butikker, typisk 150 kW+ DC fast chargers. Pitchen: lad mens du handler. En handletur på 20–30 minutter passer perfekt med en hurtigladeøkt. Det er en dwell time-fordel ingen Autobahn-rasteplass kan matche.
Autobahn-rasteplasser har en annen strukturell fordel: de er det eneste alternativet for langdistansesjåfører som trenger lading underveis. Konkurransemetrikker betyr mindre når alternativet er en omvei på 15 km av motorveien.
Tre strategier, tre profiler
Lidl har det høyeste taket — 1143 butikker scorer Excellent (35.8%). De beste lokasjonene deres er retail-klynger i forsteder med sterk lokal trafikk. Men den rurale tilstedeværelsen trekker snittet ned.
Autobahn-rasteplasser har trafikken, men ikke fasilitetene. Høyest gjennomsnittlig AADT på vei, lavest POI-tetthet. Styrken deres er bundet etterspørsel: langdistansesjåfører uten alternativ.
For CPO-er som vurderer samlokaliseringspartnerskap, tilbyr McDonald's de mest pålitelig høykvalitets lokasjonene. Lidls øverste kvartil er vanskelig å slå — og kommer med innebygd dwell time. Autobahn-rasteplasser tilbyr noe ingen av de andre kan: garantert dekning langs motorveikorridorer.
Destinasjonslading? Lidl. Lading underveis? Autobahn. Høyfrekvent urban hurtiglading? McDonald's.
Score dine egne lokasjoner
Denne analysen brukte vår modell for lokasjonsscore, tilgjengelig for alle Chargalytics-abonnenter. Score hvilke som helst koordinater i Europa, se full SHAP-oppsplitting, og benchmark porteføljen din mot markedet.
Registrer deg for en gratis prøveperiode i dag for å score dine egne lokasjoner og se hvordan dine favoritt-CPO-er presterer.
Lidl: 3193 lokasjoner (alle tyske Lidl-supermarkeder i OpenStreetMap). McDonald's: 1343 lokasjoner (alle tyske fast_food-oppføringer). Autobahn-rasteplasser: 802 lokasjoner via Overpass API (highway=services). Hver lokasjon scoret av vår v10 ML-modell trent på reelle data fra ladesesjoner. SHAP-verdier beregnet per lokasjon og deretter snittet per merke. Tysk DC-snitt (2.52) basert på 20 855 stasjoner med maks effekt ≥ 50 kW.