Norwegen macht nicht alle gleichzeitig Herbstferien. Die Schulkalender teilen das Land in zwei Hälften: Einige Landkreise haben diese Woche frei, der Rest in der nächsten – und die Grenze dazwischen wird von Gemeinderäten gezogen, nicht von etwas so Übersichtlichem wie Geografie.
Also haben wir unseren Datensatz einem kleinen Blindtest unterzogen. Vergiss die Kalender. Können wir allein anhand dessen, was wir sehen – 1 245 Verkehrszählstellen von Statens vegvesen und den Schnellladern in unserem norwegischen Panel – herausfinden, wer diese Woche Ferien hat und wohin die Menschen gefahren sind? Wie treffsicher ist unsere Vermutung, wenn wir sie am Ende mit den offiziellen Ferienkalendern abgleichen? Und was lässt sich daraus mitnehmen, wenn du ein Ladenetz betreibst oder eines nutzen willst?
Zusätzlicher Verkehr und Schnellladeauslastung gegenüber einer normalen Septemberwoche in Südnorwegen, Stunde für Stunde von Donnerstag, 24. bis Montag, 28. September 2026
Bernsteinfarben: mehr Autos als an einem normalen Septembertag, auf dem Weg aus den Städten. Türkis: mehr Autos als üblich auf dem Heimweg. Leuchtende Punkte: Schnelllader, die stärker ausgelastet sind als normalerweise an diesem Wochentag zu dieser Stunde; graue Ringe: ruhigere Standorte. Vergleichsbasis: derselbe Wochentag und dieselbe Stunde in den drei Wochen ab 31 August (Verkehr) sowie in den Wochen 37–38 (Laden). Zählstellen in Oslo, Bærum und Asker sind nicht auf der Karte, weil Umleitungen wegen Wochenendbaustellen auf der E18 und nächtliche Tunnelsperrungen die Daten dort dominierten. Quellen: Statens vegvesen Verkehrszählungen, Chargalytics.
Hinweis eins: Donnerstag war eine falsche Fährte
Zusätzliche Autos pro Stunde auf Straßen in 51 Berg- und Hüttengemeinden, verglichen mit einer normalen Septemberwoche, nach Fahrtrichtung
Stündliche Fahrzeugzählungen an 91 Dauerzählstellen in Berg- und Hüttengemeinden, Donnerstag, 24. bis Montag, 28. September 2026, abzüglich des Medians für denselben Wochentag und dieselbe Stunde vom 31 August–18 September. „Raus“ bezeichnet die Richtung, die normalerweise den Hüttenverkehr am Freitagnachmittag aufnimmt. Quelle: Statens vegvesen trafikkdata.
Die landläufige Meinung besagt, dass Familien schon am Donnerstag verschwinden. Dieses Jahr nicht. An den Zählstellen in Norwegens Berg- und Hüttengemeinden war der Donnerstag, wenn überhaupt, etwas ruhiger als sonst. Niemand fuhr früher los. Sie fuhren nach Feierabend.
Die Freitagswelle baut sich ab Mittag auf und erreicht um 21:00 Uhr ihren Höhepunkt, als auf den Bergstraßen 58% mehr Verkehr stadtauswärts unterwegs war als an einem normalen Freitag zu dieser Stunde. Das ist die Abfahrt nach dem Abendessen: Kinder versorgt, Auto gepackt, Scheinwerfer an. Samstag folgt die größere Welle, ein breiter Buckel von 09:00 bis 17:00 Uhr, der um 13:00 Uhr mit 4 700 zusätzlichen Autos pro Stunde kulminiert. Von Freitagmittag bis Samstagmitternacht summierte sich der Mehrverkehr auf rund 54 000 Durchfahrten an Zählstellen, 18% mehr als normalerweise in diesen Stunden. Gezählt werden Autos an Zählstellen, nicht Haushalte – denn ein Auto kann mehrere passieren.
Hinweis zwei: der Sonntag, der nie stattfand
Ein sonniges Septemberwochenende zieht die Menschen ebenfalls zur Hütte. Der Unterschied: Sie kommen wieder zurück. Ein normaler Sonntag auf den Bergstraßen ist der stärkste Heimreisetag der Woche – und er beginnt schon vor dem Mittagessen.
Dieser Sonntag nicht. Zwischen 09:00 Uhr und Mitternacht traten 16 000 Autos weniger als üblich die Heimfahrt an, 6.8% unter einem normalen Sonntag, und um 13:00 Uhr lag der Rückverkehr 2 350 Autos pro Stunde darunter. Das schließt ein Schönwetterwochenende aus. Die Menschen, die am Freitag und Samstag losfuhren, planten nicht, am Montag an ihrem Schreibtisch zu sitzen.
Hinweis drei: die Lader in den Bergen
Die Schnelllader sahen dieselbe Menschenmenge ankommen. Standorte in 51 Berg- und Hüttengemeinden, von Hallingdal und Valdres bis Gudbrandsdalen, Setesdal und Trysil, lagen am Samstag 29% über ihrer normalen Auslastung. Am Montag lagen sie 38% über einem normalen Montag – in diesen Tälern war es damit stärker als an einem gewöhnlichen Samstag. Ein Montag in Hemsedal sollte nicht so aussehen.
Doch diese Hinweise zeigen, dass jemand losgefahren ist, nicht wer. Der Verkehr strömte aus der Region Oslo und von Kristiansand aus durch Setesdal, aber auf der Rv7 und E16 fährt auch Bergens Hüttenverkehr. Für einen Namen müssen wir darauf schauen, wer nicht auftauchte.
Hinweis vier: der leere Montag
Verkehr in der morgendlichen Rushhour (06:00–09:00) am Montag, 28. September, Veränderung gegenüber einem normalen Montag, nach Landkreis (%)
Summe der Fahrzeuge an 1 245 Dauerzählstellen auf E- und Nationalstraßen, verglichen mit dem Median derselben Stunden an den drei vorangegangenen Montagen (31 August–14 September). Bernsteinfarben: ein Rückgang von mehr als 5% – hier haben wir die Grenze gezogen. Quelle: Statens vegvesen trafikkdata.
Ein Feiertag zeigt sich am deutlichsten in der Rushhour. Nimm den Schulweg und die Eltern heraus, die die Woche frei genommen haben, und der Montagmorgen wird merklich ruhiger. Deshalb haben wir den Verkehr zwischen 06:00 und 09:00 Uhr am Montag, 28. September, mit den drei vorangehenden Montagen verglichen. Diese sind sauber: In der Woche davor gab es nirgends einen Rückgang, also machte niemand in Woche 39 Ferien.
Die Trennung ist nicht subtil. Sieben Landkreise verloren zwischen 9% und 16% ihres Montagmorgenverkehrs. Sieben weitere bewegten sich um weniger als 3%. Nur Troms liegt mit −3.9% dazwischen – darauf kommen wir noch zurück.
Unser Urteil: Oslo, Akershus, Buskerud, Østfold, Agder, Nordland und Finnmark haben diese Woche Ferien. Alle anderen sind in der Schule und folgen nächste Woche.
Die Auflösung
Was die Rushhour am Montag sagte – gegenüber den offiziellen Schulkalendern für Herbst 2026
| Landkreis | Montag 06–09 vs. normal | Unser Urteil | Offizielle Herbstferien | Richtig? |
|---|---|---|---|---|
| Agder | −15.7% | Woche 40 | Woche 40 | Ja |
| Finnmark | −15.2% | Woche 40 | Woche 40 | Ja |
| Østfold | −12.4% | Woche 40 | Woche 40 | Ja |
| Nordland | −11.9% | Woche 40 | Woche 40 | Ja |
| Buskerud | −10.8% | Woche 40 | Woche 40 | Ja |
| Akershus | −8.9% | Woche 40 | Woche 40 | Ja |
| Oslo | −8.7% | Woche 40 | Woche 40 | Ja |
| Troms | −3.9% | Nicht diese Woche | Woche 40, nur Mi–Fr | Ja, für Mo–Di |
| Innlandet | −2.4% | Nicht diese Woche | Woche 41 | Ja |
| Trøndelag | −2.4% | Nicht diese Woche | Woche 41 | Ja |
| Vestfold | −1.3% | Nicht diese Woche | Woche 41 | Ja |
| Rogaland | −0.9% | Nicht diese Woche | Woche 41 | Ja |
| Møre og Romsdal | −0.7% | Nicht diese Woche | Woche 41 | Ja |
| Telemark | −0.2% | Nicht diese Woche | Woche 41 | Ja |
| Vestland | +0.2% | Nicht diese Woche | Woche 41 | Ja |
Offizielle Wochen gemäß den eigenen Schulkalendern 2026/27 jedes Landkreises und der größten Gemeinden (Quellen unten). Woche 40 = 28 September–2 Oktober, Woche 41 = 5–9 Oktober.
Verkehr: stündliche Zählungen von 1 245 kontinuierlichen Erfassungsstellen von Statens vegvesen auf E- und Nationalstraßen, verglichen mit dem Median desselben Wochentags und derselben Stunde im Zeitraum 31. August–18. September. Die Fahrtrichtung leiten wir aus dem üblichen Freitags-gegen-Sonntags-Muster jedes Zählers ab.
Laden: DC-Auslastung (Lademinuten ÷ Ladepunkte × Zeitminuten) in einem festen Panel von 1 370 norwegischen Schnellladestandorten mit 11 203 Ladepunkten, verglichen mit den Wochen 37–38. AC bleibt außen vor, weil dessen Statusfeed im September instabil war.
Die Daten reichen bis Dienstag, 29. September, 08:00 Uhr.
Sieben von sieben – und tatsächlich haben alle sieben Landkreise, die wir zur Schule geschickt haben, auch Schule. Der Montagmorgenverkehr erwies sich als besserer Detektiv, als wir zu hoffen gewagt hatten.
Troms ist der interessante Fall. Auch dort sind die Schulen diese Woche in den Ferien, allerdings erst ab Mittwoch: Montag und Dienstag sind in Tromsø und Harstad reguläre Schultage. Unsere −3.9% sagten „noch nicht“ – und das stimmt für die beiden Tage, die die Daten erfassen konnten. Frag am Donnerstag noch einmal.
Die Daten fanden auch eine Ausnahme, die sich innerhalb eines Landkreises versteckte. Innlandet als Ganzes hat Woche 41 frei, und am Montag bewegte sich dort kaum etwas (−2.4%). Doch Gran im Hadeland teilt seinen Kalender mit Oslo und Akershus, und dort fielen die Zählwerte um 15%. Eine Landkreiskarte hätte das übersehen.
Jetzt zu den Fehltreffern. Auf Gemeindeebene sahen Levanger in Trøndelag (−14%) und Storfjord in Troms (−17%) genauso nach Ferien aus wie Kristiansand (−16%) – dabei hat keines von beiden frei. Eine Handvoll Zähler an einer Straße kann schon durch eine einzige Baustellenumleitung bewegt werden; kleine Orte sind deshalb unzuverlässige Zeugen. Auch der Sonntags-Hinweis führte uns in die Irre: Vestfold, Telemark und Innlandet zeigten alle eine leichte Sonntags-Rückreisewelle, wahrscheinlich weil ihre Straßen den Hüttenverkehr der Region Oslo nach Hause tragen. Nenn es geliehene Abwesenheit.
Was das für dich als Ladeinfrastrukturbetreiber bedeutet
Schnellladeauslastung gegenüber einer normalen Woche, nach Tag und Ortstyp (%)
DC-Auslastung in Prozent (Lademinuten ÷ Ladepunkte × Zeitminuten) in einem festen Panel norwegischer Schnellladestandorte, jeweils verglichen mit dem Mittelwert desselben Wochentags in den Wochen 37–38. Berge: 51 Hütten- und Berggemeinden. Städte mit Woche 40: Oslo, Bærum, Asker, Lillestrøm, Drammen, Kristiansand, Fredrikstad, Bodø und 14 weitere. Städte mit Woche 41: Bergen, Trondheim, Stavanger, Sandnes, Ålesund, Tønsberg und 14 weitere. Quelle: NOBIL-Echtzeitstatus via Chargalytics.
Für einen Charge Point Operator ist die Herbstpause kein Boom. Sie verlagert sich nur. Am Freitag und Samstag lagen Schnelllader in den Städten mit Woche 40 rund 4% unter dem Normalwert, während Bergen, Stavanger und Trondheim 1–3% darüber lagen. In den Bergen stieg die Auslastung am Samstag um 29% und am Montag um 38%. Alles zusammengerechnet bewegte sich das nationale Panel an keinem Tag um viel mehr als 5%.
Auch die Schnelllader in den Städten zuckten deutlich weniger als der Stadtverkehr. Unsere Lesart: Ein großer Teil des Tagesgeschäfts eines urbanen DC-Standorts entfällt auf Taxis, Ride-Hailing und Fahrer ohne Heimladepunkt – und keiner von ihnen fährt zur Hütte, nur weil die Schule geschlossen ist. Was abwandert, ist das Familienauto – und es fährt an Orte, an denen ein normaler Montag ruhig ist und der Standort dafür ausgelegt wurde.
Nächste Woche ist die andere Hälfte dran. Vestland, Rogaland, Trøndelag, Møre og Romsdal, Vestfold, Telemark und der Großteil von Innlandet haben ab Freitag, 2. Oktober, nach Schulschluss frei. Wenn sie dem Drehbuch dieser Woche folgen, rechne mit einer Freitagabendspitze gegen 21:00 Uhr, der größeren Welle am Samstagvormittag, einer zweiten Welle am Montagnachmittag – und einem Sonntag, der ausbleibt. Diesmal sind die Täler auf der Westseite dran: Voss, das Hardangervidda-Ende des Rv7, Sirdal und Hovden. Wir werden hinschauen.
Quellen
- Statens vegvesen, trafikkdata API (stündliche Verkehrsmengen nach Richtung)
- Oslo kommune, skolerute 2026/27 (Lovdata)
- Akershus fylkeskommune, skoledager og ferier
- Buskerud fylkeskommune, skoledager og ferier
- Østfold fylkeskommune, skoledager og ferier
- Agder fylkeskommune, skoledager og ferier
- Kristiansand kommune, skoleruta
- Nordland fylkeskommune, skolerute 2026–2027
- Bodø kommune, skolerute (Lovdata)
- Finnmark fylkeskommune, skolerute (Lovdata)
- Troms fylkeskommune, skolerute
- Tromsø kommune, ferie og fridager
- Vestfold, felles skolerute 2026/27 (KS)
- Telemark, felles skolerute 2026/27 (KS)
- Rogaland fylkeskommune, skoledager og ferier
- Bergen kommune, skolerute (Lovdata)
- Vestland fylkeskommune, skolerute (Lovdata)
- Møre og Romsdal fylkeskommune, skolerute (Lovdata)
- Trondheim kommune, ferie og fridager
- Trøndelag fylkeskommune, skolerute
- Innlandet fylkeskommune, skolerute 2026–2027
- Gran kommune, skolerute (Lovdata)
- Kartverket via robhop/fylker-og-kommuner (Kartenumrisse, CC BY 4.0)