Tesla je odredila cenu Megachargera. Daimler je odredio cenu kazne.

Globalna slika

IAA Transportation u Hanoveru trebalo je da bude sajam kamiona. Pretvorio se u cenovnik. Tesla je odredila cenu Megachargera na €163,000 i navela 21 evropsku lokaciju za 2027. Nemačka je svoju mrežu za kamione na autoputevima vrednu milijardu evra prebacila u fazu realizacije. Izvršna direktorka Daimler Trucka stavila je cenu na drugu stranu bilansa: promašaj EU CO2 cilja od 10% koštao bi Mercedes-Benz Trucks otprilike €1.2 billion.

Njena teza je da punjača nema dovoljno, pa je navela 35,000 megavatnih punjačkih mesta čiju smo računicu analizirali pre dve nedelje. U utorak smo objavili našu mapu mesta na kojima će evropski električni kamioni zaista stajati. Dolazimo do oko 2,650 megavatnih punjačkih boksova do 2030, na dvadeset pravaca. Samo nemački plan obuhvata oko 1,800 MCS punjačkih mesta, pa je broj punjača bliži nego što lobisti tvrde. Kamioni, sa udelom od 2% prošle godine, nisu.

Tiša nit priče je baterija, i pored punjača i u automobilu. Xpengova prva megavatna stanica iz mreže Hong Konga povlači manje od 240 kW, Milence je demonstrirao MCS uz 2 MWh skladišta energije, a Kina je zacrtala 50 GW prilagodljivog kapaciteta vozilo-mreža do 2030. Vlasnici u pekinškom pilot-projektu zarađuju razliku od 0.4 do 1 yuan po kWh. To se podudara sa onim što smo izmerili u Evropi: nekoliko stotina evra godišnje po automobilu, ne druga plata.

Evropa

Pre tri nedelje naš naslov je govorio o tome da je Evropa pronašla €1 billion za punjenje kamiona koje još nije mogla da potroši. Ove nedelje nemačka milijarda dobila je adresu. Ministarstvo saobraćaja pokrenulo je realizaciju svoje mreže za kamione na autoputevima, a pet izvođača planira prvih 124 odmorišta bez osoblja. Kompletna mreža obuhvata oko 350 lokacija i 4,200 punjačkih mesta, od kojih je 1,800 MCS, naspram 355 punjačkih mesta za kamione koje je VDA prebrojao pre dve nedelje.

Tesla je stigla sa 21 javnom lokacijom i više od 100 MCS punjačkih mesta za 2027 širom Nemačke, Francuske, Beneluksa, UK i Švedske. Punjači isporučuju 1.2 MW, više nego što evropski Semi može da prihvati pri vršnih 800 kW. Objavila je i cenu, što ovoj industriji nije običaj: €163,000 za Megacharger (jedan izveštaj navodi da se time kupuje par) i €17,000 za Basecharger od 120 kW, u prodaji flotama od sredine 2027.

Prošle nedelje Alpitronic je na izložbeni pod u Berlinu dovezao kabinet od 1 MW. Ove nedelje pronašao je kupca, makar načelno: Milence je potpisao memorandum o razumevanju za postavljanje HYC1000 duž TEN-T koridora na svojih 15 tržišta. Milence je demonstrirao MCS punjenje sa Daimler Truckom, MAN-om i Scanijom, uz baterijski bafer od 1 MW/2 MWh. Memorandum nije narudžbenica, ali pokazuje u dobrom smeru.

Zatim je Karin Rådström iz Daimler Trucka naglas iznela računicu kazne: €120 million za svaki promašeni procentni poen, oko €1.2 billion za manjak od 10%. Želi da se pravila EU revidiraju ranije. Kao dokaz navodi manje od 2,000 javnih punjačkih mesta za kamione, širu definiciju od 730 punjača iznad 350 kW koju smo mi koristili, i 2% udela baterijsko-električnih teških kamiona u 2025.

U avgustu je Britanija popustila kada su automobili u pitanju. Sada proizvođač kamiona traži od Brisela da popusti kada su kamioni u pitanju, iste nedelje u kojoj je na Milenceovom štandu punio jedan snagom od megavata. Prošlonedeljni BCG brojevi govorili su da Evropa može izgraditi punjače i ipak čekati kamione. Naša mapa koridora ukazuje na isto: jaz je dvadeset konkretnih puteva, ne 35,000 priključaka.

Dalje od Hanovera, irski Ezo je zaključio investiciono-kreditnu, bezregresnu dužničku liniju od £128.5 million, koju predvode Aberdeen Investments i Standard Life. Finansira oko 3,000 punjačkih mesta, uglavnom kroz dugoročne koncesije lokalnih vlasti. Prošle nedelje smo rekli da novac juri ugovorene kilovat-sate, a penzioni kapital se očigledno slaže. Kao što smo tvrdili u martu, kontrola nad lokacijom je zaštitni rov. Većinski vlasnik Rubicon cilja IPO 2028.

Severna Amerika

Vesti o Teslinom domaćem tržištu bile su logistički trik. Njen prvi „Accordion” Supercharger šalje 16 unapred sastavljenih V4 punjačkih mesta na jednom kamionu, postavlja se oko 20% jeftinije i ne zahteva kopanje rovova. Ta pomoć joj je potrebna. Godišnji rast broja priključaka pao je sa 35-45% na oko 17% otkako je Supercharger tim otpušten 2024. To je spora gradnja koju smo pre tri nedelje suprotstavili BYD-ovom tempu.

Kada su kamioni u pitanju, Tesla će upravljati javnim Megachargerima na tri od četiri nova kalifornijska depoa kompanije Forum Mobility, u Ontariju i Oaklandu. Četvrti je rezervisan za više od 330 Tesla Semija. Pre dve nedelje prebrojali smo 20 namenskih lokacija za punjenje kamiona u celoj zemlji, pa tri nove javne lokacije nisu statistička sitnica.

IONNA, zajedničko preduzeće osam proizvođača automobila, zauzela je vrh J.D. Powerove rang-liste brzog punjenja sa 1,400 punjačkih boksova na oko 177 lokacija. Cilj joj je 30,000 boksova do 2030. Po našoj računici, to je više od 120 novih boksova nedeljno, na tržištu na kojem je prodaja EV vozila u Q2 pala 20.5%. Pobeda u zadovoljstvu korisnika pri malom obimu je lakša polovina izvršenja.

Njujork je izabrao brooklynsku kompaniju it's electric da punjenje uz ivičnjak sa 88 podigne na gotovo 700 mesta tokom tri godine. Punjači su postavljeni za vozače ride-hailing usluga, uoči obaveze iz 2030. da svaka Uber i Lyft vožnja bude električna ili pristupačna. Uber je, sasvim uredno, među investitorima startapa. Savezni novac koji smo prošle nedelje nazvali zamrznutim zapravo se odmrzava, uz gotovo $1 billion preusmeren na druge programe za autoputeve. Severna Karolina upravo je dodelila $14.4 million za sedam lokacija.

UL Solutions je otvorio sertifikaciju za AC dvosmerne punjače, koji koriste sopstveni inverter automobila i trebalo bi da koštaju znatno manje od DC jedinica. Evropa već ima komercijalni AC V2G od Renaulta i BMW-a. Da li prihod opravdava hardver, pitanje je na koje je naš V2X dubinski pregled pokušao da odgovori.

Kina

Sa flotom koja se približava 50 million EV vozila, Kina širi vehicle-to-grid sa 32 pilot-projekta u devet gradova ka nacionalnom cilju od 50 GW prilagodljivog kapaciteta do 2030, sa 10 GW prošle godine. State Grid procenjuje da bi učešće 10% EV vozila donelo 86 GW fleksibilnosti. To je više od celokupnog kapaciteta reverzibilnih hidroelektrana u zemlji.

Prepreke su osvežavajuće svakodnevne. Komunikacioni standardi su fragmentisani, naknade za prenos se ne refundiraju kada automobil predaje energiju, a proizvođači automobila su nervozni zbog garancija za baterije. To su trenja koja smo pronašli kada smo merili evropsku parkiranu flotu. Fizika funkcioniše, a ugovorni uslovi odlučuju da li će se iko time baviti.

Megavatna trka koju smo prošle nedelje pratili do Berlina stigla je do Hong Konga. Xpengova prva X-Energy stanica isporučuje 1 MW vozilima svih marki. Uz 400 kWh skladišta energije, povlačenje iz mreže drži ispod 240 kW. Sledeća je Evropa, sa planom za više od 1,000 stanica u 13 zemalja. Jedan detalj vredan fusnote: nijedan Xpengov serijski automobil još ne može da prihvati 1 MW.

Indeks Roland Berger-a kaže da je svet dodao oko 1.1 million javnih punjačkih mesta u 2025, neznatno manje nego 2024., dok tržište prelazi sa veličine mreže na protok velikih snaga. To je globalna verzija onoga što smo primetili pre dve nedelje. Kina je prestala da broji utičnice i počela da broji šta one isporučuju.

Indija

IEEFA je prionula na računanje subvencije za punjače u okviru PM E-DRIVE-a. Rezultat: ₹2,000 crore finansira oko 18,811 punjačkih tačaka, manje od 2% od 1.32 miliona koliko je Indiji potrebno do 2030. Sam program kao navedeni cilj postavlja približno 72,000. Jedan od ta dva broja postavljen je pre nego što je iko uračunao priključak na mrežu, koji može činiti polovinu troška stanice.

Veći problem je ono što već postoji. IEEFA navodi raniju studiju koja je utvrdila da 84% uzorkovanih punjača u Delhiju nije u funkciji, dok Rubix procenjuje iskorišćenost na 1-5%. Izvori se ne mogu složiti ni oko polazne brojke: 52,718 tačaka u julu ili 67,657 u avgustu. Rešenje IEEFA-e je vezivanje subvencija za verifikovanu raspoloživost, što je naš skor izvršenja pretočen u javnu politiku.

Kapital ipak pristiže. Tata, Reliance i Adani su od FY23 gotovo učetvorostručili svoju zajedničku mrežu na oko 19,000 tačaka, iako državne naftne kompanije i dalje drže 37% javnog punjenja za putničke automobile. Pri iskorišćenosti od 1-5%, ChargeZoneov pristup iz prošle nedelje, zasnovan najpre na ugovorima, sve manje liči na oprez, a sve više na jedini model koji ekonomski funkcioniše.

Ostatak Azije

Izvozna priča o BYD-jevom ultrabrzom punjenju, koju smo pratili pre tri nedelje, ima neočekivanu prvu stanicu. Kambodža kaže da je prva zemlja van Kine licencirana za primenu te tehnologije, sa 18 stanica planiranih u Phnom Penhu, Sihanoukvillu i Siem Reapu do kraja godine. U međuvremenu, lokalni operateri kažu da ih je pravilo koje ih primorava da sami kupuju transformatore koštalo više od $20 million u 182 stanice. Prostirka dobrodošlice prostire se selektivno.

Japan je podigao plafon. CHAdeMO punjač snage 350 kW po konektoru pušten je u rad na odmorištu Ebina, kao prvo postavljanje ove jedinice na auto-putu. PowerX nadograđuje svoje stanice integrisane s baterijama na 1,000 V i 240 kW, a oko 20 lokacija trebalo bi da bude završeno do kraja 2026. Terra Charge će uložiti do ¥30 billion kako bi petostruko proširio mrežu brzog punjenja, navodeći mesečni rast prodaje od 10-20% na tržištu koje su svi već otpisali.

Vijetnam prvo radi nezahvalni deo posla. Hanoi je ispitao 150 parkinga u užem gradskom jezgru i utvrdio da oko 40 može primiti punjače. Ho Chi Minh City predviđa potrebu za 17,000-23,000 javnih punjača za automobile do 2030. To istraživanje je ono kako skor lokacije izgleda kada ga grad primeni pre nego što se izlije beton.

Okeanija

Hanover je mislio da je 1 MW naslov. U Pilbari, Fortescue testira 6 MW. BHP je usporio uvođenje električnih rudarskih kamiona, navodeći do osam punjenja od po 30 minuta dnevno naspram jednog 15-minutnog dopunjavanja dizelom. Sada očekuje da će emisije 2035. biti za trećinu iznad prognoze. Fortescue, koji planira više od 300 električnih rudarskih kamiona, kaže da posmatranje vremena punjenja izolovano promašuje ukupni trošak. Jedan od njih greši za nekoliko milijardi dolara.

Kradljivci bakra koje smo upoznali u Francuskoj u avgustu imaju kolege u Australiji. Krađa kablova širi se Viktorijom, Novim Južnim Velsom i Kvinslendom. Jedini kompatibilni Evie punjači za jednog vozača iz Toowoombe više puta su ostajali bez kablova, uprkos probnom odvraćanju forenzičkom tečnošću. Francuzi su pokušali s metilenskim plavilom. Niko još nije pronašao boju koja pobeđuje sekač za vijke.

Mreža je već pod pritiskom. Indeks HERE/SBD broji 24 EV-a po javnom punjaču. Kod kuće je slika zdravija. Evnex je instalirao svojih drugih 10,000 punjača za devet meseci, nakon što mu je za prvih trebalo osam godina. Amberov V2G program dodao je BYD Sealion 7 uz zadržanu garanciju na bateriju, a 8,000 ljudi je na listi čekanja. Kineski pilot-projekti navode garanciju kao prepreku, a ovde ju je BYD jednostavno potpisom uklonio.

Autobusi nastavljaju elektrifikaciju bez velike buke. JET Charge i Kempower su završili 112 priključaka u depou Karrinyup u Perthu, a Kinetic je povećao kapacitet svog depoa Sunshine West u Melbourneu na 66 autobusa.

Južna Amerika

Mršava nedelja, s jednom pričom koja ovom odeljku pripada više nego što se na prvi pogled čini. UrbanV je imenovao pet lokacija vertiporta u São Paulu, a ENGIE procenjuje mrežni priključak na svakoj od njih. Svaka platforma zahteva najmanje 1 MW snage za punjenje, prometne lokacije do 5 MW, a nadogradnje komunalne mreže traju dve do pet godina.

Drugim rečima, platforma za vazdušne taksije ima isti problem kao i mesto za kamion, te isto zaobilazno rešenje: baterijski bafer. U julu smo gledali kako Florida finansira leteće taksije pod pretpostavkom da su njeni koridori za punjenje već završeni. São Paulo barem počinje od trafostanice.

Afrika

Ganska priča o transformatorima stigla je do vrha vlasti. Pre tri nedelje ministar energetike rekao je da su neregulisani brzi punjači pregoreli transformatore. Sada je predsednik Mahama potvrdio da pravila za određivanje lokacija, vezana uz kapacitet lokalnih transformatora i trafostanica, idu pred vladu, uz podsticaj za punjenje na solarnu energiju. Nisu svi ubeđeni, a prvi skeptični komentar već je objavljen.

Istočna Afrika testira suprotnu krajnost. Kenya Power, BasiGo i Advanced Mobility Africa će voziti električni autobus 1,600 km od Nairobija do Addis Ababe, koridorom koji danas nema javno punjenje. Za kontekst, istraživanje UN-a broji 235 stanica u Keniji, odmah iza egipatskih 300. Više od 25 afričkih zemalja nema nijednu.

Nigerijski NNPC Retail obećava 50 do 70 multienergetskih stanica u roku od šest meseci, koje kombinuju gorivo, punjenje EV-a, LPG i solarnu energiju. Troškovi i finansiranje nisu objavljeni, a ranija NNPC-ova uvođenja EV punjenja i CNG-a su zastala. Brojaćemo ih kada se otvore.