De Chargalytics-conferenceprijzen van het najaar 2026

Deze woensdag, 23 September, houdt de EV-laadindustrie zes conferenties tegelijk. Haikou, Blomberg, Dublin, Birmingham, Katowice en Detroit. Als je een laadbedrijf runt met een normaal aantal medewerkers, mis je er minstens vijf.

Wij missen ze alle zes. Chargalytics houdt gidsen bij voor 87 branche-evenementen en heeft op geen daarvan geëxposeerd. Het conferentieschema van onze oprichter voor dit najaar is volgens onze eigen database leeg. Dus deden we wat thuisblijvers altijd al hebben gedaan. We lazen de agenda's en velden een oordeel over iedereen die wel ging.

Het seizoen is omvangrijk. Tussen 1 September en oudejaarsavond telt onze kalender 51 evenementen en 140 conferentiedagen, samengeperst in 88 werkdagen. Slechts 28 weekdagen dit najaar heeft nergens iemand op een podium het over laden. Duitsland organiseert zes evenementen. China ook. Europa neemt 19 van de 51 voor zijn rekening, de manier van de kalender om je te vertellen waar het geld zit en waar de vluchten het kortst zijn.

De prijzen

Meest onvermoeibare spreker

Lucie Mattera, secretaris-generaal van ChargeUp Europe. Zeven verschillende evenementen sinds 2023 voor zover wij weten, twaalf optredens en drie dit najaar: Berlijn op 1 September, Katowice op 23 September, Brussel op 24 November. Een Brusselse branchevereniging leiden betekent in de zaal zijn, en zij is in elke zaal. Eervolle vermelding voor Christian Hahn, CEO van Hubject: zes verschillende evenementen, 27 podiumoptredens verspreid over de laatste vier edities van icnc en nog twee op de Nordic-Africa EV Summit in Addis Ababa. Het meeste daarvan is Hubjects eigen conferentie, dus het telt zoals de prijs voor meest verbeterde speler op je eigen verjaardagsfeestje telt. Addis Ababa was een uitwedstrijd, en daarvoor geven we de volle punten.

Vliegkilometers

Lonneke Driessen, directeur van de Open Charge Alliance. OCPP Plugfest in Dublin op 22 September, Africa E-Mobility Week in Stellenbosch zes dagen later, daarna OCA Plugfest in Canberra op 21 October. Dat is 20 748 km in dertig dagen, in dienst van protocolinteroperabiliteit. Elke lader die zij test spreekt OCPP. Geen enkele luchtvaartmaatschappij doet dat al. Tweede plaats: Baerte de Brey van de Nederlandse netbeheerder Stedin, Berlijn naar Addis Ababa naar Brussel, 10 964 km, verder dan de meeste kabels van Stedin reiken.

Meest onvermoeibare exposant

Kempower. Zes evenementen sinds 2023 en drie stands dit najaar, twaalf standdagen in totaal, eerst Berlijn, dan Hannover, dan Stockholm. De Finnen staan niet alleen. Elf bedrijven hebben sinds 2023 elke September een stand gehad op icnc: Alpitronic, Autel, ChargeUp Europe, Deftpower, Driivz, GreenFlux, IOCharger, Kempower, Last Mile Solutions, Plugsurfing en Spirii. Vier van de elf verkopen laadmanagementsoftware, wat je vertelt waar de Berlijnse beurs werkelijk voor dient. Niet voor bestuurders.

Thuisvoordeel

Hubject vulde 44 sprekersslots op zijn eigen conferentie in 2025 en 19 dit jaar. AMPECO pakte er 42 en 30, en promoveerde in 2026 van spreken naar de zaal bezitten. Van de 133 sessies op icnc liepen er 39 op het AMPECO Ecosystem Stage en 15 op het GreenFlux Insights Stage. Veertig procent van het programma vond plaats op een podium met de naam van een sponsor boven de deur. De keynote is zó 2023. De zet van 2026 is je eigen podium meenemen. Ook een knikje naar EVCharge Live UK in Birmingham, aangekondigd als de belangrijkste laadtentoonstelling van het VK met meer dan 100 wereldwijde exposanten. Tweeënzeventig van de 125 zijn Brits.

In gesprek met onszelf

Zeven icnc-sessies dit jaar zetten slechts één bedrijf op het podium. AMPECO wist er drie te verzamelen, waaronder een sessie met de titel “Inside AppSpark: hoe AMPECO interne ideeën omzet in Marketplace-producten”. Hubject pakte er twee, waarvan één de officiële opening was. En EY-Parthenon presenteerde “Waarde ontsluiten door consolidatie” met twee sprekers, allebei van EY-Parthenon. Consolidatie bereikt.

De vocabulaireprijs

We lazen 455 sessietitels en beschrijvingen van de tien Europese najaarsevenementen die een agenda publiceren. “Ecosysteem” komt in 62 daarvan voor, één sessie op zeven, voor een woord dat onze eigen stijlgids verbiedt. Op icnc stond het in 50 van de 133 sessies. Eerlijk is eerlijk: het conferentiethema was “Collaboration at Scale: Establishing the Open Smart Charging Ecosystem”, dus de sprekers deden alleen wat hun was opgedragen. “Scale” duikt op in 15% van de sessies, “collaboration” in 13%, “the future of” in 12%.

Dan zijn er de woorden over geld. Winstgevendheid of de businesscase: 5%. Benuttingsgraad: 7.5%. Consolidatie en M&A: 4.4%, in een jaar waarin onze transactietracker medio September 295 deals heeft geregistreerd. En AI: 5.9%. De laadindustrie is misschien wel de laatste sector op aarde waar kunstmatige intelligentie te weinig wordt besproken. We houden het graag zo.

CEO-dichtheid

Van de 2 424 sprekersslots in onze data sinds 2023 dragen er 307 de letters CEO en 406 als je “Chief Executive” meetelt. Er zijn 208 oprichters en 88 moderatoren. Er zijn drie CFO's. Eén financieel directeur op elke 102 algemeen directeuren. Als je je ooit hebt afgevraagd waarom elk panel het ermee eens is dat de businesscase net om de hoek ligt: daarom. Degene die het oneens zou zijn, zit op kantoor de cijfers te doen.

Langste functietitel

Asuka Ito van de regering van Japan, op het programma van New Mobility Congress in Katowice als “Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program (SIP) International Advisory Board (IAB) Member for Development of Smart Mobility Platform”. 147 tekens. Zilver blijft op hetzelfde podium: Filip Springer, auteur en curator van een KNM-themaroute, komt uit op 134. Brons gaat naar Hannover, waar de voorzitter van de Poolse vereniging van onderdelendistributeurs SDCM 103 tekens nodig heeft op IAA Transportation. De langste sessietitel van het seizoen is voor IAA Transportation in Hannover, met 25 woorden: “Bringing Innovation to Mass Production: How Startups, Small and Medium-Sized Businesses, Industry, and Government Are Working Together to Strengthen Value Creation in the Automotive Sector”. Tegen de tijd dat de moderator hem heeft voorgelezen, is de sessie voorbij.

Trend van het decennium

icnc is het enige evenement dat we over vier edities kunnen volgen, 342 sessies in totaal, en het is onze beste graadmeter voor waar de industrie zich zorgen om maakt. In 2023 ging één sessie op zeven over winstgevendheid of de businesscase. In 2026 is dat één op elf. Betrouwbaarheid piekte in 2024, met 27.5% van de sessies, het jaar waarin AFIR met zijn uptimeverplichtingen arriveerde, en neemt sindsdien af. Trucks gingen van 4.5% naar 17.3%. Het net ging van 3% naar 22.6%. Vier jaar geleden vroeg de industrie zich af of het geld oplevert. Nu vraagt ze zich af of ze een netaansluiting kan krijgen.

Nog één icnc-cijfer. In 2023 had de conferentie 116 sprekersslots en 63 exposanten, grofweg twee sprekers per stand. In 2026 waren dat er 247 en 69, drieënhalf per stand. De industrie telt nu meer mensen die haar uitleggen dan die eraan verkopen. We herkennen het verdienmodel. Het is het onze.

Thought leader

Precies één spreker in 3 964 vermeldingsregels geeft “Thought Leader” op als affiliatie. Het is een verboden term in onze stijlgids, en we groeten de eerlijkheid. Iedereen anders in het circuit verstopt het onder “Founder”.

Datakwaliteit, toegekend aan onszelf

Tot vanochtend waren de meest bereisde sprekers in onze database een oncoloog van Genentech en een directeur Regulatory Affairs bij Sandoz, ieder op naam van vijf EV-laadconferenties in 2017. Ze waren op een congres over biosimilars. Een van onze event-scrapers sloeg een tijd geleden verkeerd af en sindsdien toeren enkele tientallen biotechnologiewetenschappers stilletjes mee in het laadcircus. Vanmiddag is hun de deur gewezen, alle 363. Wij trekken het boetekleed aan. Weliswaar tegenover onszelf.

Ondertussen, op de andere continenten

Een terechte tegenwerping van de redactie: is dit een portret van de sector, of van Berlijn? Deels Berlijn. Dus deden we dezelfde trefwoordtelling op elke najaarsagenda buiten Europa die we hebben: tien evenementen in Azië-Pacific met 180 sessies, twee Afrikaanse summits met 107, en één Canadese conferentie met 12. Het is een dunnere steekproef, en dat zie je. Toch houden drie verschillen stand.

Trucks zijn een Europese obsessie. Ze duiken op in 18% van de Europese sessies, 4% in Azië-Pacific en 7.5% in Afrika, waar het zware voertuig op de agenda een bus is. “Ecosystem” is ook Europees: één op de zeven sessies hier, één op de dertig in Azië-Pacific, één op de vijftig in Afrika. Waar Europa ook op grote schaal aan samenwerkt, de rest van de wereld heeft het bericht niet gekregen.

Beste bijrol voor een continent

Afrika, omdat het de enige regio is waar financiering hoger scoort dan interoperabiliteit. Dertien procent van de sessies in Addis Ababa en Stellenbosch gaat over financiering, investeringen en kapitaal, tegenover 4.6% in Europa. Bussen en openbaar vervoer nemen 21% van het Afrikaanse programma in, tegenover 9% bij ons. Het continent met het minste kapitaal praat er het meest over. Het continent met het meeste is al doorgeschoven naar netaansluitingen. Beide zijn rationeel. Slechts één voelt comfortabel.

Azië-Pacific is in elk opzicht dunner bezet. Interoperabiliteit voert de lijst aan met 15%, en dat is wat er gebeurt wanneer een regio in één najaar twee plugfests en een CharIN Testival organiseert. Maar de meest voorkomende woorden in de sessietitels zijn “session”, “panel” en “slot”. Een agenda waarop “Panel session” staat, hoort bij een conferentie die nog niet heeft besloten wat ze vindt, of wacht tot een sponsor dat voor haar doet.

China praat over export. Het ene Chinese evenement op onze kalender met een programma, WNEVC in Haikou, organiseert 18 forums, in het Chinees, over zware bedrijfsvoertuigen, testen en certificering, Chinees-Duitse industriële samenwerking, globalisering en de vrijhandelshaven van Hainan, vehicle-to-grid en AI-gedreven voertuigen. Elk daarvan is een deur naar buiten. De andere vijf Chinese evenementen zijn exposities: samen 45 exposanten, 26 daarvan hardwaremakers, en in totaal 33 sprekers. Europa praat. China exposeert.

Noord-Amerika is onze blinde vlek. Acht evenementen op de kalender, één met een gepubliceerde agenda, en daarop staat “Conference programming (meals, plenary sessions, breakout sessions, workshops)”. Tenminste eerlijk. Als je weet waar Detroit het deze week over heeft, staat onze inbox open.

Wat het circuit zegt over de sector

Zet de trofeeën naast elkaar en je krijgt een eerlijk portret van de laadinfrastructuursector in september 2026, grotendeels in Europa geschilderd, omdat daar de agenda's zijn. De sector werkt samen tot op het punt dat hij het podium met zichzelf deelt. Er staan meer CEO's op het podium dan er bedrijven zullen overblijven na de consolidatie die hij zelden noemt. Zijn angst is verschoven van de winstgevendheid naar de netaansluiting, en inmiddels neemt hij naar elk feestje een truck mee. En hij groeit sneller dan het aantal mensen dat op dezelfde woensdag in Blomberg, Dublin en Birmingham kan zijn. De accenten verschillen per continent. Afrika praat over het geld, China over de uitweg, en Noord-Amerika praat, voor zover we kunnen nagaan, over de lunch.

Wij zullen bij geen ervan zijn. Dat is prima. Iemand moet de stand bijhouden, en de gidsen zijn het hele seizoen open.