Europos greitojo įkrovimo tinklas neturi pajėgumo problemos. Tiesiog maždaug keturias savaites per metus ją turi.
Nuo 6 liepos iki 2 rugpjūčio apkrova beveik 21 000 DC lizdų Norvegijoje, Švedijoje, Suomijoje, Prancūzijoje ir Šveicarijoje buvo 53% didesnė nei pavasarį. Būtent šį skaičių visi cituos. Bet įdomesnė istorija yra tai, kur tas augimas nusėdo – ant įkroviklių, kurie kitus vienuolika mėnesių stovi pustuščiai.
Kiek ekstremalus buvo liepos mėnuo?
Tai grubus matas, bet sąžiningas: kokia dalis prieinamų lizdo minučių realiai tiekė energiją. Gegužę šis rodiklis imtyje siekė 10.8%. Nuo 6 liepos iki 2 rugpjūčio jis pakilo iki 16.5%.
Popieriuje nė viena iš šių rinkų nė iš tolo nepriartėja prie pajėgumo ribos. Keturias savaites visos jos elgėsi taip, lyg būtų prie jos priėjusios.
Šveicarija čia yra išimtis – ir taip turi būti. Šveicarijoje atostogos skirtinguose kantonuose prasideda nevienodu metu, o didelė dalis liepos srauto šalį tiesiog kerta tranzitu, o ne iš jos išvyksta – tai koridorius, ne kelionės pradžios taškas. Suomija atrodo ramesnė tik todėl, kad jos birželis jau buvo išpūstas dėl juhannus. Lyginant su geguže, ji paaugo 44% – praktiškai tiek pat, kiek kaimynės.O Vokietija?
Penkios šalys sudaro pagrindinę imtį todėl, kad būtent jas be pertraukos stebime nuo 1 gegužės. Likusi Europa į mūsų srautus atėjo pavasarį, tad gegužės bazė ten labiau matuotų mūsų prijungimą, o ne kieno nors vairavimo įpročius.
Sutrumpinus langą iki birželio ir liepos, imtis beveik padvigubėja – iki maždaug 40 000 lizdų, įskaitant ir Vokietiją.
Vokietijos liepa buvo tikra, bet nuosaiki – maždaug perpus silpnesnė nei Švedijoje, Norvegijoje ar Prancūzijoje, ir nuo gerokai aukštesnės kasdienės bazės. Vokietijos mokyklų atostogos per žemes nusidriekia nuo birželio pabaigos iki rugsėjo vidurio, todėl pikas išsisklaido per visą ketvirtį, užuot susispaudęs į tris savaites. Pasirodo, išskaidytas kalendorius irgi yra infrastruktūros strategija.
| Šalis | Birželis | 6 liep. – 2 rugp. | Pokytis | Lizdai |
|---|---|---|---|---|
| Švedija | 11.0% | 15.9% | +45% | 4 584 |
| Prancūzija | 12.7% | 18.2% | +43% | 10 428 |
| Norvegija | 11.3% | 15.8% | +39% | 5 567 |
| Vokietija | 17.6% | 21.5% | +22% | 11 755 |
| Šveicarija | 7.5% | 8.8% | +17% | 2 161 |
| Suomija | 13.5% | 13.9% | +3% | 3 009 |
Ispanija, Italija ir Portugalija tą patį vertinimą gaus rugsėjį, kai jų rugpjūtis jau bus pasibaigęs. Ten slypi kita šios istorijos pusė.
Vienas žemynas, trys atostogų kalendoriai
Šiaurės Europa pasiima liepą. Pietūs laukia rugpjūčio. Savaitiniai duomenys tai rodo be jokių užuolankų.
Suomija piką pasiekė anksčiausiai ir išblėso greičiausiai – tai atitinka sezoną, kurio intensyvumas persikelia į birželio pabaigą. Šveicarijos kreivė buvo lygiausia iš visų penkių – švelnus kilimas nuo 6.5% iki maždaug 9.6% plato, be vienos dominuojančios savaitės.
Savaitė po savaitės – tie patys duomenys pilnai:
Liepa išlygina žemėlapį
Intuityviai atrodo, kad atostogų srautas apdovanoja stoteles prie magistralių, už miesto, šalia maisto vietų. Pusė to tiesa.
Paėmėme 2 968 stoteles su švariais pavasario ir vasaros duomenimis ir sujungėme jas su lokacijos modeliu, kuris maitina kiekvieną stotelės puslapį – POI tankis, konkurentų artumas, kelių eismo intensyvumas. Tada surikiavome jas nuo visiškos nuošalės iki miesto centro ir paklausėme, kiek užimta buvo kiekviena grupė pavasarį ir liepą.
Iš kairės į dešinę: žalsvai mėlyna – pavasaris, gintarinė – liepa, o skaičius virš kiekvieno gintarinio stulpelio rodo, kiek ta grupė paaugo. Izoliuotos stotelės startavo labiausiai atsilikusios – vidutinė apkrova 9.5%, palyginti su 12.6% miesto centro vietose – ir finišavo tame pačiame lygyje. Liepos pabaigoje visos grupės buvo tarp 14.5% ir 16.0%.
Štai visa išvada vienu sakiniu: liepa nepakelia jau užimtų vietų – ji pakelia tuščias, kol žemėlapis tampa lygus. Atokiausias penktadalis medianiškai paaugo 66%. Tankiausiai užstatytas penktadalis – 22%. Tos pačios šalys, tos pačios savaitės, triskart didesnis šuolis.
Konkurentų tankis tą patį pasako iš kitos pusės. Stotelės, kurių 5 km spinduliu buvo dvi ar mažiau konkuruojančių DC vietų, medianiškai paaugo 65%. Stotelės, kurių buvo 24 ar daugiau, paaugo 13%. Izoliacija buvo geriausias vienintelis gero liepos mėnesio prediktorius.
Maistas – ne. Atstumas iki artimiausio restorano ar kavinės su liepos augimu praktiškai nekoreliuoja, o mediana visuose penkiuose maisto artumo kvintiliuose telpa į siaurą 37%–43% intervalą. Patogumai svarbūs buvimo trukmei ir pakartotiniam naudojimui. Bet jie nenulėmė, kas laimėjo vasarą.
Verta pažymėti vieną niuansą: kelių eismo intensyvumo balas su liepos augimu koreliuoja neigiamai, nors ir silpnai. Didelio srauto vietos dažniau yra miesto arterijose, o miesto arterijoms liepa buvo rami. Atostogų paklausa neseka eismo apimtimi. Ji seka kelionės kryptimi.
Taip, eilės buvo
Tą keturių savaičių profilį paskaičiavome gegužei ir dar kartą liepai, apimdami 6 484 sutampančias kelių lizdų DC vietas. Gegužę tik 20 iš jų pikas viršijo 80%. Liepą tokių jau buvo 145. Vietų, kurių pikas viršijo 60%, skaičius išaugo nuo 219 iki 904.
| 2026 m. gegužė | 6 liep. – 2 rugp. | Pokytis | |
|---|---|---|---|
| Lokacijos, pasiekusios ≥ 80% | 20 | 145 | 7.3× |
| Lokacijos, pasiekusios ≥ 60% | 219 | 904 | 4.1× |
| Lokacijų dalis ≥ 80% | 0.3% | 2.2% | +1.9pp |
Pažymėjus žemėlapyje, spaudimas įgauna formą. Žemiau – visos greitojo įkrovimo stotelės vienuolikoje šalių, kuriose birželį ir liepą galima lyginti tiesiogiai — iš viso 17 909 — nuspalvintos pagal tai, kiek pasikeitė kiekvienos apkrova. Šiltos spalvos reiškia didesnį užimtumą, melsvai žalsvos – mažesnį, o taško dydis rodo įkrovimo vietų skaičių. Judėk ir priartink: kiekvienas taškas yra stotelė.
77.4% stotelių liepą buvo labiau apkrautos nei birželį, ir šiltos spalvos pasiskirsčiusios labai netolygiai. Jos telkiasi Norvegijos kalnų ir fjordų maršrutuose — Gudbrandsdalen koridoriuje ir Hardangervidda pervažose apkrova daugiau nei padvigubėjo — Švedijos vakarinėje pakrantėje iki pat Norvegijos sienos, Prancūzijos Atlanto, Cévennes ir Viduržemio jūros maršrutuose bei Alpių perėjose.
Melsvai žalsva spalva pasakoja kitą istorijos pusę. Šalčiausia zona žemėlapyje – žiedas į rytus nuo Oslo, kur 380 įkrovimo vietų smuko 11%. Toliau – Stokholmas, su −6% ir −10% dviejose tankiausiose zonose, ir Helsinkis, kur 709 vietų apkrova krito 9%. Visos jos – sostinės. Miestai liepą netapo užimtesni. Jie ištuštėjo.
IONITY lokacija Dombås, prie E6 kelio per Norvegijos kalnus, vienu vaizdu parodo, kaip atrodo prisotinta vasara. Šešios 350 kW vietos ir savaitinė kreivė, kuri kiekvieną savaitės dieną, ne tik savaitgaliais, paliečia 80–86%.
| Stotelė | Operatorius | Vietos | Gegužės pikas | Liepos pikas | Valandos ≥ 80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Tanum (SE) | Tesla | 14 | 75.3% | 92.4% | 35 |
| Aire de Dracé (FR) | Fastned | 8 | 60.2% | 94.1% | 24 |
| Uddevalla Herrestads Torp (SE) | Tesla | 8 | 75.1% | 90.1% | 24 |
| Relais de la Ferté (FR) | TotalEnergies | 8 | 68.0% | 92.2% | 21 |
| Aire d'Ambrussum Nord (FR) | Fastned | 8 | 78.6% | 92.8% | 19 |
| Aire de Villers-Bretonneux (FR) | Fastned | 7 | 68.7% | 94.1% | 18 |
| Roissy-en-France CDG (FR) | Electra | 11 | 76.8% | 88.3% | 18 |
| Strömstad (SE) | Tesla | 20 | 82.1% | 88.0% | 17 |
| IONITY Dombås (NO) | IONITY | 6 | 67.7% | 84.9% | 11 |
Laimėtojai ir pralaimėtojai
Santykinis šuolis Šiaurės šalių imtyje rinką aiškiai padalija į dvi dalis.
Tinklai atostogų maršrutuose nušlavė visus. EDRI, IONITY, Tesla ir Kople kiekvienas prie pavasarinės apkrovos pridėjo nuo 68% iki 81%. Tinklai, orientuoti į miestus, degalines ir prekybos vietas, beveik nepajudėjo: Uno-X Mobility augo 11%, Vattenfall InCharge 22%, Mer Norway 31%, OKQ8 32%.
Yra du visiškai skirtingi būdai laimėti liepą, ir aukščiau esanti diagrama jų neatskiria.
IONITY ir Tesla laimėjo sąmoningai. Abu kūrė tinklus koridoriuose, kuriais juda atostogų srautai, ir į liepą įėjo jau būdami užimti — pavasarinė apkrova atitinkamai siekė 11.6% ir 13.0%. Jų vasara yra apgalvotos maršrutų strategijos grąža.
Kople +68% – visai kitas atvejis. Jo tinklas išsidėstęs retai apgyvendintose Norvegijos vietovėse, kur kasdienė paklausa labai menka, o 7.2% pavasarinė apkrova buvo viena mažiausių tarp didžiųjų Šiaurės šalių tinklų. Kai miestai ištuštėja ir srautas ateina pas jį, santykinis šuolis tampa milžiniškas, nes bazė, nuo kurios šokama, yra tokia maža. Kople ne tiek gerai pasiruošęs atostogoms, kiek prastai išsidėstęs likusiems vienuolikai mėnesių — o liepa yra vienintelis metas, kai tai nustoja būti problema.
Komercine prasme šis skirtumas svarbus. Aukšta bazė ir didelis kartotinis reiškia, kad radai paklausą. Žema bazė ir didelis kartotinis reiškia, kad radai sezoniškumą.
Absoliučiais skaičiais čia net nėra artimos kovos. Tesla per keturias savaites savo Šiaurės šalių tinkle pridėjo maždaug 157 000 įkrovimo valandų — beveik tris kartus daugiau nei kitas tinklas. Mastas ir ekspozicija koridoriuose liepą yra galingas derinys.
| Operatorius (NO+SE) | Vietos | Pavasario apkrova | Liepos apkrova | Santykinis pokytis | Papildomos valandos |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 2 439 | 13.0% | 22.6% | +74% | 157 184 |
| Circle K | 2 009 | 12.2% | 16.2% | +33% | 53 841 |
| IONITY | 596 | 11.6% | 20.6% | +77% | 35 771 |
| Mer Norway | 1 402 | 8.6% | 11.2% | +31% | 24 869 |
| OKQ8 | 761 | 10.4% | 13.6% | +32% | 16 744 |
| Kople | 321 | 7.2% | 12.1% | +68% | 10 628 |
| Uno-X Mobility | 412 | 10.4% | 11.6% | +11% | 3 279 |
Prancūzijoje kartojasi tas pats modelis, tik vardai kiti. Atlante augo 69%, SPIE CityNetworks 61%, bp pulse 59%, Tesla 50%, TotalEnergies Marketing France 43%. Lentelės apačioje – Lidl France, pakilusi 31%. Tinklas, susietas su prekybos centrais, yra tinklas, susietas su žmonėmis, kurie liko namuose.
| Operatorius (FR) | Vietos | Pavasario apkrova | Liepos apkrova | Santykinis pokytis |
|---|---|---|---|---|
| Atlante France | 302 | 11.1% | 18.8% | +69% |
| SPIE CityNetworks | 243 | 8.9% | 14.4% | +61% |
| bp pulse | 417 | 4.0% | 6.3% | +59% |
| Tesla | 3 293 | 15.0% | 22.5% | +50% |
| Greenflux | 435 | 9.6% | 14.0% | +46% |
| ENGIE Vianeo | 153 | 12.5% | 18.2% | +46% |
| TotalEnergies Marketing France | 1 355 | 14.7% | 21.0% | +43% |
| Power Dot France | 1 053 | 8.4% | 11.7% | +39% |
| DRIVECO | 372 | 7.1% | 9.8% | +38% |
| Lidl France | 790 | 10.2% | 13.4% | +31% |
Ką tai iš tikrųjų reiškia
- Vasaros pikas yra vietos, o ne tinklo problema. Nacionalinis vidutinis apkrovimas nė iš tolo nepriartėjo prie pajėgumo lubų. Tačiau 145 atskiros vietos — taip.
- Portfelio vidurkiai paslepia tikrąjį skausmą. CPO, kuris liepos mėnesį raportuoja 16% panaudojimą, vis tiek gali būti priverstas nukreipti vairuotojus nuo keliolikos vietų, kol dar du šimtai stovi beveik be darbo.
- Didelis kartotinis kelia klausimą, o ne pateikia atsakymą. Jis gali reikšti ekspoziciją koridoriuose. Bet taip pat gali reikšti tinklą, kuris kasdieniam naudojimui išdėstytas prastai, todėl vasaros aritmetika atrodo gražesnė nei yra iš tikrųjų. Prieš švęsdami, pirmiausia pažiūrėkite į pavasario skaičių.
- Patogumų strategija ir koridoriaus strategija — tai du skirtingi verslai. Maisto vietų artumas liepos šuoliui nepadėjo beveik niekuo. Atstumas iki artimiausio konkurento nulėmė beveik viską.
- Visiems, kurie vertina vietų finansavimą: liepos ir gegužės kartotinis yra pigus ir sąžiningas pakaitinis rodiklis, parodantis, kiek stoties paklausa yra sezoninė. Dvi stotys su tuo pačiu metiniu panaudojimu, bet skirtingais vasaros kartotiniais, nėra tas pats turtas.
Šaltinis. Suvienodinti Chargalytics stebėjimo duomenys — NOBIL srautai Norvegijai, Švedijai ir Suomijai, OCPI pagrindu išvesti srautai Prancūzijai, Šveicarijai, Vokietijai ir kitoms žemėlapyje apimtoms rinkoms. Visi rodikliai apima DC jungtis (CCS/Combo ir CHAdeMO), kurių galia yra 50 kW arba didesnė.
Laikotarpis. 1 May – 2 August 2026. Savaitinių modelių palyginimams naudotos keturios pilnos savaitės kiekviename laikotarpyje: 4–31 May ir 6 July – 2 August, abiem atvejais skaičiuojant vietos laiku.
Imtys. 20 955 įkrovimo vietos penkių šalių apkrovos skydeliui; 39 249 įkrovimo vietos birželio–liepos skydeliui, įskaitant Vokietiją; 2 968 stotys vietos analizei; 6 484 kelių įkrovimo vietų aikštelės prisotinimo palyginimui; 17 909 stotys 11 šalių žemėlapyje; 9 239 Šiaurės šalių įkrovimo vietos ir 8 200 Prancūzijos įkrovimo vietos operatorių lentelėms. Operatorių lentelėse rodomi tinklai, turintys bent 100 įkrovimo vietų fiksuotoje imtyje.
Papildomos valandos = (liepos dienos įkrovimo valandos vienai įkrovimo vietai − pavasario dienos įkrovimo valandos vienai įkrovimo vietai) × 28 dienos × parko dydis. Tai papildomas energijos tiekimo laikas, o ne pajamų rodiklis.
Apribojimai. Apkrovos procentas skaičiuoja įkrovimo laiką, o ne patiektą energiją: 50 kW įkrovimo vieta ir 350 kW įkrovimo vieta skaičiuojamos vienodai. 14–17 July šaltinio srauto sutrikimas ne Šiaurės šalių rinkose neįtrauktas, o 13–19 July savaitė Prancūzijai, Šveicarijai ir Suomijai buvo sujungta, o ne pateikta atskirai; nė vienas čia cituojamas pikas į tą savaitę nepatenka. Jungtinės Karalystės ir Ispanijos srautai pavasarį dar buvo brandinami, todėl tuos du žemėlapio rodiklius reikėtų vertinti kaip orientacinius. Duomenys baigiasi 2 August, prieš pietų Europos rugpjūčio piką.