Europas hurtigladeinfrastruktur har ikke et kapacitetsproblem. Den har cirka fire uger om året, hvor den har.
Mellem 6. juli og 2. august lå belastningen på næsten 21 000 DC-ladepunkter i Norge, Sverige, Finland, Frankrig og Schweiz 53% over foråret. Det er tallet, alle kommer til at citere. Den bedre historie er, hvor det landede — på de ladere, der de andre elleve måneder står halvtomme.
Hvor ekstrem var juli?
Det er et groft mål og et ærligt et: andelen af tilgængelige ladepunktsminutter, der faktisk leverede energi. I maj lå panelet på 10.8%. Mellem 6. juli og 2. august ramte det 16.5%.
På papiret er ingen af disse markeder i nærheden af kapacitetsgrænsen. I fire uger opførte de sig alle, som om de var.
Schweiz er outlieren, præcis som landet bør være. De schweiziske ferier er forskudt fra kanton til kanton, og en stor del af juli-trafikken er gennemkørende snarere end afgående — landet er en korridor, ikke et udgangspunkt. Finland ser kun afdæmpet ud, fordi juni allerede var løftet af juhannus. Målt mod maj steg det 44%, helt på linje med naboerne.Og Tyskland?
Fem lande bærer hovedpanelet, fordi det er de fem, vi har fulgt kontinuerligt siden 1. maj. Resten af Europa kom på vores feeds i løbet af foråret, så en maj-baseline dér ville måle vores onboarding snarere end nogens kørsel.
Forkorter man vinduet til juni mod juli, bliver panelet omtrent dobbelt så stort, til omkring 40 000 ladepunkter — inklusive Tyskland.
Tysklands juli var reel, men beskeden — omtrent halvdelen af udsvinget i Sverige, Norge eller Frankrig, og fra et langt højere hverdagsniveau. De tyske skoleferier ruller gennem delstaterne fra slutningen af juni til midten af september og smører toppen ud over et helt kvartal i stedet for at koncentrere den i tre uger. En forskudt kalender er, viser det sig, en infrastrukturstrategi.
| Land | Juni | 6. jul – 2. aug | Ændring | Ladepunkter |
|---|---|---|---|---|
| Sverige | 11.0% | 15.9% | +45% | 4 584 |
| Frankrig | 12.7% | 18.2% | +43% | 10 428 |
| Norge | 11.3% | 15.8% | +39% | 5 567 |
| Tyskland | 17.6% | 21.5% | +22% | 11 755 |
| Schweiz | 7.5% | 8.8% | +17% | 2 161 |
| Finland | 13.5% | 13.9% | +3% | 3 009 |
Spanien, Italien og Portugal får samme behandling i september, når deres august er ovre. Det er dér, den anden halvdel af historien bor.
Ét kontinent, tre feriekalendere
Nordeuropa tager juli. Syden venter på august. Ugedataene lægger ikke fingre imellem.
Finland toppede tidligst og faldt hurtigst tilbage, helt i tråd med en sæson, der lægger trykket tidligt i slutningen af juni. Schweiz leverede den fladeste kurve af de fem — en rolig stigning fra 6.5% til et plateau omkring 9.6%, uden en dominerende uge.
Uge for uge ser de samme data sådan ud i fuld længde:
Juli flader kortet ud
Intuitionen siger, at ferietrafik belønner stationer ved motorveje, uden for byen, tæt på mad. Halvdelen af det er rigtigt.
Vi tog 2 968 stationer med rene forårs- og sommerdata og koblede dem til den lokationsmodel, der driver hver stationsside — POI-tæthed, konkurrentnærhed, vejtrafik. Derefter stillede vi dem op fra den bare ingenting til bymidten og spurgte, hvor travlt hver gruppe havde det i foråret og i juli.
Fra venstre mod højre: turkis er forår, rav er juli, og tallet over hver ravfarvede søjle er, hvor meget den gruppe vandt. De mest isolerede stationer startede længst bagud — 9.5% gennemsnitlig belastning mod 12.6% for stationer i bymidten — og sluttede på samme niveau. Alle grupper endte juli mellem 14.5% og 16.0%.
Det er fundet i én linje: Juli løfter ikke de travle steder, den løfter de tomme, indtil kortet er fladt. Den mest isolerede femtedel steg med en median på 66%. Den mest tætbebyggede femtedel steg 22%. Samme lande, samme uger, tre gange så stort et løft.
Konkurrenttæthed siger det samme fra den anden side. Stationer med to eller færre konkurrerende DC-lokationer inden for 5 km steg med en median på 65%. Stationer med 24 eller flere steg 13%. Isolation var den klart bedste indikator for en god juli.
Det var mad ikke. Afstanden til nærmeste restaurant eller café har i praksis nul korrelation med juli-løftet, og medianen på tværs af alle fem kvintiler for nærhed til mad ligger i et smalt bånd mellem 37% og 43%. Faciliteter betyder noget for opholdstid og tilbagevendende kunder. De afgjorde ikke, hvem der vandt sommeren.
En nuance er værd at fremhæve: vejtrafikscore korrelerer negativt, om end svagt, med juli-løftet. Lokationer med høj trafik hælder mod urbane hovedårer, og urbane hovedårer havde en stille juli. Ferieefterspørgsel følger ikke trafikmængden. Den følger rejseretningen.
Ja, der var køer
Vi kørte det fireugers mønster for maj og igen for juli på tværs af 6 484 matchede multi-bay DC-lokationer. I maj toppede 20 af dem over 80%. I juli gjorde 145. Lokationer med peak over 60% gik fra 219 til 904.
| Maj 2026 | 6. jul – 2. aug | Ændring | |
|---|---|---|---|
| Lokationer med peak ≥ 80% | 20 | 145 | 7.3× |
| Lokationer med peak ≥ 60% | 219 | 904 | 4.1× |
| Andel af lokationer ≥ 80% | 0.3% | 2.2% | +1.9pp |
Når presset kortlægges, får det form. Herunder er alle hurtigladestationer i de elleve lande, hvor juni og juli kan sammenlignes rent — 17 909 i alt — farvet efter, hvor meget belastningen ændrede sig på hver enkelt. Varme farver betyder mere travlt, teal betyder roligere, og prikstørrelsen viser antal ladepladser. Panorér og zoom: hver prik er en station.
77.4% af stationerne havde mere travlt i juli end i juni, og de varme farver er ikke jævnt fordelt. De samler sig langs de norske bjerg- og fjordruter — Gudbrandsdalen-korridoren og krydsningerne over Hardangervidda blev mere end fordoblet — langs den svenske vestkyst op mod den norske grænse, langs Frankrigs atlanterhavsruter, Cévennes og middelhavsruterne samt ved alpepassene.
Teal fortæller den anden halvdel. Det koldeste område på kortet er ringen øst for Oslo, hvor 380 ladepladser gik tilbage med 11%. Derefter Stockholm, med −6% og −10% i byens to tætteste områder, og Helsinki, hvor 709 ladepladser faldt 9%. Hver eneste af dem er en hovedstad. Byerne fik ikke mere travlt i juli. De blev tømt.
IONITYs station i Dombås, på E6 gennem de norske fjelde, er sommermætning i ét billede. Seks ladepladser på 350 kW og en ugentlig kurve, der rammer 80–86% alle ugens dage, ikke kun i weekenden.
| Station | Operatør | Ladepladser | Peak i maj | Peak i juli | Timer ≥ 80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Tanum (SE) | Tesla | 14 | 75.3% | 92.4% | 35 |
| Aire de Dracé (FR) | Fastned | 8 | 60.2% | 94.1% | 24 |
| Uddevalla Herrestads Torp (SE) | Tesla | 8 | 75.1% | 90.1% | 24 |
| Relais de la Ferté (FR) | TotalEnergies | 8 | 68.0% | 92.2% | 21 |
| Aire d'Ambrussum Nord (FR) | Fastned | 8 | 78.6% | 92.8% | 19 |
| Aire de Villers-Bretonneux (FR) | Fastned | 7 | 68.7% | 94.1% | 18 |
| Roissy-en-France CDG (FR) | Electra | 11 | 76.8% | 88.3% | 18 |
| Strömstad (SE) | Tesla | 20 | 82.1% | 88.0% | 17 |
| IONITY Dombås (NO) | IONITY | 6 | 67.7% | 84.9% | 11 |
Vindere og tabere
Den relative fremgang på tværs af det nordiske panel deler markedet skarpt i to.
Netværk på ferieruter stak af med gevinsten. EDRI, IONITY, Tesla og Kople lagde hver mellem 68% og 81% oven i deres forårsbelastning. Netværk bygget op omkring byer, tankstationer og retail rykkede sig knap nok: Uno-X Mobility steg 11%, Vattenfall InCharge 22%, Mer Norway 31%, OKQ8 32%.
Der er to vidt forskellige måder at vinde en juli på, og diagrammet ovenfor kan ikke skelne mellem dem.
IONITY og Tesla vandt den med vilje. Begge byggede langs de korridorer, der bærer ferietrafikken, og begge gik ind i juli med travlhed i forvejen — forårsbelastning på henholdsvis 11.6% og 13.0%. Deres sommer er gevinsten ved en bevidst rutestrategi.
Koples +68% er noget helt andet. Dets netværk ligger i tyndtbefolkede dele af Norge, som skaber meget lidt hverdagsdemand, og forårsbelastningen på 7.2% var blandt de laveste for noget større nordisk netværk. Når byerne tømmes, og trafikken kommer til det, bliver det relative hop enormt, fordi basen, det hopper fra, er så lille. Kople er ikke så meget godt placeret til ferierne, som det er dårligt placeret til de andre elleve måneder — og juli er den ene gang, hvor det holder op med at være et problem.
Skellet betyder noget kommercielt. En høj base og et højt multiplum betyder, at du har fundet efterspørgsel. En lav base og et højt multiplum betyder, at du har fundet sæsonvariation.
I absolutte tal er der ingen tæt konkurrence. Tesla lagde cirka 157 000 ladetimer til på tværs af sin nordiske flåde på fire uger, næsten tre gange så meget som det næststørste netværk. Skala plus eksponering mod korridorer er en stærk kombination i juli.
| Operatør (NO+SE) | Ladepunkter | Belastning i foråret | Belastning i juli | Relativ | Tilføjede timer |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 2 439 | 13.0% | 22.6% | +74% | 157 184 |
| Circle K | 2 009 | 12.2% | 16.2% | +33% | 53 841 |
| IONITY | 596 | 11.6% | 20.6% | +77% | 35 771 |
| Mer Norway | 1 402 | 8.6% | 11.2% | +31% | 24 869 |
| OKQ8 | 761 | 10.4% | 13.6% | +32% | 16 744 |
| Kople | 321 | 7.2% | 12.1% | +68% | 10 628 |
| Uno-X Mobility | 412 | 10.4% | 11.6% | +11% | 3 279 |
Frankrig gentager mønsteret med andre navne. Atlante steg 69%, SPIE CityNetworks 61%, bp pulse 59%, Tesla 50%, TotalEnergies Marketing France 43%. Nederst i tabellen: Lidl France, op 31%. Et netværk knyttet til supermarkeder er et netværk knyttet til de mennesker, der blev hjemme.
| Operatør (FR) | Ladepunkter | Belastning i foråret | Belastning i juli | Relativ |
|---|---|---|---|---|
| Atlante France | 302 | 11.1% | 18.8% | +69% |
| SPIE CityNetworks | 243 | 8.9% | 14.4% | +61% |
| bp pulse | 417 | 4.0% | 6.3% | +59% |
| Tesla | 3 293 | 15.0% | 22.5% | +50% |
| Greenflux | 435 | 9.6% | 14.0% | +46% |
| ENGIE Vianeo | 153 | 12.5% | 18.2% | +46% |
| TotalEnergies Marketing France | 1 355 | 14.7% | 21.0% | +43% |
| Power Dot France | 1 053 | 8.4% | 11.7% | +39% |
| DRIVECO | 372 | 7.1% | 9.8% | +38% |
| Lidl France | 790 | 10.2% | 13.4% | +31% |
Hvad det faktisk betyder
- Sommertoppen er et lokationsproblem, ikke et netværksproblem. Den nationale gennemsnitsbelastning kom aldrig i nærheden af et kapacitetsloft. Det gjorde 145 individuelle lokationer.
- Porteføljegennemsnit skjuler smerten. En CPO, der rapporterer 16% udnyttelse i juli, kan stadig afvise førere på et dusin lokationer, mens to hundrede står næsten ubrugte.
- Et højt multiplum er et spørgsmål, ikke et svar. Det kan betyde eksponering mod trafikkorridorer. Det kan også betyde et netværk, der er dårligt placeret til hverdagsbrug, hvilket pynter på sommerens regnestykke. Tjek forårstallet, før du fejrer.
- Facilitetsstrategi og korridorstrategi er to forskellige forretninger. Nærhed til mad gjorde intet for løftet i juli. Afstanden til nærmeste konkurrent gjorde næsten alt.
- For alle, der underwriter lokationer: forholdet mellem juli og maj er en billig og ærlig proxy for, hvor sæsonpræget efterspørgslen på en station er. To stationer med identisk årlig udnyttelse og forskellige sommermultipler er ikke det samme aktiv.
Kilde. Chargalytics’ samlede observationsdata — NOBIL-feeds for Norge, Sverige og Finland, OCPI-afledte feeds for Frankrig, Schweiz, Tyskland og de øvrige kortlagte markeder. Alle tal dækker DC-connectorer (CCS/Combo og CHAdeMO) på 50 kW eller derover.
Periode. 1 May – 2 August 2026. Sammenligninger af ugemønstre bruger fire fulde uger i hver periode: 4–31 May og 6 July – 2 August, beregnet i lokal tid på begge sider.
Stikprøver. 20 955 bays til femlands-panelet for belastning; 39 249 bays til juni-til-juli-panelet inklusive Tyskland; 2 968 stationer til lokationsanalysen; 6 484 sites med flere bays til sammenligningen af mætning; 17 909 stationer på tværs af 11 lande på kortet; 9 239 nordiske bays og 8 200 franske bays til operatørtabellerne. Operatørtabellerne viser netværk med mindst 100 bays i det faste panel.
Tilføjede timer = (daglige ladetimer pr. bay i juli − daglige ladetimer pr. bay i foråret) × 28 dage × flådestørrelse. Det er ekstra tid, hvor der leveres energi, ikke et omsætningstal.
Forbehold. Belastningsprocent måler ladetid, ikke leveret energi: en bay på 50 kW og en bay på 350 kW tæller ens. Et udfald i kildefeedet 14–17 July er udeladt for de ikke-nordiske markeder, og ugen 13–19 July er broet over i stedet for rapporteret for Frankrig, Schweiz og Finland; ingen topværdi citeret her falder i den uge. De britiske og spanske feeds var stadig under modning gennem foråret, så læs de to korttal som retningsgivende. Data slutter 2 August, før den sydeuropæiske top i august.