Tällä viikolla latauksessa — 10.–16. lokakuuta 2026. Viikoittainen katsaus tarinoihin, jotka muovaavat globaalia EV-latausalaa.
Haluatko mieluummin katsoa? Tässä 3 minuutin versio.
Maailmalta
Viikon luku on 163 miljoonaa kWh: sen verran kiinalaiskuljettajat latasivat moottoriteiden latureilla kansallispäivän lomalla, 51% enemmän kuin viime vuonna. Kaksi viikkoa sitten arvioimme Kiinan julkisten laturien käyttöasteeksi 5–6%; tällä viikolla kuljettajat kertoivat viidestä seitsemään tuntiin venyneistä jonoista. Molemmat luvut pitävät paikkansa, ja niiden välinen kuilu tiivistää latausliiketoiminnan yhteen lauseeseen.
Verkosto mitoitetaan keskiarvolle ja arvioidaan sen huonoimman iltapäivän perusteella, ja jonkun on maksettava väliin jäävistä tunneista. Tällä viikolla jokainen alue nimesi maksajaksi eri tahon. Korean veronmaksajat rahoittivat 6 670 laturia, jotka seisovat nyt käyttämättöminä, koska niiden operaattorit menivät konkurssiin, ja Australian sääntelijä esitti, että 14 000 katunvarsilaturin kustannukset siirretään kotitalouksien sähkölaskuille.
Amerikkalaiskuljettajille tarjottiin kolmas vaihtoehto: asiakas. Paren laski Yhdysvaltain pikalatauskertojen kasvaneen 26%, samalla kun porttien lisäystahti hidastui ja keskihinta nousi 54 senttiin per kWh. Viime viikolla sanoimme, että säännöstelty capex nostaa käyttöastetta; tältä se näyttää kuitissa.
Eurooppa
BYD toi flash-laturinsa Pariisin autonäyttelyyn aikataulun kera: 100 kappaletta 1 500 kW:n yksiköitä Eurooppaan vuoden 2026 loppuun mennessä, 3 000 vuoden 2027 loppuun mennessä. Tällä hetkellä vain Denza Z9 GT pystyy hyödyntämään täyden tehon, ja Atto 8 seuraa alkuvuodesta 2027. Euroopan pikalatureilla keskivertolataus kestää 27 minuuttia noin 60 kW:n teholla, kuten totesimme megawattihypen vastaisessa analyysissämme, joten useimmat ensivaiheen asiakkaat käyttävät erittäin kallista tavallista laturia.
Fastnedilla on tylsempi ja tärkeämpi valitus. Sen Saksan maajohtaja kertoi electrivelle, että yli 850 jakeluverkkoyhtiölle jakautuneet verkkoliitännät omine sääntöineen ovat nyt kasvun suurin jarru, ja osa niistä vastaanottaa hakemuksia vain kerran vuodessa. Niukka panos ei enää ole laturi vaan liittymä, minkä vuoksi kolme viikkoa sitten käsittelemämme neuvoteltava sähköjohto merkitsee enemmän kuin yksikään kilowattiennätys.
Raha on halvempaa niille, jotka pystyvät näyttämään sopimuksen. Irlantilainen operaattori EZO solmi €150 million investment-grade, non-recourse -rahoitusjärjestelyn 3 000 latauspisteelle Yhdistyneen kuningaskunnan ja Irlannin kuntien toimilupien puitteissa, ja omistaja Rubicon tähtää vuoden 2028 listautumiseen. Lainanantajat hinnoittelevat kunnan sopimuksen infrastruktuuriksi kauan ennen kuin ne hinnoittelevat liikenne-ennusteen samalla tavalla.
Sveitsi lähes kaksinkertaisti varikkolatauksen tukensa lähes CHF 40 miljoonaan, kun ensimmäinen 20 miljoonaa kului loppuun muutamassa kuukaudessa; 135 hyväksyttyä hakemusta kattaa noin 687 sähkökuorma-autoa. Viime kuussa Daimler syytti puuttuvista kuorma-autoista puuttuvia latureita. Sveitsissä jono oli ainakin rahalle, ja varikko — ei moottoritien megawattilatauspaikka — oli se, mihin raha meni.
Pohjois-Amerikka
Parenin Q3-raportin mukaan Yhdysvalloissa on 80 964 julkista pikalatausporttia; neljänneksellä lisättiin 4 106 porttia, ja lisäysten määrä jäi noin 9% viime vuodesta. Latauskerrat kasvoivat 26%:lla 50,4 miljoonaan. Vähemmän uusia pistokkeita ja enemmän autoja pistoketta kohti on ainoa reitti kannattavuuteen, jonka olemme koskaan pystyneet mallintamaan.
Hinnat seurasivat perässä. Tesla nosti Superchargerin ei-jäsenhinnan 15%:lla 56,9 senttiin lisäten silti eniten portteja, 1 287. IONNA oli toinen 378 portilla, Circle K -kohteiden konvertoinnin vauhdittamana — eli palasten ostamista amerikkalaisella korostuksella.
Viime viikolla kerroimme Teslan ensimmäisen Megachargerin avautumisesta Pilotin asemalle Georgiassa. Jatkolaskelma: I-5:llä, I-10:llä ja muilla tavaraliikennekäytävillä on rakenteilla kaksitoista muuta kohdetta, kussakin neljästä kahdeksaan 1.2 MW:n latauspaikkaa, ja Tesla lupaa yli 30 asemaa vuoden loppuun mennessä.
Washington veti toisesta vivusta. NHTSA laski vuoden 2031 polttoainetaloustavoitteen 50.4:stä 34.9 mpg:hen ja lopettaa CAFE-hyvitysten kaupan vuonna 2028, poistaen EV-valmistajien laskelmiin kuuluneen tulovirran. 26 osavaltion, piirikunnan ja kaupungin koalitio on haastanut päätöksen oikeuteen.
Kiina
NEA kirjasi ennätykselliset 28.05 miljoonaa kWh moottoritielatausta loman ensimmäisenä päivänä, 60% enemmän kuin vuotta aiemmin. Kiina lisäsi ensimmäisten kahdeksan kuukauden aikana 11 000 suurtehoyksikköä palvelualueille, mikä nosti kokonaismäärän noin 89 000:een.
Oma laskelmamme, ei NEA:n: kun viikon 163 miljoonaa kWh jaetaan näille 89 000 yksikölle, tulokseksi saadaan noin 260 kWh laturia kohden päivässä. Kunnioitettava luku, mutta ei missään nimessä seitsemän tunnin jonon tasoa; se kertoo, että pula keskittyi tietyille osuuksille ja iltapäiviin, ei koko verkkoon. Euroopassa nähtiin sama kuvio heinäkuussa, jolloin 145 kohdetta kävi täydellä kapasiteetilla, vaikka keskiarvo pysyi mukavana.
Yksi yksityiskohta ansaitsee enemmän huomiota kuin jonon pituus: useiden suurtehokohteiden kerrottiin hidastuneen, kun niiden paikallinen energiavarasto tyhjeni. Yksi 2,250 kW:n laturi tarvitsee 750 kotitalouden sopimustehon, ja akku voi kattaa kiireisen tunnin, ei kiireistä viikkoa.
BYD ilmoitti, että sillä on 10 000 flash-latausasemaa Kiinassa ja se kaksinkertaistaa määrän vuoden loppuun mennessä. Uusi viisivuotissuunnitelma tavoittelee yli 40 miljoonaa latauspistettä vuoteen 2030 mennessä, joista 300 000 on suurtehoisia — suunnitelma keskiarvolle. Kultainen viikko muistutti, että kuvansa julkaisevat kuljettajat jonottavat huipussa.
Intia
Hindustan Petroleum pyysi koordinoitua tarkastelua sähkötariffeista, tehomaksuista, liittymäkustannuksista ja palvelumaksujen ylärajoista, koska julkinen lataus ei kannata nykyhinnoilla. 5 826 pisteellä ja noin 6 000 pisteen tavoitteella FY27:n loppuun mennessä pyyntö koskee vähemmän kasvua kuin sitä, että nykyiset laturit saadaan tuottamaan.
The Hindun rekisteröintianalyysin mukaan EV:t ja hybridit muodostavat 12.7% kuluvana tilivuonna rekisteröidyistä ajoneuvoista, mutta alle 5% ilman kolmipyöräisiä. Kattavuus on epätasaista: Assamissa on yksi julkinen latauspaikka 997 EV:tä kohti, Karnatakassa yksi 144:tä kohti.
Delhi lisäsi 150 sähköbussia, jolloin sen sähköbussikalusto nousi 5 238:aan noin 6 988 bussista, ja avasi viisi latauskohdetta bussiterminaaliin ja neljälle varikolle. Intian sähköistynein kalusto on se, jolla on varikko ja yksi omistaja.
Muu Aasia
Etelä-Korea käytti 1.67 biljoonaa wonia kuudessa vuodessa yksityisten laturien tukemiseen, ja 6 670 niistä seisoo nyt käyttämättöminä, koska niiden operaattorit menivät konkurssiin tai lopettivat toimintansa. Toiset 17 800 ovat näyttäneet yli kolmen päivän ajan tilaa "status unknown" tai viestintävirhettä. Tuki ostaa laturin; se ei osta operaattoria, joka osaa pyörittää sitä.
Korjaus omaan kehystykseemme. Kirjoitimme viime viikolla, että Vietnam määräsi julkiset laturit avoimiksi kaikille yhteensopiville ajoneuvoille heinäkuusta 2027 alkaen; viranomaiset ja asiantuntijat sanovat nyt, että Circular 61 standardoi liittimet, turvallisuuden ja mittauksen, mutta ei velvoita V-Greeniä palvelemaan muita merkkejä. Teknisesti yhteensopiva ja kaupallisesti avoin ovat kaksi eri sääntelyä, ja Vietnam on säätänyt vasta ensimmäisestä.
Oseania
Australian energiamarkkinoiden sääntelijä antoi alustavan hyväksynnän sille, että verkkoyhtiöt voivat kattaa noin 14,000 pylväisiin asennettavan kadunvarsilaturin kustannukset kotitalouksien laskuilla. Kohteena ovat kadut, joihin yksityiset toimijat eivät koske. Otsikoissa puhutaan EV-laturiverosta. Kyseessä on myös ainoa rahoitusmalli, jossa käyttöasteen riski päätyy jokaiselle laskunmaksajalle operaattorin sijaan.
Varovaisuuteen kehottava esimerkki saapui samalla viikolla. NRMA:n raportti A$78 millionin ja 117 kohteen valtakunnallisesta käyttöönotosta julkaistiin lähes täysin mustattuna, ja luettavaksi jäi yksi luku: keskimääräinen asennuskustannus A$350,000. Kohteista uskotaan valmistuneen alle puolet.
Tesla jätti suunnitelmat 37 latauspisteen hubista Alburyyn Sydney–Melbourne-käytävälle; siitä tulisi maan suurin. Fortescue, joka ei löytänyt kenenkään myyvän 6 MW:n laturia, rakensi omansa autotehtaan hitsausroboteilla liittääkseen 240-tonne haul trucks Pilbarassa lataukseen. Ja EV Council käyttää A$1.43 millionia valtakunnalliseen latauksen tiekarttaan, jonka on määrä valmistua vuoden 2027 puolivälissä.
Etelä-Amerikka
Brasilian sähkömoottoripyöräoperaattori Vammo kertoo saavuttaneensa EBITDA-kannattavuuden 10 millionin akunvaihdon jälkeen. Vaihtopisteitä on São Paulossa noin 1,000, ja yhtiö laajenee Campinasiin. Tukien alaskirjausten viikolla kannattava verkosto oli se, joka palveli kaksipyöräisiä.
Hongkongin pörssiin listattu kotilaturivalmistaja Zhida Technology on menettänyt yli 90% osakekurssistaan vuodessa listautumisen jälkeen, kun bruttomarginaali putosi Kiinan hintasodassa 19.2%:sta 7.7%:iin; kasvu Brasiliassa, Thaimaassa ja UAE:ssa ei ole paikannut menetystä. Ohme puolestaan nimesi Argentiinan yhdeksi älykkään kotilatauksen laajentumismarkkinoistaan.
Afrikka
Eskom avasi julkisen latauksen Durbanin Gateway- ja Pavilion-ostoskeskuksissa 20%:n alennuksella kuuden kuukauden ajaksi. Yhtiöllä on nyt 19 julkista laturia 14 kohteessa, ja 84 lisäsijaintia on tunnistettu, kun sen toimitusjohtaja markkinoi EV-latausta uutena tulovirtana ennen liiketoimintojen eriyttämistä.
Markkina, jolle se astuu, on pieni: GridCars laskee verkostoon yli 544 kohdetta ja 650 laturia, ja täyssähköautojen osuus oli vain 13.8% 18,945 myydystä uuden energian ajoneuvosta kahdeksan kuukauden aikana.
Pohjoisempana Jinguan Electricin tytäryhtiö solmi enintään US$296 millionin arvoisen puitesopimuksen 50 aurinko-, varastointi- ja latausaseman rakentamisesta Spirolle, Afrikan suurimmalle kaksipyöräisten akunvaihtoalustalle. Noin US$5.9 millionia kappaleelta maksavat kohteet ovat pieniä voimalaitoksia, joihin on liitetty akunvaihtotiski.
This Week in Charging julkaistaan joka perjantai. Se kokoaa yhteen viimeisten seitsemän päivän merkittävimmät EV-latausinfrastruktuurin uutiset, jotka poimitaan globaalista uutistiedustelusyötteestämme. Rekisteröidy maksuttomaan 7 päivän kokeiluun saadaksesi päivittäisen henkilökohtaisen uutiskirjeesi sekä kaikki muut sivustomme herkut.