Les prix des conférences Chargalytics de l’automne 2026

Ce mercredi 23 septembre, le secteur de la recharge des VE tient six conférences en même temps. Haikou, Blomberg, Dublin, Birmingham, Katowice et Detroit. Si vous dirigez une entreprise de recharge avec un effectif normal, vous en manquez au moins cinq.

Nous manquons les six. Chargalytics répertorie 87 événements du secteur et n’a exposé à aucun d’entre eux. Selon notre propre base de données, le calendrier des conférences d’automne de notre fondateur est vide. Nous avons donc fait ce que les gens qui restent chez eux ont toujours fait. Nous avons lu les programmes et jugé tous ceux qui y sont allés.

La saison est chargée. Entre le 1 septembre et le réveillon du Nouvel An, notre calendrier compte 51 événements et 140 journées de conférence concentrées sur 88 jours ouvrés. Seuls 28 jours de semaine cet automne ne voient personne, nulle part, monter sur scène pour parler de recharge. L’Allemagne accueille six événements. La Chine aussi. L’Europe en accueille 19 sur 51, la façon qu’a le calendrier de vous dire où est l’argent et où les vols sont les plus courts.

Les prix

Intervenante la plus infatigable

Lucie Mattera, secrétaire générale de ChargeUp Europe. Sept événements distincts depuis 2023 dont nous avons connaissance, douze interventions, et trois cet automne : Berlin le 1 septembre, Katowice le 23 septembre, Bruxelles le 24 novembre. Diriger une association professionnelle bruxelloise, c’est être dans la salle, et elle est dans toutes les salles. Mention honorable à Christian Hahn, CEO de Hubject : six événements distincts, 27 apparitions sur scène lors des quatre dernières éditions de icnc et deux autres au Nordic-Africa EV Summit à Addis-Abeba. La plupart se déroulent à la conférence de Hubject elle-même, donc cela compte comme remporter le prix du joueur ayant le plus progressé à sa propre fête d’anniversaire. Addis-Abeba était un match à l’extérieur, et nous lui accordons tous les points pour ça.

Kilomètres aériens

Lonneke Driessen, directrice de l’Open Charge Alliance. OCPP Plugfest à Dublin le 22 septembre, Africa E-Mobility Week à Stellenbosch six jours plus tard, puis OCA Plugfest à Canberra le 21 octobre. Cela fait 20 748 km en trente jours au service de l’interopérabilité des protocoles. Chaque borne qu’elle teste parle OCPP. Aucune compagnie aérienne ne le parle encore. Finaliste : Baerte de Brey, du gestionnaire de réseau néerlandais Stedin, Berlin puis Addis-Abeba puis Bruxelles, 10 964 km, soit plus loin que ne vont la plupart des câbles de Stedin.

Exposant le plus infatigable

Kempower. Six événements depuis 2023 et trois stands cet automne, douze jours de présence au total, Berlin puis Hanovre puis Stockholm. Les Finlandais ne sont pas seuls. Onze entreprises ont tenu un stand à icnc chaque septembre depuis 2023 : Alpitronic, Autel, ChargeUp Europe, Deftpower, Driivz, GreenFlux, IOCharger, Kempower, Last Mile Solutions, Plugsurfing et Spirii. Quatre des onze vendent des logiciels de gestion de la recharge, ce qui dit ce à quoi sert vraiment le salon de Berlin. Ce n’est pas pour les conducteurs.

Avantage du terrain

Hubject a occupé 44 créneaux d’intervenants à sa propre conférence en 2025 et 19 cette année. AMPECO en a pris 42 puis 30 et, en 2026, est passé de la prise de parole à la possession de la salle. Sur les 133 sessions d’icnc, 39 se sont tenues sur l’AMPECO Ecosystem Stage et 15 sur le GreenFlux Insights Stage. Quarante pour cent du programme se sont déroulés sur une scène dont le nom d’un sponsor figurait au-dessus de la porte. La keynote, c’est tellement 2023. En 2026, il faut venir avec sa propre scène. Clin d’œil également à EVCharge Live UK à Birmingham, présenté comme la première exposition britannique dédiée à la recharge avec plus de 100 exposants internationaux. Soixante-douze des 125 sont britanniques.

En conversation avec nous-mêmes

Sept sessions d’icnc cette année n’ont mis qu’une seule entreprise sur scène. AMPECO en a réussi trois, dont une session intitulée « Inside AppSpark: how AMPECO turns internal ideas into Marketplace products ». Hubject en a pris deux, dont l’ouverture officielle. Et EY-Parthenon a présenté « Unlocking value through consolidation » avec deux intervenants, tous deux d’EY-Parthenon. Consolidation accomplie.

Le prix du vocabulaire

Nous avons lu 455 titres et descriptions de sessions issus des dix événements européens d’automne qui publient un programme. « Ecosystem » apparaît dans 62 d’entre eux, soit une session sur sept, pour un mot que notre propre guide de style interdit. À icnc, il figurait dans 50 des 133 sessions. Pour être justes, le thème de la conférence était « Collaboration at Scale: Establishing the Open Smart Charging Ecosystem », donc les intervenants ne faisaient qu’obéir aux consignes. « Scale » apparaît dans 15% des sessions, « collaboration » dans 13%, « the future of » dans 12%.

Viennent ensuite les mots liés à l’argent. Rentabilité ou business case : 5%. Utilisation : 7.5%. Consolidation et M&A : 4.4%, dans une année où notre suivi des transactions a recensé 295 opérations à la mi-septembre. Et l’IA : 5.9%. Le secteur de la recharge est peut-être le dernier sur Terre où l’intelligence artificielle est sous-traitée. Nous aimerions que cela reste ainsi.

Densité de CEO

Sur les 2 424 créneaux d’intervenants de nos données depuis 2023, 307 portent les lettres CEO, et 406 si l’on ajoute « Chief Executive ». On compte 208 fondateurs et 88 modérateurs. Il y a trois CFO. Un directeur financier pour 102 dirigeants exécutifs. Si vous vous êtes déjà demandé pourquoi chaque panel s’accorde à dire que le business case est juste au coin de la rue, voilà pourquoi. La personne qui ne serait pas d’accord est restée au bureau pour faire les comptes.

Le titre de poste le plus long

Asuka Ito du gouvernement japonais, au programme du New Mobility Congress à Katowice sous le titre « Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program (SIP) International Advisory Board (IAB) Member for Development of Smart Mobility Platform ». 147 caractères. L’argent reste sur la même scène : Filip Springer, auteur et commissaire d’un parcours thématique KNM, atteint 134. Le bronze va à Hanovre, où le président de l’association polonaise des distributeurs de pièces SDCM a besoin de 103 caractères à l’IAA Transportation. Le titre de session le plus long de la saison appartient à l’IAA Transportation à Hanovre, avec 25 mots : « Bringing Innovation to Mass Production: How Startups, Small and Medium-Sized Businesses, Industry, and Government Are Working Together to Strengthen Value Creation in the Automotive Sector ». Le temps que le modérateur le lise à voix haute, la session est terminée.

Tendance de la décennie

icnc est le seul événement que nous pouvons suivre sur quatre éditions, 342 sessions au total, et c’est le meilleur baromètre dont nous disposons pour savoir ce qui préoccupe le secteur. En 2023, une session sur sept portait sur la rentabilité ou le business case. En 2026, c’est une sur onze. La fiabilité a culminé en 2024, à 27.5% des sessions, l’année où AFIR est arrivé avec ses obligations de disponibilité, et recule depuis. Les camions sont passés de 4.5% à 17.3%. Le réseau est passé de 3% à 22.6%. Il y a quatre ans, le secteur se demandait s’il gagnait de l’argent. Aujourd’hui, il se demande s’il peut obtenir un raccordement au réseau.

Un chiffre icnc de plus. En 2023, la conférence comptait 116 créneaux d’intervenants et 63 exposants, soit environ deux intervenants par stand. En 2026, elle en comptait 247 et 69, soit trois et demi par stand. Le secteur compte désormais plus de personnes pour l’expliquer que pour y vendre. Nous reconnaissons ce modèle économique. C’est le nôtre.

Leader d’opinion

Sur 3 964 lignes d'apparitions, exactement un intervenant indique « Thought Leader » comme affiliation. L'expression est bannie de notre guide de style, et nous saluons cette honnêteté. Tous les autres du circuit la dissimulent sous « Founder ».

Qualité des données, prix que nous nous décernons

Jusqu'à ce matin, les intervenants les plus itinérants de notre base de données étaient un oncologue de Genentech et un directeur des affaires réglementaires chez Sandoz, crédités chacun de cinq conférences sur la recharge VE en 2017. Ils assistaient à un congrès sur les biosimilaires. L'un de nos scrapers d'événements a pris un mauvais virage il y a quelque temps, et quelques dizaines de scientifiques de la biotech sillonnent discrètement le circuit de la recharge depuis lors. La porte leur a été montrée cet après-midi, aux 363. Nous reconnaissons notre erreur. Tout seuls, cela dit.

Pendant ce temps, sur les autres continents

Objection légitime de l'éditeur : est-ce un portrait du secteur, ou de Berlin ? En partie de Berlin. Nous avons donc lancé le même comptage par mots-clés sur tous les programmes d'automne hors Europe que nous détenons : dix événements Asie-Pacifique avec 180 sessions, deux sommets africains avec 107, et une conférence canadienne avec 12. L'échantillon est plus mince, et ça se voit. Trois différences y résistent néanmoins.

Les camions sont une obsession européenne. Ils apparaissent dans 18% des sessions européennes, 4% en Asie-Pacifique et 7.5% en Afrique, où le véhicule lourd à l'ordre du jour est un bus. « Ecosystem » est européen aussi : une session sur sept chez nous, une sur trente en Asie-Pacifique, une sur cinquante en Afrique. Quoi que l'Europe fasse collaborer à grande échelle, le reste du monde n'en a pas été informé.

Meilleur continent dans un second rôle

L'Afrique, seule région où le financement devance l'interopérabilité. Treize pour cent des sessions à Addis Ababa et Stellenbosch portent sur le financement, l'investissement et le capital, contre 4.6% en Europe. Les bus et les transports publics représentent 21% du programme africain, contre 9% du nôtre. Le continent qui a le moins de capital en parle le plus. Celui qui en a le plus est passé aux raccordements au réseau. Les deux sont rationnels. Un seul est à l'aise.

L'Asie-Pacifique est plus mince à tous égards. L'interopérabilité y arrive en tête à 15%, ce qui arrive quand une région organise deux plugfests et un CharIN Testival en un automne. Mais les mots les plus fréquents dans les titres de sessions sont « session », « panel » et « slot ». Un programme qui affiche « Panel session » appartient à une conférence qui n'a pas encore décidé ce qu'elle pense, ou qui attend qu'un sponsor le décide pour elle.

La Chine parle d'exportation. Le seul événement chinois de notre calendrier disposant d'un programme, WNEVC à Haikou, propose 18 forums, en chinois, sur les véhicules commerciaux lourds, les essais et la certification, la coopération industrielle Chine–Allemagne, la mondialisation et le port franc de Hainan, le vehicle-to-grid et les véhicules pilotés par l'IA. Chacun est une porte de sortie du pays. Les cinq autres événements chinois sont des salons : 45 exposants à eux tous, dont 26 fabricants de matériel, et 33 intervenants au total. L'Europe parle. La Chine expose.

L'Amérique du Nord est notre angle mort. Huit événements au calendrier, un seul avec un programme publié, et celui-ci liste « Conference programming (meals, plenary sessions, breakout sessions, workshops) ». Honnête, au moins. Si tu sais de quoi Detroit débat cette semaine, notre boîte de réception est ouverte.

Ce que le circuit dit du secteur

Alignez les trophées et vous obtenez un portrait juste du secteur de la recharge en septembre 2026, peint surtout en Europe, parce que c'est là que sont les programmes. Il collabore au point de partager une scène avec lui-même. Il compte plus de dirigeants sur scène qu'il ne restera d'entreprises après la consolidation qu'il mentionne rarement. Son anxiété est passée de la ligne de profit au raccordement au réseau, et il amène désormais un camion à chaque fête. Et il croît plus vite que le nombre de personnes capables d'être à Blomberg, Dublin et Birmingham le même mercredi. Les accents changent avec les continents. L'Afrique parle d'argent, la Chine parle de sortie, et l'Amérique du Nord, autant que nous puissions en juger, parle de déjeuner.

Nous ne serons à aucun d'entre eux. Ce n'est pas grave. Il faut bien que quelqu'un tienne les comptes, et les guides restent ouverts toute la saison.