Le récap de la semaine

Cette semaine dans la recharge

Ton briefing hebdo sur la recharge VE — les mouvements, les chiffres et les actus qui ont compté.

Un juge de Munich a lu l’AFIR. La marge de roaming est devenue des dommages-intérêts.
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Un juge de Munich a lu l’AFIR. La marge de roaming est devenue des dommages-intérêts.

Par Chargalytics · October 9, 2026

Munich a jugé illégal le tarif de roaming d’EWE Go à 84 centimes au titre de l’AFIR, avec des dommages-intérêts rétroactifs jusqu’en 2024. Le Vietnam a ordonné l’ouverture des bornes publiques d’ici 2027, tandis que le parc de VE a dépassé le réseau pour la première fois.

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Ampol a acheté Evie. Geely est entré au capital. BP s'est retiré.
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Ampol a acheté Evie. Geely est entré au capital. BP s'est retiré.

Par Chargalytics · October 2, 2026

Geely a pris 30% de NIO Power, Ampol a payé A$225m pour Evie, BP a vendu son réseau français et la Suisse a regroupé quatre marques en une seule. Les bornes chinoises affichent un taux d'utilisation de 5-6%.

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Les chargeurs atteignent 2,25 MW. Le réseau a appris à dire peut-être.
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Les chargeurs atteignent 2,25 MW. Le réseau a appris à dire peut-être.

Par Chargalytics · September 25, 2026

Geely a porté le chargeur à 2 250 kW, BYD a atteint 2 000 stations autoroutières plus tôt que prévu, et l’Australie comme le Royaume-Uni ont trouvé le raccordement réseau le moins cher : celui que le réseau peut brider.

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Tesla a fixé le prix du Megacharger. Daimler a fixé celui de l’amende.
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Tesla a fixé le prix du Megacharger. Daimler a fixé celui de l’amende.

Par Chargalytics · September 18, 2026

L’Allemagne a lancé 1 800 chargeurs poids lourds à mégawatt, Tesla en a tarifé un à €163,000, et Daimler a chiffré à €1.2bn le coût d’un objectif européen pour les camions manqué, avant d’accuser les chargeurs.

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Le mégawatt est arrivé à Berlin. L’argent est allé faire ses courses.
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Le mégawatt est arrivé à Berlin. L’argent est allé faire ses courses.

Par Chargalytics · September 11, 2026

Alpitronic a posé 1 MW sur un salon berlinois, ChargePoint a démontré 600 kW quinze jours après avoir qualifié la course de surfaite, et EVgo, Walmart et ChargeZone ont investi là où les voitures se garent vraiment.

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Le lobby du camion réclame 35 000 bornes. L’Europe en a 730.
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Le lobby du camion réclame 35 000 bornes. L’Europe en a 730.

Par Chargalytics · September 4, 2026

Le lobby européen du camion réclame 35 000 chargeurs mégawatt d’ici 2030 ; l’UE en compte 730. Les États-Unis en ont besoin de jusqu’à 429 000 et en possèdent 368. Cinq gouvernements ont tout de même tracé un corridor.

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BYD a construit 10 000 stations mégawatt. Le Ghana a fait sauter ses transformateurs.
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BYD a construit 10 000 stations mégawatt. Le Ghana a fait sauter ses transformateurs.

Par Chargalytics · August 28, 2026

BYD a doublé son réseau de 1,5 MW pour atteindre 10 000 stations en cinq mois, l’Europe a trouvé €1bn pour la recharge des camions sans encore pouvoir les dépenser, et les chargeurs rapides du Ghana ont commencé à faire sauter des transformateurs.

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Le Royaume-Uni a cillé, la France s’est fait dépouiller, la Chine a fait le ménage chez les cow-boys
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Le Royaume-Uni a cillé, la France s’est fait dépouiller, la Chine a fait le ménage chez les cow-boys

Par Chargalytics · August 21, 2026

Le Royaume-Uni s’est demandé s’il devait imposer moins de VE, des voleurs de cuivre ont dépouillé 650 stations de recharge françaises, et la nouvelle règle de certification chinoise menace environ 30% de ses petits fabricants de chargeurs.

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Sinopec a arraché les pompes. Fastned a pulvérisé les excuses.
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Sinopec a arraché les pompes. Fastned a pulvérisé les excuses.

Par Chargalytics · August 14, 2026

Fastned a atteint 48% de marge par station, Sinopec a déterré une station-service de Shanghai pour y installer des chargeurs BYD de 1,500 kW, et le rythme d'installation français a chuté de 27%.

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Bruxelles et Pékin sont d’accord. L’Inde a approuvé 6,562 bornes, n’en a installé aucune.
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Bruxelles et Pékin sont d’accord. L’Inde a approuvé 6,562 bornes, n’en a installé aucune.

Par Chargalytics · August 7, 2026

L’UE et la Chine ont publié à quelques jours d’intervalle des plans réseau quasiment identiques, l’Inde n’a installé aucune des 6,562 bornes approuvées, et EVgo a apposé son propre logo sur des Superchargeurs Tesla.

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Tout le monde rédige les règles. La Floride signe des chèques pour des voitures volantes.
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Tout le monde rédige les règles. La Floride signe des chèques pour des voitures volantes.

Par Chargalytics · July 31, 2026

Le Vietnam impose des normes nationales de recharge, la Malaisie refuse d’encadrer les prix, l’Australie se dispute la propriété du trottoir — et la Floride réoriente $197m destinés aux bornes vers des taxis volants.

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On l'a construit. Maintenant, il faut trouver comment le facturer.
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On l'a construit. Maintenant, il faut trouver comment le facturer.

Par Chargalytics · July 24, 2026

L'UE pulvérise ses propres objectifs de recharge de 180 %, Tesla met en service des Megachargers de 1.2 MW, et les opérateurs chinois passent de la vente d'électrons à celle de services au réseau.

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L'heure de payer
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L'heure de payer

Par Chargalytics · July 17, 2026

Les coûts des modules de recharge s'envolent en Chine, le Royaume-Uni taxe les kilomètres parcourus en VE, les États-Unis ralentissent le déploiement, et l'Allemagne impose des chargeurs dans les nouveaux bâtiments comptant plus que quelques places de stationnement.

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Tout le monde vend, tout le monde achète, personne ne reste immobile
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Par Chargalytics · July 10, 2026

En une semaine, le marché européen de la recharge redistribue les cartes de la propriété : Cubos, Powerdot et Mobility House rachètent les actifs de géants de l'énergie en retrait.

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L’Allemagne se prépare aux mégawatts tout en perdant de l’argent sur les kilowatts
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L’Allemagne se prépare aux mégawatts tout en perdant de l’argent sur les kilowatts

Par Chargalytics · July 3, 2026

L’Allemagne autorise la recharge de camions à 1 MW alors que les opérateurs perdent de l’argent, GRIDSERVE devient EBITDA positif, et la Chine vise 40M de points de charge d’ici 2030.

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Swaptopus débarque, VW abandonne les chargeurs rapides, et tout le monde veut un mégawatt
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Par Chargalytics · June 26, 2026

CATL et Octopus lancent Swaptopus pour l’échange de batteries de camions en Europe, tandis que VW abandonne la fabrication de chargeurs rapides et qu’Alpitronic atteint 1 MW.

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1 500 kilowatts et zéro borne installée
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Par Chargalytics · June 20, 2026

Cette semaine dans la recharge : BYD apporte des chargeurs de 1 500 kW en Europe, le Massachusetts n’en installe aucune malgré $64M, le Royaume-Uni vacille sur son mandat VE, et l’Afrique de l’Est accélère.

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