Euroopa kiirlaadimisvõrgul ei ole võimsusprobleemi. Tal on lihtsalt umbes neli nädalat aastas, mil see probleem tekib.
6. juulist 2. augustini oli koormus ligi 21 000 DC-boksis Norras, Rootsis, Soomes, Prantsusmaal ja Šveitsis 53% kõrgem kui kevadel. See on number, mida kõik tsiteerima hakkavad. Parem lugu on aga see, kuhu see koormus maandus — laadijatele, mis ülejäänud üksteist kuud seisavad poolenisti tühjalt.
Kui äärmuslik juuli siis oli?
See on robustne mõõdik ja aus mõõdik: kui suur osa saadaolevatest boksiminutitest tegelikult energiat edastas. Mais oli valimi näit 10.8%. 6. juuli ja 2. augusti vahel jõudis see 16.5%-ni.
Paberil ei ole ükski neist turgudest võimsuse piirile ligilähedalgi. Neli nädalat käitusid nad kõik nii, nagu oleksid.
Šveits on erand, nagu ta olema peabki. Šveitsi puhkused on kantonite lõikes hajutatud ning suur osa juuli liiklusest sõidab riigist läbi, mitte ei alusta sealt teekonda — see riik on koridor, mitte lähtekoht. Soome paistab tagasihoidlik ainult seetõttu, et selle juuni oli juba juhannus'e tõttu üles paisutatud. Maiga võrreldes kasvas see 44%, täpselt naabrite tempos.Ja Saksamaa?
Viis riiki moodustavad põhipaneeli, sest just neid viit oleme katkematult jälginud alates 1. maist. Ülejäänud Euroopa jõudis meie andmevoogudesse kevade jooksul, nii et maibaas mõõdaks seal pigem meie liidestamist kui kellegi sõidukäitumist.
Kui akent lühendada juunilt juulile, siis valim peaaegu kahekordistub, umbes 40 000 boksini — Saksamaa kaasa arvatud.
Saksamaa juuli oli päris, kuid mõõdukas — umbes poole väiksema kõikumisega kui Rootsis, Norras või Prantsusmaal, ja seda palju kõrgema igapäevase baastaseme pealt. Saksamaa koolivaheajad liiguvad liidumaade kaupa juuni lõpust septembri keskpaigani, hajutades tipu terve kvartali peale, selle asemel et suruda see kolme nädalasse. Selgub, et hajutatud kalender ongi taristustrateegia.
| Riik | Juuni | 6. juuli – 2. august | Muutus | Boksid |
|---|---|---|---|---|
| Rootsi | 11.0% | 15.9% | +45% | 4 584 |
| Prantsusmaa | 12.7% | 18.2% | +43% | 10 428 |
| Norra | 11.3% | 15.8% | +39% | 5 567 |
| Saksamaa | 17.6% | 21.5% | +22% | 11 755 |
| Šveits | 7.5% | 8.8% | +17% | 2 161 |
| Soome | 13.5% | 13.9% | +3% | 3 009 |
Hispaania, Itaalia ja Portugal saavad sama käsitluse septembris, kui nende august on läbi. Seal elab selle loo teine pool.
Üks manner, kolm puhkusekalendrit
Põhja-Euroopa võtab juuli. Lõuna ootab augustit. Nädalaandmed ei jäta selles osas ruumi tõlgenduseks.
Soome saavutas tipu kõige varem ja hääbus kõige kiiremini, kooskõlas hooajaga, mis koondub juba juuni lõppu. Šveits andis viiest riigist kõige lamedama kõvera — õrna tõusu 6.5%-lt platooni umbes 9.6% juures, ilma ühegi domineeriva nädalata.
Nädal nädalalt, samad andmed täismahus:
Juuli silub kaardi tasaseks
Intuitsioon ütleb, et puhkuste liiklus soosib maanteeäärseid, linnast väljas, toidukohtade lähedal asuvaid jaamu. Pool sellest on õige.
Võtsime 2 968 jaama, mille kohta oli olemas puhas kevad- ja suveandmestik, ning sidusime need asukohamudeliga, mis toidab iga jaama lehte — POI-tihedus, konkurentide lähedus, maanteeliiklus. Seejärel reastasime need eikusagilt keset linna ja küsisime, kui hõivatud oli iga rühm kevadel ja kui hõivatud juulis.
Vasakult paremale: sinakasroheline on kevad, merevaigukollane on juuli, ja iga merevaigukollase tulba kohal olev number näitab, kui palju see rühm juurde sai. Kõige eraldatumad jaamad alustasid kõige kaugemalt tagant — keskmine koormus 9.5% võrreldes kesklinna asukohtade 12.6%-ga — ja lõpetasid nendega samal tasemel. Juuli lõpuks jäi iga rühm vahemikku 14.5% kuni 16.0%.
See ongi järeldus ühes lauses: juuli ei tõsta hõivatud kohti, vaid tõstab tühje, kuni kaart on tasane. Kõige eraldatum viiendik kasvas mediaanina 66%. Kõige tihedamalt hoonestatud viiendik kasvas 22%. Samad riigid, samad nädalad, kolm korda suurem tõus.
Konkurentide tihedus ütleb sama asja teisest otsast. Jaamad, millel oli 5 km raadiuses kaks või vähem konkureerivat DC-asukohta, kasvasid mediaanina 65%. Jaamad, millel oli neid 24 või rohkem, kasvasid 13%. Eraldatus oli hea juuli kõige tugevam üksik ennustaja.
Toit ei olnud. Kaugus lähima restorani või kohvikuni ei korreleeru juulikasvuga sisuliselt üldse ning mediaan kõigi viie toiduläheduse kvintiili lõikes jääb kitsasse vahemikku 37% kuni 43%. Mugavused loevad peatumisaja ja korduvkasutuse jaoks. Need ei otsustanud, kes suve võitis.
Üks nüanss väärib esiletõstmist: maanteeliikluse skoor korreleerub juulikasvuga negatiivselt, ehkki nõrgalt. Suure liiklusega asukohad kalduvad olema linnalised magistraalid, ja linnalistel magistraalidel oli vaikne juuli. Puhkuste nõudlus ei järgi liiklusmahtu. See järgib liikumissuunda.
Jah, järjekorrad olid olemas
Tegime selle neljanädalase mustri läbi mais ja uuesti juulis 6 484 sobitatud mitme boksiga DC-asukoha lõikes. Mais ületas neist 80% tipu 20 asukohta. Juulis 145. Üle 60% tipuga asukohtade arv kasvas 219-lt 904-ni.
| Mai 2026 | 6. juuli – 2. august | Muutus | |
|---|---|---|---|
| Asukohad tipuga ≥ 80% | 20 | 145 | 7.3× |
| Asukohad tipuga ≥ 60% | 219 | 904 | 4.1× |
| Asukohtade osakaal ≥ 80% | 0.3% | 2.2% | +1.9pp |
Kaardile kandes saab surve kuju. Allpool on kõik kiirlaadimisjaamad neis üheteistkümnes riigis, kus juunit ja juulit saab puhtalt võrrelda — kokku 17 909 — värvitud selle järgi, kui palju iga jaama koormus muutus. Soojad toonid tähendavad suuremat koormust, sinakasroheline väiksemat, ja punkti suurus näitab laadimiskohtade arvu. Liiguta ja suumi: iga punkt on üks jaam.
77.4% jaamadest olid juulis hõivatumad kui juunis, ja soe värv ei jaotu kaardil ühtlaselt. See koondub Norra mägi- ja fjordimarsruutidele — Gudbrandsdaleni koridoris ja Hardangervidda ületustel koormus enam kui kahekordistus — Rootsi läänerannikule kuni Norra piirini, Prantsusmaa Atlandi, Cévennes’i ja Vahemere marsruutidele ning Alpide ülepääsudele.
Sinakasroheline räägib loo teisest poolest. Kaardi kõige külmem ala on Oslo idapoolne vöönd, kus 380 laadimiskoha koormus langes 11%. Siis Stockholm, oma kahe tihedaima piirkonnaga vastavalt −6% ja −10%, ning Helsinki, kus 709 laadimiskoha koormus kukkus 9%. Kõik need on pealinnad. Linnad ei läinud juulis hõivatumaks. Need tühjenesid.
IONITY jaam Dombåsis, Norra mägesid läbival E6-l, näitab ühes pildis, milline näeb välja küllastunud suvi. Kuus 350 kW laadimiskohta ja nädalakõver, mis puudutab 80–86% igal nädalapäeval, mitte ainult nädalavahetusel.
| Jaam | Operaator | Laadimiskohad | Mai tipp | Juuli tipp | Tunde ≥ 80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Tanum (SE) | Tesla | 14 | 75.3% | 92.4% | 35 |
| Aire de Dracé (FR) | Fastned | 8 | 60.2% | 94.1% | 24 |
| Uddevalla Herrestads Torp (SE) | Tesla | 8 | 75.1% | 90.1% | 24 |
| Relais de la Ferté (FR) | TotalEnergies | 8 | 68.0% | 92.2% | 21 |
| Aire d'Ambrussum Nord (FR) | Fastned | 8 | 78.6% | 92.8% | 19 |
| Aire de Villers-Bretonneux (FR) | Fastned | 7 | 68.7% | 94.1% | 18 |
| Roissy-en-France CDG (FR) | Electra | 11 | 76.8% | 88.3% | 18 |
| Strömstad (SE) | Tesla | 20 | 82.1% | 88.0% | 17 |
| IONITY Dombås (NO) | IONITY | 6 | 67.7% | 84.9% | 11 |
Võitjad ja kaotajad
Suhteline kasv Põhjamaade valimis jagab turu selgelt kaheks.
Puhkusemarsruutidel tegutsevad võrgud rebisid teistest lahti. EDRI, IONITY, Tesla ja Kople lisasid igaüks oma kevadisele koormusele 68% kuni 81%. Linnade, tanklate ja jaekaubanduse ümber ehitatud võrgud liikusid vaevu: Uno-X Mobility kasvas 11%, Vattenfall InCharge 22%, Mer Norway 31%, OKQ8 32%.
Juulis on võitmiseks kaks väga erinevat viisi, ja ülalolev graafik ei tee neil vahet.
IONITY ja Tesla võitsid selle teadlikult. Mõlemad ehitasid välja koridoridesse, mis kannavad puhkusetrafikut, ja mõlemad läksid juulisse juba hõivatud võrguga — kevadine koormus vastavalt 11.6% ja 13.0%. Nende suvi on sihipärase marsruudistrateegia tasu.
Kople'i +68% on teistsugune loom. Selle võrk paikneb Norra hõredalt asustatud piirkondades, mis tekitavad igapäevaselt väga vähe nõudlust, ja selle kevadine koormus 7.2% oli üks madalamaid kõigi suuremate Põhjamaade võrkude seas. Kui linnad tühjenevad ja liiklus nende juurde jõuab, on suhteline hüpe tohutu, sest baas, mille pealt hüpatakse, on nii väike. Kople pole niivõrd pühadeks hästi paigutatud, kuivõrd ülejäänud üheteistkümneks kuuks halvasti paigutatud — ja juuli on see üks aeg, mil see lakkab probleem olemast.
Äriliselt on see vahe oluline. Kõrge baas ja kõrge kordaja tähendab, et oled leidnud nõudluse. Madal baas ja kõrge kordaja tähendab, et oled leidnud hooajalisuse.
Absoluutnumbrites pole see isegi lähedane. Tesla lisas oma Põhjamaade võrgus nelja nädalaga ligikaudu 157 000 laadimistundi, peaaegu kolm korda rohkem kui järgmine võrk. Mastaap koos koridoripositsiooniga on juulis võimas kombinatsioon.
| Operaator (NO+SE) | Laadimiskohad | Kevadine koormus | Juuli koormus | Suhteline | Lisandunud tunnid |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 2 439 | 13.0% | 22.6% | +74% | 157 184 |
| Circle K | 2 009 | 12.2% | 16.2% | +33% | 53 841 |
| IONITY | 596 | 11.6% | 20.6% | +77% | 35 771 |
| Mer Norway | 1 402 | 8.6% | 11.2% | +31% | 24 869 |
| OKQ8 | 761 | 10.4% | 13.6% | +32% | 16 744 |
| Kople | 321 | 7.2% | 12.1% | +68% | 10 628 |
| Uno-X Mobility | 412 | 10.4% | 11.6% | +11% | 3 279 |
Prantsusmaal kordub sama muster, lihtsalt teiste nimedega. Atlante kasvas 69%, SPIE CityNetworks 61%, bp pulse 59%, Tesla 50%, TotalEnergies Marketing France 43%. Tabeli lõpus: Lidl France, kasv 31%. Supermarketitega seotud võrk on seotud nende inimestega, kes jäid koju.
| Operaator (FR) | Laadimiskohad | Kevadine koormus | Juuli koormus | Suhteline |
|---|---|---|---|---|
| Atlante France | 302 | 11.1% | 18.8% | +69% |
| SPIE CityNetworks | 243 | 8.9% | 14.4% | +61% |
| bp pulse | 417 | 4.0% | 6.3% | +59% |
| Tesla | 3 293 | 15.0% | 22.5% | +50% |
| Greenflux | 435 | 9.6% | 14.0% | +46% |
| ENGIE Vianeo | 153 | 12.5% | 18.2% | +46% |
| TotalEnergies Marketing France | 1 355 | 14.7% | 21.0% | +43% |
| Power Dot France | 1 053 | 8.4% | 11.7% | +39% |
| DRIVECO | 372 | 7.1% | 9.8% | +38% |
| Lidl France | 790 | 10.2% | 13.4% | +31% |
Mida see tegelikult tähendab
- Suvine tipp on asukohaprobleem, mitte võrguprobleem. Riigi keskmine koormus ei jõudnud kordagi isegi ligilähedale võimsuslaele. 145 üksikut asukohta jõudsid.
- Portfelli keskmised peidavad tegeliku valu. CPO, kes raporteerib juulis 16% kasutusmäära, võib samal ajal tosinal asukohal juhte tagasi saata, samal ajal kui kahesajal muul platsil seisavad laadijad jõude.
- Kõrge kordaja on küsimus, mitte vastus. See võib viidata koridoripositsioonile. Aga see võib tähendada ka võrku, mis on igapäevakasutuseks halvasti paigutatud ja mille suvine aritmeetika näeb seetõttu parem välja. Vaata enne tähistamist kevadist numbrit.
- Mugavusteenuste strateegia ja koridoristrateegia on kaks eri äri. Toidukohtade lähedus ei andnud juuli tõusule sisuliselt midagi juurde. Kaugus lähima konkurendini mõjutas peaaegu kõike.
- Kõigile, kes asukohti finantseerivad: juuli-mai kordaja on odav ja aus lähinäitaja selle kohta, kui hooajaline on jaama nõudlus. Kaks jaama, mille aastane kasutusmäär on sama, kuid suvine kordaja erinev, ei ole sama vara.
Allikas. Chargalyticsi koondatud vaatlusandmed — NOBILi vood Norra, Rootsi ja Soome jaoks, OCPI-põhised vood Prantsusmaa, Šveitsi, Saksamaa ja teiste kaardistatud turgude jaoks. Kõik näitajad hõlmavad DC-pistikuid (CCS/Combo ja CHAdeMO), mille nimivõimsus on 50 kW või rohkem.
Periood. 1 May – 2 August 2026. Nädalaste mustrite võrdluses kasutatakse kummaski perioodis nelja täisnädalat: 4–31 May ja 6 July – 2 August, arvutatuna mõlemal pool kohaliku aja järgi.
Valimid. 20 955 laadimiskohta viie riigi koormuspaneelis; 39 249 laadimiskohta juuni-juuli paneelis koos Saksamaaga; 2 968 jaama asukohaanalüüsis; 6 484 mitme laadimiskohaga asukohta küllastuse võrdluses; 17 909 jaama 11 riigis kaardil; 9 239 Põhjamaade laadimiskohta ja 8 200 Prantsusmaa laadimiskohta operaatoritabelite jaoks. Operaatoritabelid näitavad võrke, millel on fikseeritud paneelis vähemalt 100 laadimiskohta.
Lisandunud tunnid = (juuli päevased laadimistunnid laadimiskoha kohta − kevade päevased laadimistunnid laadimiskoha kohta) × 28 päeva × võrgustiku suurus. See on täiendav energiat edastav aeg, mitte tulunäitaja.
Hoiatused. Koormusprotsent mõõdab laadimisaega, mitte edastatud energiat: 50 kW laadimiskoht ja 350 kW laadimiskoht lähevad arvesse võrdselt. Allikavoo katkestus 14–17 July on mitte-Põhjamaade turgude puhul välja jäetud ning nädal 13–19 July on Prantsusmaa, Šveitsi ja Soome puhul silutud, mitte eraldi raporteeritud; ükski siin toodud tipp ei lange sellesse nädalasse. Briti ja Hispaania andmevood olid kevade jooksul veel küpsemisjärgus, seega tasub neid kahte kaardinumbrit võtta suunanäitajana. Andmed lõpevad 2 August, enne Lõuna-Euroopa augustitippu.